CN211998645U - 一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，包括底架，所所述底架的顶部左右两侧均通过第一螺栓固接有液压缸，所述底架的上方设有升降组件，所述升降组件的顶部设有平台，所述平台的顶部设有开合机构，所述平台的顶部中心固接有方箱。该新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，通过底架、套筒和支脚的配合，使得该装置在检修时位置固定更加稳定，提升检修时的安全性，通过升降组件、第一螺栓和液压缸的配合，使得该装置的平衡性和稳定性更佳，通过开合机构和平台的配合，使得在检修时，可在平台上形成一个方形围栏，进而防止检修人员意外踩空的情况发生，且不使用时，可将其收起，进而缩小占用空间，提升实用性。

Description

一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台

技术领域

本实用新型涉及升降平台技术领域，具体为一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台。

背景技术

升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，可分为固定式和移动式，移动式分为直臂式、曲臂式，剪叉式，桅柱式，铝合金升降平台，套缸式，固定式有剪叉式，导轨式升降平台、链条式升降平台、装卸平台及附着式电动施工平台等，现有技术中的新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，在检修时位置固定不够稳定，进而降低检修时的安全性，且大多都是单边使用液压缸，使得该装置两端受力不平均，进而导致平衡性和稳定性不够好，且不能在平台上形成一个方形围栏，进而容易导致检修人员意外踩空的情况发生，进一步降低安全性，且相对于直接固接围栏，无法不使用时将其收起，占用空间较大，降低实用性，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，以解决上述背景技术中提出现有技术中的新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，在检修时位置固定不够稳定，进而降低检修时的安全性，且大多都是单边使用液压缸，使得该装置两端受力不平均，进而导致平衡性和稳定性不够好，且不能在平台上形成一个方形围栏，进而容易导致检修人员意外踩空的情况发生，进一步降低安全性，且相对于直接固接围栏，无法不使用时将其收起，占用空间较大，降低实用性，不方便人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，包括底架，所述底架的底部左右两侧均固接有槽轮，所述底架的左右两侧均固接有支板，所述支板的底部均固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁下方螺纹连接有套筒，所述套筒的底部固接有支脚，所述底架的顶部左右两侧均通过第一螺栓固接有液压缸，所述底架的上方设有升降组件，所述升降组件的顶部设有平台，所述平台的顶部设有开合机构，所述平台的顶部中心固接有方箱。

优选的，所述升降组件包括第一斜杆、第二斜杆、第一销轴、第二销轴、滑轨、滑杆和方架，所述第一斜杆的正面通过第一销轴转动相连有第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆的两端均通过第二销轴转动相连，位于最上方的两个第二销轴的外壁滑动卡接有滑轨，所述滑轨的顶部与平台的底部固接在一起，位于最下方的两个第二销轴转动连接有滑杆，所述滑杆的外壁间隙配合有方架，所述方架的底部与底架的顶部固接在一起，所述滑杆的外端与液压缸的内端固接在一起。

优选的，所述第一斜杆和第二斜杆关于第一销轴交错排列，且长度一致。

优选的，述开合机构包括横板、圆杆、扭力弹簧、第二螺栓、窄板和凹槽，四个所述横板的底部外端均通过圆杆与平台转动连接，所述圆杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上下两端分别与横板和平台的内部相卡接，所述横板的内端通过第二螺栓与平台的顶部螺纹相连，所述横板的左右两侧均通过凹槽间隙配合有窄板。

优选的，所述窄板关于横板轴对称分布。

优选的，四个所述横板关于平台两两之间呈90度排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，通过底架、螺纹杆、套筒和支脚的配合，使得该装置在检修时位置固定更加稳定，提升检修时的安全性，通过升降组件、第一螺栓和液压缸的配合，使得该装置两端受力平均，进而使得该装置的平衡性和稳定性更佳，通过开合机构和平台的配合，使得在检修时，可在平台上形成一个方形围栏，进而防止检修人员意外踩空的情况发生，进一步提升安全性，且不使用时，可将其收起，进而缩小占用空间，提升实用性，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中支板、螺纹杆和底架的结构示意图；

图3为图1中窄板、凹槽和圆杆结构示意图；

图4为图1中局部俯视结构示意图。

图中：1、底架，2、槽轮，3、支板，4、螺纹杆，5、套筒，6、支脚，7、第一螺栓，8、升降组件，801、第一斜杆，802、第二斜杆，803、第一销轴， 804、第二销轴，805、滑轨，806、滑杆，807、方架，9、开合机构，901、横板，902、圆杆，903、扭力弹簧，904、第二螺栓，905、窄板，906、凹槽， 10、液压缸，11、平台，12、方箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，包括底架1，所述底架1的底部左右两侧均固接有槽轮2，槽轮2用于在铁轨上转动，所述底架1的左右两侧均固接有支板3，所述支板3的底部均固接有螺纹杆4，所述螺纹杆4的外壁下方螺纹连接有套筒 5，螺纹杆4对套筒5起到导向作用，所述套筒5的底部固接有支脚6，支脚 6用于对该装置工作时起到限位作用，所述底架1的顶部左右两侧均通过第一螺栓7固接有液压缸10，第一螺栓7对液压缸10起到限位作用，所述底架1 的上方设有升降组件8，所述升降组件8包括第一斜杆801、第二斜杆802、第一销轴803、第二销轴804、滑轨805、滑杆806和方架807，所述第一斜杆801的正面通过第一销轴803转动相连有第二斜杆802，第一销轴803使得第一斜杆801和第二斜杆802受力时能够转动，所述第一斜杆801和第二斜杆802关于第一销轴803交错排列，且长度一致，使得第一斜杆801和第二斜杆802关于第一销轴803对称分布，进而使得受力更加平均，所述第一斜杆801和第二斜杆802的两端均通过第二销轴804转动相连，位于最上方的两个第二销轴804的外壁滑动卡接有滑轨805，滑轨805使得第二销轴804在受力时能够左右滑动，所述滑轨805的顶部与平台11的底部固接在一起，位于最下方的两个第二销轴804转动连接有滑杆806，所述滑杆806的外壁间隙配合有方架807，方架807对滑杆806起到导向作用，所述方架807的底部与底架1的顶部固接在一起，所述滑杆806的外端与液压缸10的内端固接在一起，液压缸10用于控制滑块806的位置，所述升降组件8的顶部设有平台11，所述平台11的顶部设有开合机构9，所述开合机构9包括横板901、圆杆902、扭力弹簧903、第二螺栓904、窄板905和凹槽906，四个所述横板901的底部外端均通过圆杆902与平台11转动连接，圆杆902使得横板901在受力时能够转动，四个所述横板901关于平台11两两之间呈90度排列，使得四个横板901在竖直状态时可对平台11四面进行阻挡，所述圆杆902的外壁套接有扭力弹簧903，所述扭力弹簧903的上下两端分别与横板901和平台11的内部相卡接，扭力弹簧903给予横板901向外转动的力，所述横板901的内端通过第二螺栓904与平台11的顶部螺纹相连，所述横板901的左右两侧均通过凹槽906间隙配合有窄板905，凹槽906对窄板905起到导向作用，所述窄板905关于横板901轴对称分布，窄板905用于填充四个横板901之间的空隙，使得平台11安全性更高，所述平台11的顶部中心固接有方箱12，方箱12用于放置各种检修工具。

在本实施例中，当使用该新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台时，首先将该装置通过槽轮2的作用移动至指定位置，通过套筒5与螺纹杆4的螺纹相连，转动套筒5，使得支脚6与地面接触，进而使得槽轮2与铁轨接触分离，进而对该装置的位置进行固定，通过外界控制模块控制液压缸10的伸缩，以及滑杆806与方架807的间隙配合，使得两个滑杆806同时向内运动，通过第一斜杆801和第一斜杆802的转动相连，以及位于最上方的第二销轴804与滑轨805的滑动卡接，使得第一斜杆801和第二斜杆802同时向内转动，进而通过多个第一斜杆801和第二斜杆802的配合，使得平台11的高度可调，进而当到达指定高度时，松动第二螺栓904，通过扭力弹簧903给予横板901 向外转动的力，使得横板901转动，当横板901的底部外侧与平台11的外端相贴合时，横板901正好转动90度停止，再通过窄板905与凹槽906的间隙配合，使得窄板905可向外滑动，进而填充横板901之间的空隙，进而在平台11的顶部形成一个方形的围栏，进而使得平台11顶部的安全性大大增加，进而保证维修时安全性，通过方箱12的作用，开始检修工作，方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的底部左右两侧均固接有槽轮(2)，所述底架(1)的左右两侧均固接有支板(3)，所述支板(3)的底部均固接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外壁下方螺纹连接有套筒(5)，所述套筒(5)的底部固接有支脚(6)，所述底架(1)的顶部左右两侧均通过第一螺栓(7)固接有液压缸(10)，所述底架(1)的上方设有升降组件(8)，所述升降组件(8)的顶部设有平台(11)，所述平台(11)的顶部设有开合机构(9)，所述平台(11)的顶部中心固接有方箱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，其特征在于：所述升降组件(8)包括第一斜杆(801)、第二斜杆(802)、第一销轴(803)、第二销轴(804)、滑轨(805)、滑杆(806)和方架(807)，所述第一斜杆(801)的正面通过第一销轴(803)转动相连有第二斜杆(802)，所述第一斜杆(801)和第二斜杆(802)的两端均通过第二销轴(804)转动相连，位于最上方的两个第二销轴(804)的外壁滑动卡接有滑轨(805)，所述滑轨(805)的顶部与平台(11)的底部固接在一起，位于最下方的两个第二销轴(804)转动连接有滑杆(806)，所述滑杆(806)的外壁间隙配合有方架(807)，所述方架(807)的底部与底架(1)的顶部固接在一起，所述滑杆(806)的外端与液压缸(10)的内端固接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，其特征在于：所述第一斜杆(801)和第二斜杆(802)关于第一销轴(803)交错排列，且长度一致。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，其特征在于：所述开合机构(9)包括横板(901)、圆杆(902)、扭力弹簧(903)、第二螺栓(904)、窄板(905)和凹槽(906)，四个所述横板(901)的底部外端均通过圆杆(902)与平台(11)转动连接，所述圆杆(902)的外壁套接有扭力弹簧(903)，所述扭力弹簧(903)的上下两端分别与横板(901)和平台(11)的内部相卡接，所述横板(901)的内端通过第二螺栓(904)与平台(11)的顶部螺纹相连，所述横板(901)的左右两侧均通过凹槽(906)间隙配合有窄板(905)。

5.根据权利要求4所述的一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，其特征在于：所述窄板(905)关于横板(901)轴对称分布。

6.根据权利要求4所述的一种新型铁道车辆用检修用轨道式液压升降平台，其特征在于：四个所述横板(901)关于平台(11)两两之间呈90度排列。

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