CN212016721U - 一种防碰撞的四驱车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及玩具技术领域，且公开了一种防碰撞的四驱车，包括车身，所述车身的左侧设置有车头，所述车头远离车身的一侧设置有车头减震机构，所述车身的两侧均设置有车轮，所述车轮的中心轴上设置有车轮减震机构。本实用新型通过在车头安装车头减震机构，利用第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架构成弧形的支架，并且在第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架上安装滚轮，使得在发生碰撞时，无论是什么角度的碰撞，都可以利用滚轮的滚动来缓冲碰撞力，且辅助弹簧柱，可以达到良好的减震效果，而利用第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架分段式的安装，可以在任意弧形架遭到破坏后，进行拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具技术领域，具体为一种防碰撞的四驱车。
背景技术
四驱车，简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。四驱车是小朋友喜欢的玩具，给很多人的童年留下深刻的印象。现在的四驱车玩具多为塑料制成，而且不具有防护设置，使得当四驱车速度较快，撞在障碍物上时，容易将四驱车撞坏，使得四驱车的使用寿命较短，不利于四驱车的使用，随着智能化的发展，四驱车的智能化也越来越普及，大多使用遥控控制，但是即使是智能化的四驱车，其防碰撞的措施也没有达到良好的防碰撞效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种防碰撞的四驱车，达到良好的防碰撞的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞的四驱车，包括车身，所述车身的左侧设置有车头，所述车头远离车身的一侧设置有车头减震机构，所述车身的两侧均设置有车轮，所述车轮的中心轴上设置有车轮减震机构，所述车身远离车头减震机构的一侧固定连接有车尾气囊。
所述车头减震机构包括安装座、弹簧柱、安装板、固定螺栓、第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架，所述安装座的一侧焊接在车身的车头的一侧，所述弹簧柱的数量为三个，三个弹簧柱的一侧分别与第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架的一侧固定连接，三个所述弹簧柱远离第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架的一端均固定连接有安装板，所述固定螺栓设置在安装板上，所述第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架上均贯穿有转轴，所述转轴的外表面套接有滚轮，所述转轴的两端均固定连接有限位块。
所述车轮减震机构包括连接轴、气囊垫层、橡胶垫层和防滑凸起，所述连接轴的一端与车轮的中心轴固定连接，所述气囊垫层固定连接在连接轴远离车轮的中心轴的一侧，所述橡胶垫层粘接在气囊垫层远离连接轴的一侧，所述防滑凸起设置在橡胶垫层远离气囊垫层的一侧。
优选的，所述弹簧柱包括套管、套杆和弹簧，弹簧设置在套管内，套杆的一端与弹簧的一端搭接，且套杆与套管套接。
优选的，所述第一弧形架的一侧与第二弧形架的一侧搭接，第二弧形架远离第一弧形架的一侧与第三弧形架的一侧搭接。
优选的，所述第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架均由上杆和下杆构成，滚轮等距离设置在上杆和下杆之间。
优选的，所述车尾气囊的形状为月牙形。
优选的，所述气囊垫层的形状为圆盘形。
本实用新型提供了一种防碰撞的四驱车。具备以下有益效果：
1、本实用新型通过在车头安装车头减震机构，利用第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架构成弧形的支架，并且在第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架上安装滚轮，使得在发生碰撞时，无论是什么角度的碰撞，都可以利用滚轮的滚动来缓冲碰撞力，且辅助弹簧柱，可以达到良好的减震效果，而利用第一弧形架、第二弧形架和第三弧形架分段式的安装，可以在任意弧形架遭到破坏后，进行拆卸更换。
2、本实用新型通过车轮减震机构，在四个车轮上都安装圆盘形的气囊垫层以及橡胶垫层，使得在车头发生碰撞后，车头会滑向一边，随后，车身可能会碰撞到障碍物上，此时可以利用车轮减震机构进行减震，且采用气囊和橡胶垫，使得减震的力度适中，不会因为力度过大造成侧翻。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本实用新型滚轮的侧视图；
图4为本实用新型弹簧柱的剖视图。
图中：1车身、2车头、3车头减震机构、31安装座、32弹簧柱、33安装板、34固定螺栓、35第一弧形架、36第二弧形架、37第三弧形架、38转轴、39滚轮、310限位块、4车轮、5车轮减震机构、51连接轴、52气囊垫层、53橡胶垫层、54防滑凸起、6车尾气囊。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防碰撞的四驱车，包括车身1，车身1的左侧设置有车头2，车头远离车身1的一侧设置有车头减震机构3，车身1的两侧均设置有车轮4，车轮4的中心轴上设置有车轮减震机构5，车身1远离车头减震机构3的一侧固定连接有车尾气囊6，车尾气囊6的形状为月牙形。
车头减震机构3包括安装座31、弹簧柱32、安装板33、固定螺栓34、第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37，弹簧柱32包括套管、套杆和弹簧，弹簧设置在套管内，套杆的一端与弹簧的一端搭接，且套杆与套管套接，安装座31的一侧焊接在车身1的车头的一侧，弹簧柱32的数量为三个，三个弹簧柱32的一侧分别与第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37的一侧固定连接，三个弹簧柱32远离第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37的一端均固定连接有安装板33，固定螺栓34设置在安装板33上，第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37上均贯穿有转轴38，转轴38的外表面套接有滚轮39，转轴38的两端均固定连接有限位块310，第一弧形架35的一侧与第二弧形架36的一侧搭接，第二弧形架36远离第一弧形架35的一侧与第三弧形架37的一侧搭接，第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37均由上杆和下杆构成，滚轮39等距离设置在上杆和下杆之间。
车轮减震机构5包括连接轴51、气囊垫层52、橡胶垫层53和防滑凸起54，连接轴51的一端与车轮4的中心轴固定连接，气囊垫层52固定连接在连接轴51远离车轮4的中心轴的一侧，橡胶垫层53粘接在气囊垫层52远离连接轴51的一侧，防滑凸起54设置在橡胶垫层53远离气囊垫层52的一侧，气囊垫层52的形状为圆盘形。
在使用时，在发生碰撞时，无论是什么角度的碰撞，都可以利用滚轮39的滚动来缓冲碰撞力，且辅助弹簧柱32，可以达到良好的减震效果，在第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37发生损坏时，可以拧下固定螺栓34，将弧形架拆下进行更换，在车头2发生碰撞后，车头2会滑向一边，随后，车身1可能会碰撞到障碍物上，此时可以利用车轮减震机构5进行减震，且采用气囊和橡胶垫，使得减震的力度适中，不会因为力度过大造成侧翻。
综上可得，36和第三弧形架37上安装滚轮39，使得在发生碰撞时，无论是什么角度的碰撞，都可以利用滚轮39的滚动来缓冲碰撞力，且辅助弹簧柱32，可以达到良好的减震效果，而利用第一弧形架35、第二弧形架36和第三弧形架37分段式的安装，可以在任意弧形架遭到破坏后，进行拆卸更换；通过车轮减震机构5，在四个车轮上都安装圆盘形的气囊垫层52以及橡胶垫层53，使得在车头3发生碰撞后，车头3会滑向一边，随后，车身1可能会碰撞到障碍物上，此时可以利用车轮减震机构5进行减震。
Claims (6)
1.一种防碰撞的四驱车，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的左侧设置有车头(2)，所述车头远离车身(1)的一侧设置有车头减震机构(3)，所述车身(1)的两侧均设置有车轮(4)，所述车轮(4)的中心轴上设置有车轮减震机构(5)，所述车身(1)远离车头减震机构(3)的一侧固定连接有车尾气囊(6)；
所述车头减震机构(3)包括安装座(31)、弹簧柱(32)、安装板(33)、固定螺栓(34)、第一弧形架(35)、第二弧形架(36)和第三弧形架(37)，所述安装座(31)的一侧焊接在车身(1)的车头的一侧，所述弹簧柱(32)的数量为三个，三个弹簧柱(32)的一侧分别与第一弧形架(35)、第二弧形架(36)和第三弧形架(37)的一侧固定连接，三个所述弹簧柱(32)远离第一弧形架(35)、第二弧形架(36)和第三弧形架(37)的一端均固定连接有安装板(33)，所述固定螺栓(34)设置在安装板(33)上，所述第一弧形架(35)、第二弧形架(36)和第三弧形架(37)上均贯穿有转轴(38)，所述转轴(38)的外表面套接有滚轮(39)，所述转轴(38)的两端均固定连接有限位块(310)；
所述车轮减震机构(5)包括连接轴(51)、气囊垫层(52)、橡胶垫层(53)和防滑凸起(54)，所述连接轴(51)的一端与车轮(4)的中心轴固定连接，所述气囊垫层(52)固定连接在连接轴(51)远离车轮(4)的中心轴的一侧，所述橡胶垫层(53)粘接在气囊垫层(52)远离连接轴(51)的一侧，所述防滑凸起(54)设置在橡胶垫层(53)远离气囊垫层(52)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的四驱车，其特征在于：所述弹簧柱(32)包括套管、套杆和弹簧，弹簧设置在套管内，套杆的一端与弹簧的一端搭接，且套杆与套管套接。
3.根据权利要求1所述的一种防碰撞的四驱车，其特征在于：所述第一弧形架(35)的一侧与第二弧形架(36)的一侧搭接，第二弧形架(36)远离第一弧形架(35)的一侧与第三弧形架(37)的一侧搭接。
4.根据权利要求1所述的一种防碰撞的四驱车，其特征在于：所述第一弧形架(35)、第二弧形架(36)和第三弧形架(37)均由上杆和下杆构成，滚轮(39)等距离设置在上杆和下杆之间。
5.根据权利要求1所述的一种防碰撞的四驱车，其特征在于：所述车尾气囊(6)的形状为月牙形。
6.根据权利要求1所述的一种防碰撞的四驱车，其特征在于：所述气囊垫层(52)的形状为圆盘形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020140999.0U CN212016721U (zh) | 2020-01-21 | 2020-01-21 | 一种防碰撞的四驱车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020140999.0U CN212016721U (zh) | 2020-01-21 | 2020-01-21 | 一种防碰撞的四驱车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212016721U true CN212016721U (zh) | 2020-11-27 |
Family
ID=73486304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020140999.0U Active CN212016721U (zh) | 2020-01-21 | 2020-01-21 | 一种防碰撞的四驱车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212016721U (zh) |
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2020
- 2020-01-21 CN CN202020140999.0U patent/CN212016721U/zh active Active
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