CN220470073U - 发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了发动机，包括：油底壳、曲轴、曲轴皮带轮；所述曲轴嵌入安装在油底壳的内侧，所述曲轴的一端固定安装有曲轴皮带轮，所述曲轴的另一端固定安装有皮带轮，所述转子缸体嵌入安装在油底壳的内侧，所述曲轴上套接安装有转子及活塞，所述转子嵌入安装在转子缸体的内侧，所述缸体固定安装在油底壳的上方，所述活塞与缸体插接连接，所述中间皮带轮转动安装在缸体一端的外壁上，所述中间皮带轮与曲轴皮带轮通过皮带连接，本实用新型通过对发动机的改进，具有结构设计合理，提高进气量及进气效率，提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体的说，尤其涉及一种发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最常见的发动机是内燃机，即通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

现有发动机的进气方式是由于进气门的开启和发动机转速，空气被吸入发动机气缸内，但进气效率较低，进气量有待提高，并且现有发动机主要依靠活塞的直线运动带动曲轴旋转，但活塞的传动效率较低，影响发动机的功率。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种发动机，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了发动机，由以下具体技术手段所达成：

发动机，包括：油底壳、曲轴、曲轴皮带轮、皮带轮、转子缸体、转子、活塞、缸体、中间皮带轮、气缸盖、凸轮轴、凸轮轴皮带轮、顶盖、排气管、进气室、鼓风室、滚轴、斜齿轮、滑轮锁紧器、喷油管、节气门；所述曲轴嵌入安装在油底壳的内侧，所述曲轴的一端固定安装有曲轴皮带轮，所述曲轴的另一端固定安装有皮带轮，所述转子缸体嵌入安装在油底壳的内侧，所述曲轴上套接安装有转子及活塞，所述转子嵌入安装在转子缸体的内侧，所述缸体固定安装在油底壳的上方，所述活塞与缸体插接连接，所述中间皮带轮转动安装在缸体一端的外壁上，所述中间皮带轮与曲轴皮带轮通过皮带连接，所述气缸盖固定安装在缸体的上方，所述凸轮轴嵌入安装在气缸盖的顶端，所述凸轮轴的端部固定安装有凸轮轴皮带轮，所述凸轮轴皮带轮与中间皮带轮通过皮带连接，所述顶盖固定安装在气缸盖的上方，所述排气管固定安装在气缸盖外侧的外壁上，所述进气室安装在气缸盖内侧的外壁上，所述鼓风室固定安装在进气室的上方，所述鼓风室的内侧嵌入安装有滚轴，所述滚轴的一端固定安装有斜齿轮，所述滚轴的另一端固定安装有皮带轮，所述滑轮锁紧器转动安装在缸体另一端的外壁上，所述喷油管安装在进气室的顶端，所述节气门固定安装在鼓风室的顶端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型发动机所述转子及位于其两侧的活塞为一组运动机构，所述运动机构在所述曲轴上共安装有两组。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型发动机所述曲轴端部的皮带轮及所述滚轴端部的皮带轮与滑轮锁紧器通过皮带连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型发动机所述滚轴在所述鼓风室内安装有两根，两根所述滚轴的一端通过斜齿轮啮合，其中一根所述滚轴的端部安装有皮带轮。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型发动机所述滚轴的整体外观呈螺旋状。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型转子及位于其两侧的活塞为一组运动机构，运动机构在所述曲轴上共安装有两组的设置，采用转子与活塞相结合的方式来驱动曲轴，能提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能。

2、本实用新型曲轴端部的皮带轮及滚轴端部的皮带轮与滑轮锁紧器通过皮带连接，滚轴在鼓风室内安装有两根，两根滚轴的一端通过斜齿轮啮合，其中一根滚轴的端部安装有皮带轮的设置，曲轴通过皮带轮及皮带带动滚轴旋转，并通过斜齿轮使两根滚轴做相向转动，而整体外观呈螺旋状的滚轴转动时可将空气送入进气室内，大大提高进气量及进气效率，提高发动机的整体性能。

4、本实用新型通过对发动机的改进，具有结构设计合理，提高进气量及进气效率，提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的汽缸盖内部结构示意图；

图3为本实用新型的油底壳内部结构示意图。

图中：油底壳1、曲轴2、曲轴皮带轮3、皮带轮4、转子缸体5、转子6、活塞7、缸体8、中间皮带轮9、气缸盖10、凸轮轴11、凸轮轴皮带轮12、顶盖13、排气管14、进气室15、鼓风室16、滚轴17、斜齿轮18、滑轮锁紧器19、喷油管20、节气门21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供发动机的具体技术实施方案：

发动机，包括：油底壳1、曲轴2、曲轴皮带轮3、皮带轮4、转子缸体5、转子6、活塞7、缸体8、中间皮带轮9、气缸盖10、凸轮轴11、凸轮轴皮带轮12、顶盖13、排气管14、进气室15、鼓风室16、滚轴17、斜齿轮18、滑轮锁紧器19、喷油管20、节气门21；曲轴2嵌入安装在油底壳1的内侧，曲轴2的一端固定安装有曲轴皮带轮3，曲轴2的另一端固定安装有皮带轮4，转子缸体5嵌入安装在油底壳1的内侧，曲轴2上套接安装有转子6及活塞7，转子6嵌入安装在转子缸体5的内侧，转子6及位于其两侧的活塞7为一组运动机构，运动机构在曲轴2上共安装有两组，采用转子6与活塞7相结合的方式来驱动曲轴2，能提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能。

缸体8固定安装在油底壳1的上方，活塞7与缸体8插接连接，中间皮带轮9转动安装在缸体8一端的外壁上，中间皮带轮9与曲轴皮带轮3通过皮带连接，气缸盖10固定安装在缸体8的上方，凸轮轴11嵌入安装在气缸盖10的顶端，凸轮轴11的端部固定安装有凸轮轴皮带轮12，凸轮轴皮带轮12与中间皮带轮9通过皮带连接，顶盖13固定安装在气缸盖10的上方，排气管14固定安装在气缸盖10外侧的外壁上，进气室15安装在气缸盖10内侧的外壁上，鼓风室16固定安装在进气室15的上方，鼓风室16的内侧嵌入安装有滚轴17，滚轴17的一端固定安装有斜齿轮18，滚轴17的另一端固定安装有皮带轮4，曲轴2端部的皮带轮4及滚轴17端部的皮带轮4与滑轮锁紧器19通过皮带连接，曲轴2通过皮带轮4及皮带带动滚轴17旋转。

滚轴17的整体外观呈螺旋状，滚轴17在鼓风室16内安装有两根，两根滚轴17的一端通过斜齿轮18啮合，其中一根滚轴17的端部安装有皮带轮4，通过斜齿轮18使两根滚轴17做相向转动，而整体外观呈螺旋状的滚轴17转动时可将空气送入进气室15内，大大提高进气量及进气效率，提高发动机的整体性能。

滑轮锁紧器19转动安装在缸体8另一端的外壁上，喷油管20安装在进气室15的顶端，节气门21固定安装在鼓风室16的顶端。

具体实施步骤：

曲轴2带动活塞7在缸体8内做直线运动，同时曲轴2通过皮带轮4及皮带带动滚轴17旋转，节气门21开启，整体外观呈螺旋状的滚轴17在旋转过程中将空气送入进气室15内，喷油管20向进气室15内喷油形成混合气，混合气进入缸体8内后被压缩，再由火花塞点燃，使缸体8内的气体膨胀，压力急剧升高，推动活塞7向下运动，并通过排气管14进行排气，转子6也在曲轴2的带动下随活塞7的运动而旋转，提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能。

综上所述：该发动机，通过转子及位于其两侧的活塞为一组运动机构，运动机构在所述曲轴上共安装有两组的设置，采用转子与活塞相结合的方式来驱动曲轴，能提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能；通过曲轴端部的皮带轮及滚轴端部的皮带轮与滑轮锁紧器通过皮带连接，滚轴在鼓风室内安装有两根，两根滚轴的一端通过斜齿轮啮合，其中一根滚轴的端部安装有皮带轮的设置，曲轴通过皮带轮及皮带带动滚轴旋转，并通过斜齿轮使两根滚轴做相向转动，而整体外观呈螺旋状的滚轴转动时可将空气送入进气室内，大大提高进气量及进气效率，提高发动机的整体性能；通过对发动机的改进，具有结构设计合理，提高进气量及进气效率，提高发动机的运行速度，大大提高发动机的功率及性能，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.发动机，包括：油底壳(1)、曲轴(2)、曲轴皮带轮(3)、皮带轮(4)、转子缸体(5)、转子(6)、活塞(7)、缸体(8)、中间皮带轮(9)、气缸盖(10)、凸轮轴(11)、凸轮轴皮带轮(12)、顶盖(13)、排气管(14)、进气室(15)、鼓风室(16)、滚轴(17)、斜齿轮(18)、滑轮锁紧器(19)、喷油管(20)、节气门(21)；其特征在于：所述曲轴(2)嵌入安装在油底壳(1)的内侧，所述曲轴(2)的一端固定安装有曲轴皮带轮(3)，所述曲轴(2)的另一端固定安装有皮带轮(4)，所述转子缸体(5)嵌入安装在油底壳(1)的内侧，所述曲轴(2)上套接安装有转子(6)及活塞(7)，所述转子(6)嵌入安装在转子缸体(5)的内侧，所述缸体(8)固定安装在油底壳(1)的上方，所述活塞(7)与缸体(8)插接连接，所述中间皮带轮(9)转动安装在缸体(8)一端的外壁上，所述中间皮带轮(9)与曲轴皮带轮(3)通过皮带连接，所述气缸盖(10)固定安装在缸体(8)的上方，所述凸轮轴(11)嵌入安装在气缸盖(10)的顶端，所述凸轮轴(11)的端部固定安装有凸轮轴皮带轮(12)，所述凸轮轴皮带轮(12)与中间皮带轮(9)通过皮带连接，所述顶盖(13)固定安装在气缸盖(10)的上方，所述排气管(14)固定安装在气缸盖(10)外侧的外壁上，所述进气室(15)安装在气缸盖(10)内侧的外壁上，所述鼓风室(16)固定安装在进气室(15)的上方，所述鼓风室(16)的内侧嵌入安装有滚轴(17)，所述滚轴(17)的一端固定安装有斜齿轮(18)，所述滚轴(17)的另一端固定安装有皮带轮(4)，所述滑轮锁紧器(19)转动安装在缸体(8)另一端的外壁上，所述喷油管(20)安装在进气室(15)的顶端，所述节气门(21)固定安装在鼓风室(16)的顶端。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述转子(6)及位于其两侧的活塞(7)为一组运动机构，所述运动机构在所述曲轴(2)上共安装有两组。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述曲轴(2)端部的皮带轮(4)及所述滚轴(17)端部的皮带轮(4)与滑轮锁紧器(19)通过皮带连接。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述滚轴(17)在所述鼓风室(16)内安装有两根，两根所述滚轴(17)的一端通过斜齿轮(18)啮合，其中一根所述滚轴(17)的端部安装有皮带轮(4)。

5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述滚轴(17)的整体外观呈螺旋状。