CN219063335U - 一种高铁用夜间探照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及探照灯技术领域，且公开了一种高铁用夜间探照灯，包括探照灯壳体，探照灯壳体的一端固定连接灯头，且探照灯壳体的两侧固定连接转轴，转轴的外表面转动连接支架，支架的一侧固定连接带轮外壳，带轮外壳内转动设置皮带轮，皮带轮的外表面套接皮带，支架的内侧固定安装第一电机，且支架的顶面固定连接吊杆，吊杆的顶端转动连接筒体。本实用新型散热铜管用于吸收并散发灯管支架上的热量，通过启动负压风扇可使得探照灯壳体内产生负压，迫使外部新鲜空气从散热孔中进入到探照灯壳体内，如此加强了探照灯壳体内部的空气流通，并且通过设置多个散热翅片进一步加快热量的散发，整体结构有利于灯管的散热。

Description

一种高铁用夜间探照灯

技术领域

本实用新型涉及探照灯技术领域，具体为一种高铁用夜间探照灯。

背景技术

探照灯是一种装置，具有强大的光源以及一面能将光线集中投射于特定方向的凹面镜，用于远距离照明和搜索的用途。能借助反射镜或透镜使射出光束集中在很小的一个立体角内(一般小于2度)来获得较大光强。考虑装置的体积、重量与操作方便，探照灯多数附有脚架或是可移动的载具。在高铁站经常使用探照灯用于夜间照明。

根据检索，中国专利文献，公告号：CN207750832U，公开了一种新型探照灯，通过设计探照灯安装底座，避免了在安装时探照灯支架与探照灯主体调节不当，可以与灯柱安装时二次调节高度和照明范围。但是该探照灯在安装结束后，位置固定，不能够在使用过程中调节探照灯的角度，使得无法改变探照灯的照明范围。同时探照灯在工作时会散发大量的热量，缺少必要的散热组件使得探照灯一直处于高温的环境下，缩短使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁用夜间探照灯，具备能够调节探照灯的照明角度，从而改变探照灯的照明范围，并且还具有良好的散热性能的优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用夜间探照灯，包括探照灯壳体，所述探照灯壳体的一端固定连接灯头，且所述探照灯壳体的两侧固定连接转轴，所述转轴的外表面转动连接支架，所述支架的一侧固定连接带轮外壳，所述带轮外壳内转动设置皮带轮，所述皮带轮的外表面套接皮带，所述支架的内侧固定安装第一电机，且所述支架的顶面固定连接吊杆，所述吊杆的顶端转动连接筒体，所述筒体内安装第二电机，所述筒体的顶面固定连接安装板，所述探照灯壳体的底面安装负压风扇，且所述探照灯壳体内安装散热铜管。

优选的，所述灯头的内表面固定连接有凹面镜，且所述灯头远离探照灯壳体的一端设置有灯盖。

通过上述技术方案，凹面镜用于将探照灯的光源放大扩散，灯盖通过螺纹连接的方式与灯头连接，并且在灯盖与灯头的连接处设置密封圈，使得灯头内不会进入灰尘或雨水。

优选的，所述筒体内固定连接横板，所述横板的顶面固定连接第二电机，所述第二电机的输出端固定连接吊杆。

通过上述技术方案，在筒体的内壁上固定连接一个横板用于安装第二电机，通过控制第二电机可带动吊杆转动，吊杆带动支架转动，支架配合转轴则带动探照灯壳体转动，如此能够调节探照灯在水平面上的角度。

优选的，所述皮带轮设置有两个，且其中一个所述皮带轮的端面中心固定连接转轴，另一个所述皮带轮的端面中心固定连接第一电机的输出端。

通过上述技术方案，通过控制第一电机可带动其中一个皮带轮转动，皮带轮带动皮带，皮带带动另一个皮带轮，如此使得能够带动转轴转动，转轴则带动探照灯壳体转动，如此能够调节探照灯在垂直面上的角度。

优选的，所述探照灯壳体的底面开设有通孔，所述通孔内固定安装负压风扇，所述探照灯壳体的两侧开设有散热孔。

通过上述技术方案，在探照灯壳体内部安装有灯管支架，灯管支架用于安装探照灯灯管，而灯管支架的下表面固定连接散热铜管，散热铜管用于吸收并散发灯管支架上的热量，探照灯的灯管工作时，通过启动负压风扇可使得探照灯壳体内产生负压，迫使外部新鲜空气从散热孔中进入到探照灯壳体内，如此加强了探照灯壳体内部的空气流通，有利于灯管的散热。

优选的，所述探照灯壳体为铝合金材质，且所述探照灯壳体的外表面一体成型有多个散热翅片。

通过上述技术方案，探照灯壳体连同散热翅片均采用铝合金的材质制作，具有导热、散热快的性能，通过设置多个散热翅片进一步加快热量的散发。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁用夜间探照灯，具备以下

有益效果：

1、本实用新型通过控制第二电机可带动吊杆转动，吊杆带动支架转动，支架配合转轴则带动探照灯壳体转动，如此能够调节探照灯在水平面上的角度，通过控制第一电机可带动其中一个皮带轮转动，皮带轮带动皮带，皮带带动另一个皮带轮，如此使得能够带动转轴转动，转轴则带动探照灯壳体转动，如此能够调节探照灯在垂直面上的角度，整体结构便于改变探照灯的照射角度与范围。

2、本实用新型通过设置散热风扇、散热铜管与散热翅片等部件，散热铜管用于吸收并散发灯管支架上的热量，通过启动负压风扇可使得探照灯壳体内产生负压，迫使外部新鲜空气从散热孔中进入到探照灯壳体内，如此加强了探照灯壳体内部的空气流通，并且通过设置多个散热翅片进一步加快热量的散发，整体结构有利于灯管的散热。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构正面以及带轮外壳剖视示意图；

图3为本实用新型结构侧面剖视示意图。

其中：1、探照灯壳体；101、散热孔；102、散热翅片；2、灯头；3、转轴；4、支架；5、带轮外壳；6、皮带轮；7、皮带；8、第一电机；9、吊杆；10、筒体；11、第二电机；12、安装板；13、负压风扇；14、散热铜管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高铁用夜间探照灯，包括探照灯壳体1，探照灯壳体1的一端固定连接灯头2，且探照灯壳体1的两侧固定连接转轴3，转轴3的外表面转动连接支架4，支架4的一侧固定连接带轮外壳5，带轮外壳5内转动设置皮带轮6，皮带轮6的外表面套接皮带7，支架4的内侧固定安装第一电机8，且支架4的顶面固定连接吊杆9，吊杆9的顶端转动连接筒体10，筒体10内安装第二电机11，筒体10的顶面固定连接安装板12，探照灯壳体1的底面安装负压风扇13，且探照灯壳体1内安装散热铜管14。

具体的，灯头2的内表面固定连接有凹面镜，且灯头2远离探照灯壳体1的一端设置有灯盖。优点是，凹面镜用于将探照灯的光源放大扩散，灯盖通过螺纹连接的方式与灯头2连接，并且在灯盖与灯头2的连接处设置密封圈，使得灯头2内不会进入灰尘或雨水。

具体的，筒体10内固定连接横板，横板的顶面固定连接第二电机11，第二电机11的输出端固定连接吊杆9。优点是，在筒体10的内壁上固定连接一个横板用于安装第二电机11，通过控制第二电机11可带动吊杆9转动，吊杆9带动支架4转动，支架4配合转轴3则带动探照灯壳体1转动，如此能够调节探照灯在水平面上的角度。

具体的，皮带轮6设置有两个，且其中一个皮带轮6的端面中心固定连接转轴3，另一个皮带轮6的端面中心固定连接第一电机8的输出端。优点是，通过控制第一电机8可带动其中一个皮带轮6转动，皮带轮6带动皮带7，皮带7带动另一个皮带轮6，如此使得能够带动转轴3转动，转轴3则带动探照灯壳体1转动，如此能够调节探照灯在垂直面上的角度。

具体的，探照灯壳体1的底面开设有通孔，通孔内固定安装负压风扇13，探照灯壳体1的两侧开设有散热孔101。优点是，在探照灯壳体1内部安装有灯管支架，灯管支架用于安装探照灯灯管，而灯管支架的下表面固定连接散热铜管14，散热铜管14用于吸收并散发灯管支架上的热量，探照灯的灯管工作时，通过启动负压风扇13可使得探照灯壳体1内产生负压，迫使外部新鲜空气从散热孔101中进入到探照灯壳体1内，如此加强了探照灯壳体1内部的空气流通，有利于灯管的散热。

具体的，探照灯壳体1为铝合金材质，且探照灯壳体1的外表面一体成型有多个散热翅片102。优点是，探照灯壳体1连同散热翅片102均采用铝合金的材质制作，具有导热、散热快的性能，通过设置多个散热翅片102进一步加快热量的散发。

在使用时，首先通过安装板12顶面开设的安装孔配合螺栓将该探照灯安装在探照灯支架上，在需要调节探照灯的角度以便改变照明角度与方向时，通过控制第二电机11可带动吊杆9转动，吊杆9带动支架4转动，支架4配合转轴3则带动探照灯壳体1转动，如此能够调节探照灯在水平面上的角度，通过控制第一电机8可带动其中一个皮带轮6转动，皮带轮6带动皮带7，皮带7带动另一个皮带轮6，如此使得能够带动转轴3转动，转轴3则带动探照灯壳体1转动，如此能够调节探照灯在垂直面上的角度，探照灯的灯管工作时，通过启动负压风扇13可使得探照灯壳体1内产生负压，迫使外部新鲜空气从散热孔101中进入到探照灯壳体1内，如此加强了探照灯壳体1内部的空气流通加快散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高铁用夜间探照灯，包括探照灯壳体(1)，其特征在于：所述探照灯壳体(1)的一端固定连接灯头(2)，且所述探照灯壳体(1)的两侧固定连接转轴(3)，所述转轴(3)的外表面转动连接支架(4)，所述支架(4)的一侧固定连接带轮外壳(5)，所述带轮外壳(5)内转动设置皮带轮(6)，所述皮带轮(6)的外表面套接皮带(7)，所述支架(4)的内侧固定安装第一电机(8)，且所述支架(4)的顶面固定连接吊杆(9)，所述吊杆(9)的顶端转动连接筒体(10)，所述筒体(10)内安装第二电机(11)，所述筒体(10)的顶面固定连接安装板(12)，所述探照灯壳体(1)的底面安装负压风扇(13)，且所述探照灯壳体(1)内安装散热铜管(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用夜间探照灯，其特征在于：所述灯头(2)的内表面固定连接有凹面镜，且所述灯头(2)远离探照灯壳体(1)的一端设置有灯盖。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用夜间探照灯，其特征在于：所述筒体(10)内固定连接横板，所述横板的顶面固定连接第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端固定连接吊杆(9)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用夜间探照灯，其特征在于：所述皮带轮(6)设置有两个，且其中一个所述皮带轮(6)的端面中心固定连接转轴(3)，另一个所述皮带轮(6)的端面中心固定连接第一电机(8)的输出端。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用夜间探照灯，其特征在于：所述探照灯壳体(1)的底面开设有通孔，所述通孔内固定安装负压风扇(13)，所述探照灯壳体(1)的两侧开设有散热孔(101)。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用夜间探照灯，其特征在于：所述探照灯壳体(1)为铝合金材质，且所述探照灯壳体(1)的外表面一体成型有多个散热翅片(102)。

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