CN211943012U - 一种远程操作公交车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种远程操作公交车充电桩，包括桩体，所述桩体上电连接有电线，电线上远离桩体的一端设置有用于对电动车充电的连接头，所述连接头上设置有能够滑动的滑动筒，滑动筒套设在电线和连接头上并能够沿与连接头连接端垂直的方向往复滑动，桩体上设置有用于控制滑动筒滑动的控制单元。本实用新型通过在靠近连接头一端的电线上设置能够滑动的滑动筒，使滑动筒在充电完成后顶动车体外壳，使连接头向远离车体的方向滑动，具有能够使连接头在充电完成后自动从电动车上脱出的效果。

Description

一种远程操作公交车充电桩

技术领域

本实用新型涉及一种电动车充电桩的技术领域，尤其是涉及一种远程操作公交车充电桩。

背景技术

随着科技的发展和社会整体环保意识的提高，电动汽车的市场越来越大，电动汽车保有量也在提升。目前一般通过充电桩对电动汽车充电，充电桩能够固定在地面或墙壁上，安装在公共建筑和居民小区停车场内。

授权公告号为CN208881616U的专利文件公开了一种电动车充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体上设置有电缆，电缆上远离充电桩本体的一端设置有充电枪，通过将充电枪插入电动车充电口，能够对电动汽车充电。

但在上述结构中，对如电动公交车等电池容量较大的车体充电时，充电枪必须长时间插在电动车上，使用人员可能无法在充电完成后立即拔出充电枪。充电完成后不拔出充电枪容易造成电能浪费和电路事故，造成隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种远程操作公交车充电桩，其具有能够使连接头在充电完成后自动从电动车上脱出的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种远程操作公交车充电桩，包括桩体，所述桩体上电连接有电线，电线上远离桩体的一端设置有用于对电动车充电的连接头，所述连接头上设置有能够滑动的滑动筒，滑动筒套设在电线和连接头上并能够沿与连接头连接端垂直的方向往复滑动，电线上设置有用于控制滑动筒滑动的控制单元。

通过采用上述技术方案，通过在电线上靠近连接头的一端设置能够滑动的滑动筒，当充电完成后，使用人员通过控制滑动筒向靠近车体的方向滑动，能够带动连接头向远离车体的方向移动，从而使连接头从车体充电口中脱出，起到能够使连接头在充电完成后自动从电动车上脱出的效果。

本实用新型进一步设置为：所述电线上靠近连接头的一端设置有安装座，安装座为圆筒形结构，安装座套设在电线上，安装座外壁上开设有若干滑槽，滑槽的长度方向与安装座的长度方向一致，滑槽内嵌入并滑动连接有滑块，滑块与滑动筒的内壁连接，滑动筒与安装座同轴设置。

通过采用上述技术方案，通过在电线上靠近连接头的一端设置安装座，在安装座上开设滑槽，在滑槽内滑动连接滑块，使滑块能够在滑槽内沿滑槽长度方向滑动，通过将滑块设置在滑动筒内壁上，使滑块能够带动滑动筒滑动。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽内靠近连接头的一侧设置有电磁铁，电磁铁能够与滑块磁性连接，电磁铁与滑块接触时，连接头能够完全落入滑动筒内。

通过采用上述技术方案，通过在滑槽内设置电磁铁，使电磁铁能够与滑块磁性连接，使用人员通过对电磁铁通电，能够使电磁铁吸住滑块，此时滑块带动滑动筒向靠近连接头的方向滑动并顶在车体外壳上，通过将电磁铁设置为与滑块接触时，连接头能够完全落入滑动筒内，使电磁铁通电并吸住滑块时，滑动筒能够将连接头从电动车充电口中顶出。

本实用新型进一步设置为：所述控制单元包括功率传感器、控制器和电磁继电器，功率传感器设置在电线上并与电线电连接，控制器与功率传感器电连接，控制器与电磁继电器电连接，电磁继电器串联在电磁铁所在电源电路中，电磁继电器设置为常开继电器。

通过采用上述技术方案，通过在电线上设置功率传感器，当电线上输出功率减小至特定值时，说明充电已经完成，电线对电动车蓄电池的输出功率极小，此时功率传感器对控制器输出电信号，控制器接收电信号并对电磁继电器输出电信号，使电磁继电器接通电磁铁所在的电源电路，从而使电磁铁通电并吸住滑块。

本实用新型进一步设置为：所述桩体上设置有收卷辊，电线上远离连接头的一端固定在收卷辊上。

通过采用上述技术方案，通过在桩体上设置收卷辊，使电线固定在收卷辊上，使收卷辊能够转动并收卷电线，方便使用。

本实用新型进一步设置为：所述收卷辊上设置有蜗簧，蜗簧和收卷辊同轴设置，自然状态下，蜗簧能够带动收卷辊转动，使电线全部收卷在收卷辊上，此时连接头卡接在收卷辊和桩体之间。

通过采用上述技术方案，通过在收卷辊上设置蜗簧，使蜗簧能够卡住收卷辊自动转动，当使用人员将收卷的电线从收卷辊上拉出时，蜗簧收缩，当使用人员将连接头从车体上取下时，蜗簧能够带动收卷辊将拉出的电线收卷回桩体上，方便使用。

本实用新型进一步设置为：所述电线上靠近连接头的一端上设置有防护盘，防护盘为圆盘型结构，电线穿过防护盘的中心，防护盘的直径大于滑动筒的直径。

通过采用上述技术方案，通过在电线上靠近连接头的一端设置防护盘，当连接头从车体上脱出并掉落至地面时，防护盘能够先于连接头落地，起到保护连接头的效果。

本实用新型进一步设置为：所述防护盘上沿圆周开设有若干安装槽，每个安装槽内滑动连接有一个滑轮，滑轮的转动轴线和防护盘的轴线垂直。

通过采用上述技术方案，通过在防护盘上开设安装槽，在安装槽内转动连接滑轮，当防护盘在地面上时，滑轮能够与地面接触，起到保护防护盘，减少防护盘磨损的效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1. 通过在电线上靠近连接头的一端设置能够滑动的滑动筒，当充电完成后，使用人员通过控制滑动筒向靠近车体的方向滑动，能够带动连接头向远离车体的方向移动，从而使连接头从车体充电口中脱出，起到能够使连接头在充电完成后自动从电动车上脱出的效果；

2. 通过在电线上设置功率传感器，当电线上输出功率减小至特定值时，说明充电已经完成，电线对电动车蓄电池的输出功率极小，此时功率传感器对控制器输出电信号，控制器接收电信号并对电磁继电器输出电信号，使电磁继电器接通电磁铁所在的电源电路，从而使电磁铁通电并吸住滑块，进而使滑动筒顶在车体外壳上并使连接头移出；

3. 通过在收卷辊上设置蜗簧，使蜗簧能够卡住收卷辊自动转动，当使用人员将收卷的电线从收卷辊上拉出时，蜗簧收缩，当使用人员将连接头从车体上取下时，蜗簧能够带动收卷辊将拉出的电线收卷回桩体上，方便使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是收卷辊和蜗簧的连接关系示意图；

图3是图2中A-A面的局部剖视示意图。

图中，1、桩体；2、收卷辊；21、蜗簧；22、电线；3、连接头；4、安装座；41、滑槽；42、电磁铁；43、滑块；5、滑动筒；6、防护盘；61、安装槽；62、滑轮；7、功率传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考图1和图2，为本实用新型公开的一种远程操作公交车充电桩,包括桩体1,桩体1竖直设置在地面上,桩体1上转动设置有收卷辊2,收卷辊2的转动轴线为水平方向。收卷辊2上设置有蜗簧21,收卷辊2和蜗簧21同轴设置，蜗簧21能够带动收卷辊2单向转动。收卷辊2上设置有电线22，电线22一端与电源接通并固定在收卷辊2上，另一端上设置有连接头3。使用人员通过从桩体1上取下连接头3并拉动电线22，使电线22从收卷辊2上放出并伸长，使连接头3能够与公交车电连接，起到对公交车充电的效果。当充电完成后，使用人员拔下连接头3，使连接头3与公交车脱离连接，此时蜗簧21带动收卷辊2转动，能够使收卷辊2收卷电线22并使连接头3随电线22收回至桩体1上。

参考图2和图3，电线22上设置有连接头3的一端上设置有安装座4，安装座4为圆筒形结构。安装座4固定在连接头3上靠近电线22的一侧，安装座4套设在电线22上并与连接头3接触，电线22穿过安装座4中心。安装座4上开设有若干滑槽41，滑槽41的长度方向与安装座4的轴线方向一致。每个滑槽41内滑动连接有一个滑块43，滑块43嵌入并滑动连接在滑槽41内，使滑块43能够要滑槽41方向滑动。滑槽41内设置有电磁铁42，电磁铁42设置在滑块43上靠近连接头3的一侧。电磁铁42能够和滑块43磁性连接。自然状态下，电磁铁42为断电状态，使滑块43能够在滑槽41内自由滑动，当公交车充满电后，电线22上输出功率减少，则使用人员通过对电磁铁42通电，能够使电磁铁42吸住滑块43向靠近连接头3的方向滑动。安装座4外套设有滑动筒5，滑动筒5内壁与滑块43固定连接，滑动筒5与安装座4同轴设置。当滑块43移动至滑槽41上远离电磁铁42一端时，滑动筒5滑动至完全套设在安装座4上，当滑块43与电磁铁42接触时，连接头3能够完全落入滑动筒5内，即电磁铁42通电时，滑动筒5滑动并顶在汽车外壁上，能够使滑动筒5顶动安装座4和连接头3向远离公交车的方向移动，最终达到使连接头3与公交车脱离电连接的效果，达到自动断电和自动脱离连接的目的。当连接头3连接在公交车上且电磁铁42通电时，电磁铁42吸住滑块43，使滑块43带动滑动筒5滑动并顶在汽车外壳上，进而使公交车与连接头3脱离连接，起到远程解除连接头3与公交车连接的效果，当电磁铁42断电后，电磁铁42失去磁力，使滑动筒5能够在安装座4自由滑动，此时使用人员能够将滑动筒5完全滑动至露出连接头3，方便使用人员将连接头3安装在公交车上。使用人员通过将电线22接通在桩体1上，使连接头3从公交车上取下后，能够使电线22随收卷辊2转动收卷并回到桩体1。

参考图2和图3，电线22上套设有防护盘6，防护盘6为圆盘型结构，电线22穿过防护盘6的中心。防护盘6的直径大于滑动筒5的直径，用于起到保护作用，防止连接头3从公交车上拔出后直接掉落在地面上，导致连接头3和滑动筒5摔坏。防护盘6上沿圆周开设有若干安装槽61，每个安装槽61内转动连接有一个滑轮62，滑轮62的转动轴线与防护盘6的轴线垂直。防护盘6与地面接触时，收卷辊2拉动电线22并使防护盘6在地面上滑移，通过在防护盘6上设置若干滑轮62，使滑轮62与地面接触，通过使滑轮62在地面滚动，能够减轻防护盘6的磨损，提升连接头3在地面上滑移并回到桩体1的速度。

参考图3，电线22上设置有控制单元，控制单元包括功率传感器7、控制器和电磁继电器，功率传感器7设置在电线22上并与电线22电连接，当电线22上输出给公交车的功率减小至预定值时，说明公交车的蓄电池已经充满电，电线22对公交车蓄电池的输出功率极低，则功率传感器7输出电信号，控制器能够接收来自于功率传感器7发出的电信号，控制器可以采用PLC或单片机等。控制器与电磁继电器电连接，电磁继电器串联在电磁铁42所在电源电路中，电磁继电器设置为常开继电器，一般状态下电磁继电器处于断路状态并使电磁铁42上为断电状态，当控制器接收到电信号时，控制器对电磁继电器供电，电磁继电器闭合并能够连通设置在电磁铁42上的电路，使电磁铁42通电表面带有磁性，吸附滑块43并使滑动筒5顶在汽车外壁上，起到当公交车充满电后，连接头3能够自动与公交车脱离连接的效果。当连接头3与公交车脱离连接后，电线22上的输出功率为零，此时功率传感器7对控制器输出电信号，使控制器对电磁继电器断电，此时电磁铁42与滑块43脱离连接。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种远程操作公交车充电桩，包括桩体（1），其特征在于：所述桩体（1）上电连接有电线（22），电线（22）上远离桩体（1）的一端设置有用于对电动车充电的连接头（3），所述连接头（3）上设置有能够滑动的滑动筒（5），滑动筒（5）套设在电线（22）和连接头（3）上并能够沿与连接头（3）连接端垂直的方向往复滑动，电线（22）上设置有用于控制滑动筒（5）滑动的控制单元。

2.根据权利要求1所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述电线（22）上靠近连接头（3）的一端设置有安装座（4），安装座（4）为圆筒形结构，安装座（4）套设在电线（22）上，安装座（4）外壁上开设有若干滑槽（41），滑槽（41）的长度方向与安装座（4）的长度方向一致，滑槽（41）内嵌入并滑动连接有滑块（43），滑块（43）与滑动筒（5）的内壁连接，滑动筒（5）与安装座（4）同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述滑槽（41）内靠近连接头（3）的一侧设置有电磁铁（42），电磁铁（42）能够与滑块（43）磁性连接，电磁铁（42）与滑块（43）接触时，连接头(3)能够完全落入滑动筒(5)内。

4.根据权利要求3所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述控制单元包括功率传感器（7）、控制器和电磁继电器，功率传感器（7）设置在电线（22）上并与电线（22）电连接，控制器与功率传感器电连接，控制器与电磁继电器电连接，电磁继电器串联在电磁铁（42）所在电源电路中，电磁继电器设置为常开继电器。

5.根据权利要求1所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述桩体（1）上设置有收卷辊（2），电线（22）上远离连接头（3）的一端固定在收卷辊（2）上。

6.根据权利要求5所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述收卷辊（2）上设置有蜗簧（21），蜗簧（21）和收卷辊（2）同轴设置，自然状态下，蜗簧（21）能够带动收卷辊（2）转动，使电线（22）全部收卷在收卷辊（2）上，此时连接头（3）卡接在收卷辊（2）和桩体（1）之间。

7.根据权利要求1所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述电线（22）上靠近连接头（3）的一端上设置有防护盘（6），防护盘（6）为圆盘型结构，电线（22）穿过防护盘（6）的中心，防护盘（6）的直径大于滑动筒（5）的直径。

8.根据权利要求7所述的一种远程操作公交车充电桩，其特征在于：所述防护盘（6）上沿圆周开设有若干安装槽（61），每个安装槽（61）内滑动连接有一个滑轮（62），滑轮（62）的转动轴线和防护盘（6）的轴线垂直。

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