CN211943656U - 一种开式导览孔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶系泊附件领域，尤其涉及一种开式导览孔。所述开式导览孔由棒状材料呈螺旋状绕设成孔；所述螺旋状绕设角度为370～530°；所述棒状材料绕设重叠错位长度为30～200mm。本实用新型能够有效降低系缆的难度，方便单人操作；系缆灵活性更强。

Description

一种开式导览孔

技术领域

本实用新型涉及船舶系泊附件领域，尤其涉及一种开式导览孔。

背景技术

目前常规的导览孔均为封闭成环的闭式导览孔，并且通常会进一步将其焊接在肋板上固定。在船舶停靠码头需要系缆时，需要先将缆绳穿过导览孔后才能够绑扎在带缆桩上。

在实际使用过程中，因为缆绳比较重，特别是在绳缆上浸水时，不方便系缆的灵活操作，在穿过缆绳时船员需要用一只手拿着很重的缆绳，从栏杆空隙间穿过闭式导缆孔，再用另一只手给接过来，给系缆绳人员增加了很多工作量和困难。

发明内容

为解决现有的导览孔使用困难，不方便系缆的灵活操作，尤其在缆绳润湿后重量激增的情况下难以实现单人操作等问题，本实用新型提供了一种开式导览孔。本实用新型的目的在于：一、降低系缆的难度；二、提高系缆的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种开式导览孔，

所述开式导览孔由棒状材料呈螺旋状绕设成孔；

所述螺旋状绕设角度为370～530°；

所述棒状材料绕设重叠错位长度为30～200mm。

作为优选，

所述棒状材料为铝棒。

作为优选，

螺旋状绕设角度为390～480°。

作为优选，

所述棒状材料绕设重叠错位长度为80～120mm。

作为优选，

所述棒状材料端部磨圆角处理。

作为优选，

所述重叠错位部分的棒状材料呈15～25°叉开。

本实用新型的有益效果是：

1)能够有效降低系缆的难度，方便单人操作；

2)系缆灵活性更强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A方向的示意图；

图3为图1中B方向的示意图；

图中：1棒状材料，11重叠错位部分，12绳孔，2侧翼板，3船体。

具体实施方式

以下结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种如图1至3所示的开式导览孔，其由铝制金属棒状材料1呈螺旋状环绕形成绳孔12，其将导缆孔的上边缘断开，并叉开一个角度，如图3中C所示约15～25°，并且，整体螺旋状绕设角度为370～530°，并控制绕设过程中重叠错位部分11的棒状材料1长度为30～200mm；

上述形式结构的开式导览孔能够基本保持缆绳在绳孔12内不易滑出并且绕设较为方便；

进一步的，当螺旋状绕设角度为390～480°、棒状材料1绕设重叠错位部分11的长度为80～120mm时，缆绳设置的稳定性和方便性最佳，整体效果最优；

所述棒状材料1端部还进行磨圆角处理，避免棒状材料1端部的锐角部分割裂缆绳的问题发生。

使用时：

将棒状材料1的下边缘焊接在船体3上，并且，棒状材料1的两侧固定连接有侧翼板2，侧翼板也与船体3进行连接，提高整体开式导览孔的稳定性。

Claims (6)

1.一种开式导览孔，其特征在于，

所述开式导览孔由棒状材料呈螺旋状绕设成孔；

所述螺旋状绕设角度为370～530°；

所述棒状材料绕设重叠错位长度为30～200mm。

2.根据权利要求1所述的一种开式导览孔，其特征在于，

所述棒状材料为铝棒。

3.根据权利要求1或2所述的一种开式导览孔，其特征在于，

螺旋状绕设角度为390～480°。

4.根据权利要求1或2所述的一种开式导览孔，其特征在于，

所述棒状材料绕设重叠错位长度为80～120mm。

5.根据权利要求1或2所述的一种开式导览孔，其特征在于，

所述棒状材料端部磨圆角处理。

6.根据权利要求1或2所述的一种开式导览孔，其特征在于，

所述重叠错位部分的棒状材料呈15～25°叉开。

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