CN208206450U - 一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，包括关门台架装置、关门速度测试装置及数据采集装置；关门台架装置包括高刚度铰链安装支架、门框及高刚度锁扣安装支架，用于模拟门框的开关；关门速度测试装置包括数字显示仪及感应切割元件，对门框的开关速度进行检测；数据采集装置包括可测试门锁近场远场噪声的人工头及传声器支架，用于测试门锁近场远场噪声及声品质的传声器，传声器靠近门锁支架及锁扣支架。本实用新型所述的传声器靠近所述门锁支架及锁扣支架，以解决了目前在半消声室对门锁声品质测试台架空缺，并且解决了对样车生产前门锁的选用和评价测试没有途径以及针对对标车门锁的对标测试在固定车型上测试成本较高等问题。

Description

一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架

技术领域

本实用新型属于车辆门锁NVH性能测试领域，尤其是涉及一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，消费者对汽车NVH的关注度也越来越大，而汽车零部件的噪声和声品质直接影响了顾客对车辆品质的评价，门锁作为经常使用的部件，其闭合的噪声和声品质的好坏成为一大部分消费者评价汽车品质的关注点，同时也是汽车主机厂突破改善的问题焦点之一，为了削弱汽车门锁系统对开关门声品质造成的影响，对车门门锁的声品质研究颇有意义。目前在半消声室对门锁声品质测试台架空缺，且难以反映实车安装门锁的状态，测试方法也较不完善，不统一。对样车生产前门锁的选用和评价测试没有途径，且针对对标车门锁的对标测试在固定车型上测试成本较高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，以解决了目前在半消声室对门锁声品质测试台架空缺，且难以反映实车安装门锁的状态，并且解决了对样车生产前门锁的选用和评价测试没有途径以及针对对标车门锁的对标测试在固定车型上测试成本较高等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，包括关门台架装置、关门速度测试装置及数据采集装置；

所述关门台架装置上设有模拟汽车车门开合的车门、安装门锁的支架及安装锁扣的支架；所述关门速度测试装置对所述关门台架装置中的汽车车门从一定开度角度至完全锁止过程声音进行测试；所述数据采集装置对所述关门台架装置中的汽车车门开合产生声音的数据进行采集。

进一步的，所述模拟汽车车门开合的车门为门框，所述安装门锁的支架为可与门锁配合的门锁支架，所述安装锁扣的支架为高刚度锁扣安装支架及可与锁扣配合的锁扣支架；

所述门框一侧设有高刚度铰链安装支架，所述高刚度锁扣安装支架设置在所述门框另一侧，所述门框与所述高刚度铰链安装支架转动连接，所述门框与所述高刚度铰链安装支架上下滑动连接，所述门锁支架设置在所述门框上；所述锁扣支架设置在所述高刚度锁扣安装支架上，所述门锁支架通过门锁及锁扣可与所述锁扣支架连接；

所述关门速度测试装置包括数字显示仪及感应切割元件，所述感应切割元件设置在所述门框上，所述数字显示仪上设有可测试所述感应切割元件速度的磁感应元件；

所述数据采集装置包括可测试门锁近场远场噪声及声品质的人工头及传声器支架，所述人工头设置在所述门框前方，所述传声器支架上设有两个可测试门锁近场远场噪声及声品质的传声器，所述传声器靠近所述门锁支架及锁扣支架。

进一步的，所述锁扣支架上设有可滑动锁扣的单滑轨轨道，所述高刚度铰链安装支架上设有双轨道滑轨，所述门框通过所述双轨道滑轨上下滑动。

进一步的，所述门框与所述双轨道滑轨依次通过铰链、铰链配合块及调节滑块连接，所述门框与所述铰链转动连接。

进一步的，所述感应切割元件设置在所述门框边缘框架上，所述数字显示仪及磁感应元件设置在所述高刚度锁扣安装支架。

进一步的，所述高刚度锁扣安装支架腰部位置设有横向加强梁，所述高刚度锁扣安装支架底部设有三角加强板。

进一步的，所述高刚度铰链安装框架与所述高刚度锁扣安装支架底部均设有隔振橡胶。

进一步的，所述高刚度铰链安装支架边侧设有多个加强方孔。

进一步的，所述传声器支架可进行六个自由度的调节，所述传声器靠近所述门锁支架及锁扣支架，两个传声器分别距所述门锁支架及锁扣支架配合位置水平距离为10cm、50cm。

进一步的，所述人工头设置在所述门锁支架及锁扣支架配合位置前方水平距离100cm处，高172cm，所述人工头底部设有三角支撑架。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架具有以下优势：

本实用新型所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，在满足各种型号门锁的噪声及声品质测试情况下，制造成本低廉，性能可靠，操作简单，本测试台架主框架结构上具有高刚度，在工作过程中具有低噪音的特点。同时可根据不同车型，通过铰链配合块安装铰链调节至台架基本符合与实车安装的状态，门框重量及宽度与实车质量、尺寸接近，更能真实反映实车关门门锁闭合情况。锁扣可以通过单滑道锁扣支架上下调节配合门锁获得合适位置。测试台架上的速度测试装置能够监控每一次关门速度，与实车上常用关门速度符合一定的速度转换关系。采集装置设有保真度较高的人工头及近场传声器，设置位置能够与在实车测试关门声品质保持一致，可以与门锁在实车上测试结果可以互相对照，具有较高的数据的可参考及对比意义。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架中的关门台架装置示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架中的速度测试装置立体示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架中的传声器支架示意图；

图5为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架中的人工头示意图；

图6为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架中的关门台架装置的前视图；

图7为本实用新型实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架中的关门台架装置的左视图；

图8为本发明实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架进行测试01号门锁的时频图；

图9为本发明实施例所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架进行测试02号门锁的时频图。

附图标记说明：

1-高刚度铰链安装支架；2-双滑道滑轨；3-调节滑块；4-铰链配合块；5-铰链；6-门框；7-门锁支架；8-锁扣支架；9-高刚度锁扣安装支架；10-隔振橡胶；11-数字显示仪；12-磁感应元件；13-感应切割元件；14-人工头； 15-三角支撑架；16-传声器支架；17-传声器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，如图1-7所示，包括关门台架装置、关门速度测试装置及数据采集装置；

关门台架装置上设有模拟汽车车门开合的车门、安装门锁的支架及安装锁扣的支架；关门速度测试装置对关门台架装置中的汽车车门开合速度进行测试；数据采集装置对关门台架装置中的汽车车门开合产生声音的数据进行采集。

模拟汽车车门开合的车门为门框6，安装门锁的支架为可与门锁配合的门锁支架7，安装锁扣的支架为高刚度锁扣安装支架9及可与锁扣配合的锁扣支架8，门锁支架7通过门锁及锁扣可与锁扣支架8连接；

门框6一侧设有高刚度铰链安装支架1，高刚度锁扣安装支架9设置在门框6另一侧，门框6与高刚度铰链安装支架1转动连接，门框6与高刚度铰链安装支架1上下滑动连接，门锁支架7设置在门框6上；锁扣支架8设置在高刚度锁扣安装支架9上，门锁支架7通过门锁及锁扣可与锁扣支架8 连接；

关门速度测试装置包括数字显示仪11及感应切割元件13，感应切割元件13设置在门框6上，数字显示仪11上设有可测试感应切割元件13速度的磁感应元件12；

数据采集装置包括可测试门锁近场远场噪声及声品质的人工头14及传声器支架16，人工头14设置在门框6前方，传声器支架上设有两个可测试门锁近场远场噪声及声品质的传声器17，传声器17靠近门锁支架7及锁扣支架8。关门速度测试装置也可为其他现有的能够对关门台架装置中的汽车车门开合速度进行测试的装置例如：光电式速度传感器、霍尔式速度传感器等等；数据采集装置也可为其他对关门台架装置中的汽车车门开合产生声音的数据进行采集的装置。

锁扣支架8上设有可滑动锁扣的单滑轨轨道，锁扣可以上下调节找到与门锁配合的合适位置，高刚度铰链安装支架1上设有双轨道滑轨2，门框6 通过双轨道滑轨2上下滑动。

门框6与双轨道滑轨2依次通过铰链5、铰链配合块4及调节滑块3连接，门框6与铰链5转动连接，调节滑块3又通过滑动螺栓安装在双滑道滑轨2，双滑道滑轨2上均匀布置螺孔，通过螺栓固定在高刚度铰链安装框架 1上。

感应切割元件13设置在门框6边缘框架上，数字显示仪11及磁感应元件12设置在高刚度锁扣安装支架9。

高刚度锁扣安装支架9腰部位置设有横向加强梁，高刚度锁扣安装支架 9底部设有三角加强板。

高刚度铰链安装框架1与高刚度锁扣安装支架9底部均设有隔振橡胶10。

高刚度铰链安装支架1边侧设有多个加强方孔，便于为数据采集装置提供良好的声音环境。

传声器支架16可进行六个自由度的调节，传声器17靠近门锁支架7及锁扣支架8，两个传声器17分别距门锁支架7及锁扣支架8配合位置水平距离为10cm、50cm。

人工头14设置在门锁支架7及锁扣支架8配合位置前方水平距离100cm 处，高172cm，人工头14底部设有三角支撑架15。

本实例的工作方式

数据采集装置外接采集设备，采集设备分别与人工头14、传声器17输出端连接，分别测试门锁近场、远场噪声及声品质。采集设备的输出端通过 USB线连接计算机获得声音样本进行分析，具体步骤如下：

首先将某车型01号门锁通过单滑道门锁支架8安装在门框6上，对应的锁扣安装在高刚度锁扣安装支架9立柱上，通过单滑道安装支架8调节锁扣至合适位置，使其满足实车安装状态。

将两个传声器17分别安装在传声器支架16上，调节位置使其分别距门锁中心水平距离为10cm、50cm，人工头14调节与门锁水平距离100cm，距地面高172cm，传声器17及人工头14分别采集门锁近场、远场的声音样本。

将门框6开至45度，由关门速度装置控制0.8m/s的关门速度，还原实车测试关门声品质时的最小关门速度状态，按所诉要求进行多次关闭门框6 操作，并对门锁上锁过程进行数据采集，进行5组有效数据采集后完成试验。在计算机中对门锁数据样本进行分析，分析出门锁响度、尖锐度等心理声学参量及时频图来客观评价门锁噪声值及声品质，如表1及图8所示；

表1

参数	声压级	响度	尖锐度
				数值	88.1dB(A)	69.4SoneGF	6.1acum

将某车型02号门锁通过单滑道门锁支架8安装在门框上，对应的锁扣安装在高刚度锁扣安装支架9立柱上，通过单滑道安装支架8调节锁扣至合适位置，使其满足实车安装状态。

将两个传声器17分别安装在传声器支架16上，调节位置使其分别距门锁中心水平距离为10cm、50cm，人工头14调节与门锁水平距离100cm，距地面高172cm，传声器17及人工头14分别采集门锁近场、远场的声音样本。

将门框6开至45度，由关门速度装置控制0.8m/s的关门速度，还原实车测试关门声品质时的最小关门速度状态，按所诉要求进行多次关闭门框6 操作，并对门锁上锁过程进行数据采集，进行5组有效数据采集后完成试验。在计算机中对门锁数据样本进行分析，分析出门锁响度、尖锐度等心理声学参量及时频图来客观评价门锁噪声值及声品质，如表2及图9所示；

表2

参数	声压级	响度	尖锐度
				数值	87.6dB(A)	73.6SoneGF	5.5acum

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：包括关门台架装置、关门速度测试装置及数据采集装置；

所述关门台架装置包括模拟汽车车门开合的车门、安装门锁的支架及安装锁扣的支架；所述关门速度测试装置对所述关门台架装置中的汽车车门开合速度进行测试；所述数据采集装置对所述关门台架装置中的汽车车门开合产生声音的数据进行采集。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述模拟汽车车门开合的车门为门框(6)，所述安装门锁的支架为可与门锁配合的门锁支架(7)，所述安装锁扣的支架为高刚度锁扣安装支架(9)及可与锁扣配合的锁扣支架(8)；

所述门框(6)一侧设有高刚度铰链安装支架(1)，所述高刚度锁扣安装支架(9)设置在所述门框(6)另一侧，所述门框(6)与所述高刚度铰链安装支架(1)转动连接，所述门框(6)与所述高刚度铰链安装支架(1)上下滑动连接，所述门锁支架(7)设置在所述门框(6)上；所述锁扣支架(8)设置在所述高刚度锁扣安装支架(9)上，所述门锁支架(7)通过门锁及锁扣可与所述锁扣支架(8)连接；

所述关门速度测试装置包括数字显示仪(11)及感应切割元件(13)，所述感应切割元件(13)设置在所述门框(6)上，所述数字显示仪(11)上设有可测试所述感应切割元件(13)速度的磁感应元件(12)；

所述数据采集装置包括可测试门锁近场远场噪声及声品质的人工头(14)及传声器支架(16)，所述人工头(14)设置在所述门框(6)前方，所述传声器支架上设有两个可测试门锁近场远场噪声及声品质的传声器(17)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述锁扣支架(8)上设有可滑动锁扣的单滑轨轨道，所述高刚度铰链安装支架(1)上设有双轨道滑轨(2)，所述门框(6)通过所述双轨道滑轨(2)上下滑动。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述门框(6)与所述双轨道滑轨(2)依次通过铰链(5)、铰链配合块(4)及调节滑块(3)连接，所述门框(6)与所述铰链(5)转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述感应切割元件(13)设置在所述门框(6)边缘框架上，所述数字显示仪(11)及磁感应元件(12)设置在所述高刚度锁扣安装支架(9)。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述高刚度锁扣安装支架(9)腰部位置设有横向加强梁，所述高刚度锁扣安装支架(9)底部设有三角加强板。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述高刚度铰链安装支架(1)与所述高刚度锁扣安装支架(9)底部均设有隔振橡胶(10)。

8.根据权利要求7所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述高刚度铰链安装支架(1)边侧设有多个加强方孔。

9.根据权利要求2所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述传声器支架(16)可进行六个自由度的调节，所述传声器(17)靠近所述门锁支架(7)及锁扣支架(8)，两个传声器(17)分别距所述门锁支架(7)及锁扣支架(8)配合位置水平距离为10cm、50cm。

10.根据权利要求2所述的一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架，其特征在于：所述人工头(14)设置在所述门锁支架(7)及锁扣支架(8)配合位置前方水平距离100cm处，高172cm，所述人工头(14)底部设有三角支撑架(15)。