CN212082588U - 一种汽车背门锁开闭声品质测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背门锁开闭声品质测试装置，包括背门锁开闭组件、速度测试组件和数据采集组件；所述背门锁开闭组件包括支撑架和铰接在支撑架上端的门体支架，所述门体支架下端固定连接门锁，所述支撑架上固定有与门锁对应配合的锁销；所述速度测试组件包括固定于支撑架上的速度测试仪，用于监测门锁的关门速度；所述数据采集组件包括靠近背门锁开闭组件的传声器，所述传声器固定于高度可调的传声器支架顶端。其结构简单，能够模拟真实背门的开闭方式及边界约束条件，避免背门其他零部件对门锁开闭声品质测试的干扰。

Description

一种汽车背门锁开闭声品质测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车声品质测试，具体涉及汽车背门锁开闭声品质测试装置。

背景技术

汽车车门开闭的声品质是汽车的一项重要指标。随着生活品质的提高，客户对汽车车门开闭的品质要求越来越高，并且不仅仅只关注前后侧门的品质，同时会关注到背门的开闭声品质。一种悦耳、舒适的开闭声音会给人一种车辆性能好、品质可靠的感觉。

目前，对侧开式车门开闭声品质研究较为成熟。用于测试侧开式车门门锁的装置也较多，但因掀背式车门的开闭方式不同，用于测试侧开式车门门锁的装置无法满足汽车背门门锁的测试要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车背门锁开闭声品质测试装置，其结构简单，能够模拟真实背门的开闭方式及边界约束条件，避免背门其他零部件对门锁开闭声品质测试的干扰。

本实用新型所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，包括背门锁开闭组件、速度测试组件和数据采集组件；

所述背门锁开闭组件包括支撑架和铰接在支撑架上端的门体支架，所述门体支架下端固定连接门锁，所述支撑架上固定有与门锁对应配合的锁销；

所述速度测试组件包括固定于支撑架上的速度测试仪，用于监测门锁的关门速度；

所述数据采集组件包括靠近背门锁开闭组件的传声器，所述传声器固定于高度可调的传声器支架顶端。

进一步，所述支撑架上端与第一安装板固定连接，所述支撑架和第一安装板之间设有第一橡胶垫，所述门体支架铰接固定于第一安装板上。

进一步，所述门体支架下端固定连接有门锁安装支架，所述门锁安装包括横板和一端与横板端部垂直连接的竖板，所述竖板另一端与门体支架下端外侧固定连接，所述横板中部设有与门锁对应配合的安装孔。

进一步，所述支撑架下部设有底座，底座上水平设有横向滑轨，该横向滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块上水平设有纵向滑轨，该纵向滑轨上滑动连接有用于固定锁销的第二安装板。

进一步，所述底座与支撑架之间设有第二橡胶垫。

进一步，所述支撑架靠近门体支架的一侧设有与门体支架对应配合的门框，所述门框靠近门体支架的一侧设有密封条。

进一步，所述门框下端设有多个缓冲底座，所述门体支架上设有多个与缓冲底座对应配合的缓冲块。

进一步，所述门体支架下端外侧固定连接有配重块。

进一步，所述支撑架包括工作台、加强斜撑、固定于工作台上的横支架和与横支架垂直连接的竖支架，所述工作台和横支架之间设有第三橡胶垫，所述加强斜撑一端与横支架中部固定连接，另一端与竖支架中部固定连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型通过门体支架固定门锁，通过支撑架固定锁销，所述门体支架铰接于支撑架上端，真实模拟了汽车背门锁的开闭方式，无需设置汽车背门其他零部件，提高了汽车背门锁开闭声品质的测试精度。

2、本实用新型通过固定于支撑架上的速度测试组件准确获取门锁实际关门速度，便于与实车上常用关门速度对照，然后进行调整。

3、本实用新型通过数据采集组件准确获取汽车背门锁开闭声音数据，得到的声音数据能够用于主观评价和客观分析，对声音数据回放进行主观评价，便于多人进行不限时间及地点的评价，提高了工作效率和测试结果准确性。对声音数据进行客观分析，得到响度、尖锐度等声品质参数，进而量化汽车背门锁开闭声品质水平，还能够辅助判断主观评价的正确性。

4、本实用新型结构简单，性能可靠，操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型门体支架的装配示意图；

图3是本实用新型门锁的装配示意图；

图4是本实用新型门框的结构示意图；

图5是本实用新型锁销的装配示意图；

图6是汽车背门锁开闭响度分析曲线图；

图7是汽车背门锁开闭尖锐度分析曲线图。

图中，1—支撑架，11—工作台，12—横支架，13—竖支架，14—加强斜撑，15—第三橡胶垫，16—垫块，2—门体支架，21—第一安装板，22—第一橡胶垫，23—转轴，24—配重块，25—缓冲块，3—门锁，31—横板，32—竖板， 4—锁销，41—底座，42—横向滑轨，43—滑块，44—纵向滑轨，45—第二安装板，46—第二橡胶垫，5—速度测试仪，6—传声器，7—传声器支架，8—门框，81—密封条，82—缓冲底座，9—数据采集前端模块，10—分析和处理系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1至图5，所示的汽车背门锁开闭声品质测试装置，包括背门锁开闭组件、速度测试组件和数据采集组件。所述背门锁开闭组件包括支撑架1和铰接在支撑架1上端的门体支架2，所述门体支架2下端固定连接门锁3，所述支撑架1上固定有与门锁3对应配合的锁销4。所述速度测试组件包括固定于支撑架1上的速度测试仪5，用于监测门锁的关门速度。所述数据采集组件包括靠近背门锁开闭组件的传声器6，所述传声器6固定于高度可调的传声器支架7顶端。

所述支撑架1包括工作台11、加强斜撑14、固定于工作台11上的横支架12和与横支架12垂直连接的竖支架13，所述工作台11和横支架12之间设有第三橡胶垫15，降低关门时横支架12对工作台11的冲击，提高支撑架1整体的工作稳定性。所述加强斜撑14一端与横支架12中部固定连接，另一端与竖支架13中部固定连接，加强斜撑14的设置提高了支撑架的结构强度。所述工作台11、横支架12和竖支架13均为矩形框架，工作台11四个角设有朝下延伸的立柱，所述立柱底端与地面之间设有垫块，通过调节垫块的高低以调整工作台11顶面为水平面。

为了降低生产成本，同时保证支撑架具有一定重量，所述工作台11的立柱、横支架12和竖支架13均为中空管材，中空管材内填满细沙。

参见图2，所述支撑架1的竖支架13上端中部设有与第一安装板21固定连接的安装面，所述第一安装板21和竖支架13上的安装面之间设有第一橡胶垫22，降低了关门时门体支架12对竖支架13的冲击。所述竖支架13的安装面设有朝下延伸的安装凸耳，门体支架上设有与安装凸耳对应的安装部，采用转轴23依次穿过安装凸耳和安装部将门体支架2铰接固定于第一安装板21上。

参见图3，所述门体支架2下端固定连接有门锁安装支架，所述门锁安装包括横板31和一端与横板31端部垂直连接的竖板32，竖板32的数量为两块，所述竖板32另一端与门体支架2下端外侧面固定连接，所述横板31中部设有与门锁3对应配合的安装孔，该安装孔根据不同厂家门锁规格型号作相应调整。在竖板32外侧还固定连接固定连接有配重块24，采用一组连接件即可实现配重块24、竖板32和门体支架2下端的固定连接，减少了连接件的使用，同时能够通过更换不同重量的配重块24实现门体支架2整体重量的调节。

参见图5，所述支撑架1的竖支架13下部设有底座41，底座41上水平设有横向滑轨42，该横向滑轨42上滑动连接有滑块43，所述滑块43上水平设有纵向滑轨44，该纵向滑轨44上滑动连接有用于固定锁销4的第二安装板45，横向滑轨42和纵向滑轨44的设置，进而能够根据实际需求水平调节第二安装板45在支撑架1上的位置，以使得固定于第二安装板45上的锁销4能够与门体支架2上的门锁3配合。所述底座41与支撑架1之间设有第二橡胶垫46，降低了关门时门体支架12对竖支架13的冲击。

参见图4，所述支撑架1的竖支架13靠近门体支架2的一侧固定连接有门框8，该门框8与门体支架2对应配合，所述门框8靠近门体支架2的一侧设有密封条81，所述门框8下端设有两个缓冲底座82，所述门体支架2上设有两个与缓冲底座82对应配合的缓冲块25。通过设置密封条82、缓冲底座82以及缓冲块25，限定了门锁的边界约束条件，真实模拟了汽车背门门锁开闭，提高了测试结果的准确性。

所述传声器6为麦克风，所述传声器支架7为高度可调的三角架。

具体工作时，采用上述汽车背门锁开闭声品质测试装置进行测试，包括如下步骤。

步骤1，将待测汽车背门锁组件的门锁3安装在门体支架2的横板31中部安装孔内，将锁销4安装在第二安装板45上，调节门锁3和锁销4的位置，使得门锁3和锁销4的啮合位置正确，符合设计状态，无干涉。

步骤2，将传声器6布置在传声器支架7顶端，调节传声器支架7高度和与测试装置的相对距离，使得传声器6与锁销4中心点距离为测试规定距离，这里设定相对位置为锁销4的水平正前方0.5m处。

步骤3，将传声器与数据采集前端模块输入端数据传输连接，所述数据采集前端模块输出端与分析和处理系统连接，打开分析和处理系统连接中的速度测试软件和声音采集软件，设置采样频率带宽、频率分辨率、跟踪方式和采样时间。

步骤4，以最小关门速度或特定速进行开闭门锁3，测试过程中同时采集门锁开闭瞬间速度和门锁开闭的声音数据。

步骤5，采用分析和处理系统对数据采集前端模块获取的测试数据进行主观评价和客观分析。对测试获得的声音数据回放进行主观评价，便于多人进行不限时间及地点的评价，提高了工作效率和测试结果准确性。对测试数据进行客观分析，得到响度、尖锐度声品质参数，进而量化汽车背门锁开闭声品质水平，还能够辅助判断主观评价的正确性。

参见图6，依据得到的测试数据得到汽车背门锁开闭响度分析曲线，响度反应的是人对声音大小的一个主观感觉，查看测试时长内响度曲线变化情况，记录开关门瞬间的响度值。响度值越大，主观感受音量越大。

参见图7，依据得到的测试数据得到汽车背门锁开闭尖锐度分析曲线，尖锐度描述声音的尖锐程度，查看测试时长内尖锐度变化曲线，记录开关门瞬间的尖锐度值。尖锐度值越大，主观感受声音越尖锐。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：包括背门锁开闭组件、速度测试组件和数据采集组件；

所述背门锁开闭组件包括支撑架（1）和铰接在支撑架（1）上端的门体支架（2），所述门体支架（2）下端固定连接门锁（3），所述支撑架（1）上固定有与门锁（3）对应配合的锁销（4）；

所述速度测试组件包括固定于支撑架（1）上的速度测试仪（5），用于监测门锁（3）的关门速度；

所述数据采集组件包括靠近背门锁开闭组件的传声器（6），所述传声器（6）固定于高度可调的传声器支架（7）顶端。

2.根据权利要求1所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述支撑架（1）上端与第一安装板（21）固定连接，所述支撑架（1）和第一安装板（21）之间设有第一橡胶垫（22），所述门体支架（2）铰接固定于第一安装板（21）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述门体支架（2）下端固定连接有门锁安装支架，所述门锁安装支架包括横板（31）和一端与横板（31）端部垂直连接的竖板（32），所述竖板（32）另一端与门体支架（2）下端外侧固定连接，所述横板（31）中部设有与门锁（3）对应配合的安装孔。

4.根据权利要求1或2所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述支撑架（1）下部设有底座（41），底座（41）上水平设有横向滑轨（42），该横向滑轨（42）上滑动连接有滑块（43），所述滑块（43）上水平设有纵向滑轨（44），该纵向滑轨（44）上滑动连接有用于固定锁销（4）的第二安装板（45）。

5.根据权利要求4所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述底座（41）与支撑架（1）之间设有第二橡胶垫（46）。

6.根据权利要求1或2所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述支撑架（1）靠近门体支架（2）的一侧设有与门体支架（2）对应配合的门框（8），所述门框（8）靠近门体支架（2）的一侧设有密封条（81）。

7.根据权利要求6所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述门框（8）下端设有多个缓冲底座（82），所述门体支架（2）上设有多个与缓冲底座（82）对应配合的缓冲块（25）。

8.根据权利要求1或2所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述门体支架（2）下端外侧固定连接有配重块（24）。

9.根据权利要求1或2所述的汽车背门锁开闭声品质测试装置，其特征在于：所述支撑架（1）包括工作台（11）、加强斜撑（14）、固定于工作台（11）上的横支架（12）和与横支架（12）垂直连接的竖支架（13），所述工作台（11）和横支架（12）之间设有第三橡胶垫（15），所述加强斜撑（14）一端与横支架（12）中部固定连接，另一端与竖支架（13）中部固定连接。

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