CN210218288U - 大吨位油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大吨位油缸，包括油缸本体和设置在油缸本体外侧的油口，所述油缸本体内部设有活塞杆，所述活塞杆包括第一圆柱段，所述第一圆柱段底部连接有第二圆柱段，所述第二圆柱段底部连接有第三圆柱段，所述活塞杆外侧套接设有前端盖，所述前端盖顶部内侧与活塞杆形成圆环槽。本实用新型通过设置第二圆柱段和第三圆柱段形成的圆柱突起与圆环槽相契合，有利于对活塞杆进行行程限定，方便对一些具有行程限定的场合进行使用，避免油缸活塞杆伸出过长，造成油缸活塞杆的变形，影响油缸的使用。

Description

大吨位油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别涉及一种大吨位油缸。

背景技术

目前，液压系统在很多大负载领域有广泛的应用。如胶合板压力机、平板硫化机、锻压机、热能去毛刺机床等。而液压系统内油缸大多需要实现快进——工件——保压——快退的过程。为提高效率，快进时需要油缸快速运动，所需系统流量大、压力小，工进时需要油缸缓慢运动，所需系统流量小、压力大。现有的一些对罐体进行密封的油缸行程固定，在使用时油缸伸出过长容易造成油缸活塞杆的变形，影响活塞杆的使用。

因此，发明一种大吨位油缸来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位油缸，以解决上述背景技术中提出的现有的一些对罐体进行密封的油缸行程固定，在使用时油缸伸出过长容易造成油缸活塞杆的变形，影响活塞杆的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大吨位油缸，包括油缸本体和设置在油缸本体外侧的油口，所述油缸本体内部设有活塞杆，所述活塞杆包括第一圆柱段，所述第一圆柱段底部连接有第二圆柱段，所述第二圆柱段底部连接有第三圆柱段，所述活塞杆外侧套接设有前端盖，所述前端盖顶部内侧与活塞杆形成圆环槽。

所述第二圆柱段和第三圆柱段形成的圆柱突起与圆环槽相契合，有利于对活塞杆进行行程限定，方便对一些具有行程限定的场合进行使用，避免油缸活塞杆伸出过长，造成油缸活塞杆的变形，影响油缸的使用。

优选的，所述活塞杆一端设有凹槽，所述凹槽一侧设有封盖，所述封盖与凹槽之间设有缓冲结构。

优选的，所述缓冲结构包括对称设置的第一弹簧，两个所述第一弹簧之间设有第一转轴，所述第一转轴与凹槽固定连接，所述第一转轴两侧对称设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第一转轴一端设有第二转轴，所述第二转轴一侧连接有滑块，所述滑块一侧连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离滑块一端套接设有第二弹簧，所述第二弹簧一侧设有固定块。

所述缓冲结构有利于在弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第二弹簧的作用下对活塞杆端部进行缓冲，避免活塞杆伸出时端部与接触处发生较大撞击，造成活塞杆端部损坏。

优选的，所述第二圆柱段与第三圆柱段形成圆柱突起。

优选的，所述前端盖与油缸本体固定连接。

优选的，所述圆环槽与第二圆柱段和第三圆柱段形成的圆柱突起相契合。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过设置第二圆柱段和第三圆柱段形成的圆柱突起与圆环槽相契合，有利于对活塞杆进行行程限定，方便对一些具有行程限定的场合进行使用，避免油缸活塞杆伸出过长，造成油缸活塞杆的变形，影响油缸的使用；

(2)通过设置缓冲结构有利于在第一弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第二弹簧的作用下对活塞杆端部进行缓冲，避免活塞杆伸出时端部与接触处发生较大撞击，造成活塞杆端部损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部放大图；

图中：1油缸本体、2油口、3活塞杆、4第一圆柱段、5第二圆柱段、6第三圆柱段、7前端盖、8圆环槽、31凹槽、32封盖、33缓冲结构、34第一弹簧、35第一转轴、36第一伸缩杆、37第二转轴、38滑块、39第二伸缩杆、310第二弹簧、311固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种大吨位油缸，包括油缸本体1和设置在油缸本体1外侧的油口2，所述油缸本体1内部设有活塞杆3，所述活塞杆3包括第一圆柱段4，所述第一圆柱段4底部连接有第二圆柱段5，所述第二圆柱段5底部连接有第三圆柱段6，所述活塞杆3外侧套接设有前端盖7，所述前端盖7顶部内侧与活塞杆3形成圆环槽8。

进一步的，在上述技术方案中，所述活塞杆3一端设有凹槽31，所述凹槽31一侧设有封盖32，所述封盖32与凹槽31之间设有缓冲结构33；

进一步的，在上述技术方案中，所述缓冲结构33包括对称设置的第一弹簧34，两个所述第一弹簧34之间设有第一转轴35，所述第一转轴35与凹槽31固定连接，所述第一转轴35两侧对称设有第一伸缩杆36，所述第一伸缩杆36远离第一转轴35一端设有第二转轴37，所述第二转轴37一侧连接有滑块38，所述滑块38一侧连接有第二伸缩杆39，所述第二伸缩杆39远离滑块38一端套接设有第二弹簧310，所述第二弹簧310一侧设有固定块311；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二圆柱段5与第三圆柱段6形成圆柱突起；

进一步的，在上述技术方案中，所述前端盖7与油缸本体1固定连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述圆环槽8与第二圆柱段5和第三圆柱段6形成的圆柱突起相契合。

本实用工作原理：

参照说明书附图1，在使用装置时，启动油缸，油缸本体1内部的活塞杆3伸出，活塞杆3的第二圆柱段5和第三圆柱段6形成的圆柱突起与圆环槽8相契合，有利于对活塞杆3进行行程限定，方便对一些具有行程限定的场合进行使用，避免油缸活塞杆3伸出过长，造成活塞杆3的变形，影响油缸的使用，起到很好的保护作用；

参照说明书附图1-2，在使用装置时，油缸本体1的活塞杆3伸出，当活塞杆3端部接触到挤压面时，第一弹簧34发生变形，第一伸缩杆36和第二伸缩杆39在第一转轴35和第二转轴37进行伸缩，使得第二弹簧310发生形变对活塞杆3端部进行缓冲，避免活塞杆3伸出时端部与接触处发生较大撞击，造成活塞杆3端部损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大吨位油缸，包括油缸本体(1)和设置在油缸本体(1)外侧的油口(2)，其特征在于：所述油缸本体(1)内部设有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)包括第一圆柱段(4)，所述第一圆柱段(4)底部连接有第二圆柱段(5)，所述第二圆柱段(5)底部连接有第三圆柱段(6)，所述活塞杆(3)外侧套接设有前端盖(7)，所述前端盖(7)顶部内侧与活塞杆(3)形成圆环槽(8)。

2.根据权利要求1所述的大吨位油缸，其特征在于：所述活塞杆(3)一端设有凹槽(31)，所述凹槽(31)一侧设有封盖(32)，所述封盖(32)与凹槽(31)之间设有缓冲结构(33)。

3.根据权利要求2所述的大吨位油缸，其特征在于：所述缓冲结构(33)包括对称设置的第一弹簧(34)，两个所述第一弹簧(34)之间设有第一转轴(35)，所述第一转轴(35)与凹槽(31)固定连接，所述第一转轴(35)两侧对称设有第一伸缩杆(36)，所述第一伸缩杆(36)远离第一转轴(35)一端设有第二转轴(37)，所述第二转轴(37)一侧连接有滑块(38)，所述滑块(38)一侧连接有第二伸缩杆(39)，所述第二伸缩杆(39)远离滑块(38)一端套接设有第二弹簧(310)，所述第二弹簧(310)一侧设有固定块(311)。

4.根据权利要求1所述的大吨位油缸，其特征在于：所述第二圆柱段(5)与第三圆柱段(6)形成圆柱突起。

5.根据权利要求1所述的大吨位油缸，其特征在于：所述前端盖(7)与油缸本体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的大吨位油缸，其特征在于：所述圆环槽(8)与第二圆柱段(5)和第三圆柱段(6)形成的圆柱突起相契合。

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