CN218987264U - 一种叉车托盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车托盘结构，包括顶板、若干个支撑板和若干个底板，所述支撑板竖向间隔布置且其顶端与顶板相固接、底端与底板相固接，所述底板水平间隔布置，且相邻两个支撑板与顶板、底板之间形成一个第一插叉孔，所述顶板顶面设置有若干个大体呈圆形且顶端开口的定位槽，该定位槽包括外槽壁、底槽壁和内槽壁，所述外槽壁的外围处设置有外围加强筋，所述内槽壁的内围处设置有内围加强筋，所述定位槽内设置有内部加强筋。由于在外槽壁的外围处设置有外围加强筋，内槽壁的内围处设置有内围加强筋，定位槽内设置有内部加强筋，不仅可以减少材料使用量，减低成本，还能增强其强度，尤其是定位槽内的强度制成极大增强，使得顶板不易变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车托盘结构，尤其是用于放置酒桶的叉车托盘结构。
背景技术
在托盘出现之前，已有的运输酒桶，一般只是将酒桶放到车上排列好，这样酒桶在装车和卸车时，人们需要一桶一桶的搬运，搬运效率低，工人劳动强度大，因此在大批量运输酒桶时，人们会采用塑料托盘，将酒桶放到塑料托盘上，再通过叉车进行装车和卸车，提高装卸效率。
但，普通的塑料托盘表面为平面，在运输时容易出现晃动和位移，放置稳定性差。因此出现了具有限位槽的物流托盘，通过在托盘本体上端制有圆形限位槽，将酒桶放到圆形限位槽上时，圆形限位槽四周的圆环形内壁可对酒桶进行限位，避免其在运输过程中发生位移，减少晃动，保证酒桶放置稳定。该结构仍然存在如下缺点：限位槽内呈光滑面，未设置加强筋，导致其强度不够；用料多、成本高；成型周期长；制程过程中容易出现翘曲、变形；叉车叉杆的插入口处容易损坏；产品残余应力大。
实用新型内容
本实用新型提供了一种叉车托盘结构，其克服了背景技术所存在的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种叉车托盘结构，包括顶板、若干个支撑板和若干个底板，所述支撑板竖向间隔布置且其顶端与顶板相固接、底端与底板相固接，所述底板水平间隔布置，且相邻两个支撑板与顶板、底板之间形成一个第一插叉孔，所述顶板顶面设置有若干个大体呈圆形且顶端开口的定位槽，该定位槽包括外槽壁、底槽壁和内槽壁，所述外槽壁的外围处设置有外围加强筋，所述内槽壁的内围处设置有内围加强筋，所述定位槽内设置有内部加强筋。
一较佳实施例之中：所述内部加强筋高度低于定位槽高度。
一较佳实施例之中：所述外围加强筋、内围加强筋和内部加强筋部分或全部采用格栅形状。
一较佳实施例之中：所述第一插叉孔之开口处设有第一导向斜面。
一较佳实施例之中：所述第一插叉孔呈方形，且其开口的转角处采用大圆弧过渡。
一较佳实施例之中：每一支撑板均设有第二插叉孔，该第二插叉孔与相邻两个底板之间的间隙相连通。
一较佳实施例之中：所述第二插叉孔之开口处设有第二导向斜面。
一较佳实施例之中：所述第二插叉孔呈方形，且其开口的转角处采用大圆弧过渡。
一较佳实施例之中：该叉车托盘结构采用PP材质。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
1.由于在外槽壁的外围处设置有外围加强筋，内槽壁的内围处设置有内围加强筋，定位槽内设置有内部加强筋，不仅可以减少材料使用量，减低成本，还能增强其强度，尤其是定位槽内的强度制成极大增强，使得顶板不易变形。
2.内部加强筋高度低于定位槽高度，定位槽高度与内部加强筋高度之差的空间可用于酒桶底端的放置，保证对酒桶进行定位，避免其倾倒。
3.外围加强筋、内围加强筋和内部加强筋部分或全部采用格栅形状，格栅形状的加强筋成型较快，缩短成型周期。
4.第一插叉孔之开口处设有第一导向斜面，不仅使得整体结构更加美观，且第一导向斜面具有导向作用，叉车叉杆更容易插入第一插叉孔内，可避免第一插叉孔被叉杆叉伤而损坏。
5.第一插叉孔呈方形，且其开口的转角处采用大圆弧过渡，可最大限度消除应力对产品的使用破坏，用料虽不多，但对于重载托盘必不可少且效用良多。
6.该叉车托盘结构采用PP材质，并结合该叉车托盘的整体结构，使得该托盘制程中不易翘曲、变形，保压时间短，且整个托盘的重量可从原先的31公斤降至28公斤，也极大降低了材料成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了一较佳实施例的一种叉车托盘结构的立体结构示意图之一。
图2绘示了一较佳实施例的一种叉车托盘结构的立体结构示意图之二。
图3绘示了一较佳实施例的一种叉车托盘结构的立体结构示意图之三。
图4绘示了一较佳实施例的一种叉车托盘结构的纵向剖视示意图。
图5绘示了一较佳实施例的一种叉车托盘结构的底部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”、“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸的固定连接、可拆卸的固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”、以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
请查阅图1至图5，一种叉车托盘结构的一较佳实施例，所述的一种叉车托盘结构，它包括顶板10、若干个支撑板20和若干个底板30。
该叉车托盘呈方形，其顶板10也呈方形。如图1所示，可见该顶板10的长边部分；如图2所示，可见顶板10的短边部分。
如图1所示，所述顶板10顶面设置有若干个大体呈圆形且顶端开口的定位槽11，该定位槽11包括外槽壁12、底槽壁13和内槽壁14，所述外槽壁12的外围处设置有外围加强筋15，所述内槽壁14的内围处设置有内围加强筋16，所述定位槽11内设置有内部加强筋17。由于在外槽壁12的外围处设置有外围加强筋15，内槽壁14的内围处设置有内围加强筋16，定位槽11内设置有内部加强筋17，不仅可以减少材料使用量，减低成本，还能增强其强度，尤其是定位槽11内的强度制成极大增强，使得顶板10不易变形。
本实施例中，所述内部加强筋17高度低于定位槽11高度，也即，定位槽11高度与内部加强筋高度17之差所形成的空间可用于置放酒桶，以对酒桶进行定位，避免酒桶倾倒、晃动。
本实施例中，所述外围加强筋15、内围加强筋16和内部加强筋17部分或全部采用格栅形状。以内部加强筋17为例，其包括一个位于内槽壁14和外槽壁12之间的圆环筋条，在圆环筋条上设置若干个间隔布置的短筋条以形成格栅形状。所述内围加强筋16与外围加强筋15可采用横筋条和竖筋条交错布置的方式形成格栅。
如图1所示，所述支撑板20个数设有六个且竖向间隔布置，其顶端与顶板10相固接、底端与底板30相固接。
如图4所示，所述底板30设有4个且水平间隔布置，同时，相邻两个支撑板20与顶板10、底板30之间形成一个第一插叉孔31。也即，第一插叉孔31设有5个，其中5个第一插叉孔31大小可相同也可设置的不同，以实际需要为准。
本实施例中，所述第一插叉孔31呈方形，所述第一插叉孔31之开口处设有第一导向斜面32。且其开口的转角处采用大圆弧过渡。具体的，如图1所示，第一插叉孔31开口处的四条边均设置有第一导向斜面32，形成缩口状；且，相邻两条边的连接处并非直角，而是呈大圆弧过渡。第一导向斜面32的设置不仅使得整体结构更加美观，且第一导向斜面32具有导向作用，叉车叉杆更容易插入第一插叉孔31内，可避免第一插叉孔31被叉杆叉伤而损坏。第一插叉孔31开口的转角处采用大圆弧过渡，可最大限度消除应力对产品的使用破坏，用料虽不多，但对于重载托盘必不可少且效用良多。
本实施例中，如图2所示，每一支撑板20均设有第二插叉孔21，该第二插叉孔21与相邻两个底板30之间的间隙相连通。
由于第二插叉孔21也可用于叉车叉杆的插入，可将第二插叉孔21开口处的结构设计成与第一插叉孔31开口处相同的结构，即，所述第二插叉孔21呈方形，所述第二插叉孔21之开口处设有第二导向斜面22。且其开口的转角处采用大圆弧过渡。
本实施例中，该叉车托盘结构采用PP材质，并结合该叉车托盘的整体结构，使得该托盘制程中不易翘曲、变形，保压时间短，且整个托盘的重量可从原先的31公斤降至28公斤，也极大降低了材料成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (9)
1.一种叉车托盘结构，包括顶板、若干个支撑板和若干个底板，所述支撑板竖向间隔布置且其顶端与顶板相固接、底端与底板相固接，所述底板水平间隔布置，且相邻两个支撑板与顶板、底板之间形成一个第一插叉孔，其特征在于：所述顶板顶面设置有若干个大体呈圆形且顶端开口的定位槽，该定位槽包括外槽壁、底槽壁和内槽壁，所述外槽壁的外围处设置有外围加强筋，所述内槽壁的内围处设置有内围加强筋，所述定位槽内设置有内部加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述内部加强筋高度低于定位槽高度。
3.根据权利要求2所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述外围加强筋、内围加强筋和内部加强筋部分或全部采用格栅形状。
4.根据权利要求2所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述第一插叉孔之开口处设有第一导向斜面。
5.根据权利要求2所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述第一插叉孔呈方形，且其开口的转角处采用大圆弧过渡。
6.根据权利要求2所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：每一支撑板均设有第二插叉孔，该第二插叉孔与相邻两个底板之间的间隙相连通。
7.根据权利要求6所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述第二插叉孔之开口处设有第二导向斜面。
8.根据权利要求6所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：所述第二插叉孔呈方形，且其开口的转角处采用大圆弧过渡。
9.根据权利要求1所述的一种叉车托盘结构，其特征在于：该叉车托盘结构采用PP材质。
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Family Applications (1)
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