CN212084349U - 一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，包括将所述的报警装置与隧道连接固定的支撑定位组件，还包括与所述的支撑定位组件连接的缓冲组件，所述的支撑定位组件与缓冲组件间设置开关组件，所述的支撑定位组件上设置有蓄能控制组件和警示组件；所述的缓冲组件受到外界冲击时，会触碰开关组件，蓄能控制组件用于储存控制警示组件进行声光报警的能量。本实用新型的装置具备隧道内外预警的功能，在车辆冲撞过程中，通过缓冲辊筒的转动力对冲击力进行缓冲，以降低车辆碰撞的程度，并通过缓冲弹簧的弹性恢复力加强装置的缓冲效果，还可将道路事故信息传递至高速公路控制中心，以便及时派出救援队进行救援，避免事故的二次发生。

Description

一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置

技术领域

本实用新型涉及报警装置技术领域，具体为一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置。

背景技术

由于高速公路上行驶车辆越来越多，高速公路隧道因难以远距离观察隧道内部车辆情况，虽有限速牌进行警示，但仍有驾驶人员贪图一时速度，导致隧道事故频发；

目前高速公路隧道内并未安装相应的事故报警装置，使其具有以下不足：(1)、隧道内，驾驶人员仅能通过视野和驾驶经验对隧道内路况进行判别，若前方出现事故，难以对车辆进行减速、停止或避让，从而造成二次事故，甚至连环相撞，进一步扩大了事故的人员伤害及财物损失；(2)、由于车速过快，撞击墙壁或过道时，车辆往往面部全非，碰撞程度较大，对主副驾驶位冲击较为猛烈，伤害程度较为严重；(3)、事故发生后，需要人员向救援中心联系，才能派遣救援队进行救援，耗时较长。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，用以解决现有技术中存在的三大技术问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，包括将所述的报警装置与隧道连接固定的支撑定位组件，还包括与所述的支撑定位组件连接的缓冲组件，所述的支撑定位组件与缓冲组件间设置开关组件，所述的支撑定位组件上设置有蓄能控制组件和警示组件；

所述的缓冲组件受到外界冲击时，会触碰开关组件，蓄能控制组件用于储存控制警示组件进行声光报警的能量。

进一步的，所述的支撑定位组件包括内支撑体和设置在内支撑体外部的外支撑体，所述的内支撑体的内部设置定位器，所述的支撑定位组件用螺栓安装固定在隧道上，所述的支撑定位组件还设置连接座，与所述的连接座垂直连接有支撑柱，所述的支撑柱上套设蓄能控制组件和警示组件。

进一步的，所述的缓冲组件包括第一安装架、缓冲辊筒、铰接座和转轴，铰接座与所述的外支撑体侧端顶部连接，所述的铰接座的外侧均匀套设有转轴，所述的转轴连接有第一安装架，所述的第一安装架内部均匀设置多个互相平行的缓冲辊筒。

进一步的，所述的开关组件包括依次连接设置的抵压板、滑竿和开关按钮，所述的滑竿上套设缓冲弹簧；

所述的外支撑体上设置凹槽，所述的缓冲弹簧一端抵住抵压板，另一端抵住凹槽；

所述的内支撑体上设置通槽；所述的通槽端部设置开关按钮，所述的滑竿在通槽内滑动。

进一步的，所述的外支撑体上还设置通孔，所述的通槽通过通孔与凹槽相互连通。

具体的，所述的蓄能控制组件包括蓄电池组、光伏控制器和安装槽，所述的安装槽设置在支撑柱底部，所述的安装槽内部设置蓄电池组和光伏控制器，所述的光伏控制器的输出端分别与定位器、警示组件和开关按钮的输入端电性连接，所述的蓄电池组的输出端与光伏控制器的输入端电性连接。

进一步的，所述的警示组件包括套管、第二安装架、警示牌、语音警报和警报灯，所述的第二安装架通过套管套设在支撑柱上，所述的第二安装架上设置警示牌，所述的语音警报和警报灯均设置在警示牌上。

优选的，所述的支撑柱上还设置第三安装架，所述的第三安装架上设置太阳能光伏板。

具体的，所述的抵压板靠近缓冲辊筒的一侧形状为曲面结构。

具体的，所述的缓冲辊筒的外侧均匀设置有荧光警示贴。

本实用新型与现有技术相比具有以下技术效果：

本实用新型的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置具备隧道内外预警的功能，使得驾驶人员在进入隧道前或行驶于隧道内部，提前对隧道内部的情况进行判别，可及时降低车辆速度，以避免事故的二次发生；

1、冲撞过程中，通过缓冲辊筒的转动力对冲击力进行一定的缓冲，以降低车辆碰撞的程度，并通过缓冲弹簧的弹性恢复力加强装置的缓冲效果；

2、通过安装框体、缓冲弹簧、按钮开关、通槽、滑竿和凹槽的相互配合，对GPS定位装置、警报灯和语音警报的开关进行触发，可对隧道内外进行声光预警，并通过GPS定位器将道路事故信息传递至高速公路控制中心，以便及时派出救援队进行救援。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的开关组件的放大图；

图4为本实用新型的控制电路图。

图中各标号表示：

1、支撑定位组件；11、内支撑体；12、外支撑体；13、定位器；14、螺栓；15、连接座；16、支撑柱；2、缓冲组件；21、第一安装架；22、缓冲辊筒；23、铰接座；24、转轴；3、开关组件；31、抵压板；32、缓冲弹簧；33、凹槽；34、滑竿；35、通槽；36、开关按钮；37、通孔；4、蓄能控制组件；41、蓄电池组；42、光伏控制器；43、安装槽；5、警示组件；51、套管；52、第二安装架；53、警示牌；54、语音警报；55、警报灯；6、第三安装架；61、太阳能光伏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型在进行方位描述时，术语“上端”、“下端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内核外，不能将上述术语理解为对本实用新型的限制。如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

在本实施例中，如图1所示，公开了一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，包括将报警装置与隧道连接固定的支撑定位组件1，还包括与支撑定位组件1连接的缓冲组件2，支撑定位组件1与缓冲组件2间设置开关组件3，支撑定位组件1上设置有蓄能控制组件4和警示组件5；

缓冲组件2受到外界冲击时，会触碰开关组件3，蓄能控制组件4用于储存控制警示组件5进行声光报警的能量。

其中，支撑定位组件1、缓冲组件2和开关组件3设置多组，根据实际情况，拼接在隧道内部。

进一步的，支撑定位组件1包括内支撑体11和设置在内支撑体11外部的外支撑体12，内支撑体11的内部设置定位器13，外支撑体12顶部远离第一安装架21的一侧均匀设置有安装孔，安装孔内设置有定位螺栓14，将装置整体安装于隧道的过道上。支撑定位组件1还设置连接座15，与连接座15垂直连接有支撑柱16，支撑柱16上套设蓄能控制组件4和警示组件5。其中，定位器13可选用现有的GPS定位器。内支撑体11主要起保护定位器13和按钮开关36的作用，若不加内支撑体11的话，外力冲击会对定位器13和按钮开关36造成直接破坏，此时的外支撑体12起到第一层保护作用。

进一步的，缓冲组件2包括第一安装架21、缓冲辊筒22、铰接座23和转轴24，铰接座23与外支撑体12侧端顶部连接，铰接座23的外侧均匀套设有转轴24，转轴24连接有第一安装架21，第一安装架21内部均匀设置多个互相平行的缓冲辊筒22，缓冲辊筒22可以降低汽车的冲击程度，起到卸力的作用。优选的，缓冲辊筒22与外支撑体12之间设置的夹角大小可以根据实际情况而定，例如可选择大于5°小于30°。第一安装架21由矩形框体结构制成，且第一安装架21通过螺丝与转轴24的外侧螺纹连接，便于拆装。

进一步的，开关组件3包括依次连接设置的抵压板31、滑竿34和开关按钮36，滑竿34上套设缓冲弹簧32，缓冲辊筒22和缓冲弹簧32共同提高汽车冲击时缓冲的效果。滑竿34的数量至少为2个，2个滑竿34可以共同支撑抵压板31。

在本实施例中，外支撑体12上设置凹槽33，缓冲弹簧32一端抵住抵压板31，另一端抵住凹槽33，均匀的设置在凹槽33内，内支撑体11上设置通槽35；通槽35端部设置开关按钮36，滑竿34在通槽35内滑动。可选的，外支撑体12上还设置通孔37，通槽35通过通孔37与凹槽33相互连通。抵压板31与凹槽33相互适配，可触发开关按钮36。

具体的，蓄能控制组件4包括蓄电池组41、光伏控制器42和安装槽43，安装槽43设置在支撑柱16底部，安装槽43内部设置蓄电池组41和光伏控制器42，光伏控制器42的输出端分别与定位器13、警示组件5和开关按钮36的输入端电性连接，蓄电池组41的输出端与光伏控制器42的输入端电性连接。

进一步的，警示组件5包括套管51、第二安装架52、警示牌53、语音警报54和警报灯55，第二安装架52通过套管51套设在支撑柱16上，第二安装架52上设置警示牌53，语音警报54和警报灯55均设置在警示牌53上。优选的，第一安装架21上也设置语音警报和警报灯。

优选的，支撑柱16上还设置第三安装架6，第三安装架6上设置太阳能光伏板61，根据实际情况，还可采用其他发电形式，例如风力发电，外接电源等常见的电源形式。

具体的，抵压板31靠近缓冲辊筒22的一侧形状为曲面结构，且抵压板31通过缓冲弹簧32与第一安装架21的一侧相互贴合，加强装置的缓冲效果。

具体的，缓冲辊筒22由橡胶材质制成，缓冲辊筒22的外侧均匀设置有荧光警示贴，起警示的效果。

此外，支撑柱16一侧底部的一端还可设置有检修盖，且检修盖的内侧设置有密封胶圈，提高其密闭效果，防止外界环境对内部件造成破坏。

在本实施例中，定位器13、警报灯55、语音警报54、蓄电池组41、光伏控制器42和按钮开关均为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置相同。

综上，本实用新型的工作原理：本装置用电部件皆由蓄电池组41进行供电，太阳能光伏板61经过太阳光的照射，吸收太阳的光能并转换成电能，白天在安装槽43的作用下向蓄电池组41充电，蓄电池组41提供电力给定位器13、警报灯55和语音警报54进行供电，实现报警的功能；

安装时，首先装置中外支撑体12可分为多组进行拼接，分别通过螺栓14安装于隧道底部两侧的水泥过道上，连接座15及连接座15顶部的支撑柱16上的各部件皆安装于隧道的入口处。

当隧道内车辆发生事故时，首先车辆对缓冲辊筒22进行碰撞，带动第一安装架21对抵压板31进行冲击，迫使缓冲弹簧32进行压缩，滑竿34沿通槽35水平向内移动，进而通过滑竿34对开关按钮36进行按压，通过开关按钮36将隧道内及隧道外的警报灯55和语音警报54打开，实现隧道内外的声光警报，从而使得在进入隧道前或行驶于隧道内部的驾驶人员，可提前对隧道内部的情况进行判别，以避免事故的二次发生，且冲撞过程中，通过缓冲辊筒22的转动力对冲击力进行一定的缓冲，以降低车辆碰撞的程度，通过缓冲弹簧32的弹性恢复力加强装置的缓冲效果；

当车辆撞击并未对装置造成破坏仍出现事故时，驾驶人员也可将车内备用轮胎或牵引绳取出，对第一安装架21的进行一个外界施加压力，触发开关按钮36，进而将定位器13、警报灯55和语音警报54打开，对后续来车进行警示，当定位器13打开时，高速公路控制中心将收到定位器13开启的信号通知，进而派遣道路救援队及时进行救援；隧道外设置的警示牌53可对警报灯55使用以及隧道限速信息进行说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型；对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，包括将所述的报警装置与隧道连接固定的支撑定位组件(1)，还包括与所述的支撑定位组件(1)连接的缓冲组件(2)，所述的支撑定位组件(1)与缓冲组件(2)间设置开关组件(3)，所述的支撑定位组件(1)上设置有蓄能控制组件(4)和警示组件(5)；

所述的缓冲组件(2)受到外界冲击时，会触碰开关组件(3)，蓄能控制组件(4)用于储存控制警示组件(5)进行声光报警的能量。

2.根据权利要求1所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的支撑定位组件(1)包括内支撑体(11)和设置在内支撑体(11)外部的外支撑体(12)，所述的内支撑体(11)的内部设置定位器(13)，所述的支撑定位组件(1)用螺栓(14)安装固定在隧道上，所述的支撑定位组件(1)还设置连接座(15)，与所述的连接座(15)垂直连接有支撑柱(16)，所述的支撑柱(16)上套设蓄能控制组件(4)和警示组件(5)。

3.根据权利要求2所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的缓冲组件(2)包括第一安装架(21)、缓冲辊筒(22)、铰接座(23)和转轴(24)，铰接座(23)与所述的外支撑体(12)侧端顶部连接，所述的铰接座(23)的外侧均匀套设有转轴(24)，所述的转轴(24)连接有第一安装架(21)，所述的第一安装架(21)内部均匀设置多个互相平行的缓冲辊筒(22)。

4.根据权利要求2所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的开关组件(3)包括依次连接设置的抵压板(31)、滑竿(34)和开关按钮(36)，所述的滑竿(34)上套设缓冲弹簧(32)；

所述的外支撑体(12)上设置凹槽(33)，所述的缓冲弹簧(32)一端抵住抵压板(31)，另一端抵住凹槽(33)；

所述的内支撑体(11)上设置通槽(35)；所述的通槽(35)端部设置开关按钮(36)，所述的滑竿(34)在通槽(35)内滑动。

5.根据权利要求4所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的外支撑体(12)上还设置通孔(37)，所述的通槽(35)通过通孔(37)与凹槽(33)相互连通。

6.根据权利要求2所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的蓄能控制组件(4)包括蓄电池组(41)、光伏控制器(42)和安装槽(43)，所述的安装槽(43)设置在支撑柱(16)底部，所述的安装槽(43)内部设置蓄电池组(41)和光伏控制器(42)，所述的光伏控制器(42)的输出端分别与定位器(13)、警示组件(5)和开关按钮(36)的输入端电性连接，所述的蓄电池组(41)的输出端与光伏控制器(42)的输入端电性连接。

7.根据权利要求2所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的警示组件(5)包括套管(51)、第二安装架(52)、警示牌(53)、语音警报(54)和警报灯(55)，所述的第二安装架(52)通过套管(51)套设在支撑柱(16)上，所述的第二安装架(52)上设置警示牌(53)，所述的语音警报(54)和警报灯(55)均设置在警示牌(53)上。

8.根据权利要求2所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的支撑柱(16)上还设置第三安装架(6)，所述的第三安装架(6)上设置太阳能光伏板(61)。

9.根据权利要求4所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的抵压板(31)靠近缓冲辊筒(22)的一侧形状为曲面结构。

10.根据权利要求3所述的具备内外预警功能的高速公路隧道事故报警装置，其特征在于，所述的缓冲辊筒(22)的外侧均匀设置有荧光警示贴。

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