CN212022783U - 一种缓冲式汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开一种缓冲式汽车转向节，包括上基座、扣合于上基座底部的下基座和贯穿于下基座且与下基座呈垂直设置的转向轴，上基座表面垂直设置有主销臂和平行置于主销臂一侧的转向臂，下基座底部对称设有第一套环、置于转向轴两侧的夹持部、置于夹持部端口的第二套环和用以连接第一套环、第二套环的第一弹性件，转向轴与下基座螺纹连接，转向轴贯穿于下基座一端伸入于上基座；通过将轮毂套设在转向轴外壁，并由第一弹性件向夹持部施加回复弹力以使夹持部固定轮毂，同时配有多个缓冲垫，即可避免轮毂的损坏，也可防止轮毂在运动的时候因外力作用偏离转向轴，减轻轮毂对转向轴的径向力。

Description

一种缓冲式汽车转向节

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别的涉及一种缓冲式汽车转向节。

背景技术

根据我国汽车工业的发展，以及国外各类车型，进入我国市场，汽车零部件设计和生产的新技术、新工艺、新结构更新加快。在汽车零部件加工中，转向节是汽车零部件中的一种，是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

参照中国专利号为CN208021545U的一种应用于汽车转向桥上的组合式转向节，包括转向节杆部、转向节头部，所述转向节杆部和所述转向节头部通过一螺纹锁紧销可拆卸地连接；所述转向节杆部的上端面上设有一凸台，所述凸台上设有一用以与所述转向节头部螺纹连接的螺纹柱，所述螺纹柱上设有一用以与所述螺纹锁紧销配合的锁紧螺纹孔；所述转向节头部的上端面中心位置设有一用以与所述螺纹柱相配合的安装螺纹孔，所述转向节头部的下端面中心位置设有一用以所述凸台插入的卡紧孔，所述卡紧孔内设有一用以与所述转向节杆部的上端面相接触的缓冲连接垫，所述转向节头部的侧端面上垂直设有穿入所述安装螺纹孔的螺纹销孔，所述螺纹锁紧销贯穿所述螺纹销孔并插入所述锁紧螺纹孔内。

结合上述提到的和已知现有的汽车转向节，在安装汽车节的时候轮毂固定套接在转向节的转向轴上，由于轮毂受外界推力的作用，使轮毂对转向轴一个方向不确定的径向力，从而使轮毂与转向轴之间连接松动，使轮毂与转向轴摩擦，影响轮毂和转向轴的寿命；同时现有 的转向节多为一体式，不便于拆卸清洗以及调节主销臂的角度。

发明内容

本实用新型目的是提供一种缓冲式汽车转向节，用以解决上述提到的在安装汽车节的时候轮毂固定套接在转向节的转向轴上，由于轮毂受外界推力的作用，使轮毂对转向轴一个方向不确定的径向力，从而使轮毂与转向轴之间连接松动，使轮毂与转向轴摩擦，影响轮毂和转向轴的寿命；同时现有 的转向节多为一体式，不便于拆卸清洗以及调节主销臂的角度。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种缓冲式汽车转向节，包括上基座、扣合于所述上基座底部的下基座和贯穿于所述下基座且与所述下基座呈垂直设置的转向轴，所述上基座表面垂直设置有主销臂和平行置于所述主销臂一侧的转向臂，所述下基座底部对称设有第一套环、置于所述转向轴两侧的夹持部、置于所述夹持部端口的第二套环和用以连接所述第一套环、第二套环的第一弹性件，所述转向轴与所述下基座螺纹连接，所述转向轴贯穿于下基座一端伸入于上基座。

进一步优选地，所述夹持部与转向轴所形成的夹持通道底部设有第一缓冲垫。

进一步优选地，所述转向轴面向下基座一端外壁设有外螺纹。

进一步优选地，所述上基座面向下基座一面中部开设有供转向轴伸入的凹槽、置于所述凹槽底部的第二缓冲垫和开设于所述凹槽内壁与外螺纹适配的内螺纹。

进一步优选地，所述上基座面向下基座一面两端设有用以扣合下基座的固定部。

进一步优选地，所述转向轴背离下基座一端设有缓冲板和置于所述缓冲板与转向轴之间的第二弹性件，所述缓冲板两侧设有沿转向轴底部两侧所在平面移动的导向轮。

进一步优选地，所述转向轴底部两侧还设有供所述导向轮往复移动的轨道。

进一步优选地，所述缓冲板背离转向轴一侧还设有第三缓冲垫。

进一步优选地，所述夹持部内壁铺设有摩擦垫。

本实用新型的有益效果：

1.通过相互扣合的上基座、下基座和与下基座呈螺纹连接的转向轴，可实现该装置的快速拆卸清洗，提高利用率；

2.通过将轮毂套设在转向轴外壁，并由第一弹性件向夹持部施加回复弹力以使夹持部固定轮毂，同时配有多个缓冲垫，即可避免轮毂的损坏，也可防止轮毂在运动的时候因外力作用偏离转向轴，减轻轮毂对转向轴的径向力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种缓冲式汽车转向节的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种缓冲式汽车转向节中上基座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种缓冲式汽车转向节中A处的结构放大图。

图中：1-上基座、11-主销臂、12-转向臂、13-凹槽、14-第二缓冲垫、15-内螺纹、16-固定部、2-下基座、21-第一套环、22-夹持部、23-第二套环、24-第一弹性件、25-第一缓冲垫、3-转向轴、31-外螺纹、32-缓冲板、33-第二弹性件、34-导向轮、35-轨道、36-第三缓冲垫。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。

请参阅图1、图2和图3，本实施例的缓冲式汽车转向节，包括上基座1、扣合于所述上基座1底部的下基座2和贯穿于所述下基座2且与所述下基座2呈垂直设置的转向轴3，所述上基座1表面垂直设置有主销臂11和平行置于所述主销臂11一侧的转向臂12，所述下基座2底部对称设有第一套环21、置于所述转向轴3两侧的夹持部22、置于所述夹持部22端口的第二套环23和用以连接所述第一套环21、第二套环23的第一弹性件24，所述转向轴3与所述下基座2螺纹连接，所述转向轴3贯穿于下基座2一端伸入于上基座1。

其中，转向轴3面向下基座2一端外壁设有外螺纹31。

上基座1面向下基座2一面中部开设有供转向轴3伸入的凹槽13、置于所述凹槽13底部的第二缓冲垫14和开设于所述凹槽13内壁与外螺纹31适配的内螺纹15。

上基座1可如图1和图2所示，上部设有相互平行的主销臂11和转向臂12，底部两侧对称设有用以扣合下基座2的固定部16；此处的固定部16可为倒钩型固定板，材质为弹性材质，且下基座2面向上基座1一侧对称设有与此固定部16适配的扣合板，扣合板也可为弹性材质，还需要说明的是，本实施例中的上基座1和下基座2的固定方式不局限于此实施例，还可通过卡扣方式固定（便于拆卸）；上基座1的凹槽13内径与转向轴3直径相同，转向轴3贯穿于下基座2并沿凹槽13内壁的内螺纹15旋进至底部与第二缓冲垫14抵接，一方面保证转向轴3不发生偏移，另一方面防止转向轴3损坏；还需要注意的是，下基座2与转向轴3也可为螺纹连接，便于下基座2的拆卸。

轮毂套设在转向轴3与夹持部22所形成的夹持通道内，夹持部22可为L型挡板，其弯折处为弹性材质（便于竖直方向的挡板固定轮毂）；用以连接所述第一套环21、第二套环23的第一弹性件24在轮毂未套设在转向轴3时呈压缩状态，当轮毂置于夹持通道内，轮毂会撑起夹持部22在竖直方向的挡板，此时第一弹性件24会提供回复弹力至挡板外侧以使挡板夹持固定轮毂；需要说明的是，此处的夹持部22与转向轴3所形成的夹持通道底部设有第一缓冲垫25，且内壁铺设有摩擦垫，防止轮毂滑出。

作为优选实施例，如图3所示，为防止轮毂与转向轴3接触时发生碰撞而造成轮毂的损坏，转向轴3背离下基座2一端设有缓冲板32和置于所述缓冲板32与转向轴3之间的第二弹性件33，所述缓冲板32两侧设有沿转向轴3底部两侧所在平面移动的导向轮34。

其中，转向轴3底部两侧还设有供所述导向轮34往复移动的轨道35；缓冲板32背离转向轴3一侧还设有第三缓冲垫36。

此处的缓冲板32与转向轴3底部形状适配（如图3所示），其面向轮毂一侧贴设有第三缓冲垫36，其与转向轴3之间连接有第二弹性件33（本文提到的弹性件均可为弹簧），在缓冲板32两侧设有可沿转向轴3外壁往复移动的导向轮34，用以引导缓冲板32的移动方向。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：包括上基座（1）、扣合于所述上基座（1）底部的下基座（2）和贯穿于所述下基座（2）且与所述下基座（2）呈垂直设置的转向轴（3），所述上基座（1）表面垂直设置有主销臂（11）和平行置于所述主销臂（11）一侧的转向臂（12），所述下基座（2）底部对称设有第一套环（21）、置于所述转向轴（3）两侧的夹持部（22）、置于所述夹持部（22）端口的第二套环（23）和用以连接所述第一套环（21）、第二套环（23）的第一弹性件（24），所述转向轴（3）与所述下基座（2）螺纹连接，所述转向轴（3）贯穿于下基座（2）一端伸入于上基座（1）。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述夹持部（22）与转向轴（3）所形成的夹持通道底部设有第一缓冲垫（25）。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述转向轴（3）面向下基座（2）一端外壁设有外螺纹（31）。

4.根据权利要求3所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述上基座（1）面向下基座（2）一面中部开设有供转向轴（3）伸入的凹槽（13）、置于所述凹槽（13）底部的第二缓冲垫（14）和开设于所述凹槽（13）内壁与外螺纹（31）适配的内螺纹（15）。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述上基座（1）面向下基座（2）一面两端设有用以扣合下基座（2）的固定部（16）。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述转向轴（3）背离下基座（2）一端设有缓冲板（32）和置于所述缓冲板（32）与转向轴（3）之间的第二弹性件（33），所述缓冲板（32）两侧设有沿转向轴（3）底部两侧所在平面移动的导向轮（34）。

7.根据权利要求6所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述转向轴（3）底部两侧还设有供所述导向轮（34）往复移动的轨道（35）。

8.根据权利要求6所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述缓冲板（32）背离转向轴（3）一侧还设有第三缓冲垫（36）。

9.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述夹持部（22）内壁铺设有摩擦垫。

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