CN216033527U - 一种带减震功能的滑轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带减震功能的滑轮结构，包括轮座，安装在轮座底部的支架，支架上安装有滑轮；支架的顶部转动安装在轮座上，支架的底部设有安装槽，支架的底部两侧壁开设有槽孔，槽孔与安装槽连通，安装槽的底部安装有托架；托架的上方设有支撑芯，支撑芯位于安装槽内，支撑芯的顶部安装有多条弹簧，弹簧的顶端抵持安装槽的顶部，弹簧将支撑芯往托架方向推送；滑轮包括转轴及固定在转轴两端的轮体，转轴从支撑芯的中部活动贯穿，转轴的直径小于槽孔的孔径，转轴可于槽孔处活动；其结构新颖，方便生产加工及组装，也可提供有效的减震、降噪效果。

Description

一种带减震功能的滑轮结构

技术领域

本实用新型涉及滑轮领域，更具体的，涉及一种带减震功能的滑轮结构。

背景技术

万向轮作为一种可多方向自由移动式支撑脚轮，被广泛应用于各个领域，不同领域对万向轮具有不同的要求，其中，减震效果就是要求之一；但是现有万向轮的减震效果大多较弱，运行过程中产生的震动容易造成万向轮的螺栓松动，降低万向轮的使用寿命；静音效果较差，运行过程中产生的噪音，影响用户的使用体验感。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种带减震功能的滑轮结构，其结构新颖，方便生产加工及组装，也可提供有效的减震、降噪效果。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种带减震功能的滑轮结构，包括轮座，安装在轮座底部的支架，支架上安装有滑轮；支架的顶部转动安装在轮座上，支架的底部设有安装槽，支架的底部两侧壁开设有槽孔，槽孔与安装槽连通，安装槽的底部安装有托架；托架的上方设有支撑芯，支撑芯位于安装槽内，支撑芯的顶部安装有多条弹簧，弹簧的顶端抵持安装槽的顶部，弹簧将支撑芯往托架方向推送；滑轮包括转轴及固定在转轴两端的轮体，转轴从支撑芯的中部活动贯穿，转轴的直径小于槽孔的孔径，转轴可于槽孔处活动。

在本实用新型较佳的技术方案中，支撑芯的顶部凹设有凹槽，凹槽的槽底处固定设有多条卡柱，弹簧的底端套设卡于对应的卡柱上。

在本实用新型较佳的技术方案中，多条卡柱绕支撑芯的通孔轴线呈弧形阵列分布，且处于端部的两卡柱之间的轴线夹角为135°。

在本实用新型较佳的技术方案中，支架的底部设有两个第一插孔，两第一插孔设于槽孔的两侧、且贯穿安装槽，托架的两端对应开设有两个第二插孔，托架经贯穿第一插孔及第二插孔的插柱固定安装在支架的底部。

在本实用新型较佳的技术方案中，托架的顶面呈下凹弧形状结构，支撑芯的底部与托架的顶部形状适配，弹簧不受外力的情况下，支撑芯的底部抵持托架的顶部、且适配转动，转轴抵持于槽孔的底部。

在本实用新型较佳的技术方案中，支架的顶部朝一侧倾斜延伸、且顶部固定设有支撑筒，支撑筒的轴线沿竖向延伸、与支撑芯的通孔轴线所处平面垂直；支撑筒转动安装在轮座的底部。

在本实用新型较佳的技术方案中，轮座的底部固定设有竖轴，竖轴的侧壁底部开设有卡槽，卡槽绕竖轴的轴线呈闭环结构；支撑筒的顶部设有第三插孔，竖轴与第三插孔形状适配，支撑筒的侧壁贯穿开设有第四插孔，第四插孔的位置与第三插孔的一侧对应连通，竖轴插入支撑筒内、贯穿第四插孔的插条对卡槽进行卡接，支撑筒可绕竖轴的轴线转动。

在本实用新型较佳的技术方案中，轮体包括轮芯，轮芯的周缘外壁包覆有轮皮。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种带减震功能的滑轮结构，其结构新颖，包括组装配合的轮座、支架、滑轮，支架的底部设有安装槽，安装槽处安装有托架及支撑芯，各结构零件相互独立，方便生产加工，且各结构零件之间通过组装进行配合，方便车间组装加工；其中，滑轮的转轴活动贯穿支撑芯，通过支撑芯实现转动支撑，而支撑芯的顶部与安装槽的顶部之间设有多条弹簧，滑轮与外部接触，受力后传递至支撑芯处，并通过压缩弹簧的动作而实现缓冲、减震的效果，既不影响滑轮正常的转动，也可防止滑轮的损坏，还可减小因硬性碰撞或摩擦产生的噪音，从而起到降噪效果。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例中提供的一种带减震功能的滑轮结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例中提供的一种带减震功能的滑轮结构的剖视图；

图3是本实用新型的具体实施例中提供的支架的立体结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施例中提供的托架的立体结构示意图；

图5是本实用新型的具体实施例中提供的支撑芯的立体结构示意图。

图中：

100、轮座；110、竖轴；120、卡槽；200、支架；210、安装槽；220、槽孔；230、托架；231、第二插孔；240、支撑芯；241、凹槽；242、卡柱；250、弹簧；260、第一插孔；270、支撑筒；271、第三插孔；272、第四插孔；300、滑轮；310、转轴；320、轮体；321、轮芯；322、轮皮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图5所示，本实用新型的具体实施例中公开了一种带减震功能的滑轮结构，包括轮座100，安装在轮座100底部的支架200，支架200上安装有滑轮300；支架200的顶部转动安装在轮座100上，支架200的底部设有安装槽210，支架200的底部两侧壁开设有槽孔220，槽孔220与安装槽210连通，安装槽210的底部安装有托架230；托架230的上方设有支撑芯240，支撑芯240位于安装槽210内，支撑芯240的顶部安装有多条弹簧250，弹簧250的顶端抵持安装槽210的顶部，弹簧250将支撑芯240往托架230方向推送；滑轮300包括转轴310及固定在转轴310两端的轮体320，转轴310从支撑芯240的中部活动贯穿，转轴310的直径小于槽孔220的孔径，转轴310可于槽孔220处活动。

上述的一种带减震功能的滑轮结构，其结构新颖，包括组装配合的轮座、支架、滑轮，支架的底部设有安装槽，安装槽处安装有托架及支撑芯，各结构零件相互独立，方便生产加工，且各结构零件之间通过组装进行配合，方便车间组装加工；其中，滑轮的转轴活动贯穿支撑芯，通过支撑芯实现转动支撑，而支撑芯的顶部与安装槽的顶部之间设有多条弹簧，滑轮与外部接触，受力后传递至支撑芯处，并通过压缩弹簧的动作而实现缓冲、减震的效果，既不影响滑轮正常的转动，也可防止滑轮的损坏，还可减小因硬性碰撞或摩擦产生的噪音，从而起到降噪效果。

进一步地，支撑芯240的顶部凹设有凹槽241，凹槽241的槽底处固定设有多条卡柱242，弹簧250的底端套设卡于对应的卡柱242上；卡柱的设计，可方便弹簧的安装，防止弹簧轻易的发生脱离，而凹槽的设计，可对弹簧的外侧实现一定的限定，两者的结合可对弹簧进行有效的夹持及限定，防止松脱。

进一步地，多条卡柱242绕支撑芯240的通孔轴线呈弧形阵列分布，且处于端部的两卡柱242之间的轴线夹角为135°；该结构设计，弹簧可进行较大范围的排列安装，可使滑轮在不同路面不定向产生的反推力均可以得到非常好的吸收，从而达到更好的减震效果；需要说明的是，卡柱及弹簧的数量优选3条。

进一步地，支架200的底部设有两个第一插孔260，两第一插孔260设于槽孔220的两侧、且贯穿安装槽210，托架230的两端对应开设有两个第二插孔231，托架230经贯穿第一插孔260及第二插孔231的插柱固定安装在支架200的底部；该结构设计可方便托架的拆装。

进一步地，托架230的顶面呈下凹弧形状结构，支撑芯240的底部与托架230的顶部形状适配，弹簧250不受外力的情况下，支撑芯240的底部抵持托架230的顶部、且适配转动，转轴310抵持于槽孔220的底部；该结构设计，可方便支撑芯与托架进行紧密的接触，方便生产组装时进行快速的对位，便于生产加工。

进一步地，支架200的顶部朝一侧倾斜延伸、且顶部固定设有支撑筒270，支撑筒270的轴线沿竖向延伸、与支撑芯240的通孔轴线所处平面垂直，该结构设计可使得轮座可为支架提供更为稳固的支撑，也可使得弹簧更好的吸收反推力，起到缓冲减震的效果；支撑筒270转动安装在轮座100的底部，增加一个方向的旋转基础，更好的实现多向滑动的效果。

进一步地，轮座100的底部固定设有竖轴110，竖轴110的侧壁底部开设有卡槽120，卡槽120绕竖轴110的轴线呈闭环结构；支撑筒270的顶部设有第三插孔271，竖轴110与第三插孔271形状适配，支撑筒270的侧壁贯穿开设有第四插孔272，第四插孔272的位置与第三插孔271的一侧对应连通，竖轴110插入支撑筒270内、贯穿第四插孔272的插条对卡槽120进行卡接，支撑筒270可绕竖轴110的轴线转动；该结构设计，可方便支架与轮座之间的拆装配合，便于生产加工及组装，降低生产成本。

进一步地，轮体320包括轮芯321，轮芯321的周缘外壁包覆有轮皮322；轮皮的设置，可进一步减少与地面的硬性摩擦，可起到降噪的效果；需要说明的是，轮芯和轮皮采用二次注塑连接一体，保证连接的稳固性。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种带减震功能的滑轮结构，包括轮座，安装在轮座底部的支架，支架上安装有滑轮；其特征在于：

支架的顶部转动安装在轮座上，支架的底部设有安装槽，支架的底部两侧壁开设有槽孔，槽孔与安装槽连通，安装槽的底部安装有托架；托架的上方设有支撑芯，支撑芯位于安装槽内，支撑芯的顶部安装有多条弹簧，弹簧的顶端抵持安装槽的顶部，弹簧将支撑芯往托架方向推送；

滑轮包括转轴及固定在转轴两端的轮体，转轴从支撑芯的中部活动贯穿，转轴的直径小于槽孔的孔径，转轴可于槽孔处活动。

2.根据权利要求1所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

支撑芯的顶部凹设有凹槽，凹槽的槽底处固定设有多条卡柱，弹簧的底端套设卡于对应的卡柱上。

3.根据权利要求2所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

多条卡柱绕支撑芯的通孔轴线呈弧形阵列分布，且处于端部的两卡柱之间的轴线夹角为135°。

4.根据权利要求1所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

支架的底部设有两个第一插孔，两第一插孔设于槽孔的两侧、且贯穿安装槽，托架的两端对应开设有两个第二插孔，托架经贯穿第一插孔及第二插孔的插柱固定安装在支架的底部。

5.根据权利要求1所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

托架的顶面呈下凹弧形状结构，支撑芯的底部与托架的顶部形状适配，弹簧不受外力的情况下，支撑芯的底部抵持托架的顶部、且适配转动，转轴抵持于槽孔的底部。

6.根据权利要求1所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

支架的顶部朝一侧倾斜延伸、且顶部固定设有支撑筒，支撑筒的轴线沿竖向延伸、与支撑芯的通孔轴线所处平面垂直；支撑筒转动安装在轮座的底部。

7.根据权利要求6所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

轮座的底部固定设有竖轴，竖轴的侧壁底部开设有卡槽，卡槽绕竖轴的轴线呈闭环结构；支撑筒的顶部设有第三插孔，竖轴与第三插孔形状适配，支撑筒的侧壁贯穿开设有第四插孔，第四插孔的位置与第三插孔的一侧对应连通，竖轴插入支撑筒内、贯穿第四插孔的插条对卡槽进行卡接，支撑筒可绕竖轴的轴线转动。

8.根据权利要求1所述的一种带减震功能的滑轮结构，其特征在于：

轮体包括轮芯，轮芯的周缘外壁包覆有轮皮。

Images