CN212074212U - 一种拉臂车厢装载用后架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉臂车厢装载用后架，包括右主板、左主板、左箱体锁座、右箱体锁座、连接块、后架臂、轴套、连接板、固定块和焊接底板，所述右主板与左主板一端通过连接板相互连接，连接板左右两侧上分别设置固定块，所述右主板与左主板中部内侧分别设置焊接底板，在右主板与左主板另一端上分别通过安装定位块与左箱体锁座、右箱体锁座连接，所述左箱体锁座、右箱体锁座之间设置横板连接右主板与左主板，且安装定位块分别设置于横板左右两侧上，本实用新型结构简单，操作方便，通过左箱体锁座、右箱体锁座的设置将便于将后架与车厢固定连接，安装、拆卸方便，工作效率高，且避免了安装结构不够稳定、不可靠的问题发生。

Description

一种拉臂车厢装载用后架

技术领域

本实用新型涉及拉臂车厢装载技术领域，具体涉及一种拉臂车厢装载用后架。

背景技术

特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型，现有拉臂车大多应用于环卫、消防、煤矿等领域，均需要设置车厢于驱动车上，且配合后架安装于驱动车上。

而现有技术中的拉臂车厢后架结构复杂，安装困难，需要消耗大量时间进行车厢与其安装的工作，同时现有后架与车厢安装结构不够稳定、不可靠，在车厢移动过程中容易导致车厢晃动、位移，从而具有一定的安全隐患，在后架需要更换、检修时，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种拉臂车厢装载用后架，包括右主板、左主板、左箱体锁座、右箱体锁座、连接块、后架臂、轴套、连接板、固定块和焊接底板，所述右主板与左主板一端通过连接板相互连接，连接板左右两侧上分别设置固定块，所述右主板与左主板中部内侧分别设置焊接底板，在右主板与左主板另一端上分别通过安装定位块与左箱体锁座、右箱体锁座连接，所述左箱体锁座、右箱体锁座之间设置横板连接右主板与左主板，且安装定位块分别设置于横板左右两侧上，所述右主板与左主板靠近左箱体锁座、右箱体锁座末端通过连接块与后架臂连接，所述后架臂一侧面与轴套连接。

作为优选，所述右主板、左主板靠近连接板一端上分别设置定位锁块，所述定位锁块分别设置于右主板、左主板左右两侧面上。

作为优选，所述左箱体锁座、右箱体锁座内均设置镂空安装间，且在镂空安装间外设置多个螺纹定位孔，所述左箱体锁座、右箱体锁座靠近端设置限位块于镂空安装间外。

作为优选，所述轴套设置为左右两个，且以后架臂中心线左右对称设置。

作为优选，所述右主板、左主板和左箱体锁座、右箱体锁座均以横板中心线左右对称设置。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，通过左箱体锁座、右箱体锁座的设置将便于将后架与车厢固定连接，安装、拆卸方便，工作效率高，且避免了安装结构不够稳定、不可靠的问题发生，防止在车厢移动过程中容易导致车厢晃动、位移，提高其安全性，同时多个固定块和焊接底板的设置将再次加强其后架与车厢的稳定性和可靠性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的主视结构示意图；

图4是本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、右主板；2、左主板；3、左箱体锁座；4、右箱体锁座；5、连接块；6、后架臂；7、轴套；8、连接板；9、固定块；10、焊接底板；11、横板；12、安装定位块；13、镂空安装间；14、定位锁块。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示的一种拉臂车厢装载用后架，包括右主板1、左主板2、左箱体锁座3、右箱体锁座4、连接块5、后架臂6、轴套7、连接板8、固定块9和焊接底板10，其特征在于：所述右主板1与左主板2一端通过连接板8相互连接，连接板8左右两侧上分别设置固定块9，所述右主板1与左主板2中部内侧分别设置焊接底板10，在右主板1与左主板2另一端上分别通过安装定位块12与左箱体锁座3、右箱体锁座4连接，所述左箱体锁座3、右箱体锁座4之间设置横板11连接右主板1与左主板2，且安装定位块12分别设置于横板11左右两侧上，所述右主板1与左主板2靠近左箱体锁座3、右箱体锁座4末端通过连接块5与后架臂6连接，所述后架臂6一侧面与轴套7连接。所述右主板1、左主板2靠近连接板8一端上分别设置定位锁块14，所述定位锁块14分别设置于右主板1、左主板2左右两侧面上。所述左箱体锁座3、右箱体锁座4内均设置镂空安装间13，且在镂空安装间13外设置多个螺纹定位孔，所述左箱体锁座3、右箱体锁座4靠近端设置限位块于镂空安装间13外。所述轴套7设置为左右两个，且以后架臂6中心线左右对称设置。所述右主板1、左主板2和左箱体锁座3、右箱体锁座4均以横板11中心线左右对称设置。所述定位锁块14的设置将提高右主板1、左主板2安装位置的准确性和定位效果。所述焊接底板10设置为四个，且均匀等距的分布于右主板1、左主板2内侧，便于后架与车厢底部的固定。

本具体实施方式的工作原理为：首先车厢通过左箱体锁座3、右箱体锁座4配合螺纹定位孔安装固定于右主板1、左主板2上，再利用焊接底板10配合锁紧螺栓固定连接车厢底部，同时利用定位锁块14配合车厢左右两侧壁分别定位连接右主板1、左主板2，所述右主板1、左主板2分别活动设置于驱动车上，且车厢与右主板1、左主板2为可拆卸式设置，车厢一端与拉臂钩活动连接。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (5)

1.一种拉臂车厢装载用后架，包括右主板(1)、左主板(2)、左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)、连接块(5)、后架臂(6)、轴套(7)、连接板(8)、固定块(9)和焊接底板(10)，其特征在于：所述右主板(1)与左主板(2)一端通过连接板(8)相互连接，连接板(8)左右两侧上分别设置固定块(9)，所述右主板(1)与左主板(2)中部内侧分别设置焊接底板(10)，在右主板(1)与左主板(2)另一端上分别通过安装定位块(12)与左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)连接，所述左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)之间设置横板(11)连接右主板(1)与左主板(2)，且安装定位块(12)分别设置于横板(11)左右两侧上，所述右主板(1)与左主板(2)靠近左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)末端通过连接块(5)与后架臂(6)连接，所述后架臂(6)一侧面与轴套(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种拉臂车厢装载用后架，其特征在于：所述右主板(1)、左主板(2)靠近连接板(8)一端上分别设置定位锁块(14)，所述定位锁块(14)分别设置于右主板(1)、左主板(2)左右两侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种拉臂车厢装载用后架，其特征在于：所述左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)内均设置镂空安装间(13)，且在镂空安装间(13)外设置多个螺纹定位孔，所述左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)靠近端设置限位块于镂空安装间(13)外。

4.根据权利要求1所述的一种拉臂车厢装载用后架，其特征在于：所述轴套(7)设置为左右两个，且以后架臂(6)中心线左右对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种拉臂车厢装载用后架，其特征在于：所述右主板(1)、左主板(2)和左箱体锁座(3)、右箱体锁座(4)均以横板(11)中心线左右对称设置。

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