CN212084892U - 一种汽车拨钮开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车拨钮开关，包括底座、设置在底座上的外壳、转动连接在外壳上的转盘以及设置在转盘上的拨钮，该转盘的两侧设有第一凸起部，该拨钮上设有第二凸起部；该底座上设有线路板，该线路板上对应第一凸起部和第二凸起部的位置分别设有第一轻触开关和第二轻触开关；当拨动拨钮时，可以带动转盘上的第一凸起部移动并导通第一轻触开关；当按压拨钮时，可带动第二凸起部移动并导通第二轻触开关。本实用新型的汽车拨钮开关，通过在拨钮上施加一定的下压力，使得拨钮上的第二凸起部下压并导通第二轻触开关，从而实现拨钮开关的下压功能，使得拨钮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

Description

一种汽车拨钮开关

技术领域

本实用新型涉及汽车按钮领域，具体涉及一种汽车拨钮开关。

背景技术

目前，汽车方向盘上一般都集成有多个功能性控制开关，如按键开关、拨钮开关、滚轮开关等等，使得用户操作更加方便，提高用户的行车安全。

但是，目前方向盘上的拨钮开关只能实现拨动操作，无法实现下压功能，使用功能较为单一，不能更好地满足用户需求，且结构较为复杂。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供一种汽车拨钮开关。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种汽车拨钮开关，包括底座、设置在所述底座上的外壳、转动连接在所述外壳上的转盘以及设置在所述转盘上的拨钮，其中：

所述转盘的两侧设有第一凸起部，所述拨钮上设有第二凸起部；

所述底座上设有线路板，所述线路板上对应第一凸起部和第二凸起部的位置分别设有第一轻触开关和第二轻触开关；

当拨动所述拨钮时，可以带动所述转盘上的第一凸起部移动并导通第一轻触开关；

当按压所述拨钮时，可带动所述第二凸起部移动并导通第二轻触开关。

由此，通过在拨钮上施加一定的下压力，使得拨钮上的第二凸起部下压并导通第二轻触开关，从而实现拨钮开关的下压功能，适用拨钮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

进一步地，所述外壳上设有第一顶杆，所述第一顶杆位于第一凸起部与第一轻触开关之间；

当拨动所述拨钮时，可以带动所述转盘上的第一凸起部移动，进而带动所述第一顶杆移动并导通所述第一轻触开关。

进一步地，所述外壳上设有第二顶杆，所述第二顶杆位于第二凸起部和第二轻触开关之间；

当按压所述拨钮时，可以带动所述第二凸起部移动，进而带动所述第二顶杆移动并导通所述第二轻触开关。

进一步地，所述拨钮上设有第三凸起部；

当拨动所述拨钮时，所述第三凸起部与外壳内壁的间隙小于第二轻触开关的触发行程。

由此，拨钮在拨动触发功能后，其第三凸起部与外壳的间隙小于第二轻触开关的触发行程，所述拨钮被拨动后无法再进行按压触发功能。

进一步地，所述拨钮上设有第四凸起部，所述外壳上设有凹槽；

当按压所述拨钮时，所述第四凸起部卡入凹槽内，且所述第四凸起部与凹槽之间的间隙小于第一轻触开关的触发行程。

由此，拨钮在按压触发功能后，其第四凸起部将卡入凹槽内，且第四凸起部与凹槽之间的间隙小于第一轻触开关的触发行程，所述拨钮在按压后无法再进行前后拨动触发功能。

进一步地，所述外壳上设有转轴孔，所述转盘上设有可插入所述转轴孔的转轴。

进一步地，所述拨钮上设有筋槽，所述转盘上设有沿所述筋槽滑动的凸筋。

进一步地，所述拨钮上设有卡扣孔，所述转盘上与卡入所述卡扣孔的倒扣。

综上所述，本实用新型提供的汽车拨钮开关，通过在拨钮上施加一定的下压力，使得拨钮上的第二凸起部下压并导通第二轻触开关，从而实现拨钮开关的下压功能，使得拨钮开关的使用范围更广，从而满足用户的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型汽车拨钮开关中转盘的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型汽车拨钮开关中拨钮的结构示意图；

图4为图3中另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型汽车拨钮开关未触发时的剖面示意图；

图6为本实用新型汽车拨钮开关拨动时的剖面示意图；

图7为本实用新型汽车拨钮开关按压时的剖面示意图；

图8为本实用新型汽车拨钮开关按压时的另一剖面示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、外壳；11、第一顶杆；12、第二顶杆；13、凹槽；14、转轴孔；2、转盘；21、第一凸起部；22、转轴；23、凸筋；24、倒扣；3、拨钮；31、第二凸起部；32、第三凸起部；33、第四凸起部；34、筋槽；35、卡扣孔；4、线路板；41、第一轻触开关；42、第二轻触开关。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

参阅图1-8，本实用新型提供了一种汽车拨钮开关，包括底座、设置在底座上的外壳1、转动连接在外壳1上的转盘2以及设置在转盘2上的拨钮3，该转盘2的两侧设有第一凸起部21，该拨钮3上设有第二凸起部31；该底座上设有线路板4，该线路板4上对应第一凸起部21和第二凸起部31的位置分别设有第一轻触开关41和第二轻触开关42；

当拨动拨钮3时，可以带动转盘2上的第一凸起部21移动并导通第一轻触开关41；当按压拨钮3时，可带动第二凸起部31移动并导通第二轻触开关42。

具体的，该外壳1上设有第一顶杆11，该第一顶杆11位于第一凸起部21与第一轻触开关41之间，且该第一顶杆11的顶面与第一凸起部21相接触，该第一顶杆11的底面与第一轻触开关41相接触；当拨动拨钮3时，可以带动转盘2上的第一凸起部21移动，进而带动所述第一顶杆11移动并导通第一轻触开关41。

该外壳1上设有第二顶杆12，该第二顶杆12位于第二凸起部31和第二轻触开关42之间，且该第二顶杆12的顶面与第二凸起部31相接触，该第二顶杆12的底面与第二轻触开关42相接触；当按压拨钮3时，可以带动第二凸起部31移动，进而带动第二顶杆12移动并导通第二轻触开关42。

参阅图4和图6，该拨钮3上设有第三凸起部32；当拨动该拨钮3时，该第三凸起部32与外壳1内壁的间隙小于第二轻触开关42的触发行程。

由此，当拨钮3在拨动触发功能后，其第三凸起部32与外壳1的间隙小于第二轻触开关42的触发行程，该拨钮3被拨动后无法再进行按压触发功能。

参阅图4和图7，该拨钮3上设有第四凸起部33，该外壳1上设有凹槽13；当按压该拨钮3时，该第四凸起部33卡入凹槽13内，且该第四凸起部33与凹槽13之间的间隙小于第一轻触开关41的触发行程。

由此，该拨钮3在按压触发功能后，其第四凸起部33将卡入凹槽13内，且第四凸起部33与凹槽13之间的间隙小于第一轻触开关41的触发行程，该拨钮3在按压后无法再进行前后拨动触发功能。

参阅图8，该外壳1上设有转轴孔14，该转盘2上设有可插入该转轴孔14的转轴22，以实现转盘2只能沿着转轴22转动而不能做上下方位运动。当转盘2上的转轴22插入到转轴孔14后，其两端均与外壳1的配合间隙为单边0.035mm，从而限制了转盘2沿着转轴22的轴线方向运动，减少了左右晃动的影响。

参阅图2和图4，该拨钮3上设有若干筋槽34，该转盘2上设有沿筋槽34滑动的凸筋23。另外，该拨钮3上还设有卡扣孔35，该转盘2上设有卡入该卡扣孔35的倒扣24。

由此，将转盘2上的凸筋23卡入拨钮3上筋槽34内，使得拨钮3只能沿着筋槽34的轴线方向上下滑动，当滑动到一定位置时，转盘2上的倒扣24卡入卡扣孔35内，使得转盘2与拨钮3装配到一起。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车拨钮开关，其特征在于，包括底座、设置在所述底座上的外壳(1)、转动连接在所述外壳(1)上的转盘(2)以及设置在所述转盘(2)上的拨钮(3)，其中：

所述转盘(2)的两侧设有第一凸起部(21)，所述拨钮(3)上设有第二凸起部(31)；

所述底座上设有线路板(4)，所述线路板(4)上对应第一凸起部(21)和第二凸起部(31)的位置分别设有第一轻触开关(41)和第二轻触开关(42)；

当拨动所述拨钮(3)时，可以带动所述转盘(2)上的第一凸起部(21)移动并导通第一轻触开关(41)；

当按压所述拨钮(3)时，可带动所述第二凸起部(31)移动并导通第二轻触开关(42)。

2.根据权利要求1所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述外壳(1)上设有第一顶杆(11)，所述第一顶杆(11)位于第一凸起部(21)与第一轻触开关(41)之间；

当拨动所述拨钮(3)时，可以带动所述转盘(2)上的第一凸起部(21)移动，进而带动所述第一顶杆(11)移动并导通所述第一轻触开关(41)。

3.根据权利要求1所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述外壳(1)上设有第二顶杆(12)，所述第二顶杆(12)位于第二凸起部(31)和第二轻触开关(42)之间；

当按压所述拨钮(3)时，可以带动所述第二凸起部(31)移动，进而带动所述第二顶杆(12)移动并导通所述第二轻触开关(42)。

4.根据权利要求1所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述拨钮(3)上设有第三凸起部(32)；

当拨动所述拨钮(3)时，所述第三凸起部(32)与外壳(1)内壁的间隙小于第二轻触开关(42)的触发行程。

5.根据权利要求1所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述拨钮(3)上设有第四凸起部(33)，所述外壳(1)上设有凹槽(13)；

当按压所述拨钮(3)时，所述第四凸起部(33)卡入凹槽(13)内，且所述第四凸起部(33)与凹槽(13)之间的间隙小于第一轻触开关(41)的触发行程。

6.根据权利要求1所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述外壳(1)上设有转轴孔(14)，所述转盘(2)上设有可插入所述转轴孔(14)的转轴(22)。

7.根据权利要求1所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述拨钮(3)上设有筋槽(34)，所述转盘(2)上设有沿所述筋槽(34)滑动的凸筋(23)。

8.根据权利要求7所述的汽车拨钮开关，其特征在于，所述拨钮(3)上设有卡扣孔(35)，所述转盘(2)上与卡入所述卡扣孔(35)的倒扣(24)。

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