CN216806172U - 一种汽车配件内部转运载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车配件内部转运载具，包括一体成型的零件载具，所述零件载具包括底板和若干支撑块，所述底板的上面开有矩形承载腔，所述支撑块分布在所述承载腔中，所述支撑块将承载腔分割成多个容纳仓，所述容纳仓内用于放置零件，所述容纳仓包括第一容纳仓、第二容纳仓、第三容纳仓、第四容纳仓，所述支撑块包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块以及第六支撑块，本实用新型使用方便，采用泡塑材质一体成型，在减少成本的同时加强对零件的保护性，与需要转运的汽车零部件相对应，并可应用于类似结构的其他型号零件，增加了使用广泛性。

Description

一种汽车配件内部转运载具

技术领域

本实用新型涉及运输载具技术领域，尤其涉及一种汽车配件内部转运载具。

背景技术

在汽车的生产过程中，汽车的零件生产完成后需要对它进行包装，包装完成后存放在仓库或者直接派送到下一道工序进行组装，在零件的包装和派送过程中要防止零件表面受到碰撞、划伤或其他损伤，因此，人们设计了各种各样的包装器具，在保护汽车零件避免受到损伤。在此过程进行的同时引发了很多问题，首先是工序车间之间的内部运输方式多采用料架运输等方式，依靠现有的运输手段，搭配原有的包装器具无法实现对产品的有效保护。

其次是通用性的问题，现在有很多零件包装器具只能对一种型号的汽车的零件进行包装，这种包装器具的使用效率差和通用性差，需要大量的各种各样的汽车包装器具来匹配各种各样的汽车型号的零件，这样的话就需要较大的存放场地存放这些大量空置的零件包装器具，这些空置的零件包装器具在空置时容易生锈，使用寿命下降，同时那些大量废弃的零件包装器具的后续处理也很麻烦，需要投资大量的人力和投资，基于此，需要一种保护强度较高，通用性广泛的包装器具。

实用新型内容

基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种汽车配件内部转运载具，解决了上述技术问题中的技术缺陷。

本实用新型一种汽车配件内部转运载具，包括一体成型的零件载具，所述零件载具包括底板和若干支撑块，所述底板的上面开有矩形承载腔，所述支撑块分布在所述承载腔中，所述支撑块将承载腔分割成多个容纳仓，所述容纳仓内用于放置零件，所述容纳仓包括第一容纳仓、第二容纳仓、第三容纳仓、第四容纳仓，所述支撑块包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块以及第六支撑块。

进一步，所述第一容纳仓由第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块以及第五支撑块排列组成，所述第一支撑、第二支撑块设置在承载腔内壁上，所述第一支撑块、第二支撑块分别设有两个，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块设置在第一支撑块和第二支撑块的下方，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块平行设置，所述第五支撑块两侧分别设置有第三支撑块和第四支撑块。

进一步，所述第二容纳仓设置在第一容纳仓的下方，所述第二容纳仓由第六支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块排列组成，所述第六支撑块包括两个，两个第六支撑块相对设置，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块设置在第六支撑块的下方，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块平行设置，所述第五支撑块两侧分别设置有第三支撑块和第四支撑块。

进一步，所述第二容纳仓的下方为第三容纳仓，所述第三容纳仓的下方为第四容纳仓，所述第二容纳仓、第三容纳仓以及第四容纳仓对称设置。

进一步，所述底板下表面设置有凹、凸结构，所述凹、凸结构交叉设置有多个，所述底板的底部侧面还开有卡槽。

本实用新型一种汽车配件内部转运载具，结构简单，使用方便，采用泡塑材质一体成型，设计合理，与需要转运的汽车零部件相对应，并可应用于类似结构的其他型号零件，减少了生产成本，材质柔软，碰撞摩擦不会对零件造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型后视图。

其中：1、底板；2、承载腔；3、第一容纳仓；4、第二容纳仓；5、第三容纳仓；6、第四容纳仓；7、第一支撑块；8、第四支撑块；9、第二支撑块；10、第五支撑块；11、第三支撑块；12、第六支撑块；13、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

根据图1-图2所示的本实用新型一种汽车配件内部转运载具，包括一体成型的零件载具，所述零件载具包括底板1和若干支撑块，所述底板1的上面开有矩形承载腔2，所述支撑块分布在所述承载腔2中，所述支撑块将承载腔2分割成多个容纳仓，所述容纳仓内用于放置零件，所述容纳仓包括第一容纳仓3、第二容纳仓4、第三容纳仓5、第四容纳仓6，所述支撑块包括第一支撑块7、第二支撑块9、第三支撑块11、第四支撑块8、第五支撑块10以及第六支撑块 12。

进一步，所述第一容纳仓3由第一支撑块7、第二支撑块9、第三支撑块11、第四支撑块8以及第五支撑块10排列组成，所述第一支撑、第二支撑块9设置在承载腔2内壁上，所述第一支撑块7、第二支撑块9分别设有两个，所述第三支撑块11、第四支撑块8、第五支撑块10设置在第一支撑块7和第二支撑块 9的下方，所述第三支撑块11、第四支撑块8、第五支撑块10平行设置，所述第五支撑块10两侧分别设置有第三支撑块11和第四支撑块8。

进一步，所述第二容纳仓4设置在第一容纳仓3的下方，所述第二容纳仓4 由第六支撑块12、第三支撑块11、第四支撑块8、第五支撑块10排列组成，所述第六支撑块12包括两个，两个第六支撑块12相对设置，所述第三支撑块 11、第四支撑块8、第五支撑块10设置在第六支撑块12的下方，所述第三支撑块11、第四支撑块8、第五支撑块10平行设置，所述第五支撑块10两侧分别设置有第三支撑块11和第四支撑块8。

进一步，所述第二容纳仓4的下方为第三容纳仓5，所述第三容纳仓5的下方为第四容纳仓6，所述第二容纳仓4、第三容纳仓5以及第四容纳仓6对称设置。

进一步，所述底板1下表面设置有凹、凸结构，所述凹、凸结构交叉设置有多个，所述底板1的底部侧面还开有卡槽13。

所述零件载具用于针对汽车零部件车间至车间之间的转运载具，可以堆叠多层后进行移栽，提高了运输效率，减少了产品生产时间；

如图1所示的多个容纳仓，各支撑块的排列不但将产品制成、限位保护，其支撑块上开的弧形槽用于限定零件直立凸起部分，所述支撑块上表面用于支撑零件水平突出部分，所述的零件载具一次成型，其采用泡塑材质制成，可有效保护零件，防止零件在转运过程中的摩擦碰撞。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车配件内部转运载具，其特征在于：包括一体成型的零件载具，所述零件载具包括底板和若干支撑块，所述底板的上面开有矩形承载腔，所述支撑块分布在所述承载腔中，所述支撑块将承载腔分割成多个容纳仓，所述容纳仓内用于放置零件，所述容纳仓包括第一容纳仓、第二容纳仓、第三容纳仓、第四容纳仓，所述支撑块包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块以及第六支撑块。

2.根据权利要求1所述的汽车配件内部转运载具，其特征在于：所述第一容纳仓由第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块以及第五支撑块排列组成，所述第一支撑、第二支撑块设置在承载腔内壁上，所述第一支撑块、第二支撑块分别设有两个，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块设置在第一支撑块和第二支撑块的下方，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块平行设置，所述第五支撑块两侧分别设置有第三支撑块和第四支撑块。

3.根据权利要求1所述的汽车配件内部转运载具，其特征在于：所述第二容纳仓设置在第一容纳仓的下方，所述第二容纳仓由第六支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块排列组成，所述第六支撑块包括两个，两个第六支撑块相对设置，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块设置在第六支撑块的下方，所述第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块平行设置，所述第五支撑块两侧分别设置有第三支撑块和第四支撑块。

4.根据权利要求3所述的汽车配件内部转运载具，其特征在于：所述第二容纳仓的下方为第三容纳仓，所述第三容纳仓的下方为第四容纳仓，所述第二容纳仓、第三容纳仓以及第四容纳仓对称设置。

5.根据权利要求1所述的汽车配件内部转运载具，其特征在于：所述底板下表面设置有凹、凸结构，所述凹、凸结构交叉设置有多个，所述底板的底部侧面还开有卡槽。

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