CN211995988U - 童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车，包括沿前后方向延伸的主车架、分设于主车架底前部左右两侧的两组前轮、自前向后向上倾斜延伸的操纵杆、滑动地设置在主车架上的滑动件，以及转动地连接在操纵杆与滑动件之间的连接杆，其中操纵杆的下部与主车架的前部能够相对转动地连接，该童车还包括一端部转动地连接在主车架上的第一连杆、转动地连接在第一连杆与滑动件之间的第二连杆，前轮安装在所述第一连杆的另一端部上，当童车由展开状态向折叠状态转换时，操纵杆朝向所述主车架收拢，第二连杆带动第一连杆朝向主车架收拢，两组前轮收拢在主车架的左右两侧。折叠后的童车十分的平整紧凑，折叠后的童车整体的高度及宽度均大幅地减小。

Description

童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车，尤其涉及一种可折叠的童车。

背景技术

现有技术中，为提供儿童以驾驶乐趣，一些童车模拟成人汽车设计，这些童车包括具有座位的车体、位于座位前方用于控制车辆行驶方向的方向操纵杆或方向盘，以及设置在车体前部左右两侧的两组前轮和设置在车体后部左右两侧的两组后轮。目前，该类童车基本采用的都是不可折叠的结构，导致占用较大的空间，造成存储、运输，以及日常的收纳及携带等使用均较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种可折叠的童车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种童车，具有展开状态与折叠状态，所述童车包括沿前后方向延伸的主车架、分设于所述主车架底前部左右两侧的两组前轮、设置在所述主车架底后部的后轮，以及用于将所述童车锁定在展开状态下的锁定机构，所述童车还包括自前向后向上倾斜延伸的操纵杆、能够沿前后方向滑动地设置在所述主车架上的滑动件，以及一端部转动地连接在所述操纵杆上且另一端部转动地连接在所述滑动件上的连接杆，其中所述操纵杆的下部与所述主车架的前部能够相对转动地连接，

所述童车还包括一端部转动地连接在所述主车架上的第一连杆、转动地连接在所述第一连杆与所述滑动件之间的第二连杆，所述前轮安装在所述第一连杆的另一端部上，当所述童车由展开状态向折叠状态转换时，所述操纵杆朝向所述主车架收拢，所述第二连杆带动所述第一连杆朝向所述主车架收拢，两组所述前轮收拢在所述主车架的左右两侧。

优选地，所述前轮转动地设置在所述第一连杆的端部上，当所述童车处于折叠状态时，所述前轮相对所述第一连杆转动并收拢在所述主车架的侧部上。

进一步地，所述童车还包括能够绕自身轴心线旋转地设置在所述操纵杆上的转向杆，所述转向杆与两侧的所述前轮之间还设置有用于驱使所述前轮相对所述第一连杆转动而实现转向的转向驱动机构。

更进一步地，所述转向驱动机构包括设置在所述第一连杆与所述前轮之间的连杆组，所述连杆组包括一端部相互转动连接的第三连杆与第四连杆，所述第三连杆的另一端部与所述第一连杆转动地连接，所述第四连杆的另一端部转动地连接在所述前轮上，所述转向驱动机构还包括设置在所述转向杆与两侧的所述连杆组之间以用于驱使两侧的第四连杆运动的驱动组件。

更进一步地，所述驱动组件包括转动地设置在所述主车架上并与所述转向杆固定连接的万向节、沿前后方向延伸且前端部固定地连接在所述万向节上的转向拨杆，以及设置在所述转向拨杆后端部的驱动连杆，所述驱动连杆既能够相对转动又能够沿所述转向拨杆的长度方向相对滑动地与所述转向拨杆的后端部连接，所述驱动连杆的两端部分别转动地连接在两侧的所述第三连杆上或第四连杆上。

作为一种优选的实施方式，所述驱动连杆的端部、所述第三连杆及第四连杆绕同一转动中心线相互转动地连接在一起。

作为一种优选的实施方式，所述驱动连杆的中部固定地设置有一转轴，所述转向拨杆上开设有沿自身长度方向延伸的滑槽，所述转轴既可相对转动又可相对滑动地穿设在所述滑槽中。

作为一种优选的实施方式，所述前轮包括前轮架及前轮轮体，所述前轮架上具有一接头杆，所述第四连杆与所述第一连杆相互平行地设置，且所述第一连杆及第四连杆分别转动地连接在所述接头杆的两端部上，所述第一连杆、第三连杆、第四连杆及接头杆之间形成平行四边形。

优选地，所述转向杆沿自身轴心线旋转地穿设在所述操纵杆中，所述转向杆的上部还固定地设置有方向盘，所述童车折叠时，所述转向杆随所述操纵杆一起朝向所述主车架收拢。

优选地，所述童车还包括设置在所述主车架与所述前轮之间的第五连杆，所述第五连杆的一端部转动地连接在所述主车架上且另一端部转动地连接在所述前轮上，所述第五连杆与所述第一连杆相互平行，所述童车折叠时，所述第五连杆、第一连杆共同朝向所述主车架的侧部收拢。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的童车，在下压操纵杆使其相对主车架转动收折时，便能够通过第二连杆带动第一连杆相对主车架转动，从而使得两侧的前轮收拢至主车架的左右侧部上，折叠后的童车十分的平整紧凑，折叠后的童车整体的高度及宽度均大幅地减小，大幅减小了包装尺寸，也利于日常的收纳及携带使用。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1的童车展开状态下的立体图一；

附图2为本实用新型实施例1的童车展开状态下的立体图二；

附图3为本实用新型实施例1的童车展开状态下的侧视图；

附图4为本实用新型实施例1的童车展开状态下的仰视图；

附图5为本实用新型实施例1的童车展开状态下的俯视图；

附图6为本实用新型实施例1的童车折叠过程中的立体图；

附图7为本实用新型实施例1的童车折叠过程中的侧视图；

附图8为本实用新型实施例1的童车折叠过程中的仰视图；

附图9为本实用新型实施例1的童车折叠过程中的俯视图；

附图10为本实用新型实施例1的童车折叠状态下的立体图；

附图11为本实用新型实施例1的童车折叠状态下的侧视图；

附图12为本实用新型实施例1的童车折叠状态下的仰视图；

附图13为本实用新型实施例1的童车折叠状态下的俯视图；

附图14为本实用新型实施例2的童车展开状态下的立体图一；

附图15为本实用新型实施例2的童车展开状态下的立体图二；

附图16为本实用新型实施例2的童车折叠状态下的立体图；

其中：1、主车架；101、导向杆；2、操纵杆；3、滑动件；31、解锁按钮；4、连接杆；5、转向杆；6、方向盘；7、万向节；8、转向拨杆；9、驱动连杆；11、第一连杆；12、第二连杆；13、第三连杆；14、第四连杆；15、第五连杆；10、座位；20、前轮；201、前轮架；202、前轮轮体；203、接头杆；30、后轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

参见图1至图13所示的童车，其具有展开状态与折叠状态。该童车包括沿前后方向延伸的主车架1、分设于主车架1底前部左右两侧的两组前轮20、设置在主车架1底后部的后轮30、设置在主车架1后部的座位10，以及用于将该童车锁定在展开状态下的锁定机构。本实施例中，童车还包括设置在主车架1上的驱动电机，亦即该童车为儿童电动车。

该童车还包括自前向后向上倾斜延伸的操纵杆2、能够沿前后方向滑动地设置在主车架1上的滑动件3，以及一端部转动地连接在操纵杆2上且另一端部转动地连接在滑动件3上的连接杆4，其中，操纵杆2的下部与主车架1的前部能够相对转动地连接。此处，主车架1具有沿前后方向延伸的两根滑杆101，滑动件3滑动地套设在该两滑杆101上。

该童车还包括一端部转动地连接在主车架1上的第一连杆11、转动地连接在第一连杆11与滑动件3之间的第二连杆12，前轮20安装在第一连杆11的另一端部上。当童车由展开状态向折叠状态转换时，操纵杆2朝向主车架1转动收拢，使得滑动件3沿主车架1向后滑动，第二连杆12的后端部随滑动件3向后运动，从而使得第二连杆12转动而驱使两侧的第一连杆11朝向主车架1收拢，进而使得两侧的前轮20收拢在主车架1的左右两侧。

参见各附图所示，该童车上，前轮20转动地设置在第一连杆11的端部上，童车折叠时，左右各侧上前轮20相对第一连杆11转动而使得前轮20紧密贴合地收拢在主车架1的侧部上。

参见各附图所示，该童车还包括能够绕自身轴心线旋转地设置在操纵杆2上的转向杆5，具体地，转向杆5能够绕自身轴心线旋转地穿设在操纵杆2中，转向杆5的上部还固定地设置有方向盘6供坐立在座位10上的儿童握持操作，童车折叠时，转向杆5随操纵杆2一起朝向主车架1转动收拢。

转向杆5与两侧的前轮20之间还设置有用于驱使前轮20相对第一连杆11转动而实现前轮转向的转向驱动机构。参见图4、图6及图12所示，该转向驱动机构包括设置在第一连杆11与前轮20之间的连杆组，该连杆组具有分设于主车架1左右两侧的两组，每组连杆组均包括一端部转动连接的第三连杆13与第四连杆14，第三连杆13的另一端部与第一连杆11转动地连接，第四连杆14的另一端部转动地连接在前轮20上。其中，前轮20包括前轮架201与前轮轮体202，第一连杆11与第四连杆14分别转动地连接在前轮架201上，且两者绕不同的转动轴与前轮架201转动连接。这样，第一连杆11、第三连杆13、第四连杆14及前轮架201之间便构成了四连杆机构。当驱使第四连杆14运动时，便会使得前轮架201相对第一连杆11转动，从而实现前轮20的转向。

转向驱动机构还包括设置在转向杆5与两侧的连杆组之间以用于驱使两侧第四连杆14运动的驱动组件。参见图4、图6及图12所示，本实施例中，该驱动组件包括转动地设置在主车架1上并与转向杆5固定连接的万向节7、沿前后方向延伸且前端部固定地连接在万向节7上的转向拨杆8，以及设置在转向拨杆8后端部的驱动连杆9，驱动连杆9既能够相对转动又能够相对滑动地与转向拨杆8的后端部连接，驱动连杆9的两端部则分别转动地连接在两侧的第三连杆13或第四连杆14上。

具体地，本实施例中，万向节7具有相对转动的第一部分71和第二部分72，第一部分71固定地设置在转向杆5的下部，第二部分72能够转动地设置在主车架1上，转向拨杆8的前端部固定在第二部分72上。驱动连杆9的中部固定地设置有一转轴91，转向拨杆8的后部开设有沿自身长度方向延伸的滑槽81，转轴91既可相对转动又可相对滑动地穿设在滑槽81中。驱动连杆9的端部、第三连杆13及第四连杆14绕同一转动中心线相互转动地连接在一起。如此，童车展开状态下，转动方向盘6时，转向杆5同步转动，使得万向节7相对主车架1转动而带动转向拨杆8摆动，转向拨杆8的后部便带动驱动连杆9运动而使得两侧的第四连杆14运动，进而使得两侧的前轮20相对第一连杆11转动而实现前轮20的转向。

参见各附图所示，该童车还包括设置在主车架1与前轮20之间的第五连杆15，该第五连杆15的一端部转动地连接在主车架1上且另一端部转动地连接在前轮20上，第五连杆15与第一连杆11相互平行。本实施例中，第五连杆15的外端部与第四连杆14的外端部通过同一转轴转动地连接在前轮20的前轮架201上。当第二连杆12驱使第一连杆11朝向主车架1转动收拢时，第五连杆15与第一连杆11同步转动并共同朝向主车架1的侧部收拢。该第五连杆15的设置使得童车展开状态下的结构更稳定。

本实施例中，后轮30也具有分设在主车架1左右两侧的两组，且当童车处于展开状态时，两组前轮20之间的间距大于两组后轮30之间的间距。

本实施例的童车上，锁定机构包括设置在滑动件3与主车架1之间的锁定件（图中未示出），当该锁定件锁定时，滑动件3相对主车架1锁定，使得操纵杆2、主车架1、连接杆4及滑动件3之间相对锁定，同时使得第一连杆11、主车架1、第二连杆12及滑动件3之间相对锁定，童车即被锁定在展开状态下。滑动件3上还设置有用于对该锁定件予以解锁的解锁按钮31。

参见图1至图5所示，该童车锁定于展开状态下，第二连杆12支撑在第一连杆11与滑动件3之间，使得两侧的前轮20向外打开，坐立在座位10上的儿童握持方向盘6便可操控车辆，转动方向盘6时，便会使得转向杆5带动万向节7、转向拨杆8及驱动连杆9运动而驱使第四连杆14运动，进而驱使两侧的前轮20相对第一连杆11转动而实现转向操作。

当需要将该童车折叠起来时，参见图6至图9所示，先按压解锁按钮31将锁定件解锁，接着下压操纵杆2使其朝向主车架1转动收拢，滑动件3沿主车架1向后滑动，带动第二连杆12的后部向后运动且第二连杆12逐渐朝向主车架1转动收拢，同时带动第一连杆11、第四连杆14及第五连杆15共同朝向主车架1转动收拢，前轮20则相对第一连杆11转动而逐渐朝向主车架1的侧部靠拢。

童车最终折叠状态如图10至图13所示，操纵杆2连同方向盘6靠拢在主车架1的上方，两侧的前轮20靠拢在主车架1的左右两侧，折叠后的整车的高度及宽度都大幅度地减小，使得包装尺寸减小，整个童车的结构平整、紧凑，打包十分方便。

打开该童车时，也仅需向上提拉操纵杆2，同时向下压住主车架1，便可将整个童车打开，展开操作也十分的简单方便。

实施例2

参见图14至图16所示，本实施例的童车与实施例1的童车相比，其主要区别在于：一、省去了第五连杆15；二、前轮架201上具有一接头杆203，第四连杆14与第一连杆11相互平行地设置，且第一连杆11与第四连杆14的外端部分别转动地连接在接头杆203的两端部上，第一连杆11、第三连杆13、第四连杆14及接头杆203之间形成平行四边形。该童车的折叠原理及前轮转向原理与实施例1的童车相同，此处不再赘述。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种童车，具有展开状态与折叠状态，所述童车包括沿前后方向延伸的主车架、分设于所述主车架底前部左右两侧的两组前轮、设置在所述主车架底后部的后轮，以及用于将所述童车锁定在展开状态下的锁定机构，其特征在于：所述童车还包括自前向后向上倾斜延伸的操纵杆、能够沿前后方向滑动地设置在所述主车架上的滑动件，以及一端部转动地连接在所述操纵杆上且另一端部转动地连接在所述滑动件上的连接杆，其中所述操纵杆的下部与所述主车架的前部能够相对转动地连接，

所述童车还包括一端部转动地连接在所述主车架上的第一连杆、转动地连接在所述第一连杆与所述滑动件之间的第二连杆，所述前轮安装在所述第一连杆的另一端部上，当所述童车由展开状态向折叠状态转换时，所述操纵杆朝向所述主车架收拢，所述第二连杆带动所述第一连杆朝向所述主车架收拢，两组所述前轮收拢在所述主车架的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述前轮转动地设置在所述第一连杆的端部上，当所述童车处于折叠状态时，所述前轮相对所述第一连杆转动并收拢在所述主车架的侧部上。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于：所述童车还包括能够绕自身轴心线旋转地设置在所述操纵杆上的转向杆，所述转向杆与两侧的所述前轮之间还设置有用于驱使所述前轮相对所述第一连杆转动而实现转向的转向驱动机构。

4.根据权利要求3所述的童车，其特征在于：所述转向驱动机构包括设置在所述第一连杆与所述前轮之间的连杆组，所述连杆组包括一端部相互转动连接的第三连杆与第四连杆，所述第三连杆的另一端部与所述第一连杆转动地连接，所述第四连杆的另一端部转动地连接在所述前轮上，所述转向驱动机构还包括设置在所述转向杆与两侧的所述连杆组之间以用于驱使两侧的第四连杆运动的驱动组件。

5.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述驱动组件包括转动地设置在所述主车架上并与所述转向杆固定连接的万向节、沿前后方向延伸且前端部固定地连接在所述万向节上的转向拨杆，以及设置在所述转向拨杆后端部的驱动连杆，所述驱动连杆既能够相对转动又能够沿所述转向拨杆的长度方向相对滑动地与所述转向拨杆的后端部连接，所述驱动连杆的两端部分别转动地连接在两侧的所述第三连杆上或第四连杆上。

6.根据权利要求5所述的童车，其特征在于：所述驱动连杆的端部、所述第三连杆及第四连杆绕同一转动中心线相互转动地连接在一起。

7.根据权利要求5所述的童车，其特征在于：所述驱动连杆的中部固定地设置有一转轴，所述转向拨杆上开设有沿自身长度方向延伸的滑槽，所述转轴既可相对转动又可相对滑动地穿设在所述滑槽中。

8.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述前轮包括前轮架及前轮轮体，所述前轮架上具有一接头杆，所述第四连杆与所述第一连杆相互平行地设置，且所述第一连杆及第四连杆分别转动地连接在所述接头杆的两端部上，所述第一连杆、第三连杆、第四连杆及接头杆之间形成平行四边形。

9.根据权利要求3所述的童车，其特征在于：所述转向杆沿自身轴心线旋转地穿设在所述操纵杆中，所述转向杆的上部还固定地设置有方向盘，所述童车折叠时，所述转向杆随所述操纵杆一起朝向所述主车架收拢。

10.根据权利要求2至9任一项所述的童车，其特征在于：所述童车还包括设置在所述主车架与所述前轮之间的第五连杆，所述第五连杆的一端部转动地连接在所述主车架上且另一端部转动地连接在所述前轮上，所述第五连杆与所述第一连杆相互平行，所述童车折叠时，所述第五连杆、第一连杆共同朝向所述主车架的侧部收拢。

Images