CN212047268U - 用于车辆的保护装置、前端框架总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的保护装置、前端框架总成和车辆，所述用于车辆的保护装置包括：本体部和弧形缓冲部，所述本体部设置于所述车辆的前端框架上；所述弧形缓冲部设置于所述本体部前侧且朝向远离所述本体部的方向延伸，所述弧形缓冲部构造为朝向前侧突出的弧形板以适于保护行人腿部。根据本实用新型的用于车辆的保护装置，该保护装置中设置有弧形缓冲部，弧形缓冲部一方面可以同时对行人的大腿和小腿进行支撑，另一方面可以吸收碰撞对腿部产生的冲击，从而大大降低了对行人的腿部的伤害，保护了行人的整个腿部。

Description

用于车辆的保护装置、前端框架总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的保护装置、前端框架总成和车辆。

背景技术

相关技术中，传统车辆对于行人腿部的保护仅用于保护行人的大腿或行人的小腿，没有考虑到行人腿部会产生的自然弯曲，在车辆发生撞击后，由于保护装置与人体腿部的接触面一般不具有弧度，从而导致人体的大腿与小腿连接处受到伤害严重。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的保护装置。该保护装置中设置有弧形缓冲部，弧形缓冲部一方面可以同时对行人的大腿和小腿进行支撑，另一方面可以吸收碰撞对腿部产生的冲击，从而大大降低了对行人的腿部的伤害，保护了行人的整个腿部。

本实用新型还提出了一种具有上述保护装置的前端框架总成。

本实用新型还提出了一种具有上述前端框架总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的保护装置包括：本体部和弧形缓冲部，所述本体部设置于所述车辆的前端框架上；所述弧形缓冲部设置于所述本体部前侧且朝向远离所述本体部的方向延伸，所述弧形缓冲部构造为朝向前侧突出的弧形板以适于保护行人腿部。

根据本实用新型的用于车辆的保护装置，该保护装置中设置有弧形缓冲部，弧形缓冲部可构造为弧形板，弧形板的上侧适于吸收车辆对行人大腿的冲击，降低碰撞对大腿的伤害，且弧形板的上侧可以支撑大腿以降低大腿与小腿之间的弯矩，使大腿与小腿具有一定的弯曲空间，减少对膝盖关节的伤害，从而该保护装置可以同时保护行人的小腿部和大腿部，大大地降低了碰撞对行人腿部的伤害，提高了车辆的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述弧形缓冲部包括：第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板的一端与所述本体部相连且朝向远离所述本体部的方向延伸，所述第一弧形板适于支撑行人大腿；所述第二弧形板设置于所述第一弧形板的另一端且适于支撑行人小腿。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一弧形板与所述第二弧形板均构造为朝向上前侧凸出。

根据本实用新型的一个实施例，所述用于车辆的保护装置还包括加强件，所述加强件设置于所述第一弧形板和/或所述第二弧形板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件构造为多个设置于所述第一弧形板和/或所述第二弧形板上的加强筋，多个所述加强筋在左右方向上间隔布置。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体部上设置有与所述前端框架配合的定位孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的保护装置还包括：前保险杠，所述前保险杠设置于所述车辆前侧，所述弧形缓冲部设置于所述前保险杠上侧且与前保险杠至少部分间隔设置。

下面简单描述根据本实用新型的前端框架总成。

根据本实用新型的前端框架总成包括前端框架和保护装置，所述保护装置为两个且对称设置于所述前端框架的左右两侧。

根据本实用新型的前端框架总成，该前端框架总成中设置有两个保护装置，且两个保护装置对称设置于前端框架的左右两侧，设置两个保护装置可以降低单个零件的长度，使本体部与弧形缓冲部的成型难度低，降低零件的次品率。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的前端框架总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的前端框架总成，因此该车辆能够有效地减低碰撞对行人腿部的伤害，保护行人的腿部，优化了车辆对行人的保护效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的本体部与弧形缓冲部的连接的示意图；

图2是根据本实用新型的本体部与前端框架的装配图；

图3是根据本实用新型的保护装置对腿部的支撑示意图。

附图标记：

保护装置100，前端框架200，

本体部110，定位孔111，安装孔112，弧形缓冲部120，第一弧形板121，

第二弧形板122，前保险杠130，加强筋140。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，传统车辆对于行人腿部的保护仅用于保护行人的大腿或行人的小腿，没有考虑到行人腿部会产生的自然弯曲，在车辆发生撞击后，由于保护装置与人体腿部的接触面一般不具有弧度，从而导致人体的大腿与小腿连接处受到伤害严重。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型的用于车辆的保护装置100。

根据本实用新型的用于车辆的保护装置100包括本体部110和弧形缓冲部120，本体部110设置于车辆的前端框架200上，弧形缓冲部120设置于本体部110前侧且朝向远离本体部110的方向延伸，弧形缓冲部120构造为朝向前侧突出的弧形板以适于保护行人腿部。

本体部110固定在车辆的前端框架200上且前侧设置有弧形缓冲部120，弧形缓冲部120可构造为弧形板，弧形板在车辆的前后方向上延伸以使弧形板向本体部110的前侧突出，由于弧形板向本体部110的前侧突出，在车辆与行人碰撞时，弧形板会率先与行人的腿部接触，且弧形板的下侧适于与人体的小腿部分接触；在进一步的碰撞过程中，人体的大腿与小腿之间的关节会自然弯曲，弧形板的上侧适于吸收车辆对行人大腿的冲击，降低碰撞对大腿的伤害，且弧形板的上侧可以支撑大腿以降低大腿与小腿之间的弯矩，使大腿与小腿具有一定的弯曲空间，减少对腿部膝盖关节的伤害。

通过在本体部110的前侧设置弧形缓冲部120，车辆在与行人碰撞时，弧形缓冲部120可以同时对大腿和小腿进行保护，减小车辆对行人腿部的伤害，从而该保护装置100可以有效地保护行人的整个腿部，提高车辆对行人保护的安全性能。

其中，弧形缓冲部120的弧度可以根据车辆前端高度以及离地间隙选择合适的范围，使保护装置100可以适应于不同高度车辆的需求。

根据本实用新型的用于车辆的保护装置100，该保护装置100中设置有弧形缓冲部120，弧形缓冲部120可构造为弧形板，弧形板的上侧适于吸收车辆对行人大腿的冲击，降低碰撞对大腿的伤害，且弧形板的上侧可以支撑大腿以降低大腿与小腿之间的弯矩，使大腿与小腿具有一定的弯曲空间，减少对膝盖关节的伤害，从而该保护装置100可以同时保护行人的小腿部和大腿部，大大地降低了碰撞对行人腿部的伤害，提高了车辆的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，弧形缓冲部120包括第一弧形板121和第二弧形板122，第一弧形板121的一端与本体部110相连且朝向远离本体部110的方向延伸，第一弧形板121适于支撑行人大腿；第二弧形板122设置于第一弧形板121的另一端且适于支撑行人小腿。

第一弧形板121位于本体部110的前侧且朝向车辆的前侧下方弯曲延伸，并朝向前侧上方凸出，第一弧形板121的另一端设置有第二弧形板122，第一弧形板121和第二弧形板122固定连接，第二弧形板122设置在第一弧形板121的下侧，第一弧形板121在车辆上下方向上的位置与大腿正对，第二弧形板122在车辆上下方向上的位置上与小腿正对，第一弧形板121适于支撑行人大腿，第二弧形板122适于支撑行人小腿，可以分别对人体的腿部进行良好的支撑，优化车辆的行人保护。第二弧形板122也可以构造为竖直板，第二弧形板122在竖直方向延伸。

其中，第一弧形板121、第二弧形板122和本体部110均构造为塑料件，塑料件的质量轻，价格便宜，且易于加工，从而该保护装置100的质量小、成本低。

根据本实用新型的一个实施例，第一弧形板121与第二弧形板122均构造为朝向上前侧凸出，通过将第一弧形板121和第二弧形板122均构造为朝向上前侧凸出，使整个弧形缓冲部120位于车辆的前端框架200的前侧，同时适应于人体腿部自然弯曲时的弧度，可有效地避免行人的腿部与车辆的前端框架200产生碰撞，减小碰撞对行人腿部的伤害。

根据本实用新型的一个实施例，用于前端框架200的保护装置100还包括加强件，加强件设置于第一弧形板121和/或第二弧形板122上。通过在第一弧形板121和/或第二弧形板122上设置加强件，提高了弧形缓冲部120的强度，防止弧形缓冲部120发生应力溃缩形变，提高了第一弧形板121和第二弧形板122的力学性能，保证弧形缓冲部120能够满足车辆日常的使用需求，使第一弧形板121和第二弧形板122对大腿和小腿支撑稳定。

根据本实用新型的一个实施例，加强件构造为多个设置于第一弧形板121和/或第二弧形板122上的加强筋140，加强筋140在左右方向上间隔布置。

具体而言，加强件构造为多个加强筋140，加强筋140可以设置为在第一弧形板121和第二弧形板122的前侧面或后侧面，加强筋布置于前侧面时朝向第一弧形板121和第二弧形板122的上前侧延伸，多个加强筋140在第一弧形板121和第二弧形板122的左右方向上间隔布置，可以保证弧形缓冲部120的整体强度稳定，同时提高了第一弧形板121和第二弧形板122的抗形变能力。

根据本实用新型的一个实施例，本体部110上设置有与前端框架200配合的定位孔111，前端框架200上可以设置有与定位孔111匹配的定位柱，通过在本体部110设置与前端框架200配合的定位孔111，可以对保护装置100的安装进行精准定位，确保本体部110以及弧形缓冲部120的定位准确，同时提高保护装置100的安装效率。

其中，本体部110上还设置有多个安装孔112，多个安装孔112设置在定位孔111的两侧，通过定位孔111将本体部110与前端框架200定位后，紧固件适于穿过安装孔112以将本体部110固定在前端框架200上，保证弧形缓冲部120与前端框架200连接稳定可靠。进一步地，紧固件可构造为螺栓，通过螺栓将本体部110固定在前端框架200，以实现保护装置100与车辆的前端框架200可拆卸设置，便于保护装置100的装卸和替换。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的保护装置100还包括前保险杠130，前保险杠130设置于车辆前侧，弧形缓冲部120设置于前保险杠130上侧且与前保险杠130至少部分间隔设置。前保险杠130与弧形缓冲部120布置在车辆的前侧，可以在与行人发生碰撞时对行人起到保护作用，前保险杠130的位置较低一般用于保护行人膝盖以下位置。

下面简单描述根据本实用新型的前端框架总成。

根据本实用新型的前端框架总成包括前端框架200和保护装置100，保护装置100为两个且对称设置于前端框架200的左右两侧。

根据本实用新型的前端框架总成，该前端框架总成中设置有两个保护装置100，且两个保护装置100对称设置于前端框架200的左右两侧，设置两个保护装置100可以降低单个零件的长度，使本体部110与弧形缓冲部120的成型难度低，降低零件的次品率。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的前端框架总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的前端框架总成，因此该车辆能够有效地减低碰撞对行人腿部的伤害，保护行人的腿部，优化了车辆对行人的保护效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的保护装置，其特征在于，包括：

本体部，所述本体部设置于所述车辆的前端框架上；

弧形缓冲部，所述弧形缓冲部设置于所述本体部前侧且朝向远离所述本体部的方向延伸，所述弧形缓冲部构造为朝向前侧突出的弧形板以适于保护行人腿部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的保护装置，其特征在于，所述弧形缓冲部包括：

第一弧形板，所述第一弧形板的一端与所述本体部相连且朝向远离所述本体部的方向延伸，所述第一弧形板适于支撑行人大腿；

第二弧形板，所述第二弧形板设置于所述第一弧形板的另一端且适于支撑行人小腿。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的保护装置，其特征在于，所述第一弧形板与所述第二弧形板均构造为朝向上前侧凸出。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的保护装置，其特征在于，还包括：加强件，所述加强件设置于所述第一弧形板和/或所述第二弧形板上。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的保护装置，其特征在于，所述加强件构造为多个设置于所述第一弧形板和/或所述第二弧形板上的加强筋，多个所述加强筋在左右方向上间隔布置。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的保护装置，其特征在于，所述本体部上设置有与所述前端框架配合的定位孔。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的保护装置，其特征在于，还包括：前保险杠，所述前保险杠设置于所述车辆前侧，所述弧形缓冲部设置于所述前保险杠上侧且与前保险杠至少部分间隔设置。

8.一种前端框架总成，其特征在于，包括：

前端框架；

权利要求1-6中任意一项所述的保护装置，所述保护装置为两个且对称设置于所述前端框架的左右两侧。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的前端框架总成。

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