CN212076191U - 一种城际轻轨专用提梁机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城际轻轨专用提梁机，包括第一固定梁、套筒和吊车，所述第一固定梁底端的两侧均固定连接有立柱，且立柱的一侧之间均固定连接有横板，所述横梁的顶端设置有吊车，且吊车底端两侧卡块的一侧均固定连接有卡套，所述吊车顶端的一侧通过固定座设置有第一索轮，且第一索轮的一端设置有第四电机，所述第一索轮一侧吊车的顶端通过固定座设置有第二索轮，且第二索轮外壁一侧第一索轮外壁的一侧设置有第三皮带。本实用新型通过在钢索的底端均固定连接有钩子，且钩子的一侧均设置有插杆，并且插杆的底端均延伸至钩子一侧的内部，该结构实现了钩子对重物的紧固作用，有利于增加装置的安全性。

Description

一种城际轻轨专用提梁机

技术领域

本实用新型涉及一种提梁机技术领域，具体为一种城际轻轨专用提梁机。

背景技术

随着社会的发展，城市桥梁建设也越来越多，混凝土梁跨度大、吨位重，使用抬吊设备不便于进行运输，这就需要需要一种专用的提梁机进行运输，而现有的提梁机还有很多不足之处。

第一、传统的提梁机，不具有便于移动的功能，且提梁机的稳定性不高；

第二、传统的提梁机，不具有对提梁机进行横向调节的功能，来满足不同的实际工作情况；

第三、传统的提梁机，在运输重物时，钩索容易跑偏，容易造成架设困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城际轻轨专用提梁机，以解决上述背景技术中提出的不具有对提梁机进行横向调节的功能，来满足不同的实际工作情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城际轻轨专用提梁机，包括第一固定梁、套筒和吊车，所述第一固定梁底端的两侧均固定连接有立柱，且立柱的一侧之间均固定连接有横板，所述第一固定梁一侧立柱内部的顶端均安装有第一电机，且第一电机的底端均固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的底端均通过转轴固定连接于立柱内部的底端，所述第一固定梁另一侧立柱的两端内壁之间均通过转轴安装有第四丝杆，且横板内部第四丝杆外壁一侧第一丝杆外壁的一侧之间均设置有第一皮带，所述第一固定梁内部的底端均设置有限位板，且第一固定梁内部的一侧均安装有第三电机，所述第一固定梁顶端套筒的顶端均通过连接件固定连接有横梁，且横梁的两侧均设置有卡块，所述横梁的顶端设置有吊车，且吊车底端两侧卡块的一侧均固定连接有卡套，所述吊车顶端的一侧通过固定座设置有第一索轮，且第一索轮的一端设置有第四电机，所述第一索轮一侧吊车的顶端通过固定座设置有第二索轮，且第二索轮外壁一侧第一索轮外壁的一侧设置有第三皮带，所述第一索轮一侧第二索轮一侧吊车的顶端均设置有滑轮，所述第一索轮外壁第二索轮的外壁均设置有钢索，且钢索的一侧均贯穿于吊车的内部延伸至横梁的下方，所述所述吊车的内部设置有移动机构。

优选的，所述第一丝杆外壁第四丝杆的外壁均套设有滑块，且滑块底端的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端均延伸至立柱的下方，且立柱下方支撑杆的底端均固定连接有支撑板，所述立柱一侧之间的底端均通过固定件安装有万向轮，且万向轮的底端均延伸至支撑板的内部。

优选的，所述移动机构的内部依次设置有转盘、转杆、第二电机、第二皮带和固定杆，所述固定杆设置于吊车内部横梁的顶端，所述转杆设置于吊车的两端内壁之间，所述第二电机设置于吊车内部的顶端，且第二电机的底端固定连接于吊车内部的底端。

优选的，所述第二电机外壁一侧转杆外壁的一侧之间设置于第二皮带，所述固定杆两侧第二电机外壁转杆的外壁均设置有转盘。

优选的，所述第三电机的一侧均固定连接有第三丝杆，且第三丝杆的一侧均固定连接于第一固定梁内部的一侧，所述第三丝杆的外壁均套设有套筒，且套筒的底端均延伸至限位板的内部。

优选的，所述钢索的底端均固定连接有钩子，且钩子的一侧均设置有插杆，并且插杆的底端均延伸至钩子一侧的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过安装有第一电机、第一皮带、滑块、第一丝杆和第四丝杆，开启第一电机工作，在第一皮带的作用力下可使得第一丝杆和第四丝杆同时转动，在第一丝杆和第四丝杆外螺纹和滑块的内螺纹的配合下可使得滑块发生移动，使得支撑杆带动支撑板移动，可将万向轮接触地面，从而推动装置进行移动，移动完毕之后，反之，使得支撑板接触地面，即可将装置稳固在地面上，提高了装置工作时的稳定性，该结构实现了装置的便于移动功能；

（2）通过安装有第四电机、钢索、第三皮带、第一索轮和第二索轮，开启第四电机工作，在第三皮带的作用下，可使得第一索轮和第二索轮同时转动，从而使得钢索穿过滑轮带动钩子进行上下移动，将钩子调节到合适的位置，工作人员即可将重物挂在的钩子上，接着在拉动插杆，将插杆插入到钩子内部，即可将重物紧固在钩子上防止重物脱钩，滑轮可防止钢索在使用时发生偏移，该结构实现了对起吊重物的紧固功能，有利于提高装置的安全性；

（3）通过安装有第三电机、限位板、第三丝杆和套筒，根据安装位置，对重物进行位置调节，开启第三电机工作，第三丝杆转动，在第三丝杆外螺纹和套筒的内螺纹的配合下，同时在限位板的限制下，可使得套筒带动横梁发生横向移动，从而实现对重物的横向位置调节功能，来便于进行安装，该结构实现了对重物起吊后的位置调节功能。

附图说明

图1为本实用新型的装置侧视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的装置主视结构示意图；

图3为本实用新型的吊车俯视结构示意图；

图4为本实用新型的装置A处放大结构示意图。

图中：1、第一皮带；2、横板；3、万向轮；4、支撑板；5、第一丝杆；6、支撑杆；7、滑块；8、第一电机；9、移动机构；901、转盘；902、转杆；903、第二电机；904、第二皮带；905、固定杆；10、固定梁；11、套筒；12、横梁；13、卡块；14、滑轮；15、第一索轮；16、第三皮带；17、第二索轮；18、吊车；19、卡套；20、第三丝杆；21、第三电机；22、限位板；23、立柱；24、第四丝杆；25、钢索；26、第四电机；27、插杆；28、钩子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种城际轻轨专用提梁机，包括第一固定梁10、套筒11和吊车18，第一固定梁10底端的两侧均固定连接有立柱23，且立柱23的一侧之间均固定连接有横板2，第一固定梁10一侧立柱23内部的顶端均安装有第一电机8，该第一电机8的型号可为Y160M1-2，且第一电机8的底端均固定连接有第一丝杆5，第一丝杆5的底端均通过转轴固定连接于立柱23内部的底端，第一固定梁10另一侧立柱23的两端内壁之间均通过转轴安装有第四丝杆24，且横板2内部第四丝杆24外壁一侧第一丝杆5外壁的一侧之间均设置有第一皮带1；

第一丝杆5外壁第四丝杆24的外壁均套设有滑块7，且滑块7底端的两侧均固定连接有支撑杆6，支撑杆6的底端均延伸至立柱23的下方，且立柱23下方支撑杆6的底端均固定连接有支撑板4，立柱23一侧之间的底端均通过固定件安装有万向轮3，且万向轮3的底端均延伸至支撑板4的内部；

具体地，如图1所示，该机构在使用时，首先，万向轮3接触地面，从而推动装置进行移动，移动完毕之后，使得支撑板4接触地面，即可将装置稳固在地面上，提高了装置工作时的稳定性；

第一固定梁10内部的底端均设置有限位板22，且第一固定梁10内部的一侧均安装有第三电机21，该第三电机21的型号可为Y315M-2；

第三电机21的一侧均固定连接有第三丝杆20，且第三丝杆20的一侧均固定连接于第一固定梁10内部的一侧，第三丝杆20的外壁均套设有套筒11，且套筒11的底端均延伸至限位板22的内部；

具体地，如图1所示，该机构在使用时，首先，第一电机8工作，在第一皮带1的作用力下可使得第一丝杆5和第四丝杆24同时转动，在第一丝杆5和第四丝杆24外螺纹和滑块7的内螺纹的配合下可使得滑块7发生移动，使得支撑杆6带动支撑板4移动；

第一固定梁10顶端套筒11的顶端均通过连接件固定连接有横梁12，且横梁12的两侧均设置有卡块13，横梁12的顶端设置有吊车18，且吊车18底端两侧卡块13的一侧均固定连接有卡套19，吊车18顶端的一侧通过固定座设置有第一索轮15，且第一索轮15的一端设置有第四电机26，该第四电机26的型号可为Y315M-2，第一索轮15一侧吊车18的顶端通过固定座设置有第二索轮17，且第二索轮17外壁一侧第一索轮15外壁的一侧设置有第三皮带16，第一索轮15一侧第二索轮17一侧吊车18的顶端均设置有滑轮14，第一索轮15外壁第二索轮17的外壁均设置有钢索25，且钢索25的一侧均贯穿于吊车18的内部延伸至横梁12的下方；

钢索25的底端均固定连接有钩子28，且钩子28的一侧均设置有插杆27，并且插杆27的底端均延伸至钩子28一侧的内部；

具体地，如图2所示，该机构在使用时，首先，工作人员将重物挂在的钩子28上，接着在拉动插杆27，将插杆27插入到钩子28内部，即可将重物紧固在钩子28上防止重物脱钩；

吊车18的内部设置有移动机构9；

移动机构9的内部依次设置有转盘901、转杆902、第二电机903、第二皮带904和固定杆905，固定杆905设置于吊车18内部横梁12的顶端，转杆902设置于吊车18的两端内壁之间，第二电机903设置于吊车18内部的顶端，该第二电机903的型号可为Y160M1-2，且第二电机903的底端固定连接于吊车18内部的底端；

具体地，如图1和2所示，该机构在使用时，首先，吊车18可实现对重物进行起吊，开启第二电机903工作，在第二皮带904的作用下，可使得转杆902转动；

第二电机903外壁一侧转杆902外壁的一侧之间设置于第二皮带904，固定杆905两侧第二电机903外壁转杆902的外壁均设置有转盘901；

具体地，如图1和4所示，该机构在使用时，首先，转盘901进行旋转，沿着固定杆905的两侧，同时在卡块13和卡套19的配合下，可调节吊车18的位置，便于架设重物。

工作原理：使用时，先将装置移动到固定的地方，打开第一电机8工作，在第一皮带1的作用力下可使得第一丝杆5和第四丝杆24同时转动，在第一丝杆5和第四丝杆24外螺纹和滑块7的内螺纹的配合下可使得滑块7发生移动，使得支撑杆6带动支撑板4移动，可将万向轮3接触地面，从而推动装置进行移动，移动完毕之后，反之，使得支撑板4接触地面，即可将装置稳固在地面上，提高了装置工作时的稳定性。

之后，将重物进行起吊，开启第二电机903工作，在第二皮带904的作用下，可使得转杆902转动，带动转盘901进行旋转，沿着固定杆905的两侧，同时在卡块13和卡套19的配合下，可调节吊车18的位置，便于架设重物，接着开启第四电机26工作，在第三皮带16的作用下，可使得第一索轮15和第二索轮17同时转动，从而使得钢索25穿过滑轮14带动钩子28进行上下移动，将钩子28调节到合适的位置，工作人员即可将重物挂在的钩子28上，接着在拉动插杆27，将插杆27插入到钩子28内部，即可将重物紧固在钩子28上防止重物脱钩，滑轮14可防止钢索25在使用时发生偏移。

最后，在进行吊运时，根据安装位置，对重物进行位置调节，开启第三电机21工作，第三丝杆20转动，在第三丝杆20外螺纹和套筒11的内螺纹的配合下，同时在限位板22的限制下，可使得套筒11带动横梁12发生横向移动，从而实现对重物的横向位置调节功能，来便于进行安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种城际轻轨专用提梁机，包括第一固定梁（10）、套筒（11）和吊车（18），其特征在于：所述第一固定梁（10）底端的两侧均固定连接有立柱（23），且立柱（23）的一侧之间均固定连接有横板（2），所述第一固定梁（10）一侧立柱（23）内部的顶端均安装有第一电机（8），且第一电机（8）的底端均固定连接有第一丝杆（5），所述第一丝杆（5）的底端均通过转轴固定连接于立柱（23）内部的底端，所述第一固定梁（10）另一侧立柱（23）的两端内壁之间均通过转轴安装有第四丝杆（24），且横板（2）内部第四丝杆（24）外壁一侧第一丝杆（5）外壁的一侧之间均设置有第一皮带（1），所述第一固定梁（10）内部的底端均设置有限位板（22），且第一固定梁（10）内部的一侧均安装有第三电机（21），所述第一固定梁（10）顶端套筒（11）的顶端均通过连接件固定连接有横梁（12），且横梁（12）的两侧均设置有卡块（13），所述横梁（12）的顶端设置有吊车（18），且吊车（18）底端两侧卡块（13）的一侧均固定连接有卡套（19），所述吊车（18）顶端的一侧通过固定座设置有第一索轮（15），且第一索轮（15）的一端设置有第四电机（26），所述第一索轮（15）一侧吊车（18）的顶端通过固定座设置有第二索轮（17），且第二索轮（17）外壁一侧第一索轮（15）外壁的一侧设置有第三皮带（16），所述第一索轮（15）一侧第二索轮（17）一侧吊车（18）的顶端均设置有滑轮（14），所述第一索轮（15）外壁第二索轮（17）的外壁均设置有钢索（25），且钢索（25）的一侧均贯穿于吊车（18）的内部延伸至横梁（12）的下方，所述吊车（18）的内部设置有移动机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种城际轻轨专用提梁机，其特征在于：所述第一丝杆（5）外壁第四丝杆（24）的外壁均套设有滑块（7），且滑块（7）底端的两侧均固定连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）的底端均延伸至立柱（23）的下方，且立柱（23）下方支撑杆（6）的底端均固定连接有支撑板（4），所述立柱（23）一侧之间的底端均通过固定件安装有万向轮（3），且万向轮（3）的底端均延伸至支撑板（4）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种城际轻轨专用提梁机，其特征在于：所述移动机构（9）的内部依次设置有转盘（901）、转杆（902）、第二电机（903）、第二皮带（904）和固定杆（905），所述固定杆（905）设置于吊车（18）内部横梁（12）的顶端，所述转杆（902）设置于吊车（18）的两端内壁之间，所述第二电机（903）设置于吊车（18）内部的顶端，且第二电机（903）的底端固定连接于吊车（18）内部的底端。

4.根据权利要求3所述的一种城际轻轨专用提梁机，其特征在于：所述第二电机（903）外壁一侧转杆（902）外壁的一侧之间设置于第二皮带（904），所述固定杆（905）两侧第二电机（903）外壁转杆（902）的外壁均设置有转盘（901）。

5.根据权利要求1所述的一种城际轻轨专用提梁机，其特征在于：所述第三电机（21）的一侧均固定连接有第三丝杆（20），且第三丝杆（20）的一侧均固定连接于第一固定梁（10）内部的一侧，所述第三丝杆（20）的外壁均套设有套筒（11），且套筒（11）的底端均延伸至限位板（22）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种城际轻轨专用提梁机，其特征在于：所述钢索（25）的底端均固定连接有钩子（28），且钩子（28）的一侧均设置有插杆（27），并且插杆（27）的底端均延伸至钩子（28）一侧的内部。

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