CN210799565U - 一种调距油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种调距油缸，其包括两端开口且中空的缸体、设置于缸体一端的缸底、设置于缸体另一端的缸套、穿过缸套且位于缸体外部的一端固定有安装环的伸缩杆和固定于伸缩杆端部并位于缸体内部的活塞；缸体的两端分别设置有第一油口和第二油口，第一油口和第二油口分别位于活塞的两侧；缸底上开设有贯通的安装孔；第二油口靠近缸套设置，且第二油口连通有连接管；缸底上开设有贯通的第三油口；连接管远离第二油口的一端和第三油口相连通。本实用新型在缸底上开设第三油口，并利用连接管连通第三油口和第二油口，从而使得第三油口和第一油口能够位于缸体的同一端，降低了油管之间相互缠绕的概率。

Description

一种调距油缸

技术领域

本实用新型涉及运货叉车的装配件，尤其是涉及一种调距油缸。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车中主要起到搬运货物的器具是调距叉，如申请公布号为CN109292692A的一种叉车调距叉、申请公布号为CN108584803A的一种调距叉。在调距叉中，调距油缸的设置实现了两个叉的移动。

申请公开号为CN103470571A的中国专利公开了一种行程和安装距离可调的油缸，包括缸体、活塞、缸套、活塞杆和缸底。缸体的两端分别设置有第一油口和第二油口。缸底固定于缸体的左端，并将缸体的左端封闭；缸套固定于缸体的右端，并将缸体的右端封闭；缸底的右端固定设置有安装环；所述活塞设置于缸体之内，活塞杆的左端与活塞相固定连接，活塞杆的右端穿过缸套后伸出于缸体之外；活塞杆的伸出于缸套的右侧的部分的外周面上设置有螺纹段，螺纹段上套设有螺套；活塞杆的右端部固定设置有耳环。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：第一油口和第二油口分别固定在缸体的两端，第一油口和第二油口连接的油管也会分别位于缸体的两端。由于油管是软质的橡胶管道，且油管远离缸体的一端还要连接在其他的器具上，会导致其中一根油管的长度较大，不可避免地导致油管在调距叉内部比较繁琐，甚至会造成不同油管之间的缠绕。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种调距油缸，达到了缩短油管使用长度的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种调距油缸，包括两端开口且中空的缸体、设置于缸体一端的缸底、设置于缸体另一端的缸套、穿过缸套且位于缸体外部的一端固定有安装环的伸缩杆和固定于伸缩杆端部并位于缸体内部的活塞；所述缸体的两端分别设置有第一油口和第二油口，第一油口和第二油口分别位于活塞的两侧；所述缸底上开设有贯通的安装孔；所述第二油口靠近缸套设置，且所述第二油口连通有连接管；所述缸底上开设有贯通的第三油口；所述连接管远离第二油口的一端和第三油口相连通。

通过采用上述技术方案，直接与油管连接的是第一油口和第三油口，从而使得油管均位于缸体的同一侧，方便了在安装调距油缸时，油管的区域划分，从而方便了调距叉的安装。除此之外，还缩短了油管的使用，降低了油管之间相互缠绕的概率。

本实用新型进一步设置为：所述第一油口开设于缸底上，且第一油口和缸体相互连通；所述第一油口在缸底上开口的一端和第三油口远离连接管的一端，位于缸底的同一侧。

通过采用上述技术方案，使得连接第一油口的油管和连接第三油口的油管能够位于缸底的同一侧，进一步方便了油管的连接。

本实用新型进一步设置为：所述缸底上开设有连接通道，所述连接通道和缸体内部中空的部分同轴设置；所述连接通道的一端与第一油口连通，另一端与缸体连通。

通过采用上述技术方案，使得油通过第一油口进入到缸体内部或者离开缸体时，油通过通道沿着缸体内部空腔的轴线运动，从而使得油能够更加均匀地进入或者离开缸体。并且使得油给予缸体内壁的作用力也更加均匀，使得伸缩杆向外运动时其受力能够更加均匀，从而使得伸缩杆的运动更加损伤，延长了伸缩杆和缸套连接处的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述安装孔位于第一油口和第三油口之间。

通过采用上述技术方案，使得缸底的结构相对对称，当安装调距油缸时，利用安装孔进行安装，从而使得通过安装孔传递到缸底上的作用力能够均匀地分散到其两侧，从而提高缸底整体结构的强度。

本实用新型进一步设置为：所述缸底包括固定于缸体端部的插接部和连接于所述插接部远离缸体一端的附加部；所述第一油口和安装孔均位于插接部上，所述第三油口位于附加部上；且所述插接部和附加部之间拆卸式连接。

通过采用上述技术方案，当不需要进行第二油口和第三油口之间的转换，且不需要使用连接管的情况下，可以在现场不安装连接管，并在第二油口的位置焊接用于直接连接油管的连接件。然后，将附加部从插接部上拆除，使得调节油缸直接使用第一油口和第二油口配合作用，提高了调距油缸根据不同作用需求进行调节的现场适用性。

本实用新型进一步设置为：所述插接部边缘对应安装孔的位置呈外凸的弧形设置，且附加部上对应安装孔的部分呈内凹的弧形设置。

通过采用上述技术方案，使得插接部对应安装孔的位置呈现外凸的形状，既能够避免材料的浪费，也能够提高插接部对应安装孔的位置具有更强的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述附加部上固定有耳片，所述耳片上穿设有固定螺栓；所述插接部上开设有螺栓孔，所述固定螺栓和螺栓孔螺纹配合。

通过采用上述技术方案，操作方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述插接部上对应开设有螺栓孔的位置还开设有定位槽，所述耳片和定位槽插接配合。

通过采用上述技术方案，将耳片隐藏在定位槽内，从而提高插接部和附加部之间的定位效果，并且增强插接部和附加部之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述连接管选用硬质金属管道，且所述连接管的两端分别和第一油口和第三油口焊接固定。

通过采用上述技术方案，连接管的形状是确定的，降低了油管和连接管之间相互缠绕的概率，使得调距叉的安装和拆卸更加方便。将连接管的两端分别和第一油口和第二油口焊接固定，使得连接管可以在现场进行焊接安装，从而在运输时连接管和缸体之间可以是相互分离的，从而避免连接于缸体上的连接管因为撞击出现损坏的概率。除此之外，连接管的焊接固定使得购买者可有选用是否需要连接管，从而使得调距油缸能够适应不同的需求。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

在缸底上开设第三油口，并利用连接管连通第三油口和第二油口，从而使得第三油口和第一油口能够位于缸体的同一端，使得连通第一油口和第二油口的油管能够位于缸体的同一端，降低了油管之间相互缠绕的概率；

将缸底设置为插接部和附加部的结合，且连接管的两端通过焊接的方式固定于第二油口和第三油口上，从而使得使用者可以根据需求选择是否需安装连接管和附加部。

附图说明

图1是实施例一的整体结构示意图。

图2是图1的剖面图。

图3是实施例二的整体结构示意图。

图4是图3中缸底和缸体连接位置的剖面图。

图5是实施例三的平面结构示意图。

图6是图5中A部分的局部放大示意图。

图中，1、缸体；11、第二油口；2、缸底；21、传递槽；22、第一油口；23、安装孔；24、第三油口；25、连接通道；3、缸套；31、密封套；4、伸缩杆；41、安装环；5、活塞；6、密封圈；7、连接管；8、插接部；81、定位槽；811、螺栓孔；9、附加部；91、耳片；911、固定螺栓；10、连接组件；101、延伸筒；1011、橡胶套；102、连接套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：结合图1和图2，为本实用新型公开的一种调距油缸，包括缸体1、缸底2、缸套3、伸缩杆4和活塞5。

缸体1呈两端开口且中空设置，缸套3的一端插入到缸体1内部，且缸体1外壁上靠近缸套3的位置开设有第二油口11。缸套3的外壁和缸体1的内壁之间螺纹连接。并且，为了提高缸套3和缸体1之间的密封性能，在缸套3外壁上对应螺纹段的两端分别嵌设有一道密封圈6，密封圈6抵紧于缸体1的内壁上。

伸缩杆4沿缸体1内部空腔的轴线穿过缸套3设置，伸缩杆4位于缸体1外部的一端固定有安装环41。伸缩杆4和缸套3的连接处夹设有三道密封圈6，三道密封圈6均嵌设于缸套3朝向伸缩杆4的侧壁上。且，为了进一步提高伸缩杆4和缸套3之间的密封性能，缸套3上还固定有密封套31，密封套31抵紧于伸缩杆4的外壁上。伸缩杆4位于缸体1内部的一端与活塞5固定，活塞5朝向缸体1内壁的一侧嵌设有三道密封圈6，密封圈6抵紧于缸体1的内壁上。

缸底2的一端插入到缸体1的内部，且缸底2和缸体1之间焊接固定。缸底2位于缸体1内部的一端向内凹陷形成有传递槽21，传递槽21和缸体1内部的空腔同轴设置。缸底2位于缸体1外部的一侧，自靠近缸体1向远离缸体1的方向一侧开设有第一油口22和安装孔23。第一油口22的开设方向与安装环41所在平面相互平行。第一油口22和传递槽21之间连通有连接通道25，连接通道25和缸体1内部中空的部分同轴设置。

缸底2上还开设有贯通的第三油口24，使得安装孔23夹设于第一油口22和第三油口24之间。第三油口24平行于第一油口22设置，第三油口24的一端和第二油口11位于缸体1的同一侧，且第三油口24和第二油口11之间连通有连接管7。连接管7选用硬质金属管道，且连接管7的两端分别和第一油口22和第三油口24焊接固定。

本实施例的实施原理为：当第一油口22进油时，活塞5和传递槽21之间的油量增多，从而推动活塞5朝向缸套3方向运动，活塞5杆从缸体1中伸出。同时，活塞5和缸套3之间的油依次通过第二油口11、连接管7和第三油口24输出。当需要伸缩杆4朝向缸体1内部收缩时，第三油口24进油，第一油口22出油。

实施例二：结合图3和图4，为本实用新型公开的一种调距油缸，与实施例一的唯一区别在于缸底2的结构不同。缸底2包括固定于缸体1端部的插接部8和连接于插接部8远离缸体1一端的附加部9。第一油口22和安装孔23均位于插接部8上，插接部8边缘对应安装孔23的位置呈外凸的弧形设置，且附加部9上对应安装孔23的部分呈内凹的弧形设置。第三油口24位于附加部9上。

附加部9的两侧固定有耳片91，耳片91上穿设有固定螺栓911。插接部8上开设有定位槽81。且定位槽81的槽底开设有螺栓孔811。安装时，附加部9的耳片91插入到定位槽81内，并转动定位螺栓使其与螺栓孔811螺纹配合，此时耳片91表面、附加部9表面和插接部8表面齐平。固定螺栓911和螺栓孔811螺纹配合。

实施例三：结合图5和图6，为本实用新型公开的一种调距油缸，与实施例一的唯一区别在于连接管7两端和第二油口11和第三油口24之间的连接方式不同，且连接管7端部和第二油口11、连接管7端部和第三油口24之间设置有连接组件10。

以连接管7和第三油口24之间的连接组件10为例进行阐述，连接组件10包括固定于第三油口24边缘的延伸筒101和连接于连接管7外壁上的连接套102。连接套102能够套接于延伸筒101外部，且两者螺纹连接。连接套102通过轴承转动连接于连接管7的外壁上，且连接管7的端部伸出到连接到的外部。安装时，将连接管7插入到第三油口24内部，并且将连接套102套接于延伸筒101外部，转动连接套102使得连接套102和延伸筒101螺纹连接。

为了提高连接管7和第三油口24之间的密封性，连接管7的外壁上固定有橡胶套1011，橡胶套1011抵紧于延伸筒101的内壁上。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种调距油缸，包括两端开口且中空的缸体(1)、设置于缸体(1)一端的缸底(2)、设置于缸体(1)另一端的缸套(3)、穿过缸套(3)且位于缸体(1)外部的一端固定有安装环(41)的伸缩杆(4)和固定于伸缩杆(4)端部并位于缸体(1)内部的活塞(5)；所述缸体(1)的两端分别设置有第一油口(22)和第二油口(11)，第一油口(22)和第二油口(11)分别位于活塞(5)的两侧；所述缸底(2)上开设有贯通的安装孔(23)；其特征在于：所述第二油口(11)靠近缸套(3)设置，且所述第二油口(11)连通有连接管(7)；所述缸底(2)上开设有贯通的第三油口(24)；所述连接管(7)远离第二油口(11)的一端和第三油口(24)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种调距油缸，其特征在于：所述第一油口(22)开设于缸底(2)上，且第一油口(22)和缸体(1)相互连通；所述第一油口(22)在缸底(2)上开口的一端和第三油口(24)远离连接管(7)的一端，位于缸底(2)的同一侧。

3.根据权利要求2所述的一种调距油缸，其特征在于：所述缸底(2)上开设有连接通道(25)，所述连接通道(25)和缸体(1)内部中空的部分同轴设置；所述连接通道(25)的一端与第一油口(22)连通，另一端与缸体(1)连通。

4.根据权利要求2所述的一种调距油缸，其特征在于：所述安装孔(23)位于第一油口(22)和第三油口(24)之间。

5.根据权利要求4所述的一种调距油缸，其特征在于：所述缸底(2)包括固定于缸体(1)端部的插接部(8)和连接于所述插接部(8)远离缸体(1)一端的附加部(9)；所述第一油口(22)和安装孔(23)均位于插接部(8)上，所述第三油口(24)位于附加部(9)上；且所述插接部(8)和附加部(9)之间拆卸式连接。

6.根据权利要求5所述的一种调距油缸，其特征在于：所述插接部(8)边缘对应安装孔(23)的位置呈外凸的弧形设置，且附加部(9)上对应安装孔(23)的部分呈内凹的弧形设置。

7.根据权利要求5所述的一种调距油缸，其特征在于：所述附加部(9)上固定有耳片(91)，所述耳片(91)上穿设有固定螺栓(911)；所述插接部(8)上开设有螺栓孔(811)，所述固定螺栓(911)和螺栓孔(811)螺纹配合。

8.根据权利要求7所述的一种调距油缸，其特征在于：所述插接部(8)上对应开设有螺栓孔(811)的位置还开设有定位槽(81)，所述耳片(91)和定位槽(81)插接配合。

9.根据权利要求1所述的一种调距油缸，其特征在于：所述连接管(7)选用硬质金属管道，且所述连接管(7)的两端分别和第一油口(22)和第三油口(24)焊接固定。

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