CN2400640Y - 两节式大行程油缸 - Google Patents

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曹淑芬
刘晓平
滕战友
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Abstract

本实用新型是一种两节式大行程油缸,其特征是油缸架(3),前缸筒(4)和后缸筒(1)组成油缸体,前缸筒(4)安装在油缸架(3)内组成油缸体的前部,后缸筒(1)作为油缸体的后部,与油缸架依靠法兰连接,这种两节式大行程油缸结构,适合于必须采用大行程油缸,而加工设备有限的工厂。

Description

两节式大行程油缸
本实用新型产品为一种两节式大行程油缸。目前,我国现有油缸其行程小到几十毫米,大到几米,各种行程都有,但油缸体均为整体式。
对大行程油缸而言,缸体采用整体式,有利于密封,但当缸体内径小、行程长,采用铸钢件时,一旦出现气孔、砂眼等缺陷,则很难对其进行焊补,且加工时,对机床要求过高,不经济;若采用锻件钢体,虽然很少出现漏油现象,但加工时同样困难,而且价格更加昂贵。
本实用新型产品的目的是提供一种两节式大行程油缸,解决油缸行程大,加工难的问题。
本实用新型产品的要点是将整个油缸体分为两节,前缸筒安装在油缸架内,组成油缸体的前部,后缸筒作为油缸体的后部,与油缸架依靠法兰连接。
油缸的主要技术特征参数为:
油缸内径:φ400mm    活塞杆直径:φ280mm    油缸行程:2850mm
油缸体总长:3205mm(前缸筒1600mm,后缸筒1605mm)
油缸工作压力:24Mpa;油缸试验压力:30Mpa
下面将结合附图从结构上对本产品作进一步的详细描述:
图1是本实用新型,两节式大行程油缸的剖示图。
参照图1,1、前缸筒(4)安装在油缸架(3)内组成油缸体的前部,后缸筒(1)作为油缸体的后部,与油缸架(3)依靠法兰联接。油缸前缸筒(4)和后缸筒(1)分别留内、外止口,安装时两止口互相配合在一起,前、后缸筒接合面处采用O型密封圈(10)和(11)密封,油缸体与前端盖(8)、后端盖(13)均采用法兰联接。
2、油缸活塞杆(9)与活塞(2)为螺纹联接,活塞杆(9)为整体式,由于活塞杆(9)较长,所以活塞杆导向套(7)也相应有所增长。
3、密封:活塞(2)与油缸体之间采用V型橡胶密封圈(12)密封,活塞杆(9)与前端盖(8)之间也采用V型橡胶密封圈密封。
采用本实用新型产品,能有效地解决因油缸行程大,加工困难的问题,降低了加工费用和成本。

Claims (4)

1、一种由油缸架(3)、前缸筒(4)和后缸筒(1)组成油缸体的两节式大行程油缸,其特征是前缸筒(4)安装在油缸架(3)内组成油缸体的前部,后缸筒(1)作为油缸体的后部,与油缸架(3)依靠法兰联接。
2、按权利要求1规定的油缸,其特征是前缸筒(4)和后缸筒(1)在联接处各留内、外止口,联接时,内外止口配合在一起。
3、按权利要求1规定的油缸,其特征是前缸筒(4)与后缸筒(1)联接面上依靠O型密封圈(10)和(11)密封。
4、按权利要求1规定的油缸,其特征是活塞杆(9)为整体制造,且活塞杆导向套(7)增长。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101893087A (zh) * 2010-07-14 2010-11-24 大连工业大学 叠片组合式矩形油缸
CN103711744A (zh) * 2013-12-31 2014-04-09 一重集团大连设计研究院有限公司 一种卧式分体结构大行程柱塞缸
CN105485241A (zh) * 2015-12-31 2016-04-13 浙江科技学院 磁流变弹性体减振器

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