CN211993665U - 汽车pp改性混炼熔融共混设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车PP改性混炼熔融共混设备，涉及汽车PP改性材料用技术领域，包括底座，所述底座的顶部焊接有两个支板，所述支板的顶部焊接有第一壳体，所述底座顶部的中间固定连接有电机，所述电机的输出端安装有转轴，转轴上等距设有四对搅拌叶，转轴上通过螺栓连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的两侧设有从动锥齿轮。本实用新型的搅拌叶正转、反转间隔进行，提高混合均匀性，通过导料管间歇式定量加料，降低搅拌设备的负荷，保证生产工序的连续性，提高生产效率，降低成本，安全可靠。

Description

汽车PP改性混炼熔融共混设备

技术领域

本实用新型涉及汽车PP改性材料技术领域，尤其涉及汽车PP改性混炼熔融共混设备。

背景技术

PP材料以性价比高、密度小、耐热性能优异、耐化学药品腐蚀、易成型加工和回收利用等特性在汽车上得到了广泛的应用。汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。常见的汽车用改性PP材料主要有薄壁高刚、抗菌、长玻纤增强、低VOC、低气味、免喷涂PP材料，微发泡PP材料等。

汽车用改性PP材料通常采用机械共混改性法制备，将各改性剂、助剂等原料按一定比例混合均匀，之后通过双螺杆挤出机在一定温度下进行混炼得到，各原料的混合均匀程度对产品质量至关重要。现有原料混合的方法一般通过人工对原料进行按比例混合，一次性加入混料设备进行搅拌均匀，使得搅拌设备的负荷大，搅拌均匀的等待时间长，难以保证生产工序的连续性，影响生产效率；部分原料会散发异味，操作工长时间近距离接触，有损人体健康；或通过额外的进料驱动装置或传动设备加料，结构复杂，增加运行成本。

发明内容

本实用新型提出的汽车PP改性混炼熔融共混设备，结构简单，搅拌叶正转、反转间隔进行，提高混合均匀性，通过导料管间歇式定量加料，保证生产工序的连续性，提高生产效率，降低成本，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车PP改性混炼熔融共混设备，包括底座，所述底座的顶部焊接有两个支板，所述支板的顶部焊接有第一壳体，所述底座顶部的中间固定连接有电机，所述电机的输出端安装有转轴，转轴竖向安装在第一壳体内，所述转轴上等距设有四对搅拌叶，所述转轴的下端伸出第一壳体的部分通过螺栓连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的两侧设有从动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮之间啮合传动，所述从动锥齿轮远离主动锥齿轮的一侧通过螺栓连接有水平的螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环；底座上支板的外侧开设有两个第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，活动环的外圈底部与第一撑杆一端铰接，第一撑杆另一端与第一滑块铰接，两个支板上开设有第五槽孔，第一撑杆穿过第五槽孔；第一壳体的两侧壳壁上开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第一滑块的顶部与第二撑杆一端铰接，第二撑杆另一端与第二滑块铰接；第一壳体的两侧外壁上焊接有固定板，固定板位于第二滑槽的上方，固定板上焊接有第二壳体，第一壳体与第二壳体相靠近一侧的壳壁上均开设有第三槽孔，第三槽孔中安装有导料管，导料管靠近第一壳体的一端向下倾斜；固定板的外端与支杆铰接，第二滑块与第三撑杆的一端铰接，第三撑杆的另一端与支杆的下端铰接，支杆上端开设有第四滑槽，第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，第四滑块与推杆一端铰接；第二壳体的底部滑动连接有第一楔块，第一楔块的上方滑动连接有第二楔块，第二楔块的上表面倾斜设置，斜度与对应导料管的斜度相同；第二壳体上开设有第六槽孔，推杆另一端穿过第六槽孔与第一楔块焊接。

进一步的，所述第一壳体的顶部壳壁上开设有第一槽孔，所述转轴的顶端穿过第一槽孔，所述转轴的顶端安装有第一轴承，所述第一轴承的顶部固定连接于第一壳体的顶部内壁上。

进一步的，所述第一壳体的底部壳壁上开设有两个第二槽孔，所述第二槽孔中安装有出料管。

进一步的，两个所述第二壳体相互远离一侧的壳壁上开设有第四槽孔，所述第四槽孔中安装有进料管。

进一步的，所述螺杆远离从动锥齿轮的一端安装有第二轴承，所述第二轴承安装于支板上，所述螺杆上套接有弹簧。

进一步的，所述第二楔块与第二壳体的侧壁滑动密封连接，第二楔块的顶部粘接有橡胶板。

进一步的，所述第二楔块的底部斜边开设有第三滑槽，所述第一楔块的顶部滑动连接于第三滑槽中。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装电机、转轴、搅拌叶、第一壳体、第二壳体、主动锥齿轮、从动锥齿轮、螺杆、活动环、弹簧、第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆、支杆、推杆、第一楔块和第二楔块的组合使得装置由机械取代人工进行加料，节省人力成本，保障操作人员安全。

搅拌叶正转、反转间隔进行，使得混料做径向、周向运动，提高混合均匀性，且越靠近第一壳体的底部，混料的均匀性越高，通过导料管间歇式进料，与一次性放入全部混料进行搅拌相比，本实用新型能够降低搅拌设备的负荷，保证生产工序的连续性，提高生产效率；不需要额外的进料驱动装置以及额外的进料控制设备，降低电能消耗，降低运行成本，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车PP改性混炼熔融共混设备的正面剖视结构示意图。

图2为本实用新型提出的汽车PP改性混炼熔融共混设备的侧视结构示意图。

图中：1底座、2第一壳体、3电机、4转轴、5搅拌叶、6主动锥齿轮、7从动锥齿轮、8螺杆、9活动环、10第一撑杆、11第二撑杆、12第三撑杆、13支杆、14推杆、15第一楔块、16第二楔块、17第二壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车PP改性混炼熔融共混设备，包括底座1，底座1的顶部焊接有两个支板，支板的顶部焊接有第一壳体2，底座1顶部的中间固定连接有电机3，电机3的输出端安装有转轴4，转轴4竖向安装在第一壳体2内，转轴4上等距设有四对搅拌叶5，转轴4的下端伸出第一壳体2的部分通过螺栓连接有主动锥齿轮6，主动锥齿轮6的两侧设有从动锥齿轮7，且主动锥齿轮6与从动锥齿轮7之间啮合传动，从动锥齿轮7远离主动锥齿轮6的一侧通过螺栓连接有水平的螺杆8，螺杆8上螺纹套接有活动环9；底座1上支板的外侧开设有两个第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，活动环9的外圈底部与第一撑杆10一端铰接，第一撑杆10另一端与第一滑块铰接，两个支板上开设有第五槽孔，第一撑杆10的底端穿过第五槽孔；第一壳体2的两侧壳壁上开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第一滑块的顶部铰接与第二撑杆11一端铰接，第二撑杆11另一端与第二滑块铰接；第一滑槽靠近支板的一端与第二滑块的水平距离小于2cm，使得第二撑杆11的下端随第一滑块向第一壳体2运动至接近90°时，不再继续运动，推动第二滑块运动至最高。

第一壳体2的两侧外壁上焊接有固定板，固定板位于第二滑槽的上方，固定板上焊接有第二壳体17，第一壳体2与第二壳体17相靠近一侧的壳壁上均开设有第三槽孔，第三槽孔中安装有导料管，导料管靠近第一壳体2的一端向下倾斜，两个第二壳体17相互远离一侧的壳壁上开设有第四槽孔，第四槽孔中安装有进料管；固定板的外端与支杆13铰接，第二滑块与第三撑杆12的一端铰接，第三撑杆12的另一端与支杆13的下端铰接，支杆13上端开设有第四滑槽，第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，第四滑块与推杆14一端铰接；第二壳体17的底部滑动连接有第一楔块15，第一楔块15的上方滑动连接有第二楔块16，第二楔块16的上表面倾斜设置，斜度与对应导料管的斜度相同，使得混料集中与导料管处；第二楔块16与第二壳体17的侧壁滑动密封连接，第二楔块16的顶部粘接有橡胶板；第二壳体17上开设有第六槽孔，推杆14另一端穿过第六槽孔与第一楔块15焊接。

第一楔块15与第二楔块16的滑动连接具体为：第二楔块16的底部斜边开设有第三滑槽，第一楔块15的顶部滑动连接于第三滑槽中，平稳推动第二楔块16上升，进而向上推动混料。

第一壳体2的顶部壳壁上开设有第一槽孔，转轴4的顶端穿过第一槽孔，转轴4的顶端安装有第一轴承，第一轴承的顶部固定连接于第一壳体2的顶部内壁上，第一壳体2的底部壳壁上开设有两个第二槽孔，第二槽孔中安装有出料管，螺杆8远离从动锥齿轮7的一端安装有第二轴承，第二轴承安装于支板上，螺杆8上套接有弹簧，使得活动环9在螺杆8上平稳移动。

本实用新型实施例的工作过程：

首先，各原料按一定比例混合，将混料通过进料管放置于第二壳体17中，启动电机3正转，带动转轴4旋转，使得搅拌叶5与主动锥齿轮6进行转动，主动锥齿轮6与从动锥齿轮7之间啮合传动，从而带动螺杆8进行旋转，两个螺杆8的螺纹方向相反，使得两个活动环9均向中间移动，拉伸弹簧，从而通过第一撑杆10带动第一滑块向第一壳体2移动，通过第二撑杆11带动第二滑块上移，左右两边的结构对称，以右边为例：第二滑块向上移动至第三撑杆12水平时，为第二滑块上移的最大高度，支杆13与水平方向的夹角为30-70°，保证第二滑块的上移能够带动支杆13的下端向右运动，以支杆13与固定板的铰接点为支点，通过杠杆作用推动推杆14向左运动，省力且能稳定推动第一楔块15向左运动，使得第二楔块16上移，第二楔块16顶部的橡胶板向上推动混料，当混料的上表面高于导料管，由于导料管靠近第一壳体2的一端向下倾斜，第二楔块16的上表面倾斜设置，斜度与对应导料管的斜度相同，使得混料集中与导料管处，从而使得混料在重力作用下落入第一壳体2中进行搅拌混合；电机3与控制计算机连接，控制计算机为现有装置，能够控制电机3以一定转速正转一定时间、反转一定时间；通过控制电机3正转的时长，使得活动环9在螺杆8上向中心移动，第二楔块16上移，推动混料的上表面高于导料管，使得一部分混料经导料管进入第一壳体2，再控制电机3反转一段时间，继续搅拌混合料，直至活动环9移动至两端；继续控制电机3正转，使得活动环9在螺杆8上向中心移动，第二楔块16上移推动混料的上表面高于导料管，使得一部分混料经导料管进入第一壳体2；再控制电机3反转一段时间，继续搅拌混合料，直至活动环9移动至两端；如此循环，直至第二楔块16推动第二壳体17中的混料全部进入第一壳体2；再通过进料管向第二壳体17中补充按比例配置的混料。也可以通过计算机控制电机3正转的时长依次延长，使得混料的上表面每次上升的高度逐渐增大，每次高于导料管即可，避免一次升太高，挤压混料。每次混料进量与导料管的管径相关，只要混料上表面高于导料管顶部，每次进料量相同；当搅拌一定时间后，均匀度达到要求，打开出料管，1/4-1/3的混合料通过出料管排出，其他混料继续搅拌。

本实用新型中，第二壳体17的导料管设于第一壳体2的上部，出料管设于第一壳体2的底部，搅拌叶5正转、反转间隔进行，使得混料做径向、周向运动，提高混合均匀性，且越靠近第一壳体2的底部，混料的均匀性越高，同时通过导料管间歇式进料，出料、进料互不影响，每次进料量小于出料量的1/4，保证稳定的搅拌量；与一次性放入全部混料进行搅拌相比，本实用新型能够降低搅拌设备的负荷，保证生产工序的连续性，提高生产效率；不需要额外的进料驱动装置以及额外的进料控制设备，节省人力成本，保障操作人员安全，降低电能消耗。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车PP改性混炼熔融共混设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部焊接有两个支板，所述支板的顶部焊接有第一壳体（2），所述底座（1）顶部的中间固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端安装有转轴（4），转轴（4）竖向安装在第一壳体（2）内，所述转轴（4）上等距设有四对搅拌叶（5），所述转轴（4）的下端伸出第一壳体（2）的部分通过螺栓连接有主动锥齿轮（6），所述主动锥齿轮（6）的两侧设有从动锥齿轮（7），且主动锥齿轮（6）与从动锥齿轮（7）之间啮合传动，所述从动锥齿轮（7）远离主动锥齿轮（6）的一侧通过螺栓连接有水平的螺杆（8），所述螺杆（8）上螺纹套接有活动环（9）；底座（1）上支板的外侧开设有两个第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，活动环（9）的外圈底部与第一撑杆（10）一端铰接，第一撑杆（10）另一端与第一滑块铰接，两个支板上开设有第五槽孔，第一撑杆（10）穿过第五槽孔；第一壳体（2）的两侧壳壁上开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第一滑块的顶部与第二撑杆（11）一端铰接，第二撑杆（11）另一端与第二滑块铰接；第一壳体（2）的两侧外壁上焊接有固定板，固定板位于第二滑槽的上方，固定板上焊接有第二壳体（17），第一壳体（2）与第二壳体（17）相靠近一侧的壳壁上均开设有第三槽孔，第三槽孔中安装有导料管，导料管靠近第一壳体（2）的一端向下倾斜；固定板的外端与支杆（13）铰接，第二滑块与第三撑杆（12）的一端铰接，第三撑杆（12）的另一端与支杆（13）的下端铰接，支杆（13）上端开设有第四滑槽，第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，第四滑块与推杆（14）一端铰接；第二壳体（17）的底部滑动连接有第一楔块（15），第一楔块（15）的上方滑动连接有第二楔块（16），第二楔块（16）的上表面倾斜设置，斜度与对应导料管的斜度相同；第二壳体（17）上开设有第六槽孔，推杆（14）另一端穿过第六槽孔与第一楔块（15）焊接。

2.根据权利要求1所述的汽车PP改性混炼熔融共混设备，其特征在于，所述第一壳体（2）的顶部壳壁上开设有第一槽孔，所述转轴（4）的顶端穿过第一槽孔，所述转轴（4）的顶端安装有第一轴承，所述第一轴承的顶部固定连接于第一壳体（2）的顶部内壁上。

3.根据权利要求1所述的汽车PP改性混炼熔融共混设备，其特征在于，所述第一壳体（2）的底部壳壁上开设有两个第二槽孔，所述第二槽孔中安装有出料管。

4.根据权利要求1所述的汽车PP改性混炼熔融共混设备，其特征在于，两个所述第二壳体（17）相互远离一侧的壳壁上开设有第四槽孔，所述第四槽孔中安装有进料管。

5.根据权利要求1所述的汽车PP改性混炼熔融共混设备，其特征在于，所述螺杆（8）远离从动锥齿轮（7）的一端安装有第二轴承，所述第二轴承安装于支板上，所述螺杆（8）上套接有弹簧。

6.根据权利要求3所述的汽车PP改性混炼熔融共混设备，其特征在于，所述第二楔块（16）与第二壳体（17）的侧壁滑动密封连接，第二楔块（16）的顶部粘接有橡胶板。

7.根据权利要求1所述的汽车PP改性混炼熔融共混设备，其特征在于，所述第二楔块（16）的底部斜边开设有第三滑槽，所述第一楔块（15）的顶部滑动连接于第三滑槽中。

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