CN212074200U - 一种运梁车的转向机构 - Google Patents
一种运梁车的转向机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212074200U CN212074200U CN202020826636.2U CN202020826636U CN212074200U CN 212074200 U CN212074200 U CN 212074200U CN 202020826636 U CN202020826636 U CN 202020826636U CN 212074200 U CN212074200 U CN 212074200U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering
- lateral wall
- sets
- girder
- type groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种运梁车的转向机构，使用过程中，通过转向油缸的伸缩运动，推动转向臂转动，进而使安装于转向头上的轮胎进行一定角度的偏移，从而控制运梁车可以灵活的向着不同方向行驶，而连杆由两个铰接的短杆组成也进一步提高了运梁车转向操作的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种运梁车配件，具体的说，涉及了一种运梁车的转向机构。
背景技术
运梁车一般都很长、较宽且车轮多。在运输过程中不可避免的会需要拐弯，因此，在运梁及喂梁时，需要运梁车能沿不同方向偏转自如，采用传统的前后转向装置进行转向，虽然一定程度上解决了单独前轮转向或者后轮转向带来的转向需要的半径大的问题，但是仍然存在转向灵活度较差的问题。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种运梁车的转向机构。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种运梁车的转向机构，包括大梁、连杆、两个转向油缸和两个转向节，两个转向油缸对称铰接于所述大梁的中部，所述转向节包括转向臂和固定于所述转向臂一端的转向头，所述转向头转动安装于大梁的端部用于安装车轮，所述转向头与所述大梁的端部铰接；所述连杆包括两个短杆，两个所述短杆的一端铰接，两个所述短杆的另一端铰接所述转向臂的另一端，两个所述转向油缸的伸缩端铰接所述转向臂。
基于上述，所述转向臂为弧形，且转向臂的宽度由其一端到另一端逐渐减小。
基于上述，所述转向臂的一端设置加强筋，所述加强筋的宽度从靠近所述转向头的一端到远离所述转向头的一端逐渐减小。
基于上述，所述大梁的中部设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一对销孔，两个所述转向油缸的底部设置连接环，销轴依次穿过上侧壁、连接环和下侧壁。
基于上述，其中一个所述短杆的一端设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，另一个所述短杆的一端设置销孔，销轴依次穿过上侧壁、短杆和下侧壁。
基于上述，两个所述短杆的另一端设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，两个所述转向臂的另一端设置销孔，销轴依次穿过上侧壁、转向臂和下侧壁。
基于上述，两个所述转向臂上设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，两个所述转向油缸的伸缩端设置连接环，销轴依次穿过上侧壁、连接环和下侧壁。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供一种运梁车的转向机构，使用过程中，通过转向油缸的伸缩运动，推动转向臂转动，进而使安装于转向头上的轮胎进行一定角度的偏移，从而控制运梁车可以灵活的向着不同方向行驶，而连杆由两个铰接的短杆组成也进一步提高了运梁车转向操作的灵活性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中所述连杆的结构示意图。
图中：1. 大梁；2. 连杆；3. 转向臂；4. 转向头；5. 转向油缸；6. U型槽；7. 加强筋；8. 短杆；9. 销轴；10.连接板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1-2所示，一种运梁车的转向机构，包括大梁1、连杆2、两个转向油缸5和两个转向节，两个转向油缸5对称铰接于所述大梁1的中部，所述转向节包括转向臂3和固定于所述转向臂3一端的转向头4，所述转向头4转动安装于大梁1的端部用于安装车轮，所述转向头4与所述大梁1的端部铰接；所述连杆2包括两个短杆8，两个所述短杆8的一端铰接，两个所述短杆8的另一端铰接所述转向臂3的另一端，两个所述转向油缸5的伸缩端铰接所述转向臂3。具体的，转向油缸的伸缩控制及连接方式均采用现有技术，本实用新型未对其进行改进，因此，不再赘述。
使用过程中，通过转向油缸的伸缩运动，推动转向臂转动，进而使安装于转向头上的轮胎进行一定角度的偏移，从而控制运梁车可以灵活的向着不同方向行驶，而连杆由两个铰接的短杆组成结合其他配件的铰接方式也进一步提高了运梁车转向操作的灵活性，使得同一主梁上的两个轮胎的转向不再局限于同一角度。
进一步，所述转向臂3为弧形，且转向臂3的宽度由其一端到另一端逐渐减小，可以最大程度的提高其可转动角度，进而提高转向头及轮胎的转向灵活性。
进一步，所述转向臂3的一端设置加强筋7，所述加强筋7的宽度从靠近所述转向头4的一端到远离所述转向头4的一端逐渐减小。
具体的，本实施例中，所述大梁1的中部设置U型槽6，所述U型槽6横向设置，所述U型槽6的上侧壁和下侧壁分别设置一对销孔，两个所述转向油缸5的底部设置连接环，销轴9依次穿过上侧壁、连接环和下侧壁，以实现转向油缸和主梁的铰接，在其他的实施例中也可采用现有技术中其他的铰接形式，只要能满足其铰接功能均可。具体的，所述U型槽横向设置，其可以包括上下设置的横板，横板可直接和主梁焊接，两个横板之间留有空隙形成所述横向设置的“U型槽”结构，两个横板上分别设置一对销孔，且销孔的位置对应以便销轴插入，为了避免销轴脱出，可根据需要在销轴的两端设置限位环。
进一步，其中一个所述短杆8的一端也可以设置U型槽6，所述U型槽6横向设置，所述U型槽6的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，另一个所述短杆8的一端设置销孔，销轴9依次穿过上侧壁、短杆8和下侧壁，以实现两个短杆之间的铰接，需要说明的是，在其他的实施例中也可采用现有技术中其他的铰接形式，只要能满足其铰接功能均可，该铰接形式可与大梁和转向油缸的铰接方式相同，也可以不同。具体的，如图2所示，其中一个所述短杆8的一端的上、下分别焊接连接板10，两个连接板和短杆的端面形成其“U型槽”结构。
进一步，两个所述短杆8的另一端设置U型槽6，所述U型槽6横向设置，所述U型槽6的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，两个所述转向臂3的另一端设置销孔，销轴9依次穿过上侧壁、转向臂3和下侧壁，以实现转向臂和连杆的铰接，需要说明的是，在其他的实施例中也可采用现有技术中其他的铰接形式，只要能满足其铰接功能均可，该铰接形式可与上述的铰接方式相同，也可以不同。具体的，短杆的一端的上、下分别焊接连接板，两个连接板和短杆的端面形成其“U型槽”结构。
进一步，两个所述转向臂3上设置U型槽6，所述U型槽6横向设置，所述U型槽6的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，两个所述转向油缸5的伸缩端设置连接环，销轴9依次穿过上侧壁、连接环和下侧壁，以实现转向臂和转向油缸伸缩端的铰接，需要说明的是，在其他的实施例中也可采用现有技术中其他的铰接形式，只要能满足其铰接功能均可，该铰接形式可与上述的铰接方式相同，也可以不同。具体的，转向臂的上、下侧面分别焊接连接板，两个连接板和转向臂的端面形成其“U型槽”结构。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种运梁车的转向机构，其特征在于：包括大梁、连杆、两个转向油缸和两个转向节，两个转向油缸对称铰接于所述大梁的中部，所述转向节包括转向臂和固定于所述转向臂一端的转向头，所述转向头转动安装于大梁的端部用于安装车轮，所述转向头与所述大梁的端部铰接；所述连杆包括两个短杆，两个所述短杆的一端铰接，两个所述短杆的另一端铰接所述转向臂的另一端，两个所述转向油缸的伸缩端铰接所述转向臂。
2.根据权利要求1所述的运梁车的转向机构，其特征在于：所述转向臂为弧形，且转向臂的宽度由其一端到另一端逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的运梁车的转向机构，其特征在于：所述转向臂的一端设置加强筋，所述加强筋的宽度从靠近所述转向头的一端到远离所述转向头的一端逐渐减小。
4.根据权利要求1-3任一项所述的运梁车的转向机构，其特征在于：所述大梁的中部设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一对销孔，两个所述转向油缸的底部设置连接环，销轴依次穿过上侧壁、连接环和下侧壁。
5.根据权利要求1-3任一项所述的运梁车的转向机构，其特征在于：其中一个所述短杆的一端设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，另一个所述短杆的一端设置销孔，销轴依次穿过上侧壁、短杆和下侧壁。
6.根据权利要求1-3任一项所述的运梁车的转向机构，其特征在于：两个所述短杆的另一端设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，两个所述转向臂的另一端设置销孔，销轴依次穿过上侧壁、转向臂和下侧壁。
7.根据权利要求1-3任一项所述的运梁车的转向机构，其特征在于：两个所述转向臂上设置U型槽，所述U型槽横向设置，所述U型槽的上侧壁和下侧壁分别设置一个销孔，两个所述转向油缸的伸缩端设置连接环，销轴依次穿过上侧壁、连接环和下侧壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020826636.2U CN212074200U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种运梁车的转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020826636.2U CN212074200U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种运梁车的转向机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212074200U true CN212074200U (zh) | 2020-12-04 |
Family
ID=73567773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020826636.2U Active CN212074200U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种运梁车的转向机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212074200U (zh) |
-
2020
- 2020-05-18 CN CN202020826636.2U patent/CN212074200U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2002223009B2 (en) | Articulated vehicle wheel tracking mechanism | |
| DE60012319T2 (de) | Seitlich kippendes dreirädriges Fahrzeug | |
| US6116362A (en) | Articulated vehicle | |
| US11220147B2 (en) | Rear swing arm suspension | |
| CN201677925U (zh) | 一种用于大型矿用自卸车的转向机构 | |
| CN202054051U (zh) | 车体转向连杆 | |
| CA1322013C (en) | Multiple axle trailers | |
| JP3832841B2 (ja) | 車両用懸架装置 | |
| US5088570A (en) | Steerable rear dual axle system for large trucks | |
| CN212074200U (zh) | 一种运梁车的转向机构 | |
| US5322309A (en) | Oscillation stops for tractors with compound steering mechanism | |
| US4995634A (en) | Equalizing suspension arrangement for tandem steering axles with coordinated geometry control of no. 2 steering axle | |
| JP4042942B2 (ja) | 作業車両のトラックフレーム連結構造 | |
| CN204713227U (zh) | 一种带转向的半挂车 | |
| JP3188939B2 (ja) | 案内軌道式車両用台車 | |
| JPS61226301A (ja) | 車輌の輪距調整装置 | |
| JP5237474B2 (ja) | ストラット式サスペンション装置 | |
| US20050176344A1 (en) | Toy vehicle, in particular tractor, with at least two steerable wheels | |
| JP2000198426A (ja) | アウトリガを有する車両のフレ―ム構造 | |
| CN216994491U (zh) | 车辆的底盘以及车辆 | |
| CN104875567A (zh) | 一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构 | |
| CN204726174U (zh) | 一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构 | |
| CN100364790C (zh) | 非转向轮双横臂悬架导向机构 | |
| CN210283816U (zh) | 一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架 | |
| CN211592688U (zh) | 转向传动系统及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 453400 Nanpu District, Changyuan City, Xinxiang City, Henan Province Patentee after: Henan Lugang Crane Group Co.,Ltd. Address before: 453400 south of the middle section of Wei'Er Road, Changyuan County, Xinxiang City, Henan Province Patentee before: HENAN LUGANG CRANE Co.,Ltd. |