CN211970064U - 工件托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的工件托盘包括底板和底板的上表面凸起的多个凸块；多个凸块组成至少两个凸块组，每个凸块组包括至少两个凸块；工件托盘在相邻的两个凸块组之间形成工件卡装位，工件卡装位沿弧线延伸成长形。工件卡装位匹配于细长弧形的汽车饰件，汽车饰件放置到工件卡装位后则由两侧的多个凸块定位，且多个凸块之间形成的间隙用于容纳汽车饰件上的配合部。因此采用工件托盘对汽车饰件进行运输能有效保护汽车饰件，且在自动化生产线上取放件简单，提高生产效率，同时取消使用塑料袋，降低生产成本同时避免造成资源浪费，更符合环保理念。

Description

工件托盘

技术领域

本实用新型涉包装运输技术领域，具体涉及一种工件托盘。

背景技术

现有一种呈细长弧形的汽车饰件，该汽车饰件上多处具有配合部，进行该汽车饰件的加工时，需要依次完成注塑成型、涂漆和电镀工序，为防止汽车饰件刮碰受伤，在工序间运输时需要将工件套装在塑料袋内，直至到达下一工序工位后再取出工件。

现有的该种运输方式存在的问题是，任意两道工序之间均增加了套袋和去袋步骤，生产效率降低，且过程中需要大量的塑料袋，生产成本提高且造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有效保护细长弧形工件的工件托盘。

本实用新型提供的工件托盘，包括底板和底板的上表面凸起的多个凸块；多个凸块组成至少两个凸块组，每个凸块组包括至少两个凸块；工件托盘在相邻的两个凸块组之间形成工件卡装位，工件卡装位沿弧线延伸成长形。

由上述方案可见，工件卡装位匹配于细长弧形的汽车饰件，汽车饰件放置到工件卡装位后则由两侧的多个凸块定位，且多个凸块之间形成的间隙可用于容纳汽车饰件上的配合部。因此采用工件托盘对汽车饰件进行运输能有效保护汽车饰件，且在自动化生产线上取放件简单，提高生产效率，同时取消使用塑料袋，降低生产成本同时避免造成资源浪费，更符合环保理念。

进一步的方案是，凸块组中，多个凸块之间沿弧线排布。

由上可见，此设置使汽车饰件的至少一侧得到多个凸块的限位配合，汽车饰件更稳定地放置在工件托盘内。

进一步的方案是，在工件卡装位的延伸方向上，多个凸块相间地依次布置在工件卡装位的相对两侧上。

由上可见，在工件卡装位的相对两侧，多个凸块呈W状依序设置，由于汽车饰件为细长件，此设置能避免汽车饰件上形成弯矩应力集中处，更能保护汽车饰件。

进一步的方案是，工件托盘还包括护壁，护壁凸起于底板的外周边缘。

由上可见，护壁从四周防止汽车饰件脱落，且能使工件托盘的整体强度提高，防止工件托盘形变而进一步保护汽车饰件。

进一步的方案是，在凸块组中，位于排列次序上的第一个凸块和/或位于排列次序上的最后一个凸块连接在护壁上。

由上可见，凸块作为加强肋连接在护壁与底板之间能提高护壁与底板之间的连接强度。

进一步的方案是，凸块凸起于底板的方向上，多个凸块中，一部分凸块的高度为第一高度，另一部分凸块的高度为第二高度，第二高度大于第一高度。

由上可见，第二高度大于汽车饰件的高度，此设置使上下两层工件托盘反向叠合时，下层工件托盘的凸块的顶部支撑在上层工件托盘的底板上，从而避免工件托盘因重量造成塌陷，对汽车饰件造成损伤。

进一步的方案是，高度为第一高度的多个凸块与高度为第二高度的多个凸块之间交错布置。

由上可见，此设置使多个具有第二高度的凸块更均匀地分布在工件托盘的各处，工件托盘层叠时，下层工件托盘对上层工件托盘的支撑更稳定。

进一步的方案是，凸块具有底部和顶部，底部相对于顶部靠近底板；凸块的截面积从底部到顶部逐渐减小。

由上可见，此设置更便于汽车饰件进入到工件卡装位中，降低放取件难度。

进一步的方案是，凸块的外周上具有朝向工件卡装位的平面。

进一步的方案是，凸块的外周轮廓呈方形。

附图说明

图1为本实用新型工件托盘实施例第一视角的使用状态图。

图2为本实用新型工件托盘实施例第二视角的结构图。

图3为本实用新型工件托盘实施例第三视角的结构图。

图4为本实用新型工件托盘实施例堆叠状态的示意图。

具体实施方式

参见图1至图3，图1为本实用新型工件托盘实施例第一视角的使用状态图，图2为本实用新型工件托盘实施例第二视角的结构图，图3为本实用新型工件托盘实施例第三视角的结构图。本实用新型提供的工件托盘1包括底板11、从底板11的外周边缘凸块的护壁12以及从底板11的上表面凸起的凸块群13。

凸块群13包括具有不同凸块高度的多个凸块131和多个凸块132。凸块131和凸块132均为外周轮廓呈长方形的凸块，以凸块131为例，凸块131具有与底板11连接的底部和远离底板11的顶部，凸块131和凸块132的截面积均从各自的底部向底部逐渐减小，从而使凸块131和凸块132呈棱台状。在凸块131和凸块132凸起于底板11的方向上，凸块131的高度为第一高度，凸块132的高度为第二高度，第二高度大于第一高度，且多个凸块131与多个凸块132交错地布置在工件托盘上。

多个凸块131和凸块132组成了多个凸块组130，每个凸块组130包括至少两个凸块131或凸块132，每个凸块组130中的多个凸块131和凸块132之间沿弧线依次设置，相邻的两个凸块组130之间则形成了工件卡装位14，工件卡装位14沿弧线延伸于工件托盘1的相对两侧之间，位于工件卡装位14两侧的凸块131和凸块132均以其上一个倾斜的外周平面朝向该工件卡装位14。

在工件卡装位14的延伸方向上，相邻的两个凸块组130之间，多个凸块131和多个凸块132呈“W”状相间地依次布置在工件卡装位14的相对两侧上。在工件托盘1的边缘，在凸块组130中，位于排列次序上的第一个凸块132和位于排列次序上的最后一个凸块132分别连接在护壁12上相对两侧的两个内壁面上，凸块132作为加强肋连接在护壁12与底板11之间能提高护壁12与底板11之间的连接强度。

工件卡装位14匹配于细长弧形的汽车饰件9。汽车饰件9放置到工件卡装位14后，汽车饰件9则由位于其相对两侧的多个凸块131和凸块132定位。凸块组130中，相邻的两个凸块131或凸块132之间形成的位置用于容纳汽车饰件9上的配合部91。

因此，采用工件托盘1对汽车饰件9进行运输能有效保护汽车饰件9，且在自动化生产线上取放件简单，提高生产效率，同时取消使用塑料袋，降低生产成本同时避免造成资源浪费，更符合环保理念。

参见图3和图4，图4为本实用新型工件托盘实施例堆叠状态的示意图。当放置好汽车饰件9并码垛工件托盘1时，上下两层工件托盘1彼此反向堆叠。由于凸块131具有较高的凸起高度，此设置使下层工件托盘1的凸块131的顶部能支撑在上层工件托盘1的底板11上。又由于多个凸块131更均匀地分布在工件托盘1的各处，工件托盘1层叠时，下层工件托盘1对上层工件托盘1的支撑稳定，因此能避免工件托盘1因重量造成塌陷，对汽车饰件造成损伤。

在其他实施例中，凸块的外周轮廓呈圆形、椭圆形或四边形以外的其他多边形。

在其他实施例中，底板上凸起的多个凸块的高度相同，且凸块的高度大于或等于护壁从底板上凸起的高度。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工件托盘，包括底板和所述底板的上表面凸起的多个凸块；

其特征在于：

多个所述凸块组成至少两个凸块组，每个所述凸块组包括至少两个所述凸块；

所述工件托盘在相邻的两个所述凸块组之间形成工件卡装位，所述工件卡装位沿弧线延伸成长形。

2.根据权利要求1所述的工件托盘，其特征在于：

所述凸块组中，多个所述凸块之间沿弧线排布。

3.根据权利要求1或2所述的工件托盘，其特征在于：

在所述工件卡装位的延伸方向上，多个所述凸块相间地依次布置在所述工件卡装位的相对两侧上。

4.根据权利要求1或2所述的工件托盘，其特征在于：

所述工件托盘还包括护壁，所述护壁凸起于所述底板的外周边缘。

5.根据权利要求4所述的工件托盘，其特征在于：

在所述凸块组中，位于排列次序上的第一个所述凸块和/或位于排列次序上的最后一个所述凸块连接在所述护壁上。

6.根据权利要求1或2所述的工件托盘，其特征在于：

在所述凸块凸起于所述底板的方向上，多个所述凸块中，一部分所述凸块的高度为第一高度，另一部分所述凸块的高度为第二高度，所述第二高度大于所述第一高度。

7.根据权利要求6所述的工件托盘，其特征在于：

高度为所述第一高度的多个所述凸块与高度为所述第二高度的多个所述凸块之间交错布置。

8.根据权利要求1或2所述的工件托盘，其特征在于：

所述凸块具有底部和顶部，所述底部相对于所述顶部靠近所述底板；

所述凸块的截面积从所述底部到所述顶部逐渐减小。

9.根据权利要求8所述的工件托盘，其特征在于：

所述凸块的外周上具有朝向所述工件卡装位的平面。

10.根据权利要求9所述的工件托盘，其特征在于：

所述凸块的外周轮廓呈方形。

Images