CN211975180U - 一种改进型汽油机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型汽油机缸体，包括汽油缸缸体，所述汽油缸缸体顶部中心位置贯穿设置有火花塞，所述火花塞顶部通过胶水镶嵌固定连接有固定块，所述固定块上方位置设置有第一动力箱，所述汽油缸缸体顶部任意一侧位置固定连接有第二动力箱，所述第二动力箱上方位置设置有拔出装置，所述拔出装置顶部与第一动力箱顶部位置之间固定连接有连接块，所述汽油缸缸体上表面位置任意一侧位置固定连接有毛刷，所述毛刷中心到第二动力箱中心位置的距离等于第二动力箱中心到火花塞中心的距离。本实用新型通过自动拔出火花塞，再通过汽油机缸体的毛刷清除“积碳”可以保证机油缸缸体内的火花塞使用更加高效，提高汽油的燃烧率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油机技术领域，尤其涉及一种改进型汽油机缸体。
背景技术
汽油发动机(Gasoline Engine)是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱(油底壳)。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分，由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机，由于在相同功率条件下，汽油机的尺寸与质量都较柴油机小；转矩特性好，启动和加速性能较好，运转噪声较低，制造成本较低，因而汽油机的用途很广，在飞机、汽车、快艇、赛车、小型农机、园林机械甚至航模等都大量采用。
在现有技术中汽油机内的火花塞要定时进行人工清理更换，较为麻烦，若长时间未清洗火花塞会造成火花塞上“积碳”，使得点火困难，同时增大了点火电压，同时增加油耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型汽油机缸体。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种改进型汽油机缸体，包括汽油缸缸体，所述汽油缸缸体顶部中心位置贯穿设置有火花塞，所述火花塞顶部通过胶水镶嵌固定连接有固定块，所述固定块上方位置设置有第一动力箱，所述汽油缸缸体顶部任意一侧位置固定连接有第二动力箱，所述第二动力箱上方位置设置有拔出装置，所述拔出装置顶部与第一动力箱顶部位置之间固定连接有连接块，所述汽油缸缸体上表面位置任意一侧位置固定连接有毛刷，所述毛刷中心到第二动力箱中心位置的距离等于第二动力箱中心到火花塞中心的距离。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述拔出装置包括控制箱，所述控制箱底部与第二动力箱上表面位置转动连接，所述控制箱顶部位置贯穿滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于控制箱内一端固定连接有铁块，所述控制箱内底壁固定连接有电磁块，所述电磁块上表面与铁块下表面位置之间固定连接有压缩弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述控制箱侧壁靠近底部位置设置有通线孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一动力箱内顶壁中心位置固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴远离第一电机一端贯穿第一动力箱底部且与固定块上表面中心位置固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二动力箱内底壁中心位置固定连接有第二电机，所述第二电机驱动端固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴远离第二电机一端贯穿第二动力箱与控制箱底部固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一电机和第二电机均为减速电机。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过设置第一动力箱、拔出装置和第二动力箱，通过第一动力箱内第一电机转动，带动火花塞转动，使得火花塞松动，再通过把电磁铁断电，使得压缩弹簧把伸缩杆弹上去，使得连接块带动第一动力箱和火花塞被拔出，在通过第二动力箱内的第二电机转动，使得使得火花塞转动到毛刷上方位置通过第一电机带动火花塞转动取出火花塞上的“积碳”。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种改进型汽油机缸体的局部剖视图；
图2为本实用新型提出的一种改进型汽油机缸体的拔出装置剖视图；
图3为本实用新型提出的一种改进型汽油机缸体的第一动力箱剖视图；
图4为本实用新型提出的一种改进型汽油机缸体的第二动力箱剖视图；
图5为本实用新型提出的一种改进型汽油机缸体的俯视图。
图例说明：1、汽油缸缸体；2、火花塞；3、固定块；4、第一动力箱；5、连接块；6、拔出装置；7、第二动力箱；8、第一转动轴；9、第一电机；10、第二电机；11、第二转动轴；12、毛刷；601、电磁块；602、控制箱；603、压缩弹簧；604、铁块；605、伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种改进型汽油机缸体，包括汽油缸缸体1，汽油缸缸体1顶部中心位置贯穿设置有火花塞2，火花塞2顶部通过胶水镶嵌固定连接有固定块3，固定块3上方位置设置有第一动力箱4，汽油缸缸体1顶部任意一侧位置固定连接有第二动力箱7，第二动力箱7上方位置设置有拔出装置6，拔出装置6顶部与第一动力箱4顶部位置之间固定连接有连接块5，汽油缸缸体1上表面位置任意一侧位置固定连接有毛刷12，毛刷12中心到第二动力箱7中心位置的距离等于第二动力箱7中心到火花塞2中心的距离。
拔出装置6包括控制箱602，控制箱602底部与第二动力箱7上表面位置转动连接，控制箱602顶部位置贯穿滑动连接有伸缩杆605，伸缩杆605位于控制箱602内一端固定连接有铁块604，控制箱602内底壁固定连接有电磁块601，电磁块601上表面与铁块604下表面位置之间固定连接有压缩弹簧603。控制箱602侧壁靠近底部位置设置有通线孔。
第一动力箱4内顶壁中心位置固定连接有第一电机9，第一电机9驱动端固定连接有第一转动轴8，第一转动轴8远离第一电机9一端贯穿第一动力箱4底部且与固定块3上表面中心位置固定连接。第二动力箱7内底壁中心位置固定连接有第二电机10，第二电机10驱动端固定连接有第二转动轴11，第二转动轴11远离第二电机10一端贯穿第二动力箱7与控制箱602底部固定连接。第一电机9和第二电机10均为减速电机，避免第一电机9和第二电机10转速过快无法掌握控制速度。
工作原理：当火花塞2使用时间长后，启动第一动力箱4内的第一电机9，使得第一电机9带动第一转动轴8和固定块3转动，使得火花塞2松动，在通过把电磁块601断电，使得铁块604在压缩弹簧603的作用下弹出，使得火花塞2弹出，在通过第二电机10转动带动火花塞2转动到毛刷12上方位置，再通过第一电机9带动火花塞2转动，使得火花塞2周围的毛刷12清扫火花塞2周围的“积碳”。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种改进型汽油机缸体，包括汽油缸缸体(1)，其特征在于：所述汽油缸缸体(1)顶部中心位置贯穿设置有火花塞(2)，所述火花塞(2)顶部通过胶水镶嵌固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)上方位置设置有第一动力箱(4)，所述汽油缸缸体(1)顶部任意一侧位置固定连接有第二动力箱(7)，所述第二动力箱(7)上方位置设置有拔出装置(6)，所述拔出装置(6)顶部与第一动力箱(4)顶部位置之间固定连接有连接块(5)，所述汽油缸缸体(1)上表面位置任意一侧位置固定连接有毛刷(12)，所述毛刷(12)中心到第二动力箱(7)中心位置的距离等于第二动力箱(7)中心到火花塞(2)中心的距离。
2.根据权利要求1所述的一种改进型汽油机缸体，其特征在于：所述拔出装置(6)包括控制箱(602)，所述控制箱(602)底部与第二动力箱(7)上表面位置转动连接，所述控制箱(602)顶部位置贯穿滑动连接有伸缩杆(605)，所述伸缩杆(605)位于控制箱(602)内一端固定连接有铁块(604)，所述控制箱(602)内底壁固定连接有电磁块(601)，所述电磁块(601)上表面与铁块(604)下表面位置之间固定连接有压缩弹簧(603)。
3.根据权利要求2所述的一种改进型汽油机缸体，其特征在于：所述控制箱(602)侧壁靠近底部位置设置有通线孔。
4.根据权利要求1所述的一种改进型汽油机缸体，其特征在于：所述第一动力箱(4)内顶壁中心位置固定连接有第一电机(9)，所述第一电机(9)驱动端固定连接有第一转动轴(8)，所述第一转动轴(8)远离第一电机(9)一端贯穿第一动力箱(4)底部且与固定块(3)上表面中心位置固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种改进型汽油机缸体，其特征在于：所述第二动力箱(7)内底壁中心位置固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10) 驱动端固定连接有第二转动轴(11)，所述第二转动轴(11)远离第二电机(10)一端贯穿第二动力箱(7)与控制箱(602)底部固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种改进型汽油机缸体，其特征在于：所述第一电机(9)和第二电机(10)均为减速电机。
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|---|---|---|---|
| CN202020307185.1U CN211975180U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种改进型汽油机缸体 |
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| CN202020307185.1U CN211975180U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种改进型汽油机缸体 |
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| CN211975180U true CN211975180U (zh) | 2020-11-20 |
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Family Applications (1)
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| CN202020307185.1U Active CN211975180U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种改进型汽油机缸体 |
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| CN (1) | CN211975180U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114151192A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-08 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 清理装置 |
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2020
- 2020-03-12 CN CN202020307185.1U patent/CN211975180U/zh active Active
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Assignee: ZHEJIANG KEMA POWER MACHINERY Co.,Ltd. Assignor: CHONGQING KEMA INDUSTRY & TRADE Co.,Ltd. Contract record no.: X2021330000374 Denomination of utility model: An improved cylinder block of gasoline engine Granted publication date: 20201120 License type: Common License Record date: 20211009 |