CN212050215U - Gis电流互感器整体拆装装置 - Google Patents

Abstract

GIS电流互感器整体拆装装置，具备电流互感器CT整体吊装和转运功能，电流互感器CT起吊后无缝衔接直接落至电流互感器CT转运车上，电流互感器CT回装法兰对接过程中可灵活调整电流互感器CT位置，便于法兰精确对接，本装置结构简洁紧凑且稳固，在GIS设备之间狭小空间内灵活拆装调整，避开了GIS底部及两侧布置的电缆槽盒及电气设备等障碍物，减小了GIS及其附属设备拆卸工程量，操作简便省力，提高了电流互感器CT回装法兰对接的精确度和安装质量，提高了作业效率，减小了电流互感器CT吊装过程中的安全风险。

Description

GIS电流互感器整体拆装装置

技术领域

本实用新型涉及电力系统输变电工程改造领域，具体涉及一种GIS电流互感器整体拆装装置。

背景技术

对于550kV及以上电压等级的GIS（气体绝缘金属封闭开关设备），常选用卧式断路器布置方式，而电流互感器CT则水平安装于断路器进出线两端，连接部位为刚性的法兰连接。当电流互感器CT因发生内部故障或因设备增容改造需整体更换时，由于GIS结构紧凑、厂房内空间狭小且GIS底部及两侧均布置有电缆槽盒及电气设备，目前无专用作业设备，也无法采用叉车等体积较大的自动化机械进行作业。

现有常用施工方式为从地面搭设脚手架检修平台作为电流互感器CT拆装的施工作业平台，使用GIS室内桥机吊钩或龙门吊架作为电流互感器CT吊装吊点，使用倒链和吊带等常规吊具吊装和人力辅助搬运的方式拆装电流互感器CT。由于吊点一般不在电流互感器CT正上方且无法吊起电流互感器CT平稳移动，因此在吊装电流互感器CT过程中需要作业人员随时调整电流互感器CT位置并辅助保持电流互感器CT移动平稳，特别是在回装电流互感器CT对接法兰连接面时无法提供较高对接精度，需要人工调整费时费力。采用常规施工方式施工工程量大、耗时长，作业操作难度大且安全质量风险高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种GIS电流互感器整体拆装装置，能够提供一种结构简单、操作方便的工具实现电流互感器CT整体精确可靠吊装、平稳移动及转运，提高CT整体拆装作业效率、作业质量和安全系数的装置，能减轻作业人员的劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

GIS电流互感器整体拆装装置，包括两个门型吊运车支架，两个门型吊运车支架之间设有工字钢轨道，工字钢轨道上设有与其“工”字匹配的手推滑车，手推滑车下方设有倒链，倒链下方可拆卸地连接有电流互感器CT吊具，通过倒链和电流互感器CT吊具的组合可以将电流互感器CT本体进行起吊和升降，使用手推滑车可以将起吊的电流互感器CT本体进行转移。

上述的手推滑车结构为：每根工字钢轨道上设有两个与“工”字匹配的滑动轮，每个滑动轮由两个在“工”字两边的滚轮构成，两个滚轮下方由螺栓连接，螺栓下方连接倒链，滑动轮之间设有轴向连接限位板，通过滚轮和工字钢轨道的配合可以使下方的负重沿着“工”字轨道进行移动。

上述的电流互感器CT吊具结构为：电流互感器CT吊具由两块CT承载板组合而成，CT承载板组合的中间位置设有与电流互感器CT底部尺寸相匹配的凹槽，两块CT承载板之间设有连接固定板，CT承载板两端设有吊环螺栓，电流互感器CT吊具通过卸扣和吊环螺栓可以和上方的倒链可拆卸地连接，通过CT承载板的凹槽可以使电流互感器CT本体的重量稳妥地置于电流互感器CT吊具上。

上述的门型吊运车支架设有两根装配支架，两个门型吊运车支架底部通过横拉筋板连接装配支架连接固定，横拉筋板可以使整个装置具有更好的刚性和可移动性。

上述的一端门型吊运车支架的两根装配支架之间设有两根水平的装配式横梁和交错布置的第二装配式斜拉筋板，此端的工字钢轨道和装配支架之间设有第一装配式斜拉筋板，在装配支架下端设有高度可调节式支腿，装配式横梁和第二装配式斜拉筋板加强了门型吊运车支架的结构刚性，使门型吊运车支架在工字钢轨道承重时不至于变形。

上述的可调节式支腿结构为：装配支架下方端部设有焊接固定座，焊接固定座与支腿全牙螺杆通过螺纹连接，支腿全牙螺杆下方设有支腿圆形底板，通过螺杆结构可以调节一端的高度从而调节了装置水平。

上述的另一端门型吊运车支架的两根装配支架下方连接有可拆卸的门型吊运车底盘，门型吊运车底盘下方设有万向轮，两根装配支架和门型吊运车底盘之间连接有斜拉筋板，两根装配支架之间通过长斜拉筋板连接，门型吊运车底盘可以承载电流互感器CT本体，并可断开与门型吊运车支架之间的连接，与万向轮一起构成了转运小车。

使用上述GIS电流互感器整体拆装装置的拆装方法，其特征在于，拆装的步骤为：

步骤一：将电流互感器CT吊具置于电流互感器CT下方，将CT承载板的凹槽与电流互感器CT匹配连接，随后使用连接固定板将CT承载板固定连接，将装置推入作业位置使得工字钢轨道位于电流互感器CT上方，锁紧装置各连接紧固件，调节高度可调节式支腿调节工字钢轨道至水平位置，将手推滑车置于电流互感器CT正上方，使用卸扣和吊环螺栓连接倒链和电流互感器CT吊具；

步骤二：同步操作各个倒链使电流互感器CT本体提升，当电流互感器CT本体完全与下方断路器脱离后，推动手推滑车使电流互感器CT本体位于门型吊运车底盘上方；

步骤三：同步操作各个倒链将电流互感器CT本体下降至门型吊运车底盘上，电流互感器CT本体的重量由门型吊运车底盘承担；

步骤四：松开电流互感器CT吊具与倒链之间的连接，拆卸门型吊运车支架、斜拉筋板与门型吊运车底盘之间的连接件，门型吊运车底盘和万向轮组成电流互感器CT本体转运车，可以使用此转运车将电流互感器CT转运至指定位置，电流互感器CT的回装按照电流互感器CT拆卸的逆过程实施。

本实用新型提供的GIS电流互感器整体拆装装置，与现有技术相比，本装置具备电流互感器CT整体吊装和转运功能，电流互感器CT起吊后无缝衔接直接落至电流互感器CT转运车上，电流互感器CT回装法兰对接过程中可灵活调整电流互感器CT位置，便于法兰精确对接，本装置结构简洁紧凑且稳固，在GIS设备之间狭小空间内灵活拆装调整，避开了GIS底部及两侧布置的电缆槽盒及电气设备等障碍物，减小了GIS及其附属设备拆卸工程量，操作简便省力，提高了电流互感器CT回装法兰对接的精确度和安装质量，提高了作业效率，减小了电流互感器CT吊装过程中的安全风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为图1中A处的局部放大图；

图5为图1中B处的局部放大图；

图6为图3中C处的局部放大图；

图7为图3中D处的局部放大图；

图8为电流互感器CT吊具的俯视图；

图9为该装置工作实例步骤一；

图10为该装置工作实例步骤二；

图11为该装置工作实例步骤三。

图中：手推滑车1、轴向连接限位板2、倒链3、电流互感器CT吊具4、卸扣41、吊环螺栓42、CT承载板43、连接固定板44、凹槽45、工字钢轨道5、门型吊运车支架6、装配支架7、横拉筋板8、门型吊运车底盘9、斜拉筋板10、第一装配式斜拉筋板11、万向轮12、高度可调节式支腿13、支腿全牙螺杆131、支腿圆形底板132、固定座133、装配式横梁14、第二装配式斜拉筋板15、长斜拉筋板16、滑动轮17、滚轮18。

具体实施方式

如图1中所示，GIS电流互感器整体拆装装置，包括两个门型吊运车支架6，两个门型吊运车支架6之间设有工字钢轨道5，工字钢轨道5上设有与其“工”字匹配的手推滑车1，手推滑车1下方设有倒链3，倒链3下方可拆卸地连接有电流互感器CT吊具4，通过倒链3和电流互感器CT吊具4的组合可以将电流互感器CT本体进行起吊和升降，使用手推滑车1可以将起吊的电流互感器CT本体进行转移。

如图6中所示，上述的手推滑车1结构为：每根工字钢轨道5上设有两个与“工”字匹配的滑动轮17，每个滑动轮17由两个在“工”字两边的滚轮18构成，两个滚轮18下方由螺栓连接，螺栓下方连接倒链3，滑动轮17之间设有轴向连接限位板2，通过滚轮18和工字钢轨道5的配合可以使下方的负重沿着“工”字轨道进行移动。

如图8中所示，上述的电流互感器CT吊具4结构为：电流互感器CT吊具4由两块CT承载板43组合而成，CT承载板43组合的中间位置设有与电流互感器CT底部尺寸相匹配的凹槽45，两块CT承载板43之间设有连接固定板44，CT承载板43两端设有吊环螺栓42，电流互感器CT吊具4通过卸扣41和吊环螺栓42可以和上方的倒链3可拆卸地连接，通过CT承载板43的凹槽可以使电流互感器CT本体的重量稳妥地置于电流互感器CT吊具4上。

如图1-3中所示，上述的门型吊运车支架6设有两根装配支架7，两个门型吊运车支架6底部通过横拉筋板8连接装配支架7连接固定，横拉筋板8可以使整个装置具有更好的刚性和可移动性。

如图2中所示，上述的一端门型吊运车支架6的两根转配支架7之间设有两根水平的装配式横梁14和交错布置的第二装配式斜拉筋板15，此端的工字钢轨道5和装配支架7之间设有第一装配式斜拉筋板11，在装配支架7下端设有高度可调节式支腿13，装配式横梁14和第二装配式斜拉筋板15加强了门型吊运车支架6的结构刚性，使门型吊运车支架6在工字钢轨道5承重时不至于变形。

如图5中所示，上述的可调节式支腿13结构为：装配支架7下方端部设有焊接固定座133，焊接固定座133与支腿全牙螺杆131通过螺纹连接，支腿全牙螺杆131下方设有支腿圆形底板132，通过螺杆结构可以调节一端的高度从而调节了装置水平。

如图1-3中所示，上述的另一端门型吊运车支架6的两根装配支架7下方连接有可拆卸的门型吊运车底盘9，门型吊运车底盘9下方设有万向轮12，两根装配支架7和门型吊运车底盘9之间连接有斜拉筋板10，两根装配支架7之间通过长斜拉筋板16连接，门型吊运车底盘9可以承载重物，并可断开与门型吊运车支架6之间的连接，与万向轮12一起构成了转运小车。

如图9-11中所示，使用上述GIS电流互感器整体拆装装置的拆装方法，其特征在于，拆装的步骤为：

步骤一：将电流互感器CT吊具4置于电流互感器CT下方，将CT承载板43的凹槽与电流互感器CT匹配连接，随后使用连接固定板44将CT承载板43固定连接，将装置推入作业位置使得工字钢轨道5位于电流互感器CT上方，锁紧装置各连接紧固件，调节高度可调节式支腿13调节工字钢轨道5至水平位置，将手推滑车1置于电流互感器CT正上方，使用卸扣41和吊环螺栓42连接倒链3和电流互感器CT吊具4；

步骤二：同步操作各个倒链3使电流互感器CT本体提升，当电流互感器CT本体完全与下方断路器脱离后，推动手推滑车1使电流互感器CT本体位于门型吊运车底盘9上方；

步骤三：同步操作各个倒链3将电流互感器CT本体下降至门型吊运车底盘9上，电流互感器CT本体的重量由门型吊运车底盘9承担；

步骤四：松开电流互感器CT吊具4与倒链3之间的连接，拆卸门型吊运车支架6、斜拉筋板10与门型吊运车底盘9之间的连接件，门型吊运车底盘9和万向轮12组成电流互感器CT本体转运车，可以使用此转运车将电流互感器CT转运至指定位置，电流互感器CT的回装按照电流互感器CT拆卸的逆过程实施。

Claims (7)

1.GIS电流互感器整体拆装装置，其特征是：包括两个门型吊运车支架（6），两个门型吊运车支架（6）之间设有工字钢轨道（5），工字钢轨道（5）上设有与其“工”字匹配的手推滑车（1），手推滑车（1）下方设有倒链（3），倒链（3）下方可拆卸地连接有电流互感器CT吊具（4）。

2.根据权利要求1所述的GIS电流互感器整体拆装装置，其特征在于，所述的手推滑车（1）结构为：每根工字钢轨道（5）上设有两个与“工”字匹配的滑动轮（17），每个滑动轮（17）由两个在“工”字两边的滚轮（18）构成，两个滚轮（18）下方由螺栓连接，螺栓下方连接倒链（3），滑动轮（17）之间设有轴向连接限位板（2）。

3.根据权利要求1所述的GIS电流互感器整体拆装装置，其特征在于，所述的电流互感器CT吊具（4）结构为：电流互感器CT吊具（4）由两块CT承载板（43）组合而成，CT承载板（43）组合的中间位置设有与电流互感器CT底部尺寸相匹配的凹槽（45），两块CT承载板（43）之间设有连接固定板（44），CT承载板（43）两端设有吊环螺栓（42），电流互感器CT吊具（4）通过卸扣（41）和吊环螺栓（42）可以和上方的倒链（3）可拆卸地连接。

4.根据权利要求1所述的GIS电流互感器整体拆装装置，其特征是：所述的门型吊运车支架（6）设有两根装配支架（7），两个门型吊运车支架（6）底部通过横拉筋板（8）连接装配支架（7）连接固定。

5.根据权利要求4所述的GIS电流互感器整体拆装装置，其特征是：所述的一端门型吊运车支架（6）的两根装配支架（7）之间设有两根水平的装配式横梁（14）和交错布置的第二装配式斜拉筋板（15），此端的工字钢轨道（5）和装配支架（7）之间设有第一装配式斜拉筋板（11），在装配支架（7）下端设有高度可调节式支腿（13）。

6.根据权利要求5所述的GIS电流互感器整体拆装装置，其特征在于，所述的可调节式支腿（13）结构为：装配支架（7）下方端部设有焊接固定座（133），焊接固定座（133）与支腿全牙螺杆（131）通过螺纹连接，支腿全牙螺杆（131）下方设有支腿圆形底板（132）。

7.根据权利要求6所述的GIS电流互感器整体拆装装置，其特征是：所述的另一端门型吊运车支架（6）的两根装配支架（7）下方连接有可拆卸的门型吊运车底盘（9），门型吊运车底盘（9）下方设有万向轮（12），两根装配支架（7）和门型吊运车底盘（9）之间连接有斜拉筋板（10），两根装配支架（7）之间通过长斜拉筋板（16）连接。

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