CN108730370A - 一种液压控制系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种液压控制系统及汽车，涉及车辆工程领域。其中，液压控制系统包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，第一油泵及第二油泵均通过控制装置与离合器连接，系统溢流阀与第一油泵连接；控制装置用于接收开启信号后，控制第一油泵及第二油泵与离合器接通，给离合器提供结合所需的液压力；当控制装置未接收到开启信号时，第一油泵与系统溢流阀连接，进行泄压；第二油泵用于与离合器的冷却系统连接。本发明提供的液压控制系统用于给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够正常工作。能够提高离合器的响应速度，提高离合器的工作效果，同时减少能耗。

Description

一种液压控制系统及汽车

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种液压控制系统及汽车。

背景技术

混合动力传动是目前重要的发展方向之一，国内的各家企业也投入了较多的人力物力开展研发工作。电子液压控制系统是目前混合动力系统采用的主要控制方案。一般来说，液压控制系统需要完成的任务主要包括两个主要部分，分别是：零部件的润滑，电机、电池的散热；湿式离合器的控制(主要通过湿式离合器的结合分离实现不同动力源的切换和组合)。

以上两个功能需求对于液压系统的压力需求等级是有显著区别的，如果液压油路的系统压力在两个功能之间采用“压力选高”原则，那么就会导致油泵需要将油液加压到离合器所需的较高压力等级。并由此导致不必要的油泵功率损耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压控制系统，本发明提供的液压控制系统用于给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够正常工作。能够提高离合器的响应速度，提高离合器的工作效果，同时减少能耗。

本发明的目的在于提供一种汽车，能够提高响应速度，提高的工作效果，同时减少能耗。

本发明提供一种技术方案：

一种液压控制系统，用于给离合器提供结合所需的液压力，包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，所述第一油泵及所述第二油泵均通过所述控制装置与所述离合器连接，所述系统溢流阀与所述第一油泵连接；

所述控制装置用于接收所述开启信号后，控制所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器接通，给所述离合器提供结合所需的液压力；

当所述控制装置未接收到所述开启信号时，所述第一油泵与所述系统溢流阀连接，进行泄压；所述第二油泵用于与所述离合器的冷却系统连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述控制装置包括系统控制阀及离合器控制阀，所述系统控制阀的一侧与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一侧与所述离合器控制阀连接，所述离合器控制阀一侧与所述第一油泵、所述第二油泵连接，一侧与所述系统控制阀连接，一侧用于与所述离合器连接；

当所述系统控制阀接收到所述开启信号后，所述系统控制阀连通所述第一油泵与所述离合器控制阀及所述第二油泵与所述离合器控制阀；所述离合器控制阀用于连接所述系统控制阀与所述离合器，使所述第一油泵与所述离合器连通及所述第二油泵与所述离合器连接，给所述离合器提供结合所需的液压力。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述系统控制阀包括系统电磁阀及系统供油阀，所述系统电磁阀一端与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一侧与所述系统供油阀连接，在所述系统电磁阀接收到所述开启信号后，所述系统电磁阀连通所述系统供油阀与所述第一油泵及所述系统供油阀与所述第二油泵，所述系统供油阀用于连通所述系统电磁阀及所述离合器。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述系统电磁阀具有第一油口、第二油口及第三油口，所述第一油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第二油口与所述系统供油阀连接，所述第三油口与所述系统电磁阀的第一油箱连接，当所述系统电磁阀接收到所述开启信号时，所述第一油口与所述第二油口连通。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述系统供油阀具有第一阀芯、第一控制口、第一进油口及第一出油口，所述第一控制口与所述系统电磁阀连接，所述第一进油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第一出油口与所述离合器控制阀连接，当所述系统电磁阀接收到所述开启信号时，所述系统电磁阀连通所述第一控制口与所述第一油泵及所述第二油泵，使所述第一阀芯向远离所述第一控制口的方向运动，从而使所述第一进油口与所述第一出油口连通，从而连通所述第一油泵与所述离合器控制阀及所述第二油泵与所述离合器控制阀。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述液压控制系统还包括润滑阀，所述系统供油阀还具有润滑口及润滑油箱，所述润滑口与所述润滑阀连接，当所述第一控制口与所述第一油泵及所述第二油泵连通时，所述润滑口与所述润滑油箱连通，从而使润滑阀的润滑控制口连通。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述离合器控制阀包括离合器电磁阀及离合器供油阀，所述离合器电磁阀一端与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一端与所述离合器控制阀连接，所述离合器供油阀一端与所述系统控制阀连接，另一侧与所述离合器连接，在所述离合器电磁阀接收到所述开启信号后，所述离合器电磁阀使所述离合器供油阀连通所述系统控制阀及所述离合器，从而使所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器连通。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述离合器电磁阀具有第四油口、第五油口及第六油口，所述第四油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第五油口与所述离合器控制阀连接，所述第六油口与所述离合器电磁阀的第二油箱连接，当所述离合器电磁阀接收到所述开启信号时，所述第四油口与所述第五油口连通；

所述离合器供油阀具有第二阀芯、第二控制口、第二进油口及第二出油口，所述第二控制口与所述离合器电磁阀连接，所述第二进油口与所述系统控制阀连接，所述第二出油口与所述离合器连接，当所述离合器接收到所述开启信号时，所述离合器电磁阀连通所述第二控制口与所述第一油泵与所述第二控制口与所述第二油泵，使所述第二阀芯向远离所述第二控制口的方向运动，从而使所述第二进油口与所述第二出油口连通，从而连通所述离合器与所述第一油泵及所述离合器及所述第二油泵。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述液压控制系统还包括油泵控制阀；

所述油泵控制阀具有第三阀芯、第三控制口、第三进油口、第三出油口及第四出油口，所述第三进油口与所述第二油泵连接，所述第三控制口与所述第一油泵连接，所述第三出油口用于与所述冷却系统连接，所述第四出油口与所述控制装置连接；

当所述控制装置接收到流量信号时，所述第一油泵与所述第三控制口连通，使所述第三阀芯向远离所述第三控制口的方向运动，从而使所述第三进油口与所述第四出油口连通，从而使所述第二油泵与所述控制装置连通；

当所述控制装置未接收到所述流量信号时，所述第三进油口与所述第三出油口连通。

一种汽车，包括离合器及液压控制系统，所述液压控制系统包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，所述第一油泵及所述第二油泵均通过所述控制装置与所述离合器连接，所述系统溢流阀与所述第一油泵连接；

所述控制装置用于接收开启信号后，控制所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器接通，给所述离合器提供结合所需的液压力；

当所述控制装置未接收到所述开启信号时，所述第一油泵与所述系统溢流阀连接，进行泄压；所述第二油泵与所述离合器的冷却系统连接。

本发明提供的液压控制系统及汽车的有益效果是：液压控制系统包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，第一油泵及第二油泵均通过控制装置与离合器连接，系统溢流阀与第一油泵连接；控制装置用于接收开启信号后，控制第一油泵及第二油泵与离合器接通，给离合器提供结合所需的液压力；当控制装置未接收到开启信号时，第一油泵与系统溢流阀连接，进行泄压；第二油泵用于与离合器的冷却系统连接。

在本发明中，当控制装置为接收到开启信号时，第一油泵与系统溢流阀连接，通过系统溢流阀进行泄压，第二油泵与离合器的冷却系统连接。当控制装置接收到开启信号后，控制第一油泵与与第二油泵均离合器连通，为离合器工作提供结合所需的液压力。当离合器不工作时，第一油泵通过系统溢流阀进行泄压，减少系统能耗。当离合器处于工作状态时，第一油泵及第二油泵同时给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够在短时间内达到工作结合所需的液压力需求，提高离合器的响应速度，提高了离合器的工作效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例一提供的液压控制系统的结构示意图。

图2为本发明实施例一提供的液压控制系统的控制装置的系统控制阀的系统电磁阀的结构示意图。

图3为本发明实施例一提供的液压控制系统的控制装置的系统控制阀的系统供油阀的结构示意图。

图4为本发明实施例一提供的液压控制系统的控制装置的离合器控制阀的离合器电磁阀的结构示意图。

图5为本发明实施例一提供的液压控制系统的控制装置的离合器控制阀的离合器供油阀的结构示意图。

图6为本发明实施例一提供的液压控制系统的油泵控制阀的结构示意图。

图7为本发明实施例二提供的汽车的结构示意图。

图标：10-汽车；100-液压控制系统；110-第一油泵；120-第二油泵；130-控制装置；140-系统控制阀；142-系统电磁阀；1422-第一油口；1424-第二油口；1426-第三油口；1428-第一油箱；144-系统供油阀；1441-第一阀芯；1442-第一控制口；1443-第一进油口；1444-第一出油口；1445-润滑口；1446-润滑油箱；150-离合器控制阀；152-离合器电磁阀；1522-第四油口；1524-第五油口；1526-第六油口；1528-第二油箱；154-离合器供油阀；1542-第二阀芯；1544-第二控制口；1546-第二进油口；1548-第二出油口；160-系统溢流阀；170-润滑阀；180-油泵控制阀；182-第三阀芯；184-第三控制口；186-第三进油口；188-第三出油口；189-第四出油口；200-离合器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

请参阅图1，本实施例提供了一种液压控制系统100，本实施例提供的液压控制系统100用于给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够正常工作。能够提高离合器的响应速度，提高离合器的工作效果，同时减少能耗。在本实施例中，液压控制系统100包括第一油泵110、第二油泵120、控制装置130及系统溢流阀160，第一油泵110及第二油泵120均通过控制装置130与离合器连接，系统溢流阀160与第一油泵110连接；

控制装置130用于接收开启信号后，控制第一油泵110及第二油泵120与离合器接通，给离合器提供结合所需的液压力；

当控制装置130未接收到开启信号时，第一油泵110与系统溢流阀160连接，进行泄压；第二油泵120用于与离合器的冷却系统连接。

当控制装置130未接收到开启信号时，第一油泵110与系统溢流阀160连接，进行泄压；第二油泵120用于与汽车的冷却、润滑系统及其它低压需求油路连接。

在本实施例中，当控制装置130为接收到开启信号时，第一油泵110与系统溢流阀160连接，通过系统溢流阀160进行泄压，第二油泵120与离合器的冷却系统连接。当控制装置130接收到开启信号后，控制第一油泵110与第二油泵120均离合器连通，为离合器工作提供结合所需的液压力。当离合器不工作时，第一油泵110通过系统溢流阀160进行泄压，第一油泵110的出口压力被限制在较低水平，减少系统能耗。当离合器处于工作状态时，第一油泵110及第二油泵120同时给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够在短时间内获取结合所需的液压力达到工作结合所需的液压力需求，提高离合器的响应速度，提高了离合器的工作效果。

在本实施例中，控制装置130包括系统控制阀140及离合器控制阀150，系统控制阀140的一侧与第一油泵110及第二油泵120连接，另一侧与离合器控制阀150连接，离合器控制阀150一侧与第一油泵110、第二油泵120连接，一侧与系统控制阀140连接，一侧用于与离合器连接；

当系统控制阀140接收到开启信号后，系统控制阀140连通第一油泵110与离合器控制阀150及第二油泵120与离合器控制阀150；离合器控制阀150用于连接系统控制阀140与离合器，使第一油泵110与离合器连通及第二油泵120与离合器连接，给离合器提供结合所需的液压力。

在本实施例中，当系统控制阀140接收到开启信号后，使第一油泵110与离合器控制阀150及第二油泵120与离合器控制阀150导通，离合器控制阀150导通系统控制阀140与离合器，从而使第一油泵110与离合器连通及第二油泵120与离合器连接，给离合器提供结合所需的液压力。

需要说明的是，在本实施例中，控制装置130包括系统控制阀140及离合器控制阀150，但是不限于此，在本发明的其他实施例中，控制装置130可以仅包括系统控制阀140，系统控制阀140直接与离合器连接，与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本发明的保护范围内。

在本实施例中，系统控制阀140包括系统电磁阀142及系统供油阀144，系统电磁阀142一端与第一油泵110及第二油泵120连接，另一侧与系统供油阀144连接，在系统电磁阀142接收到开启信号后，系统电磁阀142连通系统供油阀144与第一油泵110及系统供油阀144与第二油泵120，系统供油阀144用于连通系统电磁阀142及离合器。

需要说明的是，在本实施例中，系统控制阀140包括系统电磁阀142及系统供油阀144，但是不限于此，在本发明的其他实施例中，系统控制阀140可以仅包括系统电磁阀142，系统电磁阀142的一侧与第一油泵110及第二油泵120连接，另一侧直接与离合器控制阀150连接。与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本发明的保护范围内。

请参阅图2，在本实施例中，系统电磁阀142具有第一油口1422、第二油口1424及第三油口1426，第一油口1422与第一油泵110及第二油泵120连接，第二油口1424与系统供油阀144连接，第三油口1426与系统电磁阀142的第一油箱1428连接，当系统电磁阀142接收到开启信号时，第一油口1422与第二油口1424连通。

请参阅图3，在本实施例中，系统供油阀144具有第一阀芯1441、第一控制口1442、第一进油口1443及第一出油口1444，第一控制口1442与系统电磁阀142连接，第一进油口1443与第一油泵110及第二油泵120连接，第一出油口1444与离合器控制阀150连接，当系统电磁阀142接收到开启信号时，系统电磁阀142连通第一控制口1442与第一油泵110及第二油泵120，使第一阀芯1441向远离第一控制口1442的方向运动，从而使第一进油口1443与第一出油口1444连通，从而连通第一油泵110与离合器控制阀150及第二油泵120与离合器控制阀150。

在本实施例中，当系统电磁阀142接收到开启信号后，第一油口1422与第二油口1424连通，使第一油泵110中的结合所需的液压力油同时第一控制口1442进入到系统供油阀144中，使第一阀芯1441向远离第一控制口1442的方向运动，使第一进油口1443与第一出油口1444连通，从而开启系统供油阀144，使第一出油口1444与第一油泵110及第二油泵120连通，以使第一油泵110及第二油泵120与离合器控制阀150连通。

在本实施例中，系统供油阀144还具有润滑口1445及润滑油箱1446，当第一阀芯1441向远离第一控制口1442的方向运动时，润滑口1445与润滑油箱1446连通。

请继续参阅图1，在本实施例中，离合器控制阀150包括离合器电磁阀152及离合器供油阀154，离合器电磁阀152一端与第一油泵110及第二油泵120连接，另一端与离合器控制阀150连接，离合器供油阀154一端与系统控制阀140连接，另一侧与离合器连接，在离合器电磁阀152接收到开启信号后，离合器电磁阀152使离合器供油阀154连通系统控制阀140及离合器，从而使第一油泵110及第二油泵120与离合器连通。

请参阅图4，在本实施例中，离合器电磁阀152具有第四油口1522、第五油口1524及第六油口1526，第四油口1522与第一油泵110及第二油泵120连接，第五油口1524与离合器控制阀150连接，第六油口1526与离合器电磁阀152的第二油箱1528连接，当离合器电磁阀152接收到开启信号时，第四油口1522与第五油口1524连通；

请参阅图5，离合器供油阀154具有第二阀芯1542、第二控制口1544、第二进油口1546及第二出油口1548，第二控制口1544与离合器电磁阀152连接，第二进油口1546与系统控制阀140连接，第二出油口1548与离合器连接，当离合器接收到开启信号时，离合器电磁阀152连通第二控制口1544与第一油泵110与第二控制口1544与第二油泵120，使第二阀芯1542向远离第二控制口1544的方向运动，从而使第二进油口1546与第二出油口1548连通，从而连通离合器与第一油泵110及第二油泵120连通。

需要说明的是，在本实施例中，离合器电磁阀152与离合器供油阀154的结构之间相互独立，离合器电磁阀152的具体结构不影响离合器供油阀154的工作，离合器供油阀154的具体结构不影响离合器电磁阀152工作。

在本实施例中，当离合器电磁阀152接收到开启信号后，第四油口1522与第五油口1524连通，从而使第二控制口1544与第一油泵110及第二油泵120连通，第二阀芯1542向远离第二控制口1544的方向运动，从而使第二进油口1546及第二出油口1548连通，从而开启离合器供油阀154，使离合器与第一油泵110及第二油泵120连通。

在本实施例中，离合器控制阀150为两个，两个离合器控制阀150的第四油口1522均与第一油泵110及第二油泵120连接，第二进油口1546均与第一出油口1444连接。

请继续参阅图1，在本实施例中，液压控制系统100还包括润滑阀170，当第一控制口1442与第一油泵110及第二油泵120连通时，润滑口1445与润滑油箱1446连通，从而使润滑阀170的润滑控制口连通。当离合器处于工作状态时润滑阀170与润滑油箱1446连通，能够减小润滑阀170的回油，提高离合器的工作效果

请参阅图6，在本实施例中，液压控制系统100还包括油泵控制阀180；

油泵控制阀180具有第三阀芯182、第三控制口184、第三进油口186、第三出油口188及第四出油口189，第三进油口186与第二油泵120连接，第三控制口184与第一油泵110连接，第三出油口188用于与冷却系统连接，第四出油口189与控制装置130连接；

当控制装置130接收到流量信号时，第一油泵110与第三控制口184连通，使第三阀芯182向远离第三控制口184的方向运动，从而使第三进油口186与第四出油口189连通，从而使第二油泵120与控制装置130连通；

当控制装置130未接收到流量信号时，第三进油口186与第三出油口188连通。

在本实施例中，当两个第三控制口184接收到流量增大的信号时，在两个第三控制口184的联合作用下，第三阀芯182向远离第三控制口184的方向运动。

油泵出口压力被系统溢流阀160限制于较低压力水平，大量流量被溢流用于系统中其它对压力等级需求较低的功能；第二油泵120与油泵控制阀180连接，并受到油泵控制阀180的控制。在第一油泵110的流量足够大的情况下，第二油泵120经过油泵控制阀180的第三进油口186与第三出油口188连接，流量进入到系统中对压力等级需求较低的冷却、润滑及其它功能。当第一油泵110的流量较小的情况下，第二油泵120经过油泵控制阀180的第三进油口186与第三出油口188导通，第一油泵110与第二油泵120连接，用于补充第一油泵110的流量不足部分。

本实施例提供的液压控制系统100的工作原理：当系统电磁阀142接收到开启信号时，第一油泵110与第三控制口184连通，使第三阀芯182向远离第三控制口184的方向运动，使第三进油口186与第四出油口189连通，从而使第二油泵120与第一油口1422连接。同时第一油口1422与第二油口1424连通，使得第一油泵110与第二油泵120中的结合所需的液压力油进入到系统供油阀144中，使第一阀芯1441向远离第一控制口1442的方向运动使第一进油口1443与第一出油口1444连通，从而使第二进油口1546与第一油泵110及第二油泵120。同时离合器电磁阀152接收到开启信号，第四油口1522与第五油口1524连接，使第二控制口1544与第一油泵110及第二油泵120连接，第二阀芯1542向远离第二控制口1544的方向运动，使第二进油口1546与第二出油口1548连通，从而使第一油泵110及第二油泵120与离合器连通，为离合器提供结合所需的液压力。

综上所述，本实施例提供的液压控制系统100，在本实施例中，当控制装置130为接收到开启信号时，第一油泵110与系统溢流阀160连接，通过系统溢流阀160进行泄压，第二油泵120与离合器的冷却系统连接。当控制装置130接收到开启信号后，控制第一油泵110与与第二油泵120均离合器连通，为离合器工作提供结合所需的液压力。当离合器不工作时，第一油泵110通过系统溢流阀160进行泄压，减少系统能耗。当离合器处于工作状态时，第一油泵110及第二油泵120同时给离合器提供结合所需的液压力，使离合器能够在短时间内达到工作结合所需的液压力需求，提高离合器的响应速度，提高了离合器的工作效果。

实施例二

请参阅图7，本实施例提供了一种汽车10，本实施例提供的汽车10能够提高响应速度，提高工作效果，同时减少能耗。

为了简要描述，本实施例未提及处，可参照实施例一。

在本实施例，汽车10包括离合器200及液压控制系统100，第二出油口1548与离合器200连接。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压控制系统，用于给离合器提供结合所需的液压力，其特征在于，包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，所述第一油泵及所述第二油泵均通过所述控制装置与所述离合器连接，所述系统溢流阀与所述第一油泵连接；

所述控制装置用于接收开启信号后，控制所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器接通，给所述离合器提供结合所需的液压力；

当所述控制装置未接收到开启信号时，所述第一油泵与所述系统溢流阀连接，进行泄压；所述第二油泵用于与所述离合器的冷却系统连接。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述控制装置包括系统控制阀及离合器控制阀，所述系统控制阀的一侧与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一侧与所述离合器控制阀连接，所述离合器控制阀一侧与所述第一油泵、所述第二油泵连接，一侧与所述系统控制阀连接，一侧用于与所述离合器连接；

当所述系统控制阀接收到所述开启信号后，所述系统控制阀连通所述第一油泵与所述离合器控制阀及所述第二油泵与所述离合器控制阀；所述离合器控制阀用于连接所述系统控制阀与所述离合器，使所述第一油泵与所述离合器连通及所述第二油泵与所述离合器连接，给所述离合器提供结合所需的液压力。

3.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述系统控制阀包括系统电磁阀及系统供油阀，所述系统电磁阀一端与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一侧与所述系统供油阀连接，在所述系统电磁阀接收到所述开启信号后，所述系统电磁阀连通所述系统供油阀与所述第一油泵及所述系统供油阀与所述第二油泵，所述系统供油阀用于连通所述系统电磁阀及所述离合器。

4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于，所述系统电磁阀具有第一油口、第二油口及第三油口，所述第一油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第二油口与所述系统供油阀连接，所述第三油口与所述系统电磁阀的第一油箱连接，当所述系统电磁阀接收到所述开启信号时，所述第一油口与所述第二油口连通。

5.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于，所述系统供油阀具有第一阀芯、第一控制口、第一进油口及第一出油口，所述第一控制口与所述系统电磁阀连接，所述第一进油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第一出油口与所述离合器控制阀连接，当所述系统电磁阀接收到所述开启信号时，所述系统电磁阀连通所述第一控制口与所述第一油泵及所述第二油泵，使所述第一阀芯向远离所述第一控制口的方向运动，从而使所述第一进油口与所述第一出油口连通，从而连通所述第一油泵与所述离合器控制阀及所述第二油泵与所述离合器控制阀。

6.根据权利要求5所述的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统还包括润滑阀，所述系统供油阀还具有润滑口及润滑油箱，所述润滑口与所述润滑阀连接，当所述第一控制口与所述第一油泵及所述第二油泵连通时，所述润滑口与所述润滑油箱连通，从而使润滑阀的润滑控制口连通。

7.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述离合器控制阀包括离合器电磁阀及离合器供油阀，所述离合器电磁阀一端与所述第一油泵及所述第二油泵连接，另一端与所述离合器控制阀连接，所述离合器供油阀一端与所述系统控制阀连接，另一侧与所述离合器连接，在所述离合器电磁阀接收到所述开启信号后，所述离合器电磁阀使所述离合器供油阀连通所述系统控制阀及所述离合器，从而使所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器连通。

8.根据权利要求7所述的液压控制系统，其特征在于，所述离合器电磁阀具有第四油口、第五油口及第六油口，所述第四油口与所述第一油泵及所述第二油泵连接，所述第五油口与所述离合器控制阀连接，所述第六油口与所述离合器电磁阀的第二油箱连接，当所述离合器电磁阀接收到所述开启信号时，所述第四油口与所述第五油口连通；

所述离合器供油阀具有第二阀芯、第二控制口、第二进油口及第二出油口，所述第二控制口与所述离合器电磁阀连接，所述第二进油口与所述系统控制阀连接，所述第二出油口与所述离合器连接，当所述离合器接收到所述开启信号时，所述离合器电磁阀连通所述第二控制口与所述第一油泵与所述第二控制口与所述第二油泵，使所述第二阀芯向远离所述第二控制口的方向运动，从而使所述第二进油口与所述第二出油口连通，从而连通所述离合器与所述第一油泵及所述离合器及所述第二油泵。

9.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统还包括油泵控制阀；

所述油泵控制阀具有第三阀芯、第三控制口、第三进油口、第三出油口及第四出油口，所述第三进油口与所述第二油泵连接，所述第三控制口与所述第一油泵连接，所述第三出油口用于与所述冷却系统连接，所述第四出油口与所述控制装置连接；

当所述控制装置接收到流量信号时，所述第一油泵与所述第三控制口连通，使所述第三阀芯向远离所述第三控制口的方向运动，从而使所述第三进油口与所述第四出油口连通，从而使所述第二油泵与所述控制装置连通；

当所述控制装置未接收到所述流量信号时，所述第三进油口与所述第三出油口连通。

10.一种汽车，其特征在于，包括离合器及液压控制系统，所述液压控制系统包括第一油泵、第二油泵、控制装置及系统溢流阀，所述第一油泵及所述第二油泵均通过所述控制装置与所述离合器连接，所述系统溢流阀与所述第一油泵连接；

所述控制装置用于接收开启信号后，控制所述第一油泵及所述第二油泵与所述离合器接通，给所述离合器提供结合所需的液压力；

当所述控制装置未接收到开启信号时，所述第一油泵与所述系统溢流阀连接，进行泄压；所述第二油泵与所述离合器的冷却系统连接。