CN212084893U - 一种汽车滚轮开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滚轮开关，包括底座、设置在底座上的外壳、设置外壳上的滚轮支架、转动连接在滚轮支架上的滚轮轴以及套设在滚轮轴上的滚轮，该外壳上设有编码器，该滚轮轴上设有与编码器相配合的配合结构；当滚动滚轮时，可带动滚轮轴上的配合结构转动进而带动编码器转动；该底座上设有线路板，该线路板上设有轻触开关；当按压滚轮时，可带动滚轮支架导通轻触开关。本实用新型的汽车滚轮开关，通过在滚轮上施加一定的下压力，可带动滚轮支架下压并导通轻触开关，从而实现滚轮开关的下压功能，使得滚轮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

Description

一种汽车滚轮开关

技术领域

本实用新型涉及汽车按钮领域，具体涉及一种汽车滚轮开关。

背景技术

目前，汽车方向盘上一般都集成有多个功能性控制开关，如按键开关、拨钮开关、滚轮开关等等，使得用户操作更加方便，提高用户的行车安全。

但是，目前方向盘上的滚轮开关只能实现滚动操作，无法实现下压功能，且使用功能较为单一，无法更好地满足用户需求，且结构也较为复杂。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供一种汽车滚轮开关。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种汽车滚轮开关，包括底座、设置在所述底座上的外壳、设置所述外壳上的滚轮支架、转动连接在所述滚轮支架上的滚轮轴以及套设在所述滚轮轴上的滚轮，其中：

所述外壳上设有编码器，所述滚轮轴上设有与所述编码器相配合的配合结构；

当滚动所述滚轮时，可带动所述滚轮轴上的配合结构转动进而带动所述编码器上的编码转盘转动；

所述底座上设有线路板，所述线路板上设有轻触开关；

当按压所述滚轮时，可带动所述滚轮支架导通所述轻触开关。

由此，通过在滚轮上施加一定的下压力，可带动滚轮支架下压并导通轻触开关，从而实现滚轮开关的下压功能，使得滚轮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

进一步地，所述配合结构为多边形柱体结构。

进一步地，所述滚轮轴的两端设有转轴，所述滚轮支架上设有用于放置所述转轴的转轴孔。

进一步地，所述滚轮轴上设有凸沿，所述滚轮内设有与所述凸沿相配合的限位筋；

当所述滚轮套设在滚轮轴上时，所述凸沿与所述限位筋相抵接。

进一步地，所述外壳上设有筋槽，所述滚轮支架上设有沿所述筋槽滑动的凸筋。

进一步地，当释放所述滚轮时，所述轻触开关回弹并带动滚轮支架向上移动，所述滚轮支架复位，同时轻触开关断开。

进一步地，所述滚轮支架上设有弹性块，所述滚轮支架复位时，所述弹性块与外壳相抵接。

综上所述，本实用新型提供的汽车滚轮开关，通过在滚轮上施加一定的下压力，可带动滚轮支架下压并导通轻触开关，从而实现滚轮开关的下压功能，使得滚轮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型汽车滚轮开关中滚轮支架的结构示意图；

图2为本实用新型汽车滚轮开关中滚轮轴的结构示意图；

图3为本实用新型汽车滚轮开关中滚轮的结构示意图；

图4为本实用新型汽车中滚轮支架与外壳装配时的结构示意图；

图5为本实用新型汽车滚轮开关的剖面示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、外壳；11、筋槽；2、滚轮支架；21、转轴孔；22、凸筋；23、弹性块；3、滚轮轴；31、配合结构；32、转轴；33、凸沿；4、滚轮；41、限位筋；5、线路板；51、轻触开关。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

参阅图1-5，本实用新型提供了一种汽车滚轮开关，包括底座、设置在底座上的外壳1、设置外壳1上的滚轮支架2、转动连接在滚轮支架2上的滚轮轴3以及套设在滚轮轴3上的滚轮4，该外壳1上设有编码器(图中未示出)，该滚轮轴3上设有与编码器相配合的配合结构31；当滚动滚轮4时，可带动滚轮轴3上的配合结构31转动进而带动编码器上的编码转盘转动，从而将信息传递出去。该底座上设有线路板5，该线路板5上设有轻触开关51；当按压滚轮4时，可带动滚轮支架2导通轻触开关51，以实现功能。当释放滚轮4，该轻触开关51回弹并带动滚轮支架2向上移动，该滚轮支架2复位，同时轻触开关51断开。

具体的，该滚轮轴3的两端设有转轴32，该滚轮支架2上设有用于放置转轴32的转轴孔21，当转轴32放置在转轴孔21上时，该滚轮支架2的内壁与滚轮轴3和滚轮4相配合，其配合间隙为单边0.035mm，从而有效避免滚轮4与滚轮支架2的摆动。该配合结构31为多边形柱体结构，且设置在转轴32上。该滚轮轴3上设有凸沿33，该滚轮4内设有与该凸沿33相配合的限位筋41；当滚轮4套设在滚轮轴3上时，该凸沿33与限位筋41相抵接，从而实现滚轮4与滚轮轴3的装配。

另外，该外壳1上设有若干筋槽11，该滚轮支架2上设有沿筋槽11滑动的凸筋22。该滚轮支架2上还设有弹性块23，该滚轮支架2复位时，其弹性块23与外壳1相抵接，使滚轮支架2的向上运动被限制。

由此，通过在滚轮4上施加一定的下压力，可带动滚轮支架2下压并导通轻触开关51，从而实现滚轮开关的下压功能，使得滚轮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车滚轮开关，其特征在于，包括底座、设置在所述底座上的外壳(1)、设置所述外壳(1)上的滚轮支架(2)、转动连接在所述滚轮支架(2)上的滚轮轴(3)以及套设在所述滚轮轴(3)上的滚轮(4)，其中：

所述外壳(1)上设有编码器，所述滚轮轴(3)上设有与所述编码器相配合的配合结构(31)；

当滚动所述滚轮(4)时，可带动所述滚轮轴(3)上的配合结构(31)转动进而带动所述编码器上的编码转盘转动；

所述底座上设有线路板(5)，所述线路板(5)上设有轻触开关(51)；

当按压所述滚轮(4)时，可带动所述滚轮支架(2)导通所述轻触开关(51)。

2.根据权利要求1所述的汽车滚轮开关，其特征在于，所述配合结构(31)为多边形柱体结构。

3.根据权利要求1所述的汽车滚轮开关，其特征在于，所述滚轮轴(3)的两端设有转轴(32)，所述滚轮支架(2)上设有用于放置所述转轴(32)的转轴孔(21)。

4.根据权利要求1所述的汽车滚轮开关，其特征在于，所述滚轮轴(3)上设有凸沿(33)，所述滚轮(4)内设有与所述凸沿(33)相配合的限位筋(41)；

当所述滚轮(4)套设在滚轮轴(3)上时，所述凸沿(33)与所述限位筋(41)相抵接。

5.根据权利要求1所述的汽车滚轮开关，其特征在于，所述外壳(1)上设有筋槽(11)，所述滚轮支架(2)上设有沿所述筋槽(11)滑动的凸筋(22)。

6.根据权利要求1所述的汽车滚轮开关，其特征在于，当释放所述滚轮(4)时，所述轻触开关(51)回弹并带动滚轮支架(2)向上移动，所述滚轮支架(2)复位，同时轻触开关(51)断开。

7.根据权利要求6所述的汽车滚轮开关，其特征在于，所述滚轮支架(2)上设有弹性块(23)，所述滚轮支架(2)复位时，所述弹性块(23)与外壳(1)相抵接。

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