CN212047615U - 一种收纳式汽车前窗导流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于导流板技术领域，尤其是一种收纳式汽车前窗导流板，现提出如下方案，包括一侧设置有开口的罩壳，罩壳的开口处滑动套接有导流板，导流板伸入罩壳的一侧安装有与罩壳滑动套接的抵触板，抵触板远离导流板的一侧安装有与罩壳内侧壁滑动套接有U型结构的前端推板，前端推板的内部安装有两组与抵触板活动套接的前端支撑杆，两组前端支撑杆相互靠近的一侧安装有与罩壳连接的驱动机构。本实用新型在不使用的时候收纳在汽车内部，使用的时候展开，将导流的气体对车窗进行吹拂，将车窗上的雨水吹离，有效的减小雨水残留在车窗上，提高车窗视线，方便驾驶人员通过车窗观察外界情况。

Description

一种收纳式汽车前窗导流板

技术领域

本实用新型涉及导流板技术领域，尤其涉及一种收纳式汽车前窗导流板。

背景技术

导流板是为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，一般设置在汽车的前后位置，现有的汽车雨天行驶的过程中，车窗上粘附有大量的雨水，雨水容易遮挡驾驶人员的视线，不方便驾驶人员观察车外情况，为此需要一种收纳式汽车前窗导流板。

实用新型内容

本实用新型提出的一种收纳式汽车前窗导流板，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种收纳式汽车前窗导流板，包括一侧设置有开口的罩壳，所述罩壳的开口处滑动套接有导流块，所述导流块伸入罩壳的一侧安装有与罩壳滑动套接的抵触板，所述抵触板远离导流块的一侧安装有与罩壳内侧壁滑动套接有U型结构的前端推板，所述前端推板的内部安装有两组与抵触板活动套接的前端支撑杆，两组所述前端支撑杆相互靠近的一侧安装有与罩壳连接的驱动机构，所述前端推板的一侧安装有与罩壳内侧壁滑动套接有U型结构的后端推板，所述后端推板的内部安装有两组与抵触板活动套接的后端调节杆，两组所述后端调节杆相互靠近的一侧安装有与罩壳连接的调节机构，所述前端推板的两侧内侧壁贯穿有倾斜设置的第一引导槽，且第一引导槽与前端支撑杆滑动套接，第一引导槽靠近抵触板的一侧开设有贯穿前端推板的第二引导槽，第二引导槽靠近后端推板的一端开设有开设有贯穿前端推板的第三引导槽，所述第二引导槽的内部滑动套接有L型结构的连接杆，且连接杆远离第二引导的一端与抵触板底部固接，后端推板两侧内侧壁贯穿有倾斜设置的第四引导槽，且第四引导槽与后端调节杆滑动套接。

优选的，所述导流块靠近抵触板的一侧开设有两组圆弧形结构的第一滑槽，两组第一滑槽的同一侧开设有两组沿导流块长度方向设置的活动槽，活动槽的内部滑动套接有移动块，移动块靠近抵触板的一侧开设有圆弧形结构的第二滑槽，第一滑槽的内部滑动套接有第一滚珠，第一滚珠伸出第一滑槽的一端与前端支撑杆固接，第二滑槽内部滑动套接有第二滚珠，第二滚珠伸出第二滑槽的一端与后端调节杆固接。

优选的，所述驱动机构和调节机构均采用推杆电机，驱动机构的输出端与前端推板固接，驱动机构的另一端与罩壳内壁固接，调节机构的输出端与后端推板固接，调节机构的另一端与罩壳内壁固接。

优选的，所述第一引导槽与第二引导槽平行设置，第一引导槽沿罩壳长度方向的距离与第二引导槽沿罩壳长度方向距离和第三引导槽沿罩壳长度方向距离之和一致。

优选的，所述导流块靠近抵触板的一侧开设有网状结构的导流槽。

优选的，所述前端支撑杆和后端调节杆均为L型结构。

本实用新型中，

通过设置的罩壳、抵触板、导流块、前端支撑杆、前端推板、后端调节杆、后端推板、连接杆、第二引导槽、第三引导槽、第一引导槽、第四引导槽、第一滑槽、活动槽和移动块，该设计在不使用的时候收纳在汽车内部，使用的时候展开，将导流的气体对车窗进行吹拂，将车窗上的雨水吹离，有效的减小雨水残留在车窗上，提高车窗视线，方便驾驶人员通过车窗观察外界情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种收纳式汽车前窗导流板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种收纳式汽车前窗导流板导流块的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种收纳式汽车前窗导流板局部放大的结构示意图。

图中：1罩壳、2抵触板、3导流板、4前端支撑杆、5前端推板、6后端调节杆、7后端推板、8连接杆、9第二引导槽、10第三引导槽、11第一引导槽、12第四引导槽、13第一滑槽、14活动槽、15移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种收纳式汽车前窗导流板，包括一侧设置有开口的罩壳1，罩壳1的开口处滑动套接有导流块3，导流块3伸入罩壳1的一侧安装有与罩壳1滑动套接的抵触板2，抵触板2远离导流块3的一侧安装有与罩壳1内侧壁滑动套接有U型结构的前端推板5，前端推板5的内部安装有两组与抵触板2活动套接的前端支撑杆4，两组前端支撑杆4相互靠近的一侧安装有与罩壳1连接的驱动机构，前端推板5的一侧安装有与罩壳1内侧壁滑动套接有U型结构的后端推板7，后端推板7的内部安装有两组与抵触板2活动套接的后端调节杆6，两组后端调节杆6相互靠近的一侧安装有与罩壳1连接的调节机构，前端推板5的两侧内侧壁贯穿有倾斜设置的第一引导槽11，且第一引导槽11与前端支撑杆4滑动套接，第一引导槽11靠近抵触板2的一侧开设有贯穿前端推板5的第二引导槽9，第二引导槽9靠近后端推板7的一端开设有开设有贯穿前端推板5的第三引导槽10，第二引导槽9的内部滑动套接有L型结构的连接杆8，且连接杆8远离第二引导9的一端与抵触板2底部固接，后端推板7两侧内侧壁贯穿有倾斜设置的第四引导槽12，且第四引导槽12与后端调节杆6滑动套接。

进一步的，导流块3靠近抵触板2的一侧开设有两组圆弧形结构的第一滑槽13，两组第一滑槽13的同一侧开设有两组沿导流块3长度方向设置的活动槽14，活动槽14的内部滑动套接有移动块15，移动块15靠近抵触板2的一侧开设有圆弧形结构的第二滑槽，第一滑槽13的内部滑动套接有第一滚珠，第一滚珠伸出第一滑槽13的一端与前端支撑杆4固接，第二滑槽内部滑动套接有第二滚珠，第二滚珠伸出第二滑槽的一端与后端调节杆6固接。

尤其是，驱动机构和调节机构均采用推杆电机，驱动机构的输出端与前端推板5固接，驱动机构的另一端与罩壳1内壁固接，调节机构的输出端与后端推板7固接，调节机构的另一端与罩壳1内壁固接。

值得说明的，第一引导槽11与第二引导槽9平行设置，第一引导槽11沿罩壳1长度方向的距离与第二引导槽9沿罩壳1长度方向距离和第三引导槽10沿罩壳1长度方向距离之和一致。

此外，导流块3靠近抵触板2的一侧开设有网状结构的导流槽。

除此之外，前端支撑杆4和后端调节杆6均为L型结构。

工作原理：将罩壳1整体镶嵌在汽车车窗外侧的车身上，同时将推杆电机与汽车内部的控制器连接，当使用的时候，汽车控制位于前端推板5上的驱动机构以及后端推板7上的调节机构启动，将前端推板5和后端推板7均向后端推板7至前端推板5的方向移动，当前端推板5移动的时候，第一引导槽11的引导作用下前端支撑杆4将沿第一引导槽11的方向移动，然后在抵触板2的限制情况下是前端支撑杆4从罩壳1开口处伸出，伸出的前端支撑杆4将引流板3从罩壳1开口处伸出，利用同样的方式使调节杆6随前端支撑杆4一同将引流板3从罩壳1开出推出，在前端推板5移动的同时，位于抵触板2上的连接杆8在第二引导槽9的作用下，将抵触板2从罩壳1的内部推动至罩壳1开口处，并使抵触板2与罩壳1开口处保持平齐；

当需要调节导流块3的角度的时候，位于后端推板7上的调节机构启动，使后端挡板7向远离前端挡板5的方向移动，这时候调节杆6向罩壳1的内部移动，调节杆6带动位于活动槽14内部的移动块15沿其长度方向滑动，从而使引流板3倾斜设置，随汽车启动，从引流板3前端的风沿导流块3向汽车的车窗方向吹动，同时空气当中的雨水沿引流板3网状结构的导流槽汇集至导流块3的端部并向下流动，避免导流块3上雨水随风飞溅至车窗上，导流块3导流的气体对车窗进行吹拂，将车窗上的雨水吹离，有效的减小雨水残留在车窗上，提高车窗视线，方便驾驶人员通过车窗观察外界情况。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种收纳式汽车前窗导流板，包括一侧设置有开口的罩壳(1)，其特征在于，所述罩壳(1)的开口处滑动套接有导流块(3)，所述导流块(3)伸入罩壳(1)的一侧安装有与罩壳(1)滑动套接的抵触板(2)，所述抵触板(2)远离导流块(3)的一侧安装有与罩壳(1)内侧壁滑动套接有U型结构的前端推板(5)，所述前端推板(5)的内部安装有两组与抵触板(2)活动套接的前端支撑杆(4)，两组所述前端支撑杆(4)相互靠近的一侧安装有与罩壳(1)连接的驱动机构，所述前端推板(5)的一侧安装有与罩壳(1)内侧壁滑动套接有U型结构的后端推板(7)，所述后端推板(7)的内部安装有两组与抵触板(2)活动套接的后端调节杆(6)，两组所述后端调节杆(6)相互靠近的一侧安装有与罩壳(1)连接的调节机构，所述前端推板(5)的两侧内侧壁贯穿有倾斜设置的第一引导槽(11)，且第一引导槽(11)与前端支撑杆(4)滑动套接，第一引导槽(11)靠近抵触板(2)的一侧开设有贯穿前端推板(5)的第二引导槽(9)，第二引导槽(9)靠近后端推板(7)的一端开设有开设有贯穿前端推板(5)的第三引导槽(10)，所述第二引导槽(9)的内部滑动套接有L型结构的连接杆(8)，且连接杆(8)远离第二引导槽(9)的一端与抵触板(2)底部固接，后端推板(7)两侧内侧壁贯穿有倾斜设置的第四引导槽(12)，且第四引导槽(12)与后端调节杆(6)滑动套接。

2.根据权利要求1所述的一种收纳式汽车前窗导流板，其特征在于，所述导流块(3)靠近抵触板(2)的一侧开设有两组圆弧形结构的第一滑槽(13)，两组第一滑槽(13)的同一侧开设有两组沿导流块(3)长度方向设置的活动槽(14)，活动槽(14)的内部滑动套接有移动块(15)，移动块(15)靠近抵触板(2)的一侧开设有圆弧形结构的第二滑槽，第一滑槽(13)的内部滑动套接有第一滚珠，第一滚珠伸出第一滑槽(13)的一端与前端支撑杆(4)固接，第二滑槽内部滑动套接有第二滚珠，第二滚珠伸出第二滑槽的一端与后端调节杆(6)固接。

3.根据权利要求1所述的一种收纳式汽车前窗导流板，其特征在于，所述驱动机构和调节机构均采用推杆电机，驱动机构的输出端与前端推板(5)固接，驱动机构的另一端与罩壳(1)内壁固接，调节机构的输出端与后端推板(7)固接，调节机构的另一端与罩壳(1)内壁固接。

4.根据权利要求1所述的一种收纳式汽车前窗导流板，其特征在于，所述第一引导槽(11)与第二引导槽(9)平行设置，第一引导槽(11)沿罩壳(1)长度方向的距离与第二引导槽(9)沿罩壳(1)长度方向距离和第三引导槽(10)沿罩壳(1)长度方向距离之和一致。

5.根据权利要求1所述的一种收纳式汽车前窗导流板，其特征在于，所述导流块(3)靠近抵触板(2)的一侧开设有网状结构的导流槽。

6.根据权利要求1所述的一种收纳式汽车前窗导流板，其特征在于，所述前端支撑杆(4)和后端调节杆(6)均为L型结构。

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