CN211951033U - 一种液压缸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压缸结构，属于液压缸技术领域，包括：缸体；活塞杆，其呈中空状设置并嵌入缸体，活塞杆前端伸出缸体，活塞杆后端内侧设有台阶孔；活塞头，其套设于活塞杆后端外侧并与活塞杆固连，活塞头与缸体内壁紧贴并将缸体前后分隔成第一腔室、第二腔室；油管，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆，油管与活塞杆之间间隔形成有油腔，油管后端嵌入活塞杆的台阶孔并与活塞杆固连，且油管连通第二腔室；连接块，其固设于活塞杆前端，连接块开设有互不连通的第一油道、第二油道，第一油道连通油腔，第二油道连通油管，连接块还左右贯穿设置有安装孔。本实用新型具有油液不易外泄的优点。

Description

一种液压缸结构

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，涉及一种液压缸结构。

背景技术

在液压回路中，有些液压缸会与阀组件一体设置，例如一项申请号为201620180834.X的中国专利，公开了卧式垃圾站用举升液压缸，包括：缸头、缸尾和缸筒，所述缸尾与所述缸筒的一端密封连接，在所述油缸内设置有带有活塞的活塞杆；在所述缸筒的另一端设置有缸头，所述活塞杆密封穿过缸头；在所述缸尾的外部设置有平衡阀组件，在所述平衡阀组件上设置有第一油口，所述第一油口通过第一油道从所述缸尾穿通与所述第一容腔连通，在所述第一油道上安装有平衡阀；在所述缸筒的另一端设置一油孔，在所述平衡阀组件上还设置有第二油口，一接管的一端通过所述油孔与所述第二容腔连通，接管的另一端与第二油口连通。

这种液压缸中，阀组件与液压缸之间的通油管路暴露在外，容易破损以导致泄漏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油液不易外泄的液压缸结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压缸结构，包括：

缸体；

活塞杆，其呈中空状设置并嵌入缸体，活塞杆前端伸出缸体，活塞杆后端内侧设有台阶孔；

活塞头，其套设于活塞杆后端外侧并与活塞杆固连，活塞头与缸体内壁紧贴并将缸体前后分隔成第一腔室、第二腔室；

油管，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆，油管与活塞杆之间间隔形成有油腔，油管后端嵌入活塞杆的台阶孔并与活塞杆固连，且油管连通第二腔室；

连接块，其固设于活塞杆前端，连接块开设有互不连通的第一油道、第二油道，第一油道连通油腔，第二油道连通油管，连接块还左右贯穿设置有安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆包括主杆和连接头，主杆前端伸出缸体，连接头前端嵌入主杆并与主杆后端固连，主杆、连接头分别前后贯穿设置有第一通孔、第二通孔，第一通孔、第二通孔组成台阶孔，油管嵌入第二通孔并与连接头固连，油管后端与连接头后端齐平设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接头前端径向外凸形成有凸台，连接头后端螺接有压紧螺母，活塞头套设于连接头外侧并压紧在凸台、压紧螺母之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆外还套设有导套，导套后端与连接头的凸台卡接，活塞头压紧在导套、压紧螺母之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆、连接头的接合处内凹形成有第一密封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述导套前端内凹形成有第二密封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接头前端凸起形成有嵌入主杆后端的定位台阶。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆侧壁开设有通油孔，通油孔连通油腔、第一腔室。

作为本实用新型的进一步改进，所述缸体后端盖内凹形成有导油槽，导油槽包括与油管同心设置的中心圆槽、沿中心圆槽径向延伸的条形槽。

作为本实用新型的进一步改进，沿活塞杆前端内凹形成有第三密封槽。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、液压油可沿连接块的第一油道进入油管与活塞杆之间的油腔，以驱使活塞杆收缩，液压油也可沿连接块的第二油道、中空的油管进入第二腔室，以驱使活塞杆收缩，该液压缸的通油管路隐藏设置在缸体内部而不外露，可有效避免因管路破损而导致的油液外泄，而且连接块还可以通过安装孔用于安装待驱动部件，从而减少液压缸的零件数量，整体结构紧凑、简洁，组装方便，易于批量化生产。

2、将活塞杆分体设置为主杆和连接头，以降低加工难度。

3、通过在缸体后端盖设置导油槽，避免油管在接近缸体后端盖时，缸体后端盖隔断油管和第二腔室，使得液压油进出第二腔室更加顺畅，活塞杆伸缩更加稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的剖视图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1中B处的局部放大图

图4是本实用新型一较佳实施例的使用状态图。

图中，100、缸体；110、第一腔室；120、第二腔室；130、导油槽；131、中心圆槽；132、条形槽；

200、活塞杆；210、主杆；211、第一通孔；212、通油孔； 213、第三密封槽；220、连接头；221、第二通孔；222、凸台；223、定位台阶；230、第一密封槽；

300、活塞头；

400、油管；

500、油腔；

600、连接块；610、安装孔；

700、压紧螺母；

800、导套；810、第二密封槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本阀液压缸结构，包括：

缸体100；

活塞杆200，其呈中空状设置并嵌入缸体100，活塞杆200 前端伸出缸体100，活塞杆200后端内侧设有台阶孔；

活塞头300，其套设于活塞杆200后端外侧并与活塞杆200 固连，活塞头300与缸体100内壁紧贴并将缸体100前后分隔成第一腔室110、第二腔室120；

油管400，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆200，油管400 与活塞杆200之间间隔形成有油腔500，油管400后端嵌入活塞杆200的台阶孔并与活塞杆200固连，且油管400连通第二腔室 120；

连接块600，其螺接或焊接于活塞杆200前端，连接块600 开设有互不连通的第一油道、第二油道，第一油道连通油腔500，第二油道连通油管400，连接块600还左右贯穿设置有安装孔610。

液压油可沿连接块600的第一油道进入油管400与活塞杆 200之间的油腔500，以驱使活塞杆200收缩，液压油也可沿连接块600的第二油道、中空的油管400进入第二腔室120，以驱使活塞杆200收缩，该液压缸的通油管路隐藏设置在缸体内部而不外露，可有效避免因管路破损而导致的油液外泄，而且连接块600 还可以通过安装孔610用于安装待驱动部件，从而减少液压缸的零件数量，整体结构紧凑、简洁，组装方便，易于批量化生产。

为保证油管400、油腔500之间的相对密封效果，活塞杆200 前端内凹形成有第三密封槽213。第三密封槽213内可嵌装密封圈，活塞杆200前端与连接块600螺接拧紧时，该密封圈600向前抵紧连接块600，避免液压油沿活塞杆200与连接块600之间的安装间隙泄漏，另外油管400外沿与该密封圈不贴合以避免堵塞油腔500。

为降低活塞杆200的加工难度，活塞杆200分体设置为主杆 210和连接头220，主杆210前端伸出缸体100，连接头220前端嵌入主杆210并与主杆210后端固连，主杆210、连接头220分别前后贯穿设置有第一通孔211、第二通孔221，第一通孔211、第二通孔221组成台阶孔，油管400嵌入第二通孔221并与连接头220焊接固连，油管400后端与连接头220后端齐平设置。主杆210和连接头220分别加工后可再一体焊接成活塞杆200，从而避免活塞杆200因长度过长而加工困难。

进一步的，连接头220前端凸起形成有嵌入主杆210后端的定位台阶223，以便于主杆210与连接头220焊接时进行定位。

为方便活塞头300的安装，连接头220前端径向外凸形成有凸台222，连接头220后端螺接有压紧螺母700，活塞头300套设于连接头220外侧并压紧在凸台222、压紧螺母700之间。

进一步的，主杆210外还套设有导套800，导套800后端与连接头220的凸台222卡接，活塞头300压紧在导套800、压紧螺母700之间。通过设置导套800可使活塞杆200伸缩更加顺畅，工作更加可靠。

主杆210、连接头220的接合处内凹形成有第一密封槽230，导套800前端内凹形成有第二密封槽810，第一密封槽230、第二密封槽810可分别嵌装密封圈，以保证主杆210与导套800之间的密封效果。另外，由于第一密封槽230设置在主杆210、连接头220之间的焊缝接口，第一密封槽230嵌装密封圈后，还能弥补因焊接缺陷导致的油液泄漏，密封效果更佳。

为使活塞头300受力均匀，主杆210侧壁开设有通油孔212，通油孔212连通油腔500、第一腔室110。

工作原理：当液压油沿通过油管400进入缸体100后侧的第二腔室120时，推动活塞头300以使活塞杆200伸出；当液压油通过油腔500、通油孔212进入第一腔室110时，推动活塞头300 以使活塞杆200收缩。

如图2、图4所示，缸体100后端盖内凹形成有导油槽130，导油槽130包括与油管400同心设置的中心圆槽131、沿中心圆槽131径向延伸的条形槽132。

通过在缸体100后端盖设置导油槽130，避免油管400在接近缸体100后端盖时，缸体100后端盖隔断油管400和第二腔室 120，使得液压油进出第二腔室120更加顺畅，活塞杆200伸缩更加稳定可靠。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种液压缸结构，其特征在于，包括：

缸体；

活塞杆，其呈中空状设置并嵌入缸体，活塞杆前端伸出缸体，活塞杆后端内侧设有台阶孔；

活塞头，其套设于活塞杆后端外侧并与活塞杆固连，活塞头与缸体内壁紧贴并将缸体前后分隔成第一腔室、第二腔室；

油管，其呈中空状设置并同轴嵌入活塞杆，油管与活塞杆之间间隔形成有油腔，油管后端嵌入活塞杆的台阶孔并与活塞杆固连，且油管连通第二腔室；

连接块，其固设于活塞杆前端，连接块开设有互不连通的第一油道、第二油道，第一油道连通油腔，第二油道连通油管，连接块还左右贯穿设置有安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述活塞杆包括主杆和连接头，主杆前端伸出缸体，连接头前端嵌入主杆并与主杆后端固连，主杆、连接头分别前后贯穿设置有第一通孔、第二通孔，第一通孔、第二通孔组成台阶孔，油管嵌入第二通孔并与连接头固连，连接头后端与连接头后端齐平设置。

3.根据权利要求2所述的一种液压缸结构，其特征在于：连接头前端径向外凸形成有凸台，连接头后端螺接有压紧螺母，活塞头套设于连接头外侧并压紧在凸台、压紧螺母之间。

4.根据权利要求3所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述主杆外还套设有导套，导套后端与连接头的凸台卡接，活塞头压紧在导套、压紧螺母之间。

5.根据权利要求4所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述主杆、连接头的接合处内凹形成有第一密封槽。

6.根据权利要求4所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述导套前端内凹形成有第二密封槽。

7.根据权利要求2所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述连接头前端凸起形成有嵌入主杆后端的定位台阶。

8.根据权利要求2所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述主杆侧壁开设有通油孔，通油孔连通油腔、第一腔室。

9.根据权利要求1所述的一种液压缸结构，其特征在于：所述缸体后端盖内凹形成有导油槽，导油槽包括与油管同心设置的中心圆槽、沿中心圆槽径向延伸的条形槽。

10.根据权利要求1所述的一种液压缸结构，其特征在于：沿活塞杆前端内凹形成有第三密封槽。

Images