CN212075238U - 一种拉臂车用料斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉臂车用料斗，包括左主挡板、右主挡板、第一左辅助挡板、第一右辅助挡板、第二左辅助挡板、第二右辅助挡板、底架、主后挡板、第一辅助后挡板、第二辅助后挡板、升降支撑杆和安装定位板，所述左主挡板、右主挡板分别焊接设置于底架左右两侧上，在左主挡板上设置第一左辅助挡板，在第一左辅助挡板上设置第二左辅助挡板，所述右主挡板上设置第一右辅助挡板，在第一右辅助挡板上设置第二右辅助挡板，本实用新型结构简单，通过安装定位板与多个定位安装孔的设置提高安装效率，多个加强纵梁、加强横梁、连接加强板的设置将提高其稳定性，同时多个可拆卸辅助挡板和辅助后挡板的设置将提升料斗的装料容量，提高其工作效率。

Description

一种拉臂车用料斗

技术领域

本实用新型涉及拉臂车设备技术领域，具体涉及一种拉臂车用料斗。

背景技术

特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型，现有拉臂车大多应用于环卫、消防、煤矿等领域，均需要设置料斗于驱动车上，且配合底架、后架安装于驱动车上。

但现有技术中的料斗结构复杂，强度较低，使用寿命短，成本较高，同时安装时较为复杂，安装效率低，在安装过程中容易安装错位，导致无法正常工作，甚至损坏拉臂车，同时料斗大小为固定式设置，对装料容量有一定的限制，无法根据需求加装料斗挡板，提高其装料容量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种拉臂车用料斗，包括左主挡板、右主挡板、第一左辅助挡板、第一右辅助挡板、第二左辅助挡板、第二右辅助挡板、底架、主后挡板、第一辅助后挡板、第二辅助后挡板、升降支撑杆和安装定位板，所述左主挡板、右主挡板分别焊接设置于底架左右两侧上，在左主挡板上设置第一左辅助挡板，在第一左辅助挡板上设置第二左辅助挡板，所述右主挡板上设置第一右辅助挡板，在第一右辅助挡板上设置第二右辅助挡板，所述左主挡板、右主挡板一端之间设置主后挡板，在主后挡板上设置第一辅助后挡板，所述第一辅助后挡板上设置第二辅助后挡板，第一辅助后挡板设置于第一左辅助挡板与第一右辅助挡板一端之间，所述第二辅助后挡板设置于第二左辅助挡板与第二右辅助挡板一端之间，主后挡板通过升降支撑杆与第一辅助后挡板连接，所述底架一端设置安装定位板。

作为优选，所述底架包括加强纵梁和加强横梁，且加强横梁和加强纵梁相互交错连接，在底架两侧内分别均匀等距的设置若干定位安装孔，所述底架与左主挡板、右主挡板之间设置连接加强板，在底架另一端设置辅助定位安装槽，所述安装定位板内设置半圆开槽，且辅助定位安装槽与安装定位板的半圆开槽在同一中心线。

作为优选，所述安装定位板一侧旁设置辅助限位连接板于底架两侧上，在连接加强板底部设置延伸支撑板固定于辅助定位安装槽两侧旁。

作为优选，所述左主挡板、右主挡板通过第一连接装置与第一左辅助挡板、第一右辅助挡板连接，第一左辅助挡板、第一右辅助挡板通过第二连接装置与第二左辅助挡板、第二右辅助挡板连接，所述第一连接装置和第二连接装置均包括连接板、定位螺栓孔和锁紧螺栓，所述连接板分别设置于辅助挡板内侧，且连接板内均设置定位螺栓孔，连接板相互贴合，定位螺栓孔重合相通，通过锁紧螺栓连接板相互连接。

作为优选，所述升降支撑杆包括固定杆和升降杆，升降杆设置于固定杆内，所述固定杆与主后挡板连接，升降杆与第一辅助后挡板连接，且固定杆和升降杆均通过锁紧螺栓与主后挡板、第一辅助后挡板连接，所述第一辅助后挡板顶部两侧分别设置安装滑块，安装滑块设置于安装滑槽内，所述安装滑槽设置于第二辅助后挡板左右两侧内。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，强度高，使用寿命长，成本较低，通过安装定位板与多个定位安装孔的设置提高安装效率，避免在安装过程中安装错位发生，提高其安装精度，保证工作正常，多个加强纵梁、加强横梁、连接加强板的设置将提高其稳定性和可靠性，同时多个可拆卸辅助挡板和辅助后挡板的设置将提升料斗的装料容量，提高其工作效率。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、左主挡板；2、右主挡板；3、第一左辅助挡板；4、第一右辅助挡板；5、第二左辅助挡板；6、第二右辅助挡板；7、底架；8、主后挡板；9、第一辅助后挡板；10、第二辅助后挡板；11、升降支撑杆；12、安装定位板；13、辅助定位安装槽；14、辅助限位连接板；15、定位安装孔；16、延伸支撑板；17、连接加强板；18、加强横梁；19、加强纵梁；20、锁紧螺栓；21、第一连接装置；22、第二连接装置；23、安装滑槽；24、安装滑块。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示的一种拉臂车用料斗，包括左主挡板1、右主挡板2、第一左辅助挡板3、第一右辅助挡板4、第二左辅助挡板5、第二右辅助挡板6、底架7、主后挡板8、第一辅助后挡板9、第二辅助后挡板10、升降支撑杆11和安装定位板12，所述左主挡板1、右主挡板2分别焊接设置于底架7左右两侧上，在左主挡板1上设置第一左辅助挡板3，在第一左辅助挡板3上设置第二左辅助挡板5，所述右主挡板2上设置第一右辅助挡板4，在第一右辅助挡板4上设置第二右辅助挡板6，所述左主挡板1、右主挡板2一端之间设置主后挡板8，在主后挡板8上设置第一辅助后挡板9，所述第一辅助后挡板9上设置第二辅助后挡板10，第一辅助后挡板9设置于第一左辅助挡板3与第一右辅助挡板4一端之间，所述第二辅助后挡板10设置于第二左辅助挡板5与第二右辅助挡板6一端之间，主后挡板8通过升降支撑杆11与第一辅助后挡板9连接，所述底架7一端设置安装定位板12。所述底架7包括加强纵梁19和加强横梁18，且加强横梁18和加强纵梁19相互交错连接，在底架7两侧内分别均匀等距的设置若干定位安装孔15，所述底架7与左主挡板1、右主挡板2之间设置连接加强板17，在底架7另一端设置辅助定位安装槽13，所述安装定位板12内设置半圆开槽，且辅助定位安装槽13与安装定位板12的半圆开槽在同一中心线。所述安装定位板12一侧旁设置辅助限位连接板14于底架7两侧上，在连接加强板17底部设置延伸支撑板16固定于辅助定位安装槽13两侧旁。所述左主挡板1、右主挡板2通过第一连接装置21与第一左辅助挡板3、第一右辅助挡板4连接，第一左辅助挡板3、第一右辅助挡板4通过第二连接装置22与第二左辅助挡板5、第二右辅助挡板6连接，所述第一连接装置21和第二连接装置22均包括连接板、定位螺栓孔和锁紧螺栓，所述连接板分别设置于辅助挡板内侧，且连接板内均设置定位螺栓孔，连接板相互贴合，定位螺栓孔重合相通，通过锁紧螺栓连接板相互连接。所述升降支撑杆11包括固定杆和升降杆，升降杆设置于固定杆内，所述固定杆与主后挡板8连接，升降杆与第一辅助后挡板9连接，且固定杆和升降杆均通过锁紧螺栓20与主后挡板8、第一辅助后挡板9连接，所述第一辅助后挡板9顶部两侧分别设置安装滑块24，安装滑块24设置于安装滑槽23内，所述安装滑槽23设置于第二辅助后挡板10左右两侧内。所述左主挡板1、右主挡板2以主后挡板8中心线左右对称设置。所述左主挡板1、右主挡板2呈三角形设置，主后挡板8、第一辅助后挡板9和第二辅助后挡板10均呈梯形设置，且均向外倾斜10-30度设置，提高其装料容量。

本具体实施方式的工作原理为：首先利用安装定位板12配合定位安装轴将料斗安装至所需位置，然后通过辅助定位安装槽13配合定位安装卡板进行辅助定位安装，在此过程中通过定位安装孔15观察内部组件是否安装到位，便于调节，定位完成后，利用辅助限位连接板14、连接加强板17和延伸支撑板16，进行加强固定连接，提高其连接稳定性和可靠性，在料斗工作时，连接加强板17将起到提高强度，保证稳定性和可靠性的作用，同时可根据需求利用第一连接装置21和第二连接装置22安装第一左辅助挡板3、第一右辅助挡板4、第二左辅助挡板5、第二右辅助挡板6于左主挡板1、右主挡板2上，再配合升降支撑杆11与安装滑槽23、安装滑块24将第一辅助后挡板9、第二辅助后挡板10安装于主后挡板8上，从而达到提升料斗的装料容量，提高其工作效率，无需使用时拆卸即可。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (5)

1.一种拉臂车用料斗，包括左主挡板(1)、右主挡板(2)、第一左辅助挡板(3)、第一右辅助挡板(4)、第二左辅助挡板(5)、第二右辅助挡板(6)、底架(7)、主后挡板(8)、第一辅助后挡板(9)、第二辅助后挡板(10)、升降支撑杆(11)和安装定位板(12)，其特征在于：所述左主挡板(1)、右主挡板(2)分别焊接设置于底架(7)左右两侧上，在左主挡板(1)上设置第一左辅助挡板(3)，在第一左辅助挡板(3)上设置第二左辅助挡板(5)，所述右主挡板(2)上设置第一右辅助挡板(4)，在第一右辅助挡板(4)上设置第二右辅助挡板(6)，所述左主挡板(1)、右主挡板(2)一端之间设置主后挡板(8)，在主后挡板(8)上设置第一辅助后挡板(9)，所述第一辅助后挡板(9)上设置第二辅助后挡板(10)，第一辅助后挡板(9)设置于第一左辅助挡板(3)与第一右辅助挡板(4)一端之间，所述第二辅助后挡板(10)设置于第二左辅助挡板(5)与第二右辅助挡板(6)一端之间，主后挡板(8)通过升降支撑杆(11)与第一辅助后挡板(9)连接，所述底架(7)一端设置安装定位板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种拉臂车用料斗，其特征在于：所述底架(7)包括加强纵梁(19)和加强横梁(18)，且加强横梁(18)和加强纵梁(19)相互交错连接，在底架(7)两侧内分别均匀等距的设置若干定位安装孔(15)，所述底架(7)与左主挡板(1)、右主挡板(2)之间设置连接加强板(17)，在底架(7)另一端设置辅助定位安装槽(13)，所述安装定位板(12)内设置半圆开槽，且辅助定位安装槽(13)与安装定位板(12)的半圆开槽在同一中心线。

3.根据权利要求2所述的一种拉臂车用料斗，其特征在于：所述安装定位板(12)一侧旁设置辅助限位连接板(14)于底架(7)两侧上，在连接加强板(17)底部设置延伸支撑板(16)固定于辅助定位安装槽(13)两侧旁。

4.根据权利要求1所述的一种拉臂车用料斗，其特征在于：所述左主挡板(1)、右主挡板(2)通过第一连接装置(21)与第一左辅助挡板(3)、第一右辅助挡板(4)连接，第一左辅助挡板(3)、第一右辅助挡板(4)通过第二连接装置(22)与第二左辅助挡板(5)、第二右辅助挡板(6)连接，所述第一连接装置(21)和第二连接装置(22)均包括连接板、定位螺栓孔和锁紧螺栓，所述连接板分别设置于辅助挡板内侧，且连接板内均设置定位螺栓孔，连接板相互贴合，定位螺栓孔重合相通，通过锁紧螺栓连接板相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种拉臂车用料斗，其特征在于：所述升降支撑杆(11)包括固定杆和升降杆，升降杆设置于固定杆内，所述固定杆与主后挡板(8)连接，升降杆与第一辅助后挡板(9)连接，且固定杆和升降杆均通过锁紧螺栓(20)与主后挡板(8)、第一辅助后挡板(9)连接，所述第一辅助后挡板(9)顶部两侧分别设置安装滑块(24)，安装滑块(24)设置于安装滑槽(23)内，所述安装滑槽(23)设置于第二辅助后挡板(10)左右两侧内。

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