CN211942410U - 一种丝印车载玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种丝印车载玻璃，包括第一钢化玻璃层、第二钢化玻璃层，第一钢化玻璃层与第二钢化玻璃层通过PVB中间层连接，第一钢化玻璃层的外表面设有防辐射镀膜层，防辐射镀膜层的外表面设有与其烧结为一体结构的第一彩色丝印油墨层，第一彩色丝印油墨层的外表面贴覆有防尘膜；第二钢化玻璃层的内表面与第二彩色丝印油墨层连接。本技术方案中通过设置双层的钢化玻璃层，且钢化玻璃层的厚度为3.0—3.5mm，能够增强整体车载玻璃的抗冲击性能，强度增加。

Description

一种丝印车载玻璃

技术领域

本实用新型涉及玻璃加工附件技术领域，尤其涉及一种丝印车载玻璃。

背景技术

随着经济的发展和人民生活的提高，汽车的人均拥有量不断增加，同时随着汽车使用的普及，人们对汽车内饰，尤其是对车载电子显示比如车载玻璃在汽车领域的使用提出了更高的要求。

现有的车载玻璃通常是一些普通玻璃产品，比如满足低辐射，隔热，耐磨耐撞击等功能的钢化玻璃，这些玻璃不具有彩色丝印的功能，装饰美观功能较差。

基于此，研究并设计一种丝印车载玻璃。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于：解决上述问题之一的一种丝印车载玻璃，通过对玻璃的结构进行改进，设置双层玻璃玻璃主体层级结构，同时在玻璃主体结构上采用烧结工艺将釉料图案烧结印刷到玻璃主体层级结构上，将此玻璃产品应用到车载玻璃上，解决了现有玻璃产品中的装饰功能差等技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种丝印车载玻璃，包括第一钢化玻璃层、第二钢化玻璃层，第一钢化玻璃层与第二钢化玻璃层通过PVB中间层连接，第一钢化玻璃层的外表面设有防辐射镀膜层，防辐射镀膜层的外表面设有与其烧结为一体结构的第一彩色丝印油墨层，第一彩色丝印油墨层的外表面贴覆有防尘膜；第二钢化玻璃层的内表面与第二彩色丝印油墨层连接。

本技术方案中主要考虑到现有的车载玻璃存在装饰功能差的现状，因此通过设置车载玻璃结构组成中设置第一彩色丝印油墨层、第二彩色丝印油墨层，即可通过玻璃丝印机等设备应用印刷工艺在制备的车载玻璃上印刷半透明油墨色或彩色油墨，使车载玻璃的显示屏在屏幕区域熄屏后与盖板颜色一致，同时这里也可以为其他颜色，从而提高玻璃整体装饰性。

且本技术方案中通过设置第一钢化玻璃层、第二钢化玻璃层，即通过设置双玻璃层架结构有利于提高车载玻璃本身结构的硬度，强度。第一钢化玻璃层与第二钢化玻璃层的结构相同，且之间通过PVB中间层即PVB粘结层进行连接，由于PVB粘结层本身具有很强的粘固性，则可使第一钢化玻璃层与第二钢化玻璃层之间形成一体成型结构。

在本技术方案中第一钢化玻璃层的外表面设置防辐射镀膜层，这里的镀膜层可以采用真空镀膜工艺在第一钢化玻璃层的表面进行沉积，从降低本身屏幕的防辐射效果，同时也具有抗辐射的效果。

同时可以根据需要这里的防辐射镀膜层可以替换为低反射涂层或隔热层，从而制备的玻璃在反射以及隔热方面具有相应的较佳的技术效果。

本技术方案中第一彩色丝印膜层设置在防辐射镀膜层上，即位于车载玻璃的表面，同时在第一彩色丝印膜层的表面设置防尘膜，提高车载玻璃的自清洁性；同时在第二钢化玻璃层的内表面上设置第二钢化玻璃层，提高车载玻璃双面的装饰性。

进一步地，所述第二彩色丝印油墨层的内表面设有隔热膜层。

进一步地，所述第一彩色丝印油墨层与第二彩色丝印油墨层结构相同，第一彩色丝印油墨层采用陶瓷印墨烧制而成。

进一步地，所述第二钢化玻璃与第二彩色丝印油墨层之间设有隔热膜层。

进一步地，所述隔热膜层为纳米隔热膜，隔热层的厚度为15— 20um。

进一步地，所述防辐射镀膜层包括依次设置的第一介质层、红外反射涂层、第二介质层，防辐射镀膜层的厚度为400—450nm。

进一步地，所述第一钢化玻璃层与第二钢化玻璃层的结构相同，且第一钢化玻璃层的厚度为3.0—3.5mm。

进一步地，所述第一彩色丝印油墨层与防尘膜之间设有疏水膜。

进一步地，所述疏水膜为疏水纤维膜。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本技术方案中通过设置双层的钢化玻璃层，且钢化玻璃层的厚度为3.0—3.5mm，能够增强整体车载玻璃的抗冲击性能，强度增加。

2.本技术方案通过设置彩色油墨层，彩色油墨层通过烧制工艺与第一钢化玻璃层烧结在一起，增强了钢化玻璃的装饰性能，至于装饰钢化玻璃的具体图案可以根据具体需求进行设定。

3.本技术方案通过设置防辐射镀膜层，提高玻璃的抗辐射功能，使玻璃具有良好的隔热性，从而使玻璃的整体性能强度提高。

4.本技术方案中通过在第一彩色丝印油墨层与防尘膜之间设置疏水膜，可有效提高车载玻璃的防水性，而防尘膜的设置，可以便于对车载玻璃的清洁，提高其透明度及观赏性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型中实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型中防辐射镀膜层的结构示意图；

图中：1-第一钢化玻璃层，2-PVB中间层，3-第二钢化玻璃层， 4-防辐射镀膜层，5-第一彩色丝印油墨层，6-防尘膜，7-第二彩色丝印油墨层，8-隔热膜层，41-第一介质层，42-红外反射涂层，43-第二介质层。

具体实施方式

下面将对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

参见图1-图4所示，一种丝印车载玻璃，包括第一钢化玻璃层1、第二钢化玻璃层3，第一钢化玻璃层1与第二钢化玻璃层3通过PVB 中间层2连接，第一钢化玻璃层1的外表面设有防辐射镀膜层4，防辐射镀膜层4的外表面设有与其烧结为一体结构的第一彩色丝印油墨层5，第一彩色丝印油墨层5的外表面贴覆有防尘膜6；第二钢化玻璃层3的内表面与第二彩色丝印油墨层7连接。

其中，所述第二彩色丝印油墨层的内表面设有隔热膜层8。

其中，所述第一彩色丝印油墨层5与第二彩色丝印油墨层7结构相同，第一彩色丝印油墨层5采用陶瓷印墨烧制而成。

其中，关于隔热膜层8的设置，还可以设置为所述第二钢化玻璃层3与第二彩色丝印油墨层7之间设有隔热膜层8。

其中，所述隔热膜层8为纳米隔热膜。隔热膜层的厚度为15um。

本实施例中隔热膜层8具有良好的隔热性，避免外部热量对其产生影响，若外部温度过高，过高的热量会影响内部结构。而这里的隔热膜层8的具体结构优选为纳米隔热膜，纳米隔热膜具体可为纳米陶瓷隔热膜，确保其具有良好的隔热性。

本实施例中所述的第一钢化玻璃层1、第二钢化玻璃层3为双层玻璃结构，使车载玻璃具有良好的强度、稳定性，且防辐射镀膜层4、第一彩色丝印油墨层5、第二彩色丝印油墨层7、防尘膜的设置，对于制备的车载玻璃结构提高其防辐射、防尘性、装饰性等复合效果，从而综合提高了车载玻璃成品的品质。

本实施例中涉及到的其他结构及其原理为本领域技术人员公知，不再详述。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别为：隔热膜层8的厚度为20um。其中，所述防辐射镀膜层4包括依次设置的第一介质层41、红外反射涂层42、第二介质层43，防辐射镀膜层4的厚度为400nm。

其中，所述第一钢化玻璃层1与第二钢化玻璃层3的结构相同，且第一钢化玻璃层1的厚度为3.0mm。

其中，所述第一彩色丝印油墨层5与防尘膜6之间设有疏水膜。

其中，所述疏水膜为疏水纤维膜。

本实施例中隔热膜层8的设置，可有效实现将热量与外界的隔绝，而对防辐射膜层的具体结构优选为：其中第一介质层41与第二介质层42的结构相同，其中，红外反射涂层42位于第一介质层41与第二介质层43之间，红外反射涂层42的设置，为采用红外辐射涂料层，可有效吸收热量，同时红外辐射反射的低辐射涂层，减少相应的辐射，并且隔绝热量。

本实施例中所述的疏水膜，主要作用是提高了玻璃的疏水性能，即提高其防水性能。疏水膜优选为疏水纤维膜。

本实施例中通过设置隔热膜层8、防辐射镀膜层4、第一彩色丝印油墨层5、防尘膜6等结构按照一定创造性的关系进行设置，可以有效提高整体玻璃产品的哦的隔热性、防辐射性、装饰性等综合性能。

而本实施例中通过对第一钢化玻璃层1的厚度，隔热膜层厚度的优选，相对于现有的车载玻璃结构，隔热性提高50％，玻璃的抗冲强度提高20％。

本实施例中涉及到的其他结构及其工作原理，为本领域技术人员公知，不再详述。

实施例3：

本实施例与实施例2的区别为：隔热膜层8的厚度为18um，防辐射镀膜层4的厚度为450nm，第一钢化玻璃层1的厚度为3.5mm。

本实施例中通过对丝印玻璃车载玻璃产品结构中隔热膜层厚度、防辐射镀膜层4、第一钢化玻璃层1厚度的优化，在提高车载玻璃整体的抗冲击性能、防辐射性能、隔热性能等综合性能的同时，同时相对于市面上现有的玻璃产品其隔热性能提高51％，抗冲击强度提高 25％，防辐射性能提高35％。

实施例4：

本实施例与上述实施例的区别为：隔热膜层8的厚度为18um，防辐射镀膜层4的厚度为420nm，第一钢化玻璃层1的厚度为3.2mm。

本实施例中通过对丝印玻璃车载玻璃产品结构中隔热膜层厚度、防辐射镀膜层4、第一钢化玻璃层1厚度的优化，在提高车载玻璃整体的抗冲击性能、防辐射性能、隔热性能等综合性能的同时，同时相对于市面上现有的玻璃产品其隔热性能提高45％，抗冲击强度提高 25％，防辐射性能提高30％。

综合上述实施例说明获得的丝印车载玻璃，不仅仅在隔热、防辐射、防尘等综合性能效果上有较大的提升，同时本身玻璃产品的装饰性能有显著的提高，满足不同的需求，可以为黑色、白色、彩色，具有更大的应用市场。

以上对本实用新型所提供的一种丝印车载玻璃进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种丝印车载玻璃，其特征在于:包括第一钢化玻璃层(1)、第二钢化玻璃层(3)，第一钢化玻璃层(1)与第二钢化玻璃层(3)通过PVB中间层(2)连接，第一钢化玻璃层(1)的外表面设有防辐射镀膜层(4)，防辐射镀膜层(4)的外表面设有与其烧结为一体结构的第一彩色丝印油墨层(5)，第一彩色丝印油墨层(5)的外表面贴覆有防尘膜(6)；第二钢化玻璃层(3)的内表面与第二彩色丝印油墨层(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述第二彩色丝印油墨层的内表面设有隔热膜层(8)。

3.根据权利要求2所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述第一彩色丝印油墨层(5)与第二彩色丝印油墨层(7)结构相同，第一彩色丝印油墨层(5)采用陶瓷印墨烧制而成。

4.根据权利要求1所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述第二钢化玻璃层(3)与第二彩色丝印油墨层(7)之间设有隔热膜层(8)。

5.根据权利要求2或4所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述隔热膜层(8)为纳米隔热膜，隔热膜层(8)的厚度为15—20um。

6.根据权利要求1所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述防辐射镀膜层(4)包括依次设置的第一介质层(41)、红外反射涂层(42)、第二介质层(43)，防辐射镀膜层(4)的厚度为400—450nm。

7.根据权利要求1所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述第一钢化玻璃层(1)与第二钢化玻璃层(3)的结构相同，且第一钢化玻璃层(1)的厚度为3.0—3.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述第一彩色丝印油墨层(5)与防尘膜(6)之间设有疏水膜。

9.根据权利要求8所述的一种丝印车载玻璃，其特征在于：所述疏水膜为疏水纤维膜。

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