CN211995536U - 一种公交车abs电磁阀用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公交车ABS电磁阀用防护装置，包括焊接支架、支架安装孔、安装板、上安装孔、下安装孔、防护罩盖、罩盖安装孔以及底板，ABS电磁阀主体外侧安装有防护罩盖，ABS电磁阀主体前侧安装有安装板，安装板前端面下侧安装有焊接支架，支架第三折边内部开设有用于连接安装板的支架安装孔，安装板内部上侧开设有上安装孔，安装板内部下侧开设有下安装孔，罩盖第一折边内部开设有罩盖安装孔，防护罩盖内部下侧固定有底板，该设计解决了原有公交车用ABS电磁阀防护性能欠佳的问题，本实用新型结构合理，为ABS电磁阀提供防护措施，有效增加ABS工作寿命。

Description

一种公交车ABS电磁阀用防护装置

技术领域

本实用新型属于公交车领域，涉及ABS电磁阀技术，具体是一种公交车ABS 电磁阀用防护装置。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里，但在郊外最高可达80公里，走高速的公交能达到100甚至120，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士。

各种先进的技术应用于客车领域，对各部件防护的要求越来越高，公交车所使用ABS电磁阀均装配在底盘空间内，客车地板面离地间隙越来越小，底盘空间被压缩，且公交车在城市、乡村的使用工况较为复杂，路面石子、沙尘、积雪易对电磁阀造成损坏，冬季温度零下时，电磁阀表面易形成冰层，使电磁阀失去功能，影响制动性能。为了对ABS电磁阀主体进行保护，有效延长ABS 电磁阀工作寿命，特提出一种公交车ABS电磁阀用防护装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公交车ABS电磁阀用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，为ABS 电磁阀提供防护措施，有效增加ABS工作寿命。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种公交车ABS电磁阀用防护装置，包括焊接支架、安装板、防护罩盖、第一固定螺栓、第二固定螺栓以及ABS电磁阀主体，所述ABS电磁阀主体外侧安装有防护罩盖，所述ABS电磁阀主体前侧安装有安装板，所述安装板前端面下侧安装有焊接支架；

所述焊接支架下侧设置有支架第一折边，所述支架第一折边与公交车底架焊接固定连接，所述支架第一折边上侧焊接有支架第二折边，所述支架第二折边上端面右侧焊接有支架第三折边，所述支架第三折边内部开设有用于连接安装板的支架安装孔，所述支架安装孔内部安装有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓环形侧面前侧安装有第二固定螺母；

所述安装板内部上侧开设有上安装孔，所述安装板内部下侧开设有下安装孔，所述上安装孔内部安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓环形侧面前侧安装有第一固定螺母，所述下安装孔内部安装有第二固定螺栓，所述焊接支架通过第二固定螺栓与安装板相固定；

所述防护罩盖上侧设置有罩盖第一折边，所述罩盖第一折边内部开设有罩盖安装孔，所述罩盖安装孔内部安装有第一固定螺栓，所述防护罩盖通过第一固定螺栓与安装板相固定，所述防护罩盖左右两侧设置有罩盖侧折边，所述防护罩盖内部下侧固定有底板。

进一步地，所述支架安装孔与下安装孔孔径相同，所述第二固定螺栓与支架安装孔相匹配，所述第二固定螺栓与下安装孔相匹配。

进一步地，所述上安装孔孔径与罩盖安装孔孔径相同，所述第一固定螺栓与上安装孔相匹配，所述第一固定螺栓与罩盖安装孔相匹配。

进一步地，所述底板内部开设有多个工艺孔，且多个工艺孔规格相同，多个所述工艺孔内部安装有精密防尘网。

进一步地，所述防护罩盖使用半包围对称结构，所述罩盖侧折边采用弧形落差式结构低于防护罩盖正面。

进一步地，所述ABS电磁阀主体内部左侧开设有第一固定孔，且第一固定孔与第一固定螺栓相匹配，所述ABS电磁阀主体内部右侧开设有第二固定孔，且第二固定孔与第二固定螺栓相匹配，第一固定孔、第二固定孔、上安装孔以及罩盖安装孔孔径均相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种公交车ABS电磁阀用防护装置，因本实用新型添加了焊接支架、支架安装孔、安装板、上安装孔、下安装孔、防护罩盖、罩盖安装孔、底板、第一固定螺栓以及第二固定螺栓，该设计为公交车用ABS电磁阀提供防护措施，有效延长ABS电磁阀工作寿命，解决了原有公交车用ABS电磁阀防护性能欠佳的问题，提高了本实用新型的实用防护性。

因底板内部开设有多个工艺孔，且多个工艺孔规格相同，方便ABS电磁阀主体排气使用，且能够及时漏出落入防护罩盖中的灰尘和水汽，因多个工艺孔内部安装有精密防尘网，有效拦截灰尘进入，因防护罩盖使用半包围对称结构，罩盖侧折边采用弧形落差式结构低于防护罩盖正面，方便预留出ABS电磁阀主体左右接口及电器接插件空间，便于接入气管路及电器接插件，本实用新型结构合理，为ABS电磁阀提供防护措施，有效增加ABS工作寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置的整体结构俯视图；

图2是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置的的正视图；

图3是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置的的右视图；

图4是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置的的俯视图；

图5是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中焊接支架的的正视图；

图6是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中焊接支架的的右视图；

图7是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中焊接支架的的俯视图；

图8是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中安装板的的正视图；

图9是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中防护罩盖的的正视图；

图10是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中防护罩盖的的右视图；

图11是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中防护罩盖的的俯视图；

图12是本实用新型一种公交车ABS电磁阀用防护装置中电磁阀主体的正视图；

图中：1、焊接支架；11、支架第一折边；12、支架第二折边；13、支架第三折边；14、支架安装孔；2、安装板；21、上安装孔；22、下安装孔；3、防护罩盖；31、罩盖第一折边；311、罩盖安装孔；32、罩盖侧折边；33、底板； 331、工艺孔；4、第一固定螺栓；41、第一固定螺母；5、第二固定螺栓；51、第二固定螺母；6、ABS电磁阀主体；61、第一固定孔；62、第二固定孔。

具体实施方式

如图1-图12所示，一种公交车ABS电磁阀用防护装置，包括焊接支架1、安装板2、防护罩盖3、第一固定螺栓4、第二固定螺栓5以及ABS电磁阀主体 6，ABS电磁阀主体6外侧安装有防护罩盖3，ABS电磁阀主体6前侧安装有安装板2，安装板2前端面下侧安装有焊接支架1；

焊接支架1下侧设置有支架第一折边11，支架第一折边11与公交车底架焊接固定连接，支架第一折边11上侧焊接有支架第二折边12，支架第二折边12 上端面右侧焊接有支架第三折边13，支架第三折边13内部开设有用于连接安装板2的支架安装孔14，支架安装孔14内部安装有第二固定螺栓5，第二固定螺栓5环形侧面前侧安装有第二固定螺母51；

安装板2内部上侧开设有上安装孔21，安装板2内部下侧开设有下安装孔 22，上安装孔21内部安装有第一固定螺栓4，第一固定螺栓4环形侧面前侧安装有第一固定螺母41，下安装孔22内部安装有第二固定螺栓5，焊接支架1通过第二固定螺栓5与安装板2相固定；

防护罩盖3上侧设置有罩盖第一折边31，罩盖第一折边31内部开设有罩盖安装孔311，罩盖安装孔311内部安装有第一固定螺栓4，防护罩盖3通过第一固定螺栓4与安装板2相固定，防护罩盖3左右两侧设置有罩盖侧折边32，防护罩盖3内部下侧固定有底板33。

支架安装孔14与下安装孔22孔径相同，第二固定螺栓5与支架安装孔14 相匹配，第二固定螺栓5与下安装孔22相匹配，方便焊接支架1与安装板2的安装固定，上安装孔21孔径与罩盖安装孔311孔径相同，第一固定螺栓4与上安装孔21相匹配，第一固定螺栓4与罩盖安装孔311相匹配，方便安装板2与防护罩盖3的安装固定，底板33内部开设有多个工艺孔331，且多个工艺孔331 规格相同，方便ABS电磁阀主体6排气使用，且能够及时漏出落入防护罩盖3 中的灰尘和水汽，多个工艺孔331内部安装有精密防尘网，有效拦截灰尘进入。

防护罩盖3使用半包围对称结构，罩盖侧折边32采用弧形落差式结构低于防护罩盖3正面，方便预留出ABS电磁阀主体6左右接口及电器接插件空间，便于接入气管路及电器接插件，ABS电磁阀主体6内部左侧开设有第一固定孔 61，且第一固定孔61与第一固定螺栓4相匹配，ABS电磁阀主体6内部右侧开设有第二固定孔62，且第二固定孔62与第二固定螺栓5相匹配，第一固定孔 61、第二固定孔62、上安装孔21以及罩盖安装孔311孔径均相同，方便ABS电磁阀主体6装配在防护罩盖3内部。

本实用新型在具体进行实施时：焊接支架1通过支架第一折边11与公交车底架焊接固定连接，支架第三折边13内部开设有用于连接安装板2的支架安装孔14，下安装孔22与支架安装孔14孔眼相对齐，第二固定螺栓5拧入支架安装孔14和下安装孔22之中，并通过第二固定螺母51加以固定，即可实现焊接支架1与安装板2的固定连接，安装板2内部上侧开设有上安装孔21，防护罩盖3内部开设有罩盖安装孔311，ABS电磁阀主体6放置在防护罩盖3内部，ABS 电磁阀主体6内部左侧开设有第一固定孔61，ABS电磁阀主体6内部右侧开设有第二固定孔62，安装时，使第一固定孔61、第二固定孔62、上安装孔21以及罩盖安装孔311的孔眼前后对齐，第一固定螺栓4拧入其中，第一固定螺母 41拧在第一固定螺栓4上加以固定，即可实现防护罩盖3、ABS电磁阀主体6以及安装板2三者的固定连接，该设计采用可装配的防护罩盖3和安装板2，将其与ABS电磁阀主体6连接在一起，并通过焊接支架1焊接于车辆骨架底部的电磁阀支架上，占用空间小，方便安装维修，增加对ABS电磁阀主体6的防护，确保ABS电磁阀主体6的安全性，从而增加ABS电磁阀主体6的使用寿命。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种公交车ABS电磁阀用防护装置，其特征在于，包括焊接支架(1)、安装板(2)、防护罩盖(3)、第一固定螺栓(4)、第二固定螺栓(5)以及ABS电磁阀主体(6)，所述ABS电磁阀主体(6)外侧安装有防护罩盖(3)，所述ABS电磁阀主体(6)前侧安装有安装板(2)，所述安装板(2)前端面下侧安装有焊接支架(1)；

所述焊接支架(1)下侧设置有支架第一折边(11)，所述支架第一折边(11)与公交车底架焊接固定连接，所述支架第一折边(11)上侧焊接有支架第二折边(12)，所述支架第二折边(12)上端面右侧焊接有支架第三折边(13)，所述支架第三折边(13)内部开设有用于连接安装板(2)的支架安装孔(14)，所述支架安装孔(14)内部安装有第二固定螺栓(5)，所述第二固定螺栓(5)环形侧面前侧安装有第二固定螺母(51)；

所述安装板(2)内部上侧开设有上安装孔(21)，所述安装板(2)内部下侧开设有下安装孔(22)，所述上安装孔(21)内部安装有第一固定螺栓(4)，所述第一固定螺栓(4)环形侧面前侧安装有第一固定螺母(41)，所述下安装孔(22)内部安装有第二固定螺栓(5)，所述焊接支架(1)通过第二固定螺栓(5)与安装板(2)相固定；

所述防护罩盖(3)上侧设置有罩盖第一折边(31)，所述罩盖第一折边(31)内部开设有罩盖安装孔(311)，所述罩盖安装孔(311)内部安装有第一固定螺栓(4)，所述防护罩盖(3)通过第一固定螺栓(4)与安装板(2)相固定，所述防护罩盖(3)左右两侧设置有罩盖侧折边(32)，所述防护罩盖(3)内部下侧固定有底板(33)。

2.根据权利要求1所述的一种公交车ABS电磁阀用防护装置，其特征在于，所述支架安装孔(14)与下安装孔(22)孔径相同，所述第二固定螺栓(5)与支架安装孔(14)相匹配，所述第二固定螺栓(5)与下安装孔(22)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种公交车ABS电磁阀用防护装置，其特征在于，所述上安装孔(21)孔径与罩盖安装孔(311)孔径相同，所述第一固定螺栓(4)与上安装孔(21)相匹配，所述第一固定螺栓(4)与罩盖安装孔(311)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种公交车ABS电磁阀用防护装置，其特征在于，所述底板(33)内部开设有多个工艺孔(331)，且多个工艺孔(331)规格相同，多个所述工艺孔(331)内部安装有精密防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种公交车ABS电磁阀用防护装置，其特征在于，所述防护罩盖(3)使用半包围对称结构，所述罩盖侧折边(32)采用弧形落差式结构低于防护罩盖(3)正面。

6.根据权利要求1所述的一种公交车ABS电磁阀用防护装置，其特征在于，所述ABS电磁阀主体(6)内部左侧开设有第一固定孔(61)，且第一固定孔(61)与第一固定螺栓(4)相匹配，所述ABS电磁阀主体(6)内部右侧开设有第二固定孔(62)，且第二固定孔(62)与第二固定螺栓(5)相匹配，第一固定孔(61)、第二固定孔(62)、上安装孔(21)以及罩盖安装孔(311)孔径均相同。

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