CN212005126U - 一种点油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种点油系统，包括供油模块、第一电磁阀、第二电磁阀、连接管路和油嘴，供油模块包括油箱、液压泵、第一管路、第二管路和第三管路，油箱内设置液压泵，油箱同向依次设置第一管路、第一电磁阀、连接管路、第二电磁阀和油嘴；第二电磁阀通过第二管路与油箱连接，第一电磁阀通过第三管路与油箱连接，第三管路与第一管路并联，油嘴内安装单向阀。本实用新型利用并联管路与回路设计，弥补现有点油机中待作业过程中，残留在油嘴和管路中的油液经常滴落的缺陷，节约油液资源。

Description

一种点油系统

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，尤其是涉及一种点油系统。

背景技术

在汽车零配件等机械产品制造行业中，需要对螺纹处进行打油润滑，传统的点油工艺，一般都是人工进行点油，之后旋转零配件使润滑尽可能均匀，不能定位定量，且润滑均匀程度还是较低，点油工作效率低下，人工作业量大；目前出现部分自动点油机，大都是单路点油管路，点油机一般是对应零部件，于是点油几秒后停止，然后再重复此过程，导致在等待零部件时，残留在油嘴和管路中的油液经常滴落，浪费资源。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种点油系统，以提供一种避免现有点油机中待作业过程中，残留在油嘴和管路中的油液经常滴落的点油系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种点油系统，包括供油模块、第一电磁阀、第二电磁阀、连接管路和油嘴，供油模块包括油箱、液压泵、第一管路、第二管路和第三管路，油箱内设置液压泵，油箱同向设有依次连接的第一管路、第一电磁阀、连接管路、第二电磁阀和油嘴；第二电磁阀通过第二管路与油箱连接，第一电磁阀通过第三管路与油箱连接，第三管路与第一管路并联在第一电磁阀和油箱之间。

进一步地，在上述的一种点油系统中，油嘴中设有单向阀。

进一步地，在上述的一种点油系统中，油箱与第一管路、第二管路和第三管路固定连接。

进一步地，在上述的一种点油系统中，第一电磁阀为两位三通电磁阀，第一电磁阀的第一通口通过第一管路连接至油箱，第二通口通过第三管路与油箱连接，第三通口通过连接管路与第二电磁阀连接。

进一步地，在上述的一种点油系统中，第二电磁阀为两位三通电磁阀，第二电磁阀的第一阀口通过连接管路与第三通口连接，第二电磁阀的第二阀口通过第二管路与油箱连接，第三阀口通过弯头与油嘴连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种点油系统具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种点油系统，弥补现有点油机中待作业过程中，残留在油嘴和管路中的油液经常滴落的缺陷。

(2)本实用新型所述的油嘴，油嘴中安装单向阀，点油系统待业时，单向阀关闭，多一层保护油嘴中残留油液不滴落。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种点油系统结构示意图。

附图标记说明：

1-供油模块；11-油箱；12-第一管路；13-第二管路；14-第三管路；2-第一电磁阀；3-连接管路；4-第二电磁阀；5-油嘴；6-弯头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种点油系统，用于弥补现有点油机中待作业过程中，残留在油嘴和管路中的油液经常滴落的缺陷。其中，图1为本实用新型实施例的一种点油系统结构示意图。

具体地，如图1所示，一种点油系统，包括供油模块1、第一电磁阀2、第二电磁阀4、连接管路3和油嘴5。供油模块1包括油箱11、液压泵、第一管路12、第二管路13和第三管路14。其中，油箱11内设置液压泵，油箱11同向设置依次连接的第一管路12、第一电磁阀2、连接管路3、第二电磁阀4和油嘴5。第二电磁阀4通过第二管路13与油箱11连接，第一电磁阀2通过第三管路14与油箱11连接，且第三管路14与第一管路12并联在油箱11和第一电磁阀2之间。

具体地，在上述的油嘴5中安装一个单向阀，单向阀用于控制油从油嘴5中流出。

具体地，油箱11与第一管路12、第二管路13和第三管路14固定连接。

具体地，第一电磁阀2为两位三通电磁阀，包括第一通口、第二通口、第三通口。第一电磁阀的第一通口通过第一管路12连接至油箱11，第二通口通过第三管路14与油箱11连接，第三通口通过连接管路3与第二电磁阀4连接。

具体地，第二电磁阀4为两位三通电磁阀，包括第一阀口、第二阀口、第三阀口。第二电磁阀4的第一阀口通过连接管路3与第一电磁阀2的第三通口连接，第二电磁阀4的第二阀口通过第二管路13与油箱11直接连接，第三阀口通过弯头6与油嘴5连接。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种点油系统，如图1所示，待被加工零部件送至油嘴5正下方时，启动系统开关，油箱11中液压泵工作，此时第一电磁阀2的第一通口与第三通口联通，第二通口关闭，第二电磁阀4的第一阀口与第三阀口联通，第二阀口关闭；邮箱11中油液经液压泵依次流经第一管路12、第一通口、第三通口、第一阀口、第三阀口、弯头6，最后由油嘴5流出对零部件点油；待零部件点油完成后，关闭系统开关，此时液压泵停止工作，油嘴5中单向阀关闭，为了卸掉油嘴5和弯头6中残留压力，第二阀口开通，这样残留在油嘴中油液不易滴落；同时，第一通口关闭而第二通口开通，第一管路12、第一电磁阀2与连接管路3中油液经第三管路14流回油箱11。等下一个零部件送至油嘴5正下方时，点油系统重复上述工作过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种点油系统，其特征在于：包括供油模块(1)、第一电磁阀(2)、第二电磁阀(4)、连接管路(3)和油嘴(5)，供油模块(1)包括油箱(11)、液压泵、第一管路(12)、第二管路(13)和第三管路(14)，油箱(11)内设置液压泵，油箱(11)同向设有依次连接的第一管路(12)、第一电磁阀(2)、连接管路(3)、第二电磁阀(4)和油嘴(5)；第二电磁阀(4)通过第二管路(13)与油箱(11)连接，第一电磁阀(2)通过第三管路(14)与油箱(11)连接，第三管路(14)与第一管路(12)并联在第一电磁阀(2)和油箱(11)之间。

2.根据权利要求1所述的一种点油系统，其特征在于：油嘴(5)中设有单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种点油系统，其特征在于：油箱(11)与第一管路(12)、第二管路(13)和第三管路(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种点油系统，其特征在于：第一电磁阀(2)为两位三通电磁阀，第一电磁阀的第一通口通过第一管路(12)连接至油箱(11)，第二通口通过第三管路(14)与油箱(11)连接，第三通口通过连接管路(3)与第二电磁阀(4)连接。

5.根据权利要求1所述的一种点油系统，其特征在于：第二电磁阀(4)为两位三通电磁阀，第二电磁阀(4)的第一阀口通过连接管路(3)与第三通口连接，第二电磁阀(4)的第二阀口通过第二管路(13)与油箱(11)连接，第三阀口通过弯头(6)与油嘴(5)连接。

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