CN212004053U - 一种摩托车加固刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车配件领域，具体公开了一种摩托车加固刹车片，包括底板、隔热板和刹车板，隔热板与刹车板两端分别设置一块散热板，两散热板安装散热翅片，两散热板之间平行设置若干导热条；刹车板上部等间隔设置若干固定耳板，固定耳板上设置有固定孔，刹车板底部两端对称设置有定位孔。本实用新型设置可拆卸结构的刹车板，通过螺栓连接，能够稳定地固定在底板上，不易脱落；同时在刹车板与隔热板之间设置导热结构，利用多根导热条将刹车板产生的热量导出，并经散热板上的散热翅片散发出去，且在导热条的间隔下，刹车板与隔热板之间形成散热通道，大大提高了散热效率；同时导热条嵌入刹车板的凹槽中，进一步保证了刹车板的稳定安装。

Description

一种摩托车加固刹车片

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体为一种摩托车加固刹车片。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。刹车片作为摩托车刹车的重要配件，在安全行驶方面起着重要的作用。刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

由于刹车片在工作时，其摩擦材料高速摩擦产生较高的热量，对摩擦材料产生较大的损伤，缩短其使用寿命；且现有的刹车片多与安装底板粘贴固定，牢固性差，且更换时需要连同底板一起拆卸更换，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车加固刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车加固刹车片，包括底板、隔热板和刹车板，所述底板顶部两侧对称设置有安装耳板，隔热板固定贴合在底板表面，刹车板平行且间隔设置在隔热板外侧；所述隔热板与刹车板两端分别设置一块散热板，两散热板相背面上分别安装有若干散热翅片，两散热板之间平行设置有若干导热条；所述刹车板上部等间隔设置若干固定耳板，固定耳板上设置有固定孔，刹车板底部两端对称设置有定位孔。

优选的，所述导热条一面贴合固定在隔热板上，另一面嵌入刹车板内，刹车板上设置有供各导热条嵌入的凹槽，隔热板与刹车板之间间隔形成散热通道。

优选的，所述底板上对应各固定孔和定位孔位置处开设有供螺栓安装的安装孔。

优选的，所述固定耳板为“L”型结构，其中与刹车板上沿一体连接的一面横跨隔热板上沿，其另一面与底板平行贴合，固定孔设置在该平行贴合面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置可拆卸结构的刹车板，通过螺栓连接，能够稳定地固定在底板上，不易脱落；同时在刹车板与隔热板之间设置导热结构，利用多根导热条将刹车板产生的热量导出，并经散热板上的散热翅片散发出去，且在导热条的间隔下，刹车板与隔热板之间形成散热通道，大大提高了散热效率；同时导热条嵌入刹车板的凹槽中，进一步保证了刹车板的稳定安装。

附图说明

图1为本实用新型的底板、隔热板和刹车板的位置结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的导热条和散热板的具体安装结构示意图；

图4为本实用新型的导热条与隔热板、刹车板的具体连接结构示意图；

图5为本实用新型的刹车板的具体结构示意图。

图中：1、底板；2、安装耳板；3、隔热板；4、刹车板；5、导热条；6、散热板；7、散热翅片；8、固定耳板；9、固定孔；10、定位孔；11、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车加固刹车片，包括底板1、隔热板3和刹车板4，所述底板1顶部两侧对称设置有安装耳板2，隔热板3固定贴合在底板1表面，刹车板4平行且间隔设置在隔热板3外侧；所述隔热板3与刹车板4两端分别设置一块散热板6，两散热板6相背面上分别安装有若干散热翅片7，两散热板6之间平行设置有若干导热条5；所述刹车板4上部等间隔设置若干固定耳板8，固定耳板8上设置有固定孔9，刹车板4底部两端对称设置有定位孔10。

进一步的，所述导热条5一面贴合固定在隔热板3上，另一面嵌入刹车板4内，刹车板4上设置有供各导热条5嵌入的凹槽，隔热板3与刹车板4之间间隔形成散热通道。

进一步的，所述底板1上对应各固定孔9和定位孔10位置处开设有供螺栓安装的安装孔11。

进一步的，所述固定耳板8为“L”型结构，其中与刹车板4上沿一体连接的一面横跨隔热板3上沿，其另一面与底板1平行贴合，固定孔9设置在该平行贴合面上。

工作原理：安装时，先将刹车板4固定在底板1上，即先将刹车板4盖在隔热板3上，使其表面的凹槽卡接在各导热条5上，完成刹车板4的初步定位；然后利用螺栓穿过刹车板4的各固定耳板8上的固定孔9与底板1上对应的安装孔11连接，再利用螺栓穿过刹车板2底部两端的定位孔10与底板1上对应的安装孔11连接，完成刹车板4的固定；然后再通过安装耳板2将底板1安装在摩托车车轮的对应位置。

刹车板4通过螺栓连接，能够稳定地固定在底板1上，不易脱落；同时在刹车板4与隔热板3之间设置导热结构，利用多根导热条5将刹车板4产生的热量导出，并经散热板6上的散热翅片7散发出去，且在导热条5的间隔下，刹车板4与隔热板3之间形成散热通道，大大提高了散热效率；同时导热条5嵌入刹车板4的凹槽中，进一步保证了刹车板4的稳定安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种摩托车加固刹车片，包括底板(1)、隔热板(3)和刹车板(4)，其特征在于，所述底板(1)顶部两侧对称设置有安装耳板(2)，隔热板(3)固定贴合在底板(1)表面，刹车板(4)平行且间隔设置在隔热板(3)外侧；所述隔热板(3)与刹车板(4)两端分别设置一块散热板(6)，两散热板(6)相背面上分别安装有若干散热翅片(7)，两散热板(6)之间平行设置有若干导热条(5)；所述刹车板(4)上部等间隔设置若干固定耳板(8)，固定耳板(8)上设置有固定孔(9)，刹车板(4)底部两端对称设置有定位孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车加固刹车片，其特征在于：所述导热条(5)一面贴合固定在隔热板(3)上，另一面嵌入刹车板(4)内，刹车板(4)上设置有供各导热条(5)嵌入的凹槽，隔热板(3)与刹车板(4)之间间隔形成散热通道。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车加固刹车片，其特征在于：所述底板(1)上对应各固定孔(9)和定位孔(10)位置处开设有供螺栓安装的安装孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车加固刹车片，其特征在于：所述固定耳板(8)为“L”型结构，其中与刹车板(4)上沿一体连接的一面横跨隔热板(3)上沿，其另一面与底板(1)平行贴合，固定孔(9)设置在该平行贴合面上。

Images