CN212029388U - 一种可调节角度的led汽车前大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节角度的LED汽车前大灯，包括灯壳，所述灯壳一侧设置有灯罩，所述灯壳内腔设置有固定板，所述固定板侧壁设置有两个反光板，两个所述反光板倾斜设置，且所述反光板远离固定板一端与灯壳内壁连接，所述固定板中间部位设置有通孔，所述通孔内腔设置有套筒，所述套筒活动连接有连接杆，所述连接杆一端设置有LED灯，通过设置的电机、半齿轮及齿条之间的陪，可对连接杆的角度进行调节，从而使得司机可以根据需要进行调节LED灯的角度，能够满足司机在不同驾驶情况下的照明需求，并在限位筒及限位块的作用下，对齿条起到了限位的作用，并在弹簧阻力的作用下，使得齿条14在移动的过程中更加平稳，减小了冲击力。

Description

一种可调节角度的LED汽车前大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车LED灯技术领域，具体是一种可调节角度的LED汽车前大灯。

背景技术

前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧。LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。

目前现有的LED汽车前大灯位置固定，使用时不能根据司机的驾驶情况进行调节大灯的角度，具有一定的局限性，不利于人们的使用，另外，现有的汽车前大灯通常只是在灯壳内部进行散热，不能讲灯壳内部的热量快速排出灯壳，使得LED灯始终处于高温环境下，从而严重影响LED灯的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的LED汽车前大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节角度的LED汽车前大灯，包括灯壳，所述灯壳一侧设置有灯罩，所述灯壳内腔设置有固定板，所述固定板侧壁设置有两个反光板，两个所述反光板倾斜设置，且所述反光板远离固定板一端与灯壳内壁连接，所述固定板中间部位设置有通孔，所述通孔内腔设置有套筒，所述套筒活动连接有连接杆，所述连接杆一端设置有LED灯，所述连接杆远离LED灯一端设置有调节机构，所述灯壳远离灯罩一端连接有散热壳，所述散热壳连接有散热底板，所述散热底板远离散热壳一侧设置有散热片。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆设置有转轴，所述转轴通过轴承与套筒转动连接，所述连接杆顶端与底部均通过弹性件与套筒内壁连接，通过设置连接杆通过转轴与套筒转动连接，有利于对LED灯的角度进行调节，并在弹性件的作用下，使得LED灯更加稳固，提高了稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括电机，所述电机通过电机架固定于灯壳内壁上，所述电机轴部连接有半齿轮，所述半齿轮转动连接有齿条，所述齿条与半齿轮相啮合，所述齿条背部与连接杆转动连接，通过启动电机，使得半齿轮转动，从而使得齿条上下移动，从而使得齿条带动连接杆进行角度的调节，从而实现了对LED灯的角度调节。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿条上下两端均滑动连接有限位筒，所述限位筒与灯壳内壁连接，所述齿条上下两端均设置有限位块，所述限位块与限位筒滑动连接，所述限位块通过弹簧与限位筒内壁连接，通过设置的限位筒，对齿条起到了限位的作用，并在弹簧阻力的作用下，使得齿条在移动的过程中更加平稳，减小了冲击力，更加利于司机调节至合适的角度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热壳内腔设置有两个离心扇，所述离心扇通过支架固定于散热壳内腔，所述散热壳与灯壳连接处设置有 连通的通风口，通过设置的离心扇可将灯壳内部的热量吸入散热壳中，从而有利于降低灯壳中温度，对LED灯起到了保护作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热底板顶端设置有导热板，所述导热板延伸至散热壳内腔，通过导热板延伸至散热壳内腔，可将散热壳中吸出的热量传导至散热底板上，再经散热底板传导至散热片上，从而增大了散热面积，更加利于散热。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热底板上表面四角处均设置有限位板，所述限位板为L型结构，所述散热壳两侧设置有连接板，所述散热底板侧壁设置有螺纹孔，所述连接板通过螺栓与散热底板设置的螺纹孔固定连接，通过设置的限位板，对散热壳起到了限位作用，并在连接板的作用下，使得散热壳安装的更加稳固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的电机、半齿轮及齿条之间的陪，可对连接杆的角度进行调节，从而使得司机可以根据需要进行调节LED灯的角度，能够满足司机在不同驾驶情况下的照明需求，并在限位筒及限位块的作用下，对齿条起到了限位的作用，并在弹簧阻力的作用下，使得齿条14在移动的过程中更加平稳，减小了冲击力，更加利于司机调节至合适的角度。

2、通过设置的离心扇，可将灯壳中的热量吸出灯壳，从而降低了灯壳内部的温度，避免了LED灯处于高温环境下，从而对LED灯起到了保护作用，延长了使用寿命，并使得位于散热壳内部的导热板将热量传导处散热壳，并将热量传导至散热底板上，再由散热底板将热量传导至散热片上进行快速散热，从而提高了散热速度。

附图说明

图1为一种可调节角度的LED汽车前大灯的结构示意图。

图2为一种可调节角度的LED汽车前大灯中灯壳的结构示意图。

图3为一种可调节角度的LED汽车前大灯中A的局部放大图。

图4为一种可调节角度的LED汽车前大灯中散热底板的结构示意图。

图5为一种可调节角度的LED汽车前大灯中连接杆与套筒的连接图。

图6为一种可调节角度的LED汽车前大灯中连接杆与套筒连接的侧视图。

图中：1-灯壳、2-灯罩、3-散热壳、4-散热底板、5-限位板、6-散热片、7-连接板、9-固定板、10-反光板、11-LED灯、12-套筒、13-连接杆、14-齿条、15-电机、16-半齿轮、17-通风口、18-离心扇、19-限位筒、20-弹簧、21-限位块、22-导热板、23-转轴、24-弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种可调节角度的LED汽车前大灯，包括灯壳1，所述灯壳1一侧设置有灯罩2，所述灯壳1内腔设置有固定板9，所述固定板9侧壁设置有两个反光板10，两个所述反光板10倾斜设置，且所述反光板10远离固定板9一端与灯壳1内壁连接，所述固定板9中间部位设置有通孔，所述通孔内腔设置有套筒12，所述套筒12活动连接有连接杆13，所述连接杆13一端设置有LED灯11，所述连接杆13远离LED灯11一端设置有调节机构，所述灯壳1远离灯罩2一端连接有散热壳3，所述散热壳3连接有散热底板4，所述散热底板4远离散热壳3一侧设置有散热片6。

使用时，通过设置的调节机构可以对连接杆13的角度进行调节，从而使得司机在使用时可以对LED灯11的角度进行调节，能够满足司机在不同驾驶情况下的照明需求，通过设置的散热壳3及散热底板4和散热片6的作用下，起到了很好的散热效果，有利于将灯壳1内部的热量导出灯壳1，从而有利于降低灯壳1内部的温度，避免了LED灯11始终处于高温下，从而对LED灯11起到了很好的保护作用，延长了使用寿命。

所述连接杆13设置有转轴23，所述转轴23通过轴承与套筒12转动连接，所述连接杆13顶端与底部均通过弹性件24与套筒12内壁连接。

通过设置连接杆13通过转轴23与套筒12转动连接，有利于对LED灯11的角度进行调节，并在弹性件24的作用下，使得LED灯11更加稳固，提高了稳定性。

所述调节机构包括电机15，所述电机15通过电机架固定于灯壳1内壁上，所述电机15轴部连接有半齿轮16，所述半齿轮16转动连接有齿条14，所述齿条14与半齿轮16相啮合，所述齿条14背部与连接杆13转动连接。

通过启动电机15，使得半齿轮16转动，从而使得齿条14上下移动，从而使得齿条14带动连接杆13进行角度的调节，从而实现了对LED灯11的角度调节。

所述齿条14上下两端均滑动连接有限位筒19，所述限位筒19与灯壳1内壁连接，所述齿条14上下两端均设置有限位块21，所述限位块21与限位筒19滑动连接，所述限位块21通过弹簧20与限位筒19内壁连接。

通过设置的限位筒19，对齿条14起到了限位的作用，并在弹簧20阻力的作用下，使得齿条14在移动的过程中更加平稳，减小了冲击力，更加利于司机调节至合适的角度。

所述散热壳3内腔设置有两个离心扇18，所述离心扇18通过支架固定于散热壳3内腔，所述散热壳3与灯壳1连接处设置有 连通的通风口17。

通过设置的离心扇18可将灯壳1内部的热量吸入散热壳3中，从而有利于降低灯壳1中温度，对LED灯11起到了保护作用。

所述散热底板4顶端设置有导热板22，所述导热板22延伸至散热壳3内腔。

通过导热板22延伸至散热壳3内腔，可将散热壳3中吸出的热量传导至散热底板4上，再经散热底板4传导至散热片6上，从而增大了散热面积，更加利于散热。

所述散热底板4上表面四角处均设置有限位板5，所述限位板5为L型结构，所述散热壳3两侧设置有连接板7，所述散热底板4侧壁设置有螺纹孔，所述连接板7通过螺栓与散热底板4设置的螺纹孔固定连接。

通过设置的限位板5，对散热壳3起到了限位作用，并在连接板7的作用下，使得散热壳3安装的更加稳固。

本实用新型的工作原理是：

使用时，通过设置的调节机构可以对连接杆13的角度进行调节，从而使得司机在使用时可以对LED灯11的角度进行调节，能够满足司机在不同驾驶情况下的照明需求，通过设置的散热壳3及散热底板4和散热片6的作用下，起到了很好的散热效果，有利于将灯壳1内部的热量导出灯壳1，从而有利于降低灯壳1内部的温度，避免了LED灯11始终处于高温下，从而对LED灯11起到了很好的保护作用，延长了使用寿命，通过设置连接杆13通过转轴23与套筒12转动连接，有利于对LED灯11的角度进行调节，并在弹性件24的作用下，使得LED灯11更加稳固，提高了稳定性，通过启动电机15，使得半齿轮16转动，从而使得齿条14上下移动，从而使得齿条14带动连接杆13进行角度的调节，从而实现了对LED灯11的角度调节，通过设置的限位筒19，对齿条14起到了限位的作用，并在弹簧20阻力的作用下，使得齿条14在移动的过程中更加平稳，减小了冲击力，更加利于司机调节至合适的角度，通过设置的离心扇18可将灯壳1内部的热量吸入散热壳3中，从而有利于降低灯壳1中温度，对LED灯11起到了保护作用，通过导热板22延伸至散热壳3内腔，可将散热壳3中吸出的热量传导至散热底板4上，再经散热底板4传导至散热片6上，从而增大了散热面积，更加利于散热，通过设置的限位板5，对散热壳3起到了限位作用，并在连接板7的作用下，使得散热壳3安装的更加稳固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节角度的LED汽车前大灯，包括灯壳（1），其特征在于，所述灯壳（1）一侧设置有灯罩（2），所述灯壳（1）内腔设置有固定板（9），所述固定板（9）侧壁设置有两个反光板（10），两个所述反光板（10）倾斜设置，且所述反光板（10）远离固定板（9）一端与灯壳（1）内壁连接，所述固定板（9）中间部位设置有通孔，所述通孔内腔设置有套筒（12），所述套筒（12）活动连接有连接杆（13），所述连接杆（13）一端设置有LED灯（11），所述连接杆（13）远离LED灯（11）一端设置有调节机构，所述灯壳（1）远离灯罩（2）一端连接有散热壳（3），所述散热壳（3）连接有散热底板（4），所述散热底板（4）远离散热壳（3）一侧设置有散热片（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的LED汽车前大灯，其特征在于，所述连接杆（13）设置有转轴（23），所述转轴（23）通过轴承与套筒（12）转动连接，所述连接杆（13）顶端与底部均通过弹性件（24）与套筒（12）内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的LED汽车前大灯，其特征在于，所述调节机构包括电机（15），所述电机（15）通过电机架固定于灯壳（1）内壁上，所述电机（15）轴部连接有半齿轮（16），所述半齿轮（16）转动连接有齿条（14），所述齿条（14）与半齿轮（16）相啮合，所述齿条（14）背部与连接杆（13）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的LED汽车前大灯，其特征在于，所述齿条（14）上下两端均滑动连接有限位筒（19），所述限位筒（19）与灯壳（1）内壁连接，所述齿条（14）上下两端均设置有限位块（21），所述限位块（21）与限位筒（19）滑动连接，所述限位块（21）通过弹簧（20）与限位筒（19）内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的LED汽车前大灯，其特征在于，所述散热壳（3）内腔设置有两个离心扇（18），所述离心扇（18）通过支架固定于散热壳（3）内腔，所述散热壳（3）与灯壳（1）连接处设置有 连通的通风口（17）。

6.根据权利要求1所述的一种可调节角度的LED汽车前大灯，其特征在于，所述散热底板（4）顶端设置有导热板（22），所述导热板（22）延伸至散热壳（3）内腔。

7.根据权利要求1所述的一种可调节角度的LED汽车前大灯，其特征在于，所述散热底板（4）上表面四角处均设置有限位板（5），所述限位板（5）为L型结构，所述散热壳（3）两侧设置有连接板（7），所述散热底板（4）侧壁设置有螺纹孔，所述连接板（7）通过螺栓与散热底板（4）设置的螺纹孔固定连接。

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