CN211967894U - 铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模 - Google Patents
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Abstract
一种铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模，包括由上盖板、两侧板和连接底板焊接组成的呈梯形截面的芯模内体，连接底板通过下部螺栓与模具底板固定连接，两侧板的外侧设有轮缘槽侧面成型体，轮缘槽侧面成型体下端面与模具底板接触配合，轮缘槽侧面成型体的外侧面设置成相对应的轮缘槽侧面形状，轮缘槽侧面成型体通过侧面螺栓与侧板固定连接，轮缘槽侧面成型体的上部内侧面设置成外倾斜面，在上盖板的上面通过上部螺栓固定连接轮缘槽底面成型体，轮缘槽底面成型体的两侧面与相对应的所述外倾斜面配合，在轮缘槽底面成型体上设有预埋螺套固定孔。本实用新型结构简单，使用方便、寿命长，能够保证铁路混凝土道口板轮缘槽的成型质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路混凝土轨道板成型模具，具体涉及一种铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模。
背景技术
铁路混凝土道口板用于铁路与公路平交道口。铁路混凝土道口板上表面纵向设置有两条呈燕尾形截面的轮缘槽。现有技术用于铁路混凝土道口板轮缘槽成型的芯模有多种结构，但存在组模和拆模麻烦、芯模重复使用次数少、轮缘槽成型质量差的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模，以方便组模和拆模，提高混凝土道口板轮缘槽成型芯模的重复使用次数，保证轮缘槽的成型质量。
实现上述目的的技术方案是：一种铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模，包括由上盖板、两侧板和连接底板通过焊接组成的呈梯形截面的芯模内体，所述上盖板的上面设有止口凸台，所述的连接底板设有纵向分布的操作口并通过下部螺栓实现与模具底板的固定连接，在所述两侧板的外侧分别设有轮缘槽侧面成型体，所述轮缘槽侧面成型体的外侧面设置成相对应的轮缘槽侧面形状并通过纵向分布的侧面螺栓实现与所述侧板的固定连接，所述轮缘槽侧面成型体的上部内侧面设置成向外倾斜的外倾斜面，在所述上盖板的上面设有轮缘槽底面成型体，该轮缘槽底面成型体的下面设有与所述的止口凸台配合的止口凹槽并通过纵向分布的上部螺栓实现与上盖板的固定连接，所述轮缘槽底面成型体的两侧面分别与相对应的外倾斜面配合，在所述的轮缘槽底面成型体上设有左右两排预埋螺套固定孔。
上述的铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模，所述的轮缘槽侧面成型体和轮缘槽底面成型体为采用钢板焊接构成的空心结构体。
本实用新型结构简单，组模和拆模方便，相对现有的芯模重复使用次数大大提高，能够保证轮缘槽的成型质量。
附图说明
图1是本铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模示意图。
图中：1、上盖板；2、侧板；3、连接底板；4、下部螺栓；5、模具底板；6、轮缘槽侧面成型体；7、侧面螺栓；8、轮缘槽底面成型体；9、上部螺栓；10、预埋螺套固定孔。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。
如图1，本铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模包括一上盖板1、两侧板2和一纵向分布有操作口的连接底板3，上盖板1、两侧板2和连接底板3通过焊接组成空心结构的梯形截面芯模内体，该芯模内体两侧板2的外侧面与垂直面的夹角选择为10°-15°，在所述上盖板1的上面居中位置设有纵向贯通的止口凸台，图1的止口凸台呈矩形截面。所述连接底板3的下面与模具底板5的上面接触配合，在连接底板3的两侧设有纵向均匀分布的两排螺纹孔，在模具底板5的芯模安装口两侧分别设有与连接底板3上的螺纹孔一一对应的螺栓过孔，连接底板3与模具底板5通过装配的下部螺栓4实现固定连接。在所述两侧板2的外侧分别设有轮缘槽侧面成型体6，所述轮缘槽侧面成型体6的下端面与所述模具底板5的上面接触配合，所述轮缘槽侧面成型体6的外侧面与相对应的轮缘槽侧面形状相同，所述轮缘槽侧面成型体6的下部内侧面设置成与相对应的侧板2的外侧面相配合的斜面，在轮缘槽侧面成型体6的下部内侧斜面上设有纵向均匀分布的螺纹盲孔，在侧板2上设有与轮缘槽侧面成型体6上的螺纹盲孔一一对应的螺栓过孔，轮缘槽侧面成型体6通过侧面螺栓7实现与侧板2的固定连接。所述轮缘槽侧面成型体6的上部内侧面设置成45°的外倾斜面，在所述上盖板1的上面设有轮缘槽底面成型体8，该轮缘槽底面成型体8的下面设有与所述上盖板1上面设置的止口凸台配合的止口凹槽，轮缘槽底面成型体8的两侧面设置成与相对应的轮缘槽侧面成型体6的外倾斜面配合的斜面，在轮缘槽底面成型体8的止口凹槽槽底面上设有纵向均匀分布的螺纹盲孔，在上盖板1上设有与止口凹槽槽底面的螺纹盲孔一一对应的螺栓过孔，轮缘槽底面成型体8通过装配的上部螺栓9实现与上盖板1的固定连接。所述轮缘槽底面成型体8的上面设置成轮缘槽底面所要求的斜面，在轮缘槽底面成型体8上设有左右两排预埋螺套固定孔10，图1的预埋螺套固定孔10为阶梯孔。
本实用新型的芯模内体组焊完成后外表面采用机加工成型。
本铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模的轮缘槽侧面成型体6和轮缘槽底面成型体8可采用钢板焊接成空心结构体，然后采用机加工成型外表面，以减轻重量，节省钢材。
本实用新型用于铁路混凝土道口板成型模具，在道口板浇筑完成后，卸下侧面螺栓7和上部螺栓9，并使道口板连同两轮缘槽侧面成型体6和轮缘槽底面成型体8与所述的芯模内体及模具底板5分离，然后再依次卸下两轮缘槽侧面成型体6和轮缘槽底面成型体8，即完成铁路混凝土道口板的浇筑成型。
Claims (2)
1.一种铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模，其特征是：包括由上盖板（1）、两侧板（2）和连接底板（3）通过焊接组成的呈梯形截面的芯模内体，所述上盖板（1）的上面设有止口凸台，所述的连接底板（3）设有纵向分布的操作口并通过下部螺栓（4）实现与模具底板（5）的固定连接，在所述两侧板（2）的外侧分别设有轮缘槽侧面成型体（6），所述轮缘槽侧面成型体（6）的外侧面设置成相对应的轮缘槽侧面形状并通过纵向分布的侧面螺栓（7）实现与所述侧板（2）的固定连接，所述轮缘槽侧面成型体（6）的上部内侧面设置成向外倾斜的外倾斜面，在所述上盖板（1）的上面设有轮缘槽底面成型体（8），该轮缘槽底面成型体（8）的下面设有与所述的止口凸台配合的止口凹槽并通过纵向分布的上部螺栓（9）实现与上盖板（1）的固定连接，所述轮缘槽底面成型体（8）的两侧面分别与相对应的外倾斜面配合，在所述的轮缘槽底面成型体（8）上设有左右两排预埋螺套固定孔（10）。
2.根据权利要求1 所述的铁路混凝土道口板轮缘槽成型芯模，其特征是：所述的轮缘槽侧面成型体（6）和轮缘槽底面成型体（8）为采用钢板焊接构成的空心结构体。
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2020
- 2020-01-06 CN CN202020016468.0U patent/CN211967894U/zh active Active
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