CN211942833U - 一种具有对称槽底的轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有对称槽底的轮辋，包括本体，所述本体具有一个轮辋槽，所述本体的左右两侧均具有胎圈座，所述轮辋槽采用圆弧槽底；所述本体加工有气门芯孔；本专利采用对称式轮辋设计，将轮辋槽底加长，不经过平直段连接，直接过渡到轮辋胎圈座处，简化了轮辋结构，更易于轮胎装卸，同时轮辋短边设计有圆弧型凸峰，保证轮辋强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有对称槽底的轮辋。
背景技术
传统无内胎车轮轮辋结构，如图1所示，为保证轮完轮辐焊接，需要在轮辋上保留一部分直线段都安用以焊接轮辐。实际应用中，由于轮辋截面上曲线较多、轮辋为辊压加工，加工过过程中轮辋圆弧与直边的过渡部分减薄量较大，轮辋各截面加工减薄一直是困扰轮辋成型的问题。目前只能从模具设计及材料方面进行优化，但是效果不佳。
轮辋形状上的起伏变化大，在各拐角及圆弧处，容易产生应力集中等问题。导致轮辋在使用过程中应力分布不均，造成轮辋失圆、开裂等问题，严重影响车轮的使用，带来如漏气、脱胎等问题，危及行车安全。
根据受力分析可知，直线段由于没有任何架构上的变化，受力时易产生应力集中，影响轮辋强度。
基于上述问题，我们设计了一种可以克服上述缺陷的具有对称槽底的轮辋。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有对称槽底的轮辋。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种具有对称槽底的轮辋，包括本体，所述本体具有一个轮辋槽，所述本体的左右两侧均具有胎圈座，所述轮辋槽采用圆弧槽底；所述本体加工有气门芯孔。
优选地，所述本体采用辊压工艺加工成型。
优选地，所述胎圈座的截面为弧形，弧度大于1π。
优选地，所述本体的短边部分处加工有圆弧型凸峰。
本实用新型的有益效果是：本专利采用对称式轮辋设计，将轮辋槽底加长，不经过平直段连接，直接过渡到轮辋胎圈座处，简化了轮辋结构，更易于轮胎装卸，同时轮辋短边设计有圆弧型凸峰，保证轮辋强度。
优点：
钢制轮辋采用辊压工艺加工成型，传统轮辋结构由于截面形状复杂，加工过程中各圆弧及平直段处减薄量最大可以达到轮辋料厚的15%。本结构优化去除轮辋平直段，且各圆弧处设计更为合理，能保证在加工过程中，轮辋各截面均为圆弧过渡，可以有效减少圆弧处的辊压减薄变形。
本轮辋结构由于去掉了轮辋平直段，几何形状上更为简单，相应的用料更少，根据计算，相比较于传统轮辋结构，本结构可以减轻重量0.3Kg，以载重车10只车轮计算，仅轮辋部分即可降重3Kg，具有很高的市场效益。
本结构轮辋为对称式设计，轮辋重心基本位于轮辋的几何中心上，相比较传统结构，本结构减少了轮辋重心偏移量，改善了车轮的平衡性能。
传统轮辋结构形状复杂，轮辋横截面上有各种拐角、圆弧过渡，结构上更容易产生应力集中。本结构采用圆弧槽底、对称式结构设计，有效减少应力集中程度，保证轮辋疲劳性能。
以9.00x22.5型无内胎车轮为例，传统结构由于槽底窄，且有平直段的影响，因此必须装配更长的气门嘴，以保证气门追可以伸出车轮，方便充气。本新结构由于去掉了平直段，加宽了车轮槽底，因此可以使用更短的气门嘴，节省成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的轮辋结构图；
图2为本产品中的轮辋结构图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图2所示的一种具有对称槽底的轮辋，包括本体1，所述本体1具有一个轮辋槽101，所述本体1的左右两侧均具有胎圈座102，所述轮辋槽101采用圆弧槽底；所述本体1加工有气门芯孔103。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述本体1采用辊压工艺加工成型。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述胎圈座102的截面为弧形，弧度大于1π。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述本体1的短边部分处加工有圆弧型凸峰121。
本实用新型的有益效果是：本专利采用对称式轮辋设计，将轮辋槽底加长，不经过平直段连接，直接过渡到轮辋胎圈座处，简化了轮辋结构，更易于轮胎装卸，同时轮辋短边设计有圆弧型凸峰，保证轮辋强度。
优点：
钢制轮辋采用辊压工艺加工成型，传统轮辋结构由于截面形状复杂，加工过程中各圆弧及平直段处减薄量最大可以达到轮辋料厚的15%。本结构优化去除轮辋平直段，且各圆弧处设计更为合理，能保证在加工过程中，轮辋各截面均为圆弧过渡，可以有效减少圆弧处的辊压减薄变形。
本轮辋结构由于去掉了轮辋平直段，几何形状上更为简单，相应的用料更少，根据计算，相比较于传统轮辋结构，本结构可以减轻重量0.3Kg，以载重车10只车轮计算，仅轮辋部分即可降重3Kg，具有很高的市场效益。
本结构轮辋为对称式设计，轮辋重心基本位于轮辋的几何中心上，相比较传统结构，本结构减少了轮辋重心偏移量，改善了车轮的平衡性能。
传统轮辋结构形状复杂，轮辋横截面上有各种拐角、圆弧过渡，结构上更容易产生应力集中。本结构采用圆弧槽底、对称式结构设计，有效减少应力集中程度，保证轮辋疲劳性能。
以9.00x22.5型无内胎车轮为例，传统结构由于槽底窄，且有平直段的影响，因此必须装配更长的气门嘴，以保证气门追可以伸出车轮，方便充气。本新结构由于去掉了平直段，加宽了车轮槽底，因此可以使用更短的气门嘴，节省成本。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种具有对称槽底的轮辋，其特征在于：包括本体，所述本体具有一个轮辋槽，所述本体的左右两侧均具有胎圈座，所述轮辋槽采用圆弧槽底；所述本体加工有气门芯孔。
2.根据权利要求1所述的具有对称槽底的轮辋，其特征在于：所述本体采用辊压工艺加工成型。
3.根据权利要求1所述的具有对称槽底的轮辋，其特征在于：所述胎圈座的截面为弧形，弧度大于1π。
4.根据权利要求1所述的具有对称槽底的轮辋，其特征在于：所述本体的短边部分处加工有圆弧型凸峰。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020492453.1U CN211942833U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 一种具有对称槽底的轮辋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020492453.1U CN211942833U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 一种具有对称槽底的轮辋 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211942833U true CN211942833U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73161006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020492453.1U Active CN211942833U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 一种具有对称槽底的轮辋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211942833U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112721541A (zh) * | 2020-11-28 | 2021-04-30 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 可调节内径配合尺寸的高强度轮辋及其车轮 |
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2020
- 2020-04-07 CN CN202020492453.1U patent/CN211942833U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112721541A (zh) * | 2020-11-28 | 2021-04-30 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 可调节内径配合尺寸的高强度轮辋及其车轮 |
| CN112721541B (zh) * | 2020-11-28 | 2022-06-28 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 可调节内径配合尺寸的高强度轮辋及其车轮 |
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