CN212004143U - 一种重型卡车双中间轴变速器 - Google Patents
一种重型卡车双中间轴变速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212004143U CN212004143U CN202020328229.9U CN202020328229U CN212004143U CN 212004143 U CN212004143 U CN 212004143U CN 202020328229 U CN202020328229 U CN 202020328229U CN 212004143 U CN212004143 U CN 212004143U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission
- derailleur
- synchronizer
- box
- heavy truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。本实用新型结构设计科学合理，具有降低故障率、减少噪音、降低维修成本、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的重型卡车双中间轴变速器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器，特别是一种重型卡车双中间轴变速器。
背景技术
目前市场上重型卡车变速器多数为双中间轴结构，极少数使用单中间轴结构。多数的重卡变速箱的主、副箱都采用双中间轴结构，副箱的输出轴一直是浮动的，就会导致副箱同步器换挡机构故障率很高，且噪音较大，影响车辆的正常使用，增加售后维修费用，提高了整箱的维护成本。
通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，降低故障率、减少噪音、降低维修成本、易于实现的重型卡车双中间轴变速器。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。
而且，所述的同步器换挡机构由同步器、第一结合齿及第二结合齿构成，所述的同步器设置在变速器副箱的齿圈上，在同步器的一侧设置有固装在变速器副箱箱体上的第一结合齿，在同步器的另一侧设置有安装在输出轴上的第二结合齿。
而且，所述变速器主箱及变速器副箱的箱体均为铝合金材质。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本重型卡车双中间轴变速器，减小了同步器处的浮动量，有效的降低了副箱的故障率及噪音，降低售后维修成本；箱体采用铝合金材料，降低总成重量。
2.本实用新型结构设计科学合理，具有降低故障率、减少噪音、降低维修成本、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的重型卡车双中间轴变速器。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图。
附图标记
1-发动机、2-变速器主箱、3-变速器副箱、4-同步器换挡机构、5-输出法兰。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱2及变速器副箱3，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其创新之处在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机1的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构4，在输出轴上设置有输出法兰5。
所述的同步器换挡机构由同步器、第一结合齿及第二结合齿构成，所述的同步器设置在变速器副箱的齿圈上，在同步器的一侧设置有固装在变速器副箱箱体上的第一结合齿，在同步器的另一侧设置有安装在输出轴上的第二结合齿。
所述变速器主箱及变速器副箱的箱体均为铝合金材质。
工作原理：
动力经发动机传递至变速器主箱，变速器主箱为双中间轴结构，动力经输入轴分流至两根中间轴上，输出轴上的换挡结构为滑套形式，换挡后动力经双中间轴汇聚到输出轴上。输出轴与变速器副箱太阳轮相连，齿圈上布置有同步器换挡机构，有两个挡位可选：1、与固定在箱体上的第一结合齿结合，即转速为0；2、通过结合齿与输出轴(行星架)相连，即转速与输出轴(行星架)一致。动力经太阳轮传递到输出轴(行星架)上，进而向外输出，通过后桥将动力传递至车轮上，驱动车辆行驶。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (3)
1.一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车双中间轴变速器，其特征在于：所述的同步器换挡机构由同步器、第一结合齿及第二结合齿构成，所述的同步器设置在变速器副箱的齿圈上，在同步器的一侧设置有固装在变速器副箱箱体上的第一结合齿，在同步器的另一侧设置有安装在输出轴上的第二结合齿。
3.根据权利要求1所述的一种重型卡车双中间轴变速器，其特征在于：所述变速器主箱及变速器副箱的箱体均为铝合金材质。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020328229.9U CN212004143U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种重型卡车双中间轴变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020328229.9U CN212004143U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种重型卡车双中间轴变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212004143U true CN212004143U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73433566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020328229.9U Active CN212004143U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种重型卡车双中间轴变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212004143U (zh) |
-
2020
- 2020-03-17 CN CN202020328229.9U patent/CN212004143U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010129517A (ru) | Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств | |
| CN108488333B (zh) | 一种拖拉机全动力换挡变速箱 | |
| CN202719084U (zh) | 一种大马力拖拉机用终传动减速箱 | |
| CN202125574U (zh) | 集制动器于一体的模块化轮边减速器 | |
| CN212004143U (zh) | 一种重型卡车双中间轴变速器 | |
| CN211918383U (zh) | 一种电机后纵置两挡集成式电驱桥 | |
| CN217227285U (zh) | 一种无动力中断式多挡功率分流混合动力驱动系统 | |
| CN213117321U (zh) | 一种微爬型拖拉机变速箱 | |
| CN202674221U (zh) | 一种六档行星式液力传动装置 | |
| WO2022257188A1 (zh) | 一种拖拉机变速箱 | |
| CN201604777U (zh) | 两速驱动后桥变速器 | |
| CN110939702B (zh) | 复合行星排汇流机构 | |
| CN210890009U (zh) | 自动双档变速动力装置 | |
| CN203670643U (zh) | 客车用六挡变速器 | |
| CN201615189U (zh) | 重型汽车十六档变速器总成 | |
| CN112277637A (zh) | 一种收获机前驱动桥总成 | |
| CN201621237U (zh) | 重型汽车十档机械式变速器总成 | |
| CN201763900U (zh) | 叉车用机械变速箱 | |
| CN201287811Y (zh) | 自行车传动装置 | |
| CN209762190U (zh) | 一种轨道运输机变速箱 | |
| CN2916262Y (zh) | 拖拉机传动机构 | |
| CN201065920Y (zh) | 双输出多档变速箱 | |
| CN211000931U (zh) | 一种输入输出同轴的两挡电驱动变速器 | |
| CN213361017U (zh) | 一种行星式动力换挡变速箱 | |
| CN211624146U (zh) | 一种用于四驱的带取力档的变速箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |