CN211973754U - 中心水沟整体式模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道水沟施工技术领域，具体是一种中心水沟整体式模板。解决隧道水沟施工作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制等问题，包括左右两侧对称设置的大模板，大模板竖向设置在待浇筑中心水沟底部上，两侧的大模板底部之间连接有底部模板，两侧的大模板顶部之间连接有可调支撑件，两侧大模板的顶部固定有向外侧设置的横梁，横梁外侧端通过销轴铰接有连接槽钢，连接槽钢底部焊接有竖向设置的小模板，小模板底部与路面接触连接。本实用新型自动化程度高，只需要少量人工即可高质量的完成施工任务，减少了人工且降低了工人的工作强度。

Description

中心水沟整体式模板

技术领域

本实用新型属于隧道水沟施工技术领域，具体是一种中心水沟整体式模板。

背景技术

隧道水沟施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施工发展的必然趋势。

发明内容

本实用新型为了解决隧道水沟施工作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制等问题，提供一种中心水沟整体式模板。

本实用新型采取以下技术方案：一种中心水沟整体式模板，包括左右两侧对称设置的大模板，大模板竖向设置在待浇筑中心水沟底部上，两侧的大模板底部之间连接有底部模板，两侧的大模板顶部之间连接有可调支撑件，两侧大模板的顶部固定有向外侧设置的横梁I，横梁I外侧端通过销轴铰接有连接槽钢，连接槽钢底部焊接有竖向设置的小模板，小模板底部与路面接触连接。

进一步的，可调支撑件包括对称焊接在左右两侧大模板顶部的螺帽，左右两侧螺帽之间穿设有丝杆。

进一步的，底部模板包括分别与左右两侧对称设置的大模板底部槽钢，槽钢底部与对应侧的大模板底部之间焊接有钢板，槽钢顶部设置有连接耳，两侧的连接耳之间连接有支撑杆件。

进一步的，大模板为整体式的长方形结构，小模板为整体式的长方形结构，大模板与小模板的长度相同。

进一步的，还包括模板台车，模板台车包括长方体车架，长方体车架底部设置滚轮，长方体车架上设置有若干并排设置的横梁II，横梁II上设置有电葫芦，电葫芦分别与大模板以及小模板固定连接。

进一步的，长方体车架的长度与大模板的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型自动化程度高，只需要少量人工即可高质量的完成施工任务，减少了人工且降低了工人的工作强度；中心排水沟一次浇筑完成，无需分次，保证了水沟的施工质量及砼的耐久性；该模板台车可重复周转使用，操作简单易学，降低了施工企业的人工及材料成本，综合施工成本较低；在保证施工质量的同时，其施工作业速度也有大幅提高。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为模板台车结构示意图；

图5为大模板结构示意图；

图6为小模板结构示意图；

图中1-路基，2-待浇筑中心水沟侧壁，3-底部模板，4-支撑杆件，5-待浇筑中心水沟底部，6-大模板，7-小模板，8-横梁I，9-螺帽，10-丝杆，11-连接槽钢。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种中心水沟整体式模板，包括左右两侧对称设置的大模板6，大模板6竖向设置在待浇筑中心水沟底部5上，两侧的大模板6底部之间连接有底部模板3，两侧的大模板6顶部之间连接有可调支撑件，两侧大模板6的顶部固定有向外侧设置的横梁I8，横梁I8外侧端通过销轴铰接有连接槽钢11，连接槽钢12底部焊接有竖向设置的小模板7，小模板7底部与路面接触连接。

可调支撑件包括对称焊接在左右两侧大模板6顶部的螺帽9，左右两侧螺帽9之间穿设有丝杆10。底部模板3包括分别与左右两侧对称设置的大模板6底部槽钢，槽钢底部与对应侧的大模板6底部之间焊接有钢板，槽钢顶部设置有连接耳，两侧的连接耳之间连接有支撑杆件4。

如图5、6所示，大模板6为整体式的长方形结构，小模板7为整体式的长方形结构，大模板6与小模板7的长度相同。

如图4所示，模板台车包括长方体车架12，长方体车架12底部设置滚轮14，长方体车架12上设置有若干并排设置的横梁II13，横梁II13上设置有电葫芦，电葫芦分别与大模板6以及小模板7固定连接。长方体车架12的长度与大模板6的长度相同。模板台车沿中心水沟移动，通过电葫芦吊装移动大模板6以及小模板7。

施工过程一般包括，施工准备（放样）、模架就位、模板定位、安装定位卡、灌注结构、拆模养护、转场施工下一循环等。

进行隧道中心水沟施工时，测量放线以确定模板放置的位置，待位置确定以后，使用起吊设备将模板吊起并移至正确位置进行定位并调整至设计标高，模板定位后，调节支撑件的长度使之达到设计宽度，调节完毕后即完成模板的校准。向模板内浇注混凝土，直至混凝土达到浇注设计高度，进行收面抹平，待混凝土达到拆模强度要求后进行拆模，在拆模时调节支撑件使两个边模上端的间距减小，使模板脱离混凝土表面，吊起模板至下一位置继续作业，重复以上步骤完成施工。

隧道中心水沟整体式施工技术有以下特点：

1、整体式的模板刚度大，坚固耐用；

2、模板在施工的过程中可以快速放入和回收，避免多次的反复装拆，使得施工过程快速、方便；

3、避免混凝土落入模板内侧造成二次清除，减少清洁的工作需要，加快施工速度；

4、模板上端的宽度比下端大，呈倒梯形形状，便于立模和拆模的操作；

5、模板内侧上端的支撑件可调节长度，进而调节模板上端的宽度，立模时可进行调节定位，拆模时使模板与混凝土表面脱离，使操作简单方便；

6、通过起吊设备移动模板，实现机械化操作，轻松调整模板标高，有利于水沟整体线形控制。

效益分析：

本实用新型其施工质量有保证、操作更简便、工作效率更高、工费成本大大降低。以向沙子岭1#隧道、楚烽隧道中心水沟施工为例，一幅台车4个杂工6小时能完成1组（拆模、装模、浇砼），与传统方法相比较可节约工时30%。采用该工法，有效提高了结构的外观质量，减轻了人员劳动强度，减少了成本支出，取得了较好的社会经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种中心水沟整体式模板，其特征在于：包括左右两侧对称设置的大模板（6），大模板（6）竖向设置在待浇筑中心水沟底部（5）上，两侧的大模板（6）底部之间连接有底部模板（3），两侧的大模板（6）顶部之间连接有可调支撑件，两侧大模板（6）的顶部固定有向外侧设置的横梁I（8），横梁I（8）外侧端通过销轴铰接有连接槽钢（11），连接槽钢（11）底部焊接有竖向设置的小模板（7），小模板（7）底部与路面接触连接。

2.根据权利要求1所述的中心水沟整体式模板，其特征在于：所述的可调支撑件包括对称焊接在左右两侧大模板（6）顶部的螺帽（9），左右两侧螺帽（9）之间穿设有丝杆（10）。

3.根据权利要求2所述的中心水沟整体式模板，其特征在于：所述的底部模板（3）包括分别与左右两侧对称设置的大模板（6）底部槽钢，槽钢底部与对应侧的大模板（6）底部之间焊接有钢板，槽钢顶部设置有连接耳，两侧的连接耳之间连接有支撑杆件（4）。

4.根据权利要求3所述的中心水沟整体式模板，其特征在于：所述的大模板（6）为整体式的长方形结构，所述的小模板（7）为整体式的长方形结构，大模板（6）与小模板（7）的长度相同。

5.根据权利要求4所述的中心水沟整体式模板，其特征在于：还包括模板台车，模板台车包括长方体车架（12），长方体车架（12）底部设置滚轮（14），长方体车架（12）上设置有若干并排设置的横梁II（13），横梁II（13）上设置有电葫芦，电葫芦分别与大模板（6）以及小模板（7）固定连接。

6.根据权利要求5所述的中心水沟整体式模板，其特征在于：所述的长方体车架（12）的长度与大模板（6）的长度相同。

Images