CN212073897U - 车载多媒体主机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载多媒体主机以及车辆，该车载多媒体主机包括：主机箱体，包括底板以及设置于底板上的侧板，侧板上设置有开口；主板，设置于主机箱体内；核心模组组件，沿开口插设入主机箱体内并且核心模组组件可拆卸地与主板连接。本实用新型提供的方案，核心模组组件具有可替换性，当需要更改核心板功能或者进行核心板升级时，可直接更换核心模组组件，置换效率较高，且不需要改变车机的主板布局和结构，有利于降低开发成本，缩短开发周期，该方案结构简单，整个车机外形简明美观。

Description

车载多媒体主机以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车机技术领域，特别是涉及一种车载多媒体主机以及车辆。

背景技术

车载多媒体主机，简称车机，用于安装在车辆驾驶舱内，车机一般包括主板和核心板，核心板是将实现核心功能的主要器件集成在一块电路板上，主板是与核心板配套使用的电路板，设置有用于支持核心板上实现相应功能所需的外围器件以及电路。在车机技术领域，核心板是车机上的重要部件，针对不同车机的功能需求，可以设计不同的核心板，核心板与主板连接后形成了实现车机功能的芯片系统。

现有的车机结构中，核心板直接焊接在主板上以实现核心板与主板的连接。对于不同功能或者型号的车机而言，所需的核心板的功能可能是不同的，但是由于核心板直接焊接在主板上，因此对于不同的车机而言，需要针对不同的核心板开发不同的主板，这样不仅造成材料的浪费，开发成本高，开发周期也会较长。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的一个目的是要提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车载多媒体主机以及车辆。

本实用新型一个进一步的目的是要使得核心模组组件具有可替换性，提高主机功能替换或者功能提升的置换效率。

本实用新型另一个进一步的目的是要简化核心模组组件的锁付方式，提高核心模组组件置换效率。

特别地，本实用新型提供了一种车载多媒体主机，包括：

主机箱体，包括底板以及设置于底板上的侧板，侧板上设置有开口；

主板，设置于主机箱体内；

核心模组组件，沿开口插设入主机箱体内并且核心模组组件可拆卸地与主板连接。

可选地，主机箱体还包括后盖，后盖与设置有开口的侧板相对设置；并且

核心模组组件从开口沿后盖的方向插设入主机箱体内。

可选地，核心模组组件包括：

散热器上壳；

散热器下壳；

核心板，设置在散热器上壳和散热器下壳之间，并且散热器上壳、核心板和散热器下壳三者之间固定连接。

可选地，核心板上设置有第一BTB连接器；

主板上设置有与第一BTB连接器适配的第二BTB连接器，

通过第一BTB连接器和第二BTB连接器的插接使得核心板与主板电连接。

可选地，核心板包括位于散热器上壳和散热器下壳之间的核心部以及凸出散热器上壳和散热器下壳边缘的连接部；

第一BTB连接器设置在连接部。

可选地，主板上还设置有导向机构，用于在核心模组组件沿导向机构的插入方向插入主机箱体内。

可选地，导向机构包括侧壁，侧壁形成中空的腔体，腔体两端具有腔体开口，核心模组组件从一个腔体开口沿侧壁从另一个腔体开口伸出。

可选地，导向机构的侧壁上还设置有第一滑轨结构；

核心模组组件在与导向机构的第一滑轨结构相对位置设置有第二滑轨结构，第一滑轨结构可沿所述第二滑轨结构滑动；并且

核心模组组件通过第一滑轨结构和第二滑轨结构滑入或滑出导向机构。

可选地，车载多媒体主机还包括锁付件；

主机箱体的底部设置有第一锁付孔，核心模组组件上对应第一锁付孔的位置设置有第二锁付孔；

锁付件依次穿过第一锁付孔和第二锁付孔，将主机箱体和核心模组组件锁付在一起。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一的车载多媒体主机。

本实用新型提供了一种车载多媒体主机以及车辆，车载多媒体主机包括：主机箱体，包括底板以及设置于底板上的侧板，侧板上设置有开口；主板，设置于主机箱体内；核心模组组件，沿开口插设入主机箱体内并且核心模组组件可拆地与主板连接。基于本实用新型的方案，核心模组组件具有可替换性，当需要更改核心板功能或者进行核心板升级时，可直接更换核心模组，从而能够提高主机功能替换或者功能提升的置换效率，而且，更换核心模组过程中不需要改变车机的主板布局和结构，有利于降低开发成本，缩短开发周期，同时，本实用新型的方案结构简单，整个车机外形简明美观。

进一步地，本实用新型的核心模组组件的锁付方式简单，替换过程中，只需将锁付件拆下，即可从主机箱体的开口处抽出核心模组组件以替换新的核心模组组件，核心模组组件的置换效率比较高。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车机的示意性结构图；

图2是图1所示的车机的示意性爆炸图；

图3是图1所示的车机去掉上盖后的示意性结构图；

图4是图1所示的车机去掉上盖后的另一角度示意性结构图；

图5是沿图3中的剖切线A-A截取的示意性截面图；

图6是根据本实用新型一个实施例的核心模组组件的示意性爆炸图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要说明的是，本实用新型实施例及优选实施例中的特征在不冲突的前提下可以相互结合。

图1是根据本实用新型一个实施例的车机100的示意性结构图，图2是图 1所示的车机100的示意性爆炸图，图3是图1所示的车机100去掉上盖113 后的示意性结构图，图4是图1所示的车机100去掉上盖112后的另一角度示意性结构图。

参见图1-图4，车机100可以包括：主机箱体110，其可以包括底板111 以及设置于底板111上的侧板112，该侧板112上设置有开口112a；主板130，设置于主机箱体110内；核心模组组件120，沿开口112a插设入主机箱体110 内并且核心模组组件120可拆卸地与主板130连接。

在本实施例，主机箱体110包括一底板111，以及设置于底板111上的侧板112，侧板112上设置有开口112a。前述开口112a为一设置在侧板112上的镂空部位，形状与核心模组组件120相适应，使得核心模组组件120可从开口 112a插入主机箱体110内并与主板130连接，也可沿开口112a从主机箱体110 内拔出并与主板130分离，即核心模组组件120可拆卸地与主板130连接从而能够对核心模组组件120进行更换。基于本实施例提供的车机100，核心模组组件120具有可替换性，当需要更改核心板功能或者进行核心板升级时，可直接更换核心模组组件120，从而能够提高车机主机功能替换或者功能提升的置换效率，而且，更换核心模组组件120过程中不需要改变车机100的主板130 布局和结构，有利于降低开发成本，缩短开发周期，同时，本实用新型的车机 100结构简单，整个车机100外形简明美观。

核心模组组件120包括主控芯片等实现车机功能的核心芯片以及印刷电路，主板130包括印刷电路以及辅助核心模组组件120实现车机功能的器件。

在一个实施例中，主机箱体110还可以包括后盖113，后盖113与设置有开口112a的侧板112相对设置，与车辆固定；并且核心模组组件120从开口 112a向后盖113的方向插设入主机箱体110内。本实施例中，采用从前至后方向进行核心模组组件120装配，使得核心模组组件120的更换更加方便。

在一实施例中，主机箱体110为方形，可以包括三个侧板112，底板111 可以包括四个边缘，并且三个侧板112分别与底板111的其中三个边缘连接，后盖113则可同时与两个侧板112和底板111的另一个边缘连接，使得三个侧板112、后盖114和底板111周向围设成一个开口槽。进一步地，主机箱体110 还可以包括上盖114，其扣设在开口槽的开口位置，即扣设在三个侧板112和后盖113上部，使得三个侧板112、后盖113以及上盖114形成具有腔体的主机箱体110，主板130设置于主机箱体110的腔体内。其中，主板130优选可拆卸地与底板111连接。

主机箱体110的后盖113上可以设置多个接口115，用于连接其他器件、电路等，这里的接口115可以为任何与车机进行数据交互或信号传输的接口，例如视频接口、音频接口、总线接口、电源接口、USB接口、或导航接口等，本实用新型不限于此。

图5是沿图3中的剖切线A-A截取的示意性截面图。参见图5，在一个实施例中，车机100还可以包括锁付件150；主机箱体110的底板111设置有第一锁付孔111a，核心模组组件120上对应第一锁付孔111a的位置设置有第二锁付孔123a；锁付件150依次穿过第一锁付孔111a和第二锁付孔123a，将主机箱体110和核心模组组件120锁付在一起。

在本实施例中，可以通过锁付件150将主机箱体110和核心模组组件120 锁付在一起，锁付方式比较简单，替换过程中，只需将锁付件150拆下，即可从主机箱体110的开口112a处抽出核心模组组件120以替换新的核心模组组件 120，核心模组组件120的置换效率比较高。

图6是根据本实用新型一个实施例的核心模组组件120的示意性爆炸图。参见图6，核心模组组件120可以包括：散热器上壳121、散热器下壳122以及核心板123。其中核心板123设置在散热器上壳121和散热器下壳122之间，并且散热器上壳121、核心板123和散热器下壳122三者之间固定连接。

在本实施例中，核心板123设置在散热器上壳121和散热器下壳122之间，使得核心板123与散热器的接触更加充分，有利于热量的充分交换，可以有效地将核心板123中包括IC芯片的各种电气元件工作时产生的热量散发出去，能够降低温度，避免温度过高导致电气元件被烧毁，从而可以延长核心板123中电气元件的使用寿命，并且，由于本实施例中散热器上壳121、核心板123和散热器下壳122三者之间固定连接，因此，核心模组组件120的装配更加牢固，从而可以提高核心模组组件120装配的稳定性。

对于散热器上壳121、核心板123和散热器下壳122三者之间的固定连接，可以采用多种方式实现，例如，通过螺丝进行固定连接，实现时，核心板123、散热器上壳121和散热器下壳122上可以分别设置有位置对应的螺孔，通过螺丝124依次穿过散热器下壳122上的螺孔、散热器下壳122上的螺孔和散热器上壳121的螺孔，将散热器下壳122、核心板123和散热器上壳121三者固定连接。通过螺丝将散热器下壳122、核心板123和散热器上壳121三者固定连接，能够方便核心板123的装配，提高装配效率，也为核心板123的拆卸提供便利，便于对核心板123进行更换或检修。

螺丝124优选可以包括4个，此时，核心板123、散热器上壳121和散热器下壳122上分别设置有4个位置对应的螺孔。通过4个螺丝124进行固定可以加固核心模组组件120的装配。当然，螺丝124也可以是多余4个或少于4 个，本实用新型对此不做限定。

在一个实施例中，核心板123上可以设置有第一BTB连接器123b；主板 130上可以设置有与第一BTB连接器123b适配的第二BTB连接器131，通过第一BTB连接器123b和第二BTB连接器131的插接使得核心板123与主板 130电连接。BTB连接器具有公母连接器配对使用的特点，在利用第一BTB连接器123b和第二BTB连接器131实现核心板123与主板130的电连接时，第一BTB连接器123b可为公头BTB连接器；相应地，第二BTB连接器131则为母头BTB连接器，核心板123上的公头BTB连接器与在主板130上的母头 BTB连接器可适配接插，进而核心板123通过第一BTB连接器123b和第二 BTB连接器131与主板130电连接。当然，第一BTB连接器123b也可为母头 BTB连接器；相应地，第二BTB连接器131则为公头BTB连接器。基于本实施例提供的方案，通过利用相互适配的第一BTB连接器123b和第二BTB连接器131，实现了核心板123和主板130的电连接，从而可以节省线材，达到了节约成本的目的。

对于装配好的核心模组组件120来说，核心板123可以包括位于散热器上壳121和散热器下壳122之间的核心部以及凸出散热器上壳121和散热器下壳 122边缘的连接部。在将核心模组组件120插入主机箱体内110时，可以将核心板123的连接部首先插入开口112a。

第一BTB连接器123b可以设置在从散热器上壳121和散热器下壳122边缘凸出的连接部，第二BTB连接器131可以设置在主板130上，当核心模组组件120从开口112a插设入主机箱体110内时，第一BTB连接器123b和第二 BTB连接器131能够插接在一起，进而核心板123通过第一BTB连接器123b 和第二BTB连接器131与主板130电连接。

在一个实施例中，主板130上还可以设置有导向机构140，用于在核心模组组件120插入主机箱体内110时定位核心模组组件120的插入方向。本实施例的导向机构140可以定位核心模组组件120的插入方向，使得第一BTB连接器123b和第二BTB连接器131能够快速且准确插接，速度快，准确性更好，进一步提高了核心模组组件120的置换效率。

导向机构140可以包括侧壁，侧壁可形成中空的腔体，腔体两端具有腔体开口，核心模组组件120可从一个腔体开口沿侧壁从另一个腔体开口延伸，使得至少核心模组组件120的核心板123的连接部从另一个腔体开口处伸出。具体实现时，可将导向机构140卧放置于主板130上，并且保持腔体开口的方向与开口112a的方向基本一致，继而核心模组组件120能够通过开口112a和导向机构140准确到达设定位置。

设定位置可以根据主机箱体110内空间、核心模组组件120的尺寸、主板上的印刷电路以及辅助核心模组组件120实现车机功能的器件等确定。

导向机构140可以通过螺丝或螺钉与主板130固定连接，本实用新型对此也不做限定。

由于核心模组组件120的一部分位于导向机构140的腔体内，导向机构140 会对核心模组组件120造成遮挡，不利于散热，在一个实施例中，导向机构140 的侧壁还可以包括第一豁口141，设置在导向机构140的顶部；和/或第二豁口 142，设置在导向机构140的底部，其中，核心模组组件120表露于第一豁口 141和/或第二豁口142。这里导向机构140的底部为临近主板130的一侧，导向机构140的顶部则是与导向机构140的底部相对的另一侧。通过第一豁口141 和第二豁口142的设计能够减少导向机构140对核心模组组件120的遮蔽，从而加强散热。例如，导向机构140的顶部位置可以设置第一豁口141，通过第一豁口141的设计能够减小导向机构140的上侧壁的面积，从而能够有效减少导向机构140对散热器上壳121的遮蔽，有利于散热。再例如，导向机构140 的底部位置可以设置第二豁口142，通过第二豁口142的设计能够减小导向机构的下侧壁的面积，从而能够有效减少导向机构140对散热器下壳122的遮蔽，有利于散热。又例如，导向机构140的顶部位置设置有第一豁口141，并且导向机构140的底部位置设置有第二豁口142，通过第一豁口141和第二豁口142 的设计，能够有效减少导向机构140对散热器上壳121以及散热器下壳122的遮蔽，使得散热更加充分。

在另一个实施例中，导向机构140的侧壁上还可以设置有通孔143。通孔 143的设计可以进一步加强散热。

为了更方便地更换核心模组组件120，在一个实施例中，导向机构140的侧壁上还设置有第一滑轨结构144，核心模组组件120在与导向机构140的第一滑轨结构144相对位置设置有与第一滑轨结构144适配的第二滑轨结构 121a，第一滑轨结构144可沿第二滑轨结构121a滑动；因此，核心模组组件 120可以通过第一滑轨结构144和第二滑轨结构121a滑入或滑出导向机构140。在本实施例中，核心模组组件120的更换更加方便，置换效率更高。

可选的，第一滑轨结构144为滑板，第二滑轨结构121a为凹槽，滑板可嵌入凹槽并沿凹槽移动

基于同一构思，在本实用新型一个实施例中，还提供了一种车辆，可以包括上述任一实施例中的车机100。

本实用新型提供了一种车机100以及车辆，基于本实用新型的方案，核心模组组件120具有可替换性，当需要更改核心板123功能或者进行核心板123 升级时，可直接更换核心模组组件120，从而能够提高主机功能替换或者功能提升的置换效率，而且，更换核心模组组件120过程中不需要改变车机100的主板130布局和结构，有利于降低开发成本，缩短开发周期，同时，本实用新型的方案结构简单，整个车机100外形简明美观。

进一步地，本实用新型的核心模组组件120的锁付方式简单，替换过程中，只需将锁付件150拆下，即可从主机箱体110的开口112a处抽出核心模组组件 120以替换新的核心模组组件120，核心模组组件120的置换效率比较高。而且通过导向机构140可以定位核心模组组件120的插入位置，进一步提高了核心模组组件120的置换效率。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车载多媒体主机，其特征在于，包括：

主机箱体，包括底板以及设置于所述底板上的侧板，所述侧板上设置有开口；

主板，设置于所述主机箱体内；

核心模组组件，沿所述开口插设入所述主机箱体内并且所述核心模组组件可拆卸地与所述主板连接。

2.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述主机箱体还包括后盖，所述后盖与设置有所述开口的侧板相对设置；并且

所述核心模组组件从所述开口沿所述后盖的方向插设入所述主机箱体内。

3.根据权利要求1或2所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述核心模组组件包括：

散热器上壳；

散热器下壳；

核心板，设置在所述散热器上壳和所述散热器下壳之间，并且所述散热器上壳、所述核心板和所述散热器下壳三者之间固定连接。

4.根据权利要求3所述的车载多媒体主机，其特征在于，

所述核心板上设置有第一BTB连接器；

所述主板上设置有与所述第一BTB连接器适配的第二BTB连接器，

通过所述第一BTB连接器和所述第二BTB连接器的插接使得所述核心板与所述主板电连接。

5.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，

所述核心板包括位于所述散热器上壳和所述散热器下壳之间的核心部以及凸出所述散热器上壳和所述散热器下壳边缘的连接部；

所述第一BTB连接器设置在所述连接部。

6.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，

所述主板上还设置有导向机构，所述核心模组组件沿所述导向机构的插入方向插入所述主机箱体内。

7.根据权利要求6所述的车载多媒体主机，其特征在于，

所述导向机构包括侧壁，所述侧壁形成中空的腔体，所述腔体两端具有腔体开口，所述核心模组组件从一个腔体开口沿所述侧壁从另一个腔体开口伸出。

8.根据权利要求6所述的车载多媒体主机，其特征在于，

所述导向机构的侧壁上还设置有第一滑轨结构；

所述核心模组组件在与所述导向机构的第一滑轨结构相对位置设置有第二滑轨结构，所述第一滑轨结构可沿所述第二滑轨结构滑动；并且

所述核心模组组件通过所述第一滑轨结构和所述第二滑轨结构滑入或滑出所述导向机构。

9.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，

所述车载多媒体主机还包括锁付件；

所述主机箱体的底部设置有第一锁付孔，所述核心模组组件上对应所述第一锁付孔的位置设置有第二锁付孔；

所述锁付件依次穿过所述第一锁付孔和所述第二锁付孔，将所述主机箱体和所述核心模组组件锁付在一起。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车载多媒体主机。

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