CN205397982U - 活塞及使用该活塞的千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及活塞及使用该活塞的千斤顶，千斤顶包括液压缸，液压缸包括轴线沿前后方向延伸的缸体和活塞，所述活塞包括外周面与液压缸内壁导向滑动密封配合的轴线沿前后方向延伸的活塞本体，所述活塞本体上设置有轴线沿前后方向延伸的减重孔，减重孔与活塞本体的外周面间隔设置，在不减小活塞本体的外周面与缸体的内壁密封面积的情况下即在不减小活塞与缸体的密封性能的情况下，大大减小了活塞的重量，进而减小了使用该活塞的千斤顶的重量，便于携带，使设备应用起来看更加灵活轻便，大大提高了生产的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞及使用该活塞的千斤顶。
背景技术
目前在煤矿工程等领域中使用的紧链器千斤顶通常都比较笨重，这主要是因为紧链器千斤顶中用到的油压一般都不算太高，但要求的拉力却相对较大，而且对形成的要求也较大，这就使得按普通矿用千斤顶结构设计的紧链器千斤顶重量会很重，普通的矿用千斤顶包括液压缸，液压缸包括缸体和设置于缸体内部的活塞及活塞杆，且活塞及活塞杆均为金属材料，为了保证活塞的外表面与缸体的内壁之间具有较大的轴向密封面积以使二者之间具有良好的密封性能，活塞往往体积比较大，使得千斤顶的重量较大，矿上使用时会使用吊车、天车及牵引机构等设备加以辅助，这就无形中占用了更多的劳动资源，也同时降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重量较轻、使用轻便的千斤顶；同时，本实用新型的目的还在于提供一种该千斤顶所使用的活塞。
本实用新型中活塞的技术方案为：活塞，包括外周面与液压缸内壁导向滑动密封配合的轴线沿前后方向延伸的活塞本体，所述活塞本体上设置有轴线沿前后方向延伸的减重孔，减重孔与活塞本体的外周面间隔设置。
所述减重孔为与活塞本体同轴线设置的碗形结构。
所述活塞本体上设置有用于供活塞杆穿过并与活塞杆密封配合连接的活塞杆连接孔。
本实用新型中千斤顶的技术方案为：千斤顶，包括液压缸，液压缸包括轴线沿前后方向延伸的缸体和活塞，所述活塞包括外周面与液压缸内壁导向滑动密封配合的轴线沿前后方向延伸的活塞本体，其特征在于：所述活塞本体上设置有轴线沿前后方向延伸的减重孔，减重孔与活塞本体的外周面间隔设置。
所述减重孔为与活塞本体同轴线设置的碗形结构。
所述活塞本体上设置有用于供活塞杆穿过并与活塞杆密封配合连接的活塞杆连接孔。
所述活塞杆穿过活塞杆连接孔并凸出活塞本体的前端。
所述液压缸还包括与缸体的后端密封连接的导向套，导向套具有供活塞杆前后导向移动穿装的导向孔，活塞杆与导向孔密封滑动配合，导向套上设置有轴线沿前后方向延伸的并与导向孔间隔设置的减重环槽。
所述减重环槽包括设置于导向套前端面上的前减重环槽，前减重环槽与导向孔之间形成的内槽沿位于前减重环槽与导向套外周面之间形成的外槽沿的后方。
所述减重环槽还包括设置于导向套后端面上的后减重环槽。
本实用新型的有益效果为：活塞本体上设置有轴线沿前后方向延伸的减重孔，减重孔与活塞本体的外表面间隔设置，在不减小活塞本体的外周面与缸体的内壁密封面积的情况下即在不减小活塞与缸体的密封性能的情况下，大大减小了活塞的重量，进而减小了使用该活塞的千斤顶的重量，便于携带，使设备应用起来看更加灵活轻便，大大提高了生产的效率。
进一步地，碗形结构的减重孔可以更大程度上减小活塞的重量。
进一步地，活塞杆穿过活塞杆连接孔并凸出活塞本体的前端，在活塞往前运动过程中，活塞杆与液压缸的前端盖接触，而不会导致活塞与液压缸的前端盖发生碰撞，延长了活塞的使用寿命。
进一步地，导向套上设置有减重环槽，活塞杆与导向套的导向孔滑动密封配合，造保证活塞杆与导向套的内孔密封配合面不变的情况下，减重环槽的设置进一步的减小了千斤顶的重量。
进一步地，前减重环槽的存在以及前减重环槽的内槽沿位于外槽沿的后方，前减重环槽中可以存储一定量的液压油，在活塞往后运动过程中，可以起到缓冲的作用，减小活塞与导向套之间发生碰撞对活塞造成的损害。
附图说明
图1为本实用新型的千斤顶的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
千斤顶，如图1所示，包括液压缸和向液压缸提供动力的液压装置，液压缸包括轴线沿前后方向延伸的缸体1和设置于缸体1内部的活塞2和活塞杆3，缸体1的外周面上于活塞2的前后两侧设置有前进油口7和后进油口8，活塞2包括外周面与液压缸内壁导向滑动密封配合的轴线沿前后方向延伸的活塞本体，活塞本体为中空式结构，活塞本体的内孔为碗形结构，活塞本体的碗形结构的内孔构成减重孔13，减重孔13与活塞本体的外周面间隔设置，活塞本体的后端设置有供活塞杆3穿过并密封连接的活塞杆连接孔，活塞杆3包括位于活塞2前部的活塞杆前段3-1和位于活塞2后部的活塞杆后段3-2，活塞杆前段3-1的长度大于活塞2在前后方向上的厚度即活塞杆3凸出活塞本体的前端，活塞杆前段3-1的前端与缸体1的前端盖挡止配合时活塞本体的前端位于前进油口7的后侧。活塞本体的外周面上与缸体1之间设置有导向槽18和密封槽19，导向槽18中安装有导向环用于活塞和缸体内壁导向滑动，导向环为耐磨材料制成，密封槽19中安装有密封圈。碗形结构的减重孔13开口朝前，首先，在活塞的结构上，密封槽19要位于导向槽18的后端，密封槽19的槽深较深，而如果活塞的减重孔13开口朝后的话，为了保证密封槽19有足够的厚度支撑，势必要更加活塞的壁厚即减小空腔的体积，增加了活塞的重量，其次，无杆腔的压力要远大于有杆腔中的压力，开口朝前有利于无杆腔中的压力的均匀分布，有利于减小活塞的弹性变形。
缸体1具有开口朝后的用于供活塞从后至前装入的腔体14，减重孔13朝前并与缸体1的前端盖形成无杆腔，缸体1的后端开口处密封连接有导向套9，导向套9具有供活塞杆3前后导向穿装的导向孔，活塞2的后端面与导向套9和缸体1形成有杆腔，导向套9的导向孔与活塞杆3滑动密封配合，导向套9的前端面和后端面上均设置有轴线沿前后方向延伸的前减重环槽15和后减重环槽4，减重环槽的设置进一步减小了千斤顶的重量，前减重环槽15与导向孔之间形成的内槽沿16位于前减重环槽15与导向套外周面之间形成的外槽沿17的后方。缸体1的前端固设有用于与外部结构固定连接的前连接头5，活塞杆3的后端螺纹连接有后连接头6，后连接头6在使用时与待连接物体连接。缸体1外周面上设置有手把10，手把10通过连接结构沿缸体1周向可转动装配于缸体1上，连接结构包括前后对应设置于缸体1的外周面上的前安装台11和后安装台12，前、后安装台对应开设有供手把10的端部装入的安装孔。
本实用新型的千斤顶的使用过程为：当需要活塞杆3向后伸出时，液压装置中的液压油从前进油口7进入千斤顶的缸体1的无杆腔，活塞2在液压油的作用下与活塞杆3一起向后运动，活塞杆3推出，当活塞2的后端面与导向套9的前端面接触时，千斤顶达到最大行程位置处。当活塞杆3收回时，液压油从后进油口8进入有杆腔中，活塞2在有杆腔中的液压油的作用下带动活塞杆3一起向前运动，无杆腔中的液压油流回液压装置中，从而达到活塞杆3缩回的目的。
在本实用新型的其他实施例中，活塞杆的减重孔也可以朝后设置；减重孔也可以不是碗形结构，可以是柱形结构；导向套上的减重环槽也可以不是环槽，可以是多个减重孔；导向套上可以只设置前减重环槽或后减重环槽；前进油口也可以设置于缸体的前端盖上；后进油口也可以设置于导向套上；活塞本体上可以不设置活塞杆连接孔，活塞杆的前端可以直接焊接于活塞本体的后端面上；前减重环槽的内槽沿也可以与外槽沿平齐。
活塞的实施例与上述千斤顶的各实施例中的活塞的实施例相同，此处不再赘述。
Claims (10)
1.活塞，包括外周面与液压缸内壁导向滑动密封配合的轴线沿前后方向延伸的活塞本体，其特征在于：所述活塞本体上设置有轴线沿前后方向延伸的减重孔，减重孔与活塞本体的外周面间隔设置。
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于：所述减重孔为与活塞本体同轴线设置的碗形结构。
3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于：所述活塞本体上设置有用于供活塞杆穿过并与活塞杆密封配合连接的活塞杆连接孔。
4.千斤顶，包括液压缸，液压缸包括轴线沿前后方向延伸的缸体和活塞，所述活塞包括外周面与液压缸内壁导向滑动密封配合的轴线沿前后方向延伸的活塞本体，其特征在于：所述活塞本体上设置有轴线沿前后方向延伸的减重孔，减重孔与活塞本体的外周面间隔设置。
5.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于：所述减重孔为与活塞本体同轴线设置的碗形结构。
6.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于：所述活塞本体上设置有用于供活塞杆穿过并与活塞杆密封配合连接的活塞杆连接孔。
7.根据权利要求6所述的千斤顶，其特征在于：所述活塞杆穿过活塞杆连接孔并凸出活塞本体的前端。
8.根据权利要求4-7任一项所述的千斤顶，其特征在于：所述液压缸还包括与缸体的后端密封连接的导向套，导向套具有供活塞杆前后导向移动穿装的导向孔，活塞杆与导向孔密封滑动配合，导向套上设置有轴线沿前后方向延伸的并与导向孔间隔设置的减重环槽。
9.根据权利要求8所述的千斤顶，其特征在于：所述减重环槽包括设置于导向套前端面上的前减重环槽，前减重环槽与导向孔之间形成的内槽沿位于前减重环槽与导向套外周面之间形成的外槽沿的后方。
10.根据权利要求8所述的千斤顶，其特征在于：所述减重环槽还包括设置于导向套后端面上的后减重环槽。
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