CN215904434U - 一种车载ecu调试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载ECU调试装置，包括：车载ECU主控板和调试接口板；其中，车载ECU主控板的一侧分布有金手指接口，调试接口板包括电源模块、USB转UART模块、Micro‑USB模块、UART模块、JTAG模块、拨码开关模块和与金手指接口对接的卡缘连接器，车载ECU主控板通过金手指接口与所述调试接口板上的卡缘连接器连接。采用本实用新型的实施例，能够将车载ECU上的JTAG、UART、拨码开关等多个调试器件专门集成于一块调试接口板上，并通过卡缘连接器与车载ECU主控板的金手指接口进行连接，以配合车载ECU主控板上的金手指调试接口进行多种功能调试，从而节省了ECU主控板上的PCB布局空间，降低了车载ECU的器件成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种车载ECU调试装置。
背景技术
随着汽车智能网联技术的发展，车载ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)的功能在不断扩展，其调试接口的数量也在不断增加，如果将所有的调试接口均集成到车载ECU的同一主控板上，不仅会影响PCB的空间布局布线，也会增加车载ECU的器件成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种车载ECU调试装置，能够将车载ECU上的多个功能调试模块专门集成于一块调试接口板上，以节省ECU主控板上的PCB布局空间，降低车载ECU的器件成本。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种车载ECU调试装置，包括：车载ECU主控板和调试接口板；
所述车载ECU主控板的一侧分布有金手指接口，所述调试接口板至少包括电源模块、USB转UART模块、Micro-USB模块、UART模块、JTAG模块、拨码开关模块和与所述金手指接口对接的卡缘连接器；
所述车载ECU主控板通过所述金手指接口与所述调试接口板上的卡缘连接器连接。
作为上述方案的改进，所述金手指接口与所述卡缘连接器至少包括垂直、直角和共边的连接方式。
作为上述方案的改进，所述金手指接口为非对称结构。
作为上述方案的改进，所述车载ECU主控板分布有金手指接口的一侧上设有向其相对侧凹陷的防呆口。
作为上述方案的改进，所述UART模块的数量为1个或2个。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种车载ECU调试装置，具有以下有益效果：
通过将车载ECU上的JTAG、UART、拨码开关等多个调试器件专门集成于一块调试接口板上，并通过卡缘连接器与车载ECU主控板的金手指接口进行连接，以配合车载ECU主控板上的金手指调试接口进行多种功能调试，解决了现有技术将所有的调试接口均集成到车载ECU上，影响PCB的空间布局布线，增加车载ECU的器件成本的问题，从而进一步节省了ECU主控板上的PCB布局空间，降低了车载ECU的器件成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的调试接口板的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的车载ECU主控板上的金手指接口与调试接口板上的卡缘连接器的连接示意图；
图4是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的车载ECU主控板上的金手指接口的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
参见图1，是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的结构示意图，参见图2，是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的调试接口板的结构示意图。其中，所述车载ECU调试装置包括：车载ECU主控板1和调试接口板2。
所述车载ECU主控板1的一侧分布有金手指接口11，所述调试接口板2至少包括电源模块21、USB转UART模块22、Micro-USB模块23、UART模块24、JTAG模块25、拨码开关模块26和与所述金手指接口11对接的卡缘连接器27。其中，所述UART模块24的数量可以为1个或者两个。
需要说明的是，所述车载ECU主控板1和调试接口版2上的各个模块接口的数量是可以根据实际需求或者试验进行设定，附图1和2中所示的模块的位置、大小、数量均仅为示例性的说明，在此不作限定。
值得说明的是，通过在调试接口版2上集成具有串口调试器功能的USB转UART模块22，能够使得调试接口版2在调试过程中无需外接串口器，使得调试更方便。
所述车载ECU主控板1通过所述金手指接口11与所述调试接口板2上的卡缘连接器连接27，所述调试接口板2通过USB转UART模块22和USB延长线与PC端连接。其中，部分模块的功能参见下表1。
表1
可以理解的，随着汽车智能网联技术的发展，车载ECU功能也在不断增加，同时逐渐向低成本、小型化和平台化的趋势发展。而随着ECU功能的增加，其调试接口数量也在不断增加，如MCU/SOC/DSP的JTAG/UART等。而在现有技术中，是将众多调试接口直接集成到ECU的主控板中，这样会极大地影响PCB的Layout空间布局布线，增加ECU的器件成本，同时也会使得ECU调试接口的开孔以及结构的不完整，进而影响整机EMC的性能。另外，在现有技术中，通过FFC/排线的调试接口会增加接插件的成本，且不易插拔。
而与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置，能够将车载ECU主控板1上的JTAG模块25、UART模块24、拨码开关模块26等多个调试器件专门集成于一块调试接口板上，并通过卡缘连接器27与车载ECU主控板1的金手指接口11进行连接，以配合车载ECU主控板1上的金手指接口11进行多种功能调试，解决了现有技术将所有的调试接口均集成到车载ECU上，影响PCB的空间布局布线，增加车载ECU的器件成本的问题，从而进一步节省了ECU主控板上的PCB布局空间，降低了车载ECU的器件成本。
作为上述方案的改进，参见图3，是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的车载ECU主控板上的金手指接口与调试接口板上的卡缘连接器的连接示意图，其中，所述金手指接口11与所述卡缘连接器27至少包括垂直、直角和共边的连接方式。
值得说明的是，调试接口板2采用的卡缘连接器27，可选择垂直、共边或者直角等方式与金手指接口11连接，相比于FFC/排线，更便于调试插拔，同时，通过集成USB转2路UART功能，会使得调试更方便而无需外接串口器。
作为上述方案的改进，参见图4，是本实用新型实施例提供的一种车载ECU调试装置的车载ECU主控板上的金手指接口的结构示意图。所述金手指接口11为非对称结构，所述车载ECU主控板1的金手指接口11的一侧上设有向其相对侧凹陷的防呆口12。
值得说明的是，尽管内存的正反两面金手指完全一样，但由于每个针脚都有不同的电路功能，如果在操作过程中，因为操作失误而导致针脚插反会损坏内存，而通过采用不对称防呆金手指设计，则可以避免因操作失误而造成的内存插反问题。
进一步的，金手指接口11可以采用36Pin双面定义，结构上具备非对称缺口，能够满足防呆拔插，且涵盖了车载ECU主控板1的MCU/SOC/DSP芯片的JTAG、UART、拨码开关、排针等调试接口，主要包括2路UART接口，14Pin JTAG接口，8Pin拨码开关接口，并预留7个Pin定义用于后续其他调试接口的拓展。其中，金手指接口11的36Pin定义如下表2所示。
表2
需要说明的是，本发明中所提及的金手指接口11的具体Pin数，以及车载ECU主控板上为各功能模块所分配的Pin数以及数量均是可以根据实际需求和试验进行设定的，上述描述仅为举例说明，在此不作限定。
值得说明的是，本实用新型实施例通过采用卡缘连接器27来匹配多功能金手指接口11，能够配合金手指调试接口11用于ECU的多种功能调试，同时，通过将ECU的MCU/SOC/DSP芯片的JTAG、UART、拨码开关、排针等调试器件集成到一块调试板上，能够实现ECU Log的读取，JTAG/UART功能的调试以及拨码开关调试状态的切换等功能，从而进一步节省了ECU主机PCB Layout的布局空间，降低了ECU的器件成本，且改善了整机EMC(ElectroMagnetic Compatibility，电磁兼容)性能。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车载ECU调试装置，其特征在于，包括：车载ECU主控板和调试接口板；
所述车载ECU主控板的一侧分布有金手指接口，所述调试接口板至少包括电源模块、USB转UART模块、Micro-USB模块、UART模块、JTAG模块、拨码开关模块和与所述金手指接口对接的卡缘连接器；
所述车载ECU主控板通过所述金手指接口与所述调试接口板上的卡缘连接器连接。
2.根据权利要求1所述的车载ECU调试装置，其特征在于，所述金手指接口与所述卡缘连接器至少包括垂直、直角和共边的连接方式。
3.根据权利要求1所述的车载ECU调试装置，其特征在于，所述金手指接口为非对称结构。
4.根据权利要求3所述的车载ECU调试装置，其特征在于，所述车载ECU主控板分布有金手指接口的一侧上设有向其相对侧凹陷的防呆口。
5.根据权利要求1所述的车载ECU调试装置，其特征在于，所述UART模块的数量为1个或2个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122021704.5U CN215904434U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种车载ecu调试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215904434U true CN215904434U (zh) | 2022-02-25 |
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ID=80292612
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115202319A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-10-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种pcba调试板的设计方法及其调试板 |
| CN115303203A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-11-08 | 岚图汽车科技有限公司 | 车载控制器的调试板、车载控制器主板及车辆 |
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2021
- 2021-08-25 CN CN202122021704.5U patent/CN215904434U/zh active Active
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