CN211995885U - 一种半挂车厢体用加固立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车厢体用加固立柱，包括立柱主体，立柱主体顶部设有承力顶板，立柱主体内侧设有箍板，立柱主体外侧设有角钢撑杆，角钢撑杆内壁设有锚栓，角钢撑杆外壁设有防撞护圈，立柱主体底部设有联接杆，联接杆底部设有支杆；支撑钢柱为中心支柱基体，加强筋通过焊接固定在中心支柱中心，减振垫通过焊接固定在中心支柱底部，不锈钢套套接固定在中心支柱外侧；预制柱焊接固定在承接支架底部，支座焊接固定在预制柱底部，垫层焊接固定在支座底部。该种半挂车厢体用加固立柱内设中心支柱，通过支撑钢柱与加强筋的材料筋度提高柱体牢固度，同时其底座采用承接支架与钨合金材质的预制柱结合的形式，保证基底稳定性。

Description

一种半挂车厢体用加固立柱

技术领域

本实用新型属于半挂车厢体技术领域，具体涉及一种半挂车厢体用加固立柱。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，在半挂车厢体的加固支撑结构中，加固支柱是重要组成部分。然而现有的半挂车厢体用加固立柱在其中心牢固度以及底座稳定性等方面可作进一步提升，所以我们需要一款新型的半挂车厢体用加固立柱来解决上述问题，满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车厢体用加固立柱，以解决其中心牢固度以及底座稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车厢体用加固立柱，包括

立柱主体，所述立柱主体顶部设有承力顶板，所述立柱主体内侧设有箍板，所述立柱主体外侧设有角钢撑杆，所述角钢撑杆内壁设有锚栓，所述角钢撑杆外壁设有防撞护圈，所述立柱主体底部设有联接杆，所述联接杆底部设有支杆；

中心支柱，包括支撑钢柱、不锈钢套、加强筋、减振垫，所述中心支柱通过焊接固定在立柱主体中心，所述支撑钢柱为中心支柱基体，所述加强筋通过焊接固定在中心支柱中心，所述减振垫通过焊接固定在中心支柱底部，所述不锈钢套套接固定在中心支柱外侧；

固定底座，包括承接支架、预制柱、支座、垫层，所述固定底座通过承接支架焊接固定在中心支柱底部，所述预制柱焊接固定在承接支架底部，所述支座焊接固定在预制柱底部，所述垫层焊接固定在支座底部。

优选的，所述联接杆设置为2个，2个所述联接杆分别左右对称设置在中心支柱底部双侧。

优选的，所述预制柱和加强筋的材质为钨合金材料。

优选的，所述承力顶板焊接固定在立柱主体顶部。

优选的，所述固定底座中心呈圆形，其圆心与中心支柱中心重合。

本实用新型的技术效果和优点：1、该种半挂车厢体用加固立柱内设中心支柱，通过支撑钢柱与加强筋的材料筋度提高柱体牢固度；

2、该种半挂车厢体用加固立柱的底座采用承接支架与钨合金材质的预制柱结合的形式，保证基底稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中中心支柱的结构示意图；

图3为本实用新型中固定底座的结构示意图。

图中：1-承力顶板，2-中心支柱，201-支撑钢柱，202-不锈钢套，203-加强筋，204-减振垫，3-立柱主体，4-锚栓，5-防撞护圈，6-箍板，7-角钢撑杆， 8-联接杆，9-支杆，10-固定底座，1001-承接支架，1002-预制柱，1003-支座， 1004-垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种半挂车厢体用加固立柱，包括

立柱主体3，立柱主体3顶部焊接固定有承力顶板1，起到承受顶部用力的作用，中心支柱2外侧焊接有箍板6，起到紧箍保护中心支柱2的作用，立柱主体3外侧焊接有角钢撑杆7，起到加强双侧支撑作用，角钢撑杆7内壁焊接有锚栓4，角钢撑杆7外壁套式焊接有防撞护圈5，起到外部防撞的作用，立柱主体 3底部通过联接杆8与固定底座10相固定，联接杆8底部焊接固定有支杆9，起到底部支撑作用；

中心支柱2，包括支撑钢柱201、不锈钢套202、加强筋203、减振垫204，中心支柱2通过焊接固定在立柱主体3中心，支撑钢柱201为中心支柱2基体，加强筋203通过焊接固定在中心支柱2中心，减振垫204通过焊接固定在中心支柱2底部，不锈钢套202套接固定在中心支柱2外侧，起到防锈保护作用，立柱主体3内设中心支柱2，通过支撑钢柱201与加强筋203的材料筋度提高柱体牢固度，利用减振垫204的微弹性材料减缓外界振动影响；

固定底座10，包括承接支架1001、预制柱1002、支座1003、垫层1004，固定底座10通过承接支架1001焊接固定在中心支柱2底部，预制柱1002焊接固定在承接支架1001底部，支座1003焊接固定在预制柱1002底部，垫层1004 焊接固定在支座1003底部，固定底座10采用承接支架1001与钨合金材质的预制柱1002结合的形式，保证基底稳定性。

具体的，联接杆8设置为2个，2个联接杆8分别左右对称设置在中心支柱 2底部双侧，联接紧密。

具体的，预制柱1002和加强筋203的材质为钨合金材料，牢固度高。

具体的，承力顶板1焊接固定在立柱主体3顶部，用以承外部力。

具体的，固定底座10中心呈圆形，其圆心与中心支柱2中心重合，整体稳固。

工作原理：该半挂车厢体用加固立柱在使用过程中，承力顶板1起到承受顶部用力的作用，通过中心支柱2的支撑钢柱201与加强筋203的材料筋度提高柱体牢固度，利用减振垫204的微弹性材料减缓外界振动影响，固定底座10 采用承接支架1001与钨合金材质的预制柱1002结合的形式，使结构更稳固，保证基底稳定性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半挂车厢体用加固立柱，其特征在于：包括

立柱主体(3)，所述立柱主体(3)顶部设有承力顶板(1)，所述立柱主体(3)内侧设有箍板(6)，所述立柱主体(3)外侧设有角钢撑杆(7)，所述角钢撑杆(7)内壁设有锚栓(4)，所述角钢撑杆(7)外壁设有防撞护圈(5)，所述立柱主体(3)底部设有联接杆(8)，所述联接杆(8)底部设有支杆(9)；

中心支柱(2)，包括支撑钢柱(201)、不锈钢套(202)、加强筋(203)、减振垫(204)，所述中心支柱(2)通过焊接固定在立柱主体(3)中心，所述支撑钢柱(201)为中心支柱(2)基体，所述加强筋(203)通过焊接固定在中心支柱(2)中心，所述减振垫(204)通过焊接固定在中心支柱(2)底部，所述不锈钢套(202)套接固定在中心支柱(2)外侧；

固定底座(10)，包括承接支架(1001)、预制柱(1002)、支座(1003)、垫层(1004)，所述固定底座(10)通过承接支架(1001)焊接固定在中心支柱(2)底部，所述预制柱(1002)焊接固定在承接支架(1001)底部，所述支座(1003)焊接固定在预制柱(1002)底部，所述垫层(1004)焊接固定在支座(1003)底部。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体用加固立柱，其特征在于：所述联接杆(8)设置为2个，2个所述联接杆(8)分别左右对称设置在中心支柱(2)底部双侧。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体用加固立柱，其特征在于：所述预制柱(1002)和加强筋(203)的材质为钨合金材料。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体用加固立柱，其特征在于：所述承力顶板(1)焊接固定在立柱主体(3)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体用加固立柱，其特征在于：所述固定底座(10)中心呈圆形，其圆心与中心支柱(2)中心重合。

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