CN213510963U - 一种六缸油气混合进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种六缸油气混合进气装置，包括：缸体；进气阀门；进油机构，所述进油机构包括燃油管和燃油进口，所述燃油进口设有若干个，所述燃油管底端表面固定连接有燃油喷嘴，且燃油喷嘴设有若干个，所述燃油喷嘴底端固定连接于燃油进口内部；本实用新型通过进气阀门使新鲜空气吸入缸体内，配合燃油轨高压多点雾状喷射燃油，使空气和燃油在进入燃烧室前在缸体内高效混合，燃烧室吸入油气混合体，点火充分燃烧，使发动机瞬间获得更强劲的动力同时减少污染排放，结构简单，制作成本低且性能安全可靠，具有非常好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种六缸油气混合进气装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
但是，以前汽车拉力赛六缸大马力发动机用的六缸进气装置，只是单纯吸入空气，空气吸入燃烧室后，在燃烧室内喷射燃油后点火燃烧，由于燃烧室空间有限，不能多点喷射，没有让空气和燃油高效混合，燃烧不充分，造成发动机马力不足且排放污染较严重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种六缸油气混合进气装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种六缸油气混合进气装置，包括：
缸体；
进气阀门；
进油机构，所述进油机构包括燃油管和燃油进口，所述燃油进口设有若干个，所述燃油管底端表面固定连接有燃油喷嘴，且燃油喷嘴设有若干个，所述燃油喷嘴底端固定连接于燃油进口内部；
其中，所述燃油管沿缸体长度方向设置，且燃油管与缸体之间固定连接，所述燃油进口固定安装于缸体一端。
优选的，所述缸体一端固定连接有进气口，所述进气口一端固定安装有管道连接口；
其中，所述进气阀门固定安装于进气口内部。
优选的，所述缸体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过螺栓固定连接，所述上壳体和下壳体之间的连接处固定安装有密封圈。
优选的，所述燃油进口和燃油喷嘴的数量和位置相对应，且燃油进口和燃油喷嘴之间相互连通。
优选的，所述缸体具体采用铝合金材质制作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过进气阀门使新鲜空气吸入缸体内，配合燃油轨高压多点雾状喷射燃油，使空气和燃油在进入燃烧室前在缸体内高效混合，燃烧室吸入油气混合体，点火充分燃烧，使发动机瞬间获得更强劲的动力同时减少污染排放，结构简单，制作成本低且性能安全可靠，具有非常好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的仰视图。
图中：10-缸体；11-上壳体；12-下壳体；20-进气口；21-管道连接口； 30-进气阀门；40-进油机构；41-燃油管；42-燃油进口；43-燃油喷嘴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种六缸油气混合进气装置，包括：缸体10、进气阀门30和进油机构40。
进一步地，进气阀门30用来控制进气量。
其中，所述进油机构40包括燃油管41和燃油进口42，所述燃油进口42 设有若干个，所述燃油管41底端表面固定连接有燃油喷嘴43，且燃油喷嘴 43设有若干个，所述燃油喷嘴43底端固定连接于燃油进口42内部。
进一步地，燃油管41用来输送燃油。
进一步地，通过进气阀门30使新鲜空气吸入缸体10内，配合燃油轨高压多点雾状喷射燃油，使空气和燃油在进入燃烧室前在缸体10内高效混合，燃烧室吸入油气混合体，点火充分燃烧，使发动机瞬间获得更强劲的动力同时减少污染排放。
其中，所述燃油管41沿缸体10长度方向设置，且燃油管41与缸体10 之间固定连接，所述燃油进口42固定安装于缸体10一端。
进一步地，在本实施例中，燃油喷嘴43设有8个，通过燃油喷嘴43将燃油喷射到缸体10内。
其中，所述缸体10一端固定连接有进气口20，所述进气口20一端固定安装有管道连接口21。
其中，所述进气阀门30固定安装于进气口20内部。
其中，所述缸体10包括上壳体11和下壳体12，所述上壳体11和下壳体 12之间通过螺栓固定连接，所述上壳体11和下壳体12之间的连接处固定安装有密封圈。
进一步地，缸体10由上壳体11和下壳体12组成，且中间用密封圈加螺栓连接固定。
其中，所述燃油进口42和燃油喷嘴43的数量和位置相对应，且燃油进口42和燃油喷嘴43之间相互连通。
进一步地，确保燃油喷嘴43喷出的燃油能够从燃油进口42顺利进入到缸体10内部。
其中，所述缸体10具体采用铝合金材质制作。
工作原理：在使用时，通过进气阀门30使新鲜空气吸入缸体10内，配合燃油轨高将燃油注入至燃油管41内人，然后再通过燃油喷嘴43喷向缸体 10内，使空气和燃油在进入燃烧室前在缸体10内高效混合，燃烧室吸入油气混合体，点火充分燃烧，使发动机瞬间获得更强劲的动力同时减少污染排放。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种六缸油气混合进气装置，其特征在于，包括：
缸体(10)；
进气阀门(30)；
进油机构(40)，所述进油机构(40)包括燃油管(41)和燃油进口(42)，所述燃油进口(42)设有若干个，所述燃油管(41)底端表面固定连接有燃油喷嘴(43)，且燃油喷嘴(43)设有若干个，所述燃油喷嘴(43)底端固定连接于燃油进口(42)内部；
其中，所述燃油管(41)沿缸体(10)长度方向设置，且燃油管(41)与缸体(10)之间固定连接，所述燃油进口(42)固定安装于缸体(10)一端。
2.根据权利要求1所述的一种六缸油气混合进气装置，其特征在于：所述缸体(10)一端固定连接有进气口(20)，所述进气口(20)一端固定安装有管道连接口(21)；
其中，所述进气阀门(30)固定安装于进气口(20)内部。
3.根据权利要求1所述的一种六缸油气混合进气装置，其特征在于：所述缸体(10)包括上壳体(11)和下壳体(12)，所述上壳体(11)和下壳体(12)之间通过螺栓固定连接，所述上壳体(11)和下壳体(12)之间的连接处固定安装有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种六缸油气混合进气装置，其特征在于：所述燃油进口(42)和燃油喷嘴(43)的数量和位置相对应，且燃油进口(42)和燃油喷嘴(43)之间相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种六缸油气混合进气装置，其特征在于：所述缸体(10)具体采用铝合金材质制作。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021895358.2U CN213510963U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 一种六缸油气混合进气装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213510963U true CN213510963U (zh) | 2021-06-22 |
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Family Applications (1)
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| CN202021895358.2U Active CN213510963U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 一种六缸油气混合进气装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213510963U (zh) |
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2020
- 2020-09-02 CN CN202021895358.2U patent/CN213510963U/zh active Active
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