CN211951034U - 一种带阀液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带阀液压缸，属于液压缸技术领域，包括缸体；活塞杆，其呈中空状设置并嵌入缸体，活塞杆前端伸出缸体，活塞杆后端内侧设有台阶孔；活塞头，其套设于活塞杆后端外侧并与活塞杆固连，活塞头与缸体内壁紧贴并将缸体前后分隔成第一腔室、第二腔室；油管，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆，油管与活塞杆之间间隔形成有油腔，油管后端嵌入活塞杆的台阶孔并与活塞杆固连，且油管连通第二腔室；阀组件，其包括与活塞杆前端固连的阀座、安装于阀座上的阀芯，阀座设有第一油道、第二油道，第一油道、第二油道通过阀芯连通，油管前端插入阀座以连通第一油道，油腔连通第二油道。本实用新型具有油液不易外泄的优点。

Description

一种带阀液压缸

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，涉及一种带阀液压缸。

背景技术

在液压回路中，有些液压缸会与阀组件一体设置，例如一项申请号为201620180834.X的中国专利，公开了卧式垃圾站用举升液压缸，包括：缸头、缸尾和缸筒，所述缸尾与所述缸筒的一端密封连接，在所述油缸内设置有带有活塞的活塞杆；在所述缸筒的另一端设置有缸头，所述活塞杆密封穿过缸头；在所述缸尾的外部设置有平衡阀组件，在所述平衡阀组件上设置有第一油口，所述第一油口通过第一油道从所述缸尾穿通与所述第一容腔连通，在所述第一油道上安装有平衡阀；在所述缸筒的另一端设置一油孔，在所述平衡阀组件上还设置有第二油口，一接管的一端通过所述油孔与所述第二容腔连通，接管的另一端与第二油口连通。

这种液压缸中，阀组件与液压缸之间的通油管路暴露在外，容易破损以导致泄漏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油液不易外泄的带阀液压缸。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带阀液压缸，包括：

缸体；

活塞杆，其呈中空状设置并嵌入缸体，活塞杆前端伸出缸体，活塞杆后端内侧设有台阶孔；

活塞头，其套设于活塞杆后端外侧并与活塞杆固连，活塞头与缸体内壁紧贴并将缸体前后分隔成第一腔室、第二腔室；

油管，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆，油管与活塞杆之间间隔形成有油腔，油管后端嵌入活塞杆的台阶孔并与活塞杆固连，且油管连通第二腔室；

阀组件，其包括与活塞杆前端固连的阀座、安装于阀座上的阀芯，阀座设有第一油道、第二油道，第一油道、第二油道通过阀芯连通，油管前端插入阀座以连通第一油道，油腔连通第二油道。

作为本实用新型的进一步改进，沿阀座顶面竖向挖设有插槽、油路A、油路B,油路A、油路B设置于插槽两侧并分别与插槽连通，沿阀座后侧面横穿挖槽有互不连通的油路C、油路D，油路C 通过插槽与油路A连通以形成第一油道，油路D连通至油路B以形成第二油道，阀芯通过插槽插装于阀座上，活塞杆前端面与阀座后侧面贴合固连，且油路C连通油管，油路D连通油腔。

作为本实用新型的进一步改进，沿阀座后侧面内凹形成有供活塞杆嵌入的第一圆槽，沿第一圆槽内凹形成有供油管嵌入的第二圆槽，所述油路C开设与第二圆槽上，所述油路D开设于第一圆槽上。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆包括主杆和连接头，主杆前端伸出缸体，连接头前端嵌入主杆并与主杆后端固连，主杆、连接头分别前后贯穿设置有第一通孔、第二通孔，第一通孔、第二通孔组成台阶孔，油管嵌入第二通孔并与连接头固连，油管后端与连接头后端齐平设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接头前端径向外凸形成有凸台，连接头后端螺接有压紧螺母，活塞头套设于连接头外侧并压紧在凸台、压紧螺母之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆外还套设有导套，导套后端与连接头的凸台卡接，活塞头压紧在导套、压紧螺母之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆、连接头的接合处内凹形成有第一密封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述导套前端内凹形成有第二密封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接头前端凸起形成有嵌入主杆后端的定位台阶。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆侧壁开设有通油孔，通油孔连通油腔、第一腔室。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、通过中空的油管以连通阀座的第一油道、活塞头后侧的第二腔室，通过油管与活塞杆之间的油腔以连通阀座的第二油道、活塞头前侧的第一腔室，从而液压缸的通油管路隐藏设置在缸体内部而不外露，可有效避免因管路破损而导致的油液外泄，且液压缸整体结构紧凑、简洁，组装方便，易于批量化生产。

2、阀座设置第一圆槽、第二圆槽以分别嵌装活塞杆、油管，以准确定位活塞杆、油管在阀座上的位置，密封性更好，且便于活塞杆与阀座后续焊接固连。

3、将活塞杆分体设置为主杆和连接头，以降低加工难度。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1的剖视图。

图4是图3中B处的局部放大图。

图5是图3中C处的局部放大图。

图6是阀座的立体图。

图7是阀座的内部结构图。

图中，100、缸体；110、第一腔室；120、第二腔室；

200、活塞杆；210、主杆；211、第一通孔；212、通油孔； 220、连接头；221、第二通孔；222、凸台；223、定位台阶；230、第一密封槽；

300、活塞头；

400、油管；

500、油腔；

600、阀组件；610、阀座；611、插槽；612、油路A；613、油路B；614、油路C；615、油路D；616、第一圆槽；617、第二圆槽；620、阀芯；

700、压紧螺母；

800、导套；810、第二密封槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图7所示，本带阀液压缸，包括：

缸体100；

活塞杆200，其呈中空状设置并嵌入缸体100，活塞杆200 前端伸出缸体100，活塞杆200后端内侧设有台阶孔；

活塞头300，其套设于活塞杆200后端外侧并与活塞杆200 固连，活塞头300与缸体100内壁紧贴并将缸体100前后分隔成第一腔室110、第二腔室120；

油管400，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆200，油管400 与活塞杆200之间间隔形成有油腔500，油管400后端嵌入活塞杆200的台阶孔并与活塞杆200固连，且油管400连通第二腔室 120；

阀组件600，其包括与活塞杆200前端固连的阀座610、安装于阀座610上的阀芯620，阀座610设有第一油道、第二油道，第一油道、第二油道通过阀芯620连通，油管400前端插入阀座 610以连通第一油道，油腔500连通第二油道。

通过中空的油管400以连通阀座610的第一油道、活塞头300 后侧的第二腔室120，通过油管400与活塞杆200之间的油腔500 以连通阀座610的第二油道、活塞头300前侧的第一腔室110，从而使液压缸的通油管路隐藏设置在缸体100内部而不外露，可有效避免因管路破损而导致的油液外泄，且液压缸整体结构紧凑、简洁，组装方便，易于批量化生产。

其中，阀座610呈长方体状设置，沿阀座610顶面竖向挖设有插槽611、油路A612、油路B613,油路A612、油路B613设置于阀芯620槽两侧并分别与阀芯620槽连通，沿阀座610后侧面横穿挖槽有互不连通的油路C614、油路D615，油路C614通过阀芯 620槽与油路A612连通以形成第一油道，油路D615连通至油路 B613以形成第二油道，阀芯620通过插槽611插装于阀座610上，活塞杆200前端面与阀座610后侧面贴合固连，且油路C614连通油管400，油路D615连通油腔500。该结构的阀座610结构简单，便于加工。另外，油路因加工问题产生的多余开口可由堵头密封。

沿阀座610后侧面内凹形成有供活塞杆200嵌入的第一圆槽 616，沿第一圆槽616内凹形成有供油管400嵌入的第二圆槽617，所述油路C开614设与第二圆槽上617，所述油路D615开设于第一圆槽616上。阀座610通过设置第一圆槽616、第二圆槽617 以分别嵌装活塞杆200、油管400，从而准确定位活塞杆200、油管400，使得活塞杆、油管与阀座紧密配合，密封性更好，且便于活塞杆200与阀座610后续焊接固连。

为降低活塞杆200的加工难度，活塞杆200分体设置为主杆 210和连接头220，主杆210前端伸出缸体100，连接头220前端嵌入主杆210并与主杆210后端固连，主杆210、连接头220分别前后贯穿设置有第一通孔211、第二通孔221，第一通孔211、第二通孔221组成台阶孔，油管400嵌入第二通孔221并与连接头220焊接固连，油管400后端与连接头220后端齐平设置。主杆210和连接头220分别加工后可再一体焊接成活塞杆200，从而避免活塞杆200因长度过长而加工困难。

进一步的，连接头220前端凸起形成有嵌入主杆210后端的定位台阶223，以便于主杆210与连接头220焊接时进行定位。

为方便活塞头300的安装，连接头220前端径向外凸形成有凸台222，连接头220后端螺接有压紧螺母700，活塞头300套设于连接头220外侧并压紧在凸台222、压紧螺母700之间。

进一步的，主杆210外还套设有导套800，导套800后端与连接头220的凸台222卡接，活塞头300压紧在导套800、压紧螺母700之间。通过设置导套800可使活塞杆200伸缩更加顺畅，工作更加可靠。

主杆210、连接头220的接合处内凹形成有第一密封槽230，导套800前端内凹形成有第二密封槽810，第一密封槽230、第二密封槽810可分别嵌装密封圈，以保证主杆210与导套800之间的密封效果。另外，由于第一密封槽230设置在主杆210、连接头220之间的焊缝接口，第一密封槽230嵌装密封圈后，还能弥补因焊接缺陷导致的泄漏，密封效果更佳。

为使活塞头300受力均匀，主杆210侧壁开设有通油孔212，通油孔212连通油腔500、第一腔室110。

工作原理：液压油沿第一油道进入油管400时，通过油管400 进入缸体100后侧的第二腔室120，进而推动活塞头300以使活塞杆200伸出；液压油沿第二油道进入油管400时，通过油管400 与主杆210之间的油腔500，再通过主杆210侧壁开设的通油孔 212进入第一腔室110，进而推动活塞头300以使活塞杆200收缩。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种带阀液压缸，其特征在于，包括：

缸体；

活塞杆，其呈中空状设置并嵌入缸体，活塞杆前端伸出缸体，活塞杆后端内侧设有台阶孔；

活塞头，其套设于活塞杆后端外侧并与活塞杆固连，活塞头与缸体内壁紧贴并将缸体前后分隔成第一腔室、第二腔室；

油管，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆，油管与活塞杆之间间隔形成有油腔，油管后端嵌入活塞杆的台阶孔并与活塞杆固连，且油管连通第二腔室；

阀组件，其包括与活塞杆前端固连的阀座、安装于阀座上的阀芯，阀座设有第一油道、第二油道，第一油道、第二油道通过阀芯连通，油管前端插入阀座以连通第一油道，油腔连通第二油道。

2.根据权利要求1所述的一种带阀液压缸，其特征在于：沿阀座顶面竖向挖设有插槽、油路A、油路B,油路A、油路B设置于插槽两侧并分别与插槽连通，沿阀座后侧面横穿挖槽有互不连通的油路C、油路D，油路C通过插槽与油路A连通以形成第一油道，油路D连通至油路B以形成第二油道，阀芯通过插槽插装于阀座上，活塞杆前端面与阀座后侧面贴合固连，且油路C连通油管，油路D连通油腔。

3.根据权利要求2所述的一种带阀液压缸，其特征在于：沿阀座后侧面内凹形成有供活塞杆嵌入的第一圆槽，沿第一圆槽内凹形成有供油管嵌入的第二圆槽，所述油路C开设与第二圆槽上，油路D开设于第一圆槽上。

4.根据权利要求1所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述活塞杆包括主杆和连接头，主杆前端伸出缸体，连接头前端嵌入主杆并与主杆后端固连，主杆、连接头分别前后贯穿设置有第一通孔、第二通孔，第一通孔、第二通孔组成台阶孔，油管嵌入第二通孔并与连接头固连，油管后端与连接头后端齐平设置。

5.根据权利要求4所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述连接头前端径向外凸形成有凸台，连接头后端螺接有压紧螺母，活塞头套设于连接头外侧并压紧在凸台、压紧螺母之间。

6.根据权利要求5所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述主杆外还套设有导套，导套后端与连接头的凸台卡接，活塞头压紧在导套、压紧螺母之间。

7.根据权利要求6所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述主杆、连接头的接合处内凹形成有第一密封槽。

8.根据权利要求6所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述导套前端内凹形成有第二密封槽。

9.根据权利要求4所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述连接头前端凸起形成有嵌入主杆后端的定位台阶。

10.根据权利要求4所述的一种带阀液压缸，其特征在于：所述主杆侧壁开设有通油孔，通油孔连通油腔、第一腔室。

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