CN211929357U - 车辆顶棚天窗开关 - Google Patents
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Abstract
一种车辆顶棚天窗开关，其特征在于包括外壳、滑块、弹性垫、线路板及动触片，外壳具有内容空间并一端形成开口；滑块能滑动地设于前述外壳的内容空间内并一端伸出前述外壳的开口形成驱动端；弹性垫为至少一对并分别设于前述外壳相对的两内侧，前述弹性垫位于滑块两侧给予滑块趋于居中的复位力；线路板设于前述外壳内并具有静触片；动触片设于前述滑块上并能随滑块一起移动，该动触片与前述静触片通断配合以实现信号是否输出。通过前后两块弹性垫使滑块实现居中复位，滑块移动过程中前后受力均匀，长期使用还能保持一致，操作力度柔和，操作感良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用开关，尤其涉及一种用于控制天窗开合的开关。
背景技术
各类汽车中，尤其是小型车辆中，现有的汽车天窗开关各档位一般采用滑动接触居多，基本结构包括壳体、线路板、接触片、滑块及复位弹簧(或者弹簧片)，相关的文献可以参考专利号为ZL 201520990334.8的中国实用新型专利《汽车天窗控制开关》(授权公告号为CN 205159174U)；还可以参考专利号为ZL201720244086.1的中国实用新型《汽车天窗开关》(授权公告号为CN206541764U)。
现有技术中普遍采用复位弹簧实现复位，长期使用会出现前后推拉力不一致的情况，影响操作手感。另外，接触片长期摩擦后，造成磨损变形，导致接触不良，影响正常开关工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作力度匀称的车辆顶棚天窗开关。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆顶棚天窗开关，其特征在于包括
外壳，具有内容空间并一端形成开口；
滑块，能滑动地设于前述外壳的内容空间内并一端伸出前述外壳的开口形成驱动端；
弹性垫，为至少一对并分别设于前述外壳相对的两内侧，前述弹性垫位于滑块两侧给予滑块趋于居中的复位力；
线路板，设于前述外壳内并具有静触片；以及
动触片，设于前述滑块上并能随滑块一起移动，该动触片与前述静触片通断配合以实现信号是否输出。
作为优选，所述的弹性垫为硅胶垫并包括基板及凸设于基板上的挤压柱，所述外壳的内侧具有供基板设置的内置槽，该内置槽的一侧壁具有供挤压柱设置的缺口槽。
进一步，所述滑块靠近弹性垫的一侧凸设有凸部，所述滑块靠近弹性垫的状态下，前述的凸部与挤压柱相抵。
所述滑块包括滑动部及凸设于滑动部中部的驱动部，所述的驱动端成型于驱动部的端部，所述的凸部设于滑动部的一侧，所述滑动部上具有导向块，对应地，所述外壳内侧壁具有与前述导向块导向配合的导向槽。
动触片和静触片配合结构优选如下设置：所述的静触片包括独立的第一静触片、第二静触片和第三静触片，所述的动触片包括第一动触片和第二动触片，前述的第一动触片具有第一动触点和第二动触点，前述的第一动触片能移动地位于前述第一静触片和第二静触片之间，前述的第二动触片始终与第三静触片接触导通；
前述第一动触片处于第一位置状态下，前述的第一动触片的第一动触点脱离第一静触片，前述第一动触片的第二动触点脱离第二静触片；
前述第一动触片处于第二位置状态下，前述的第一动触片的第一动触点与第一静触片接触；前述第一动触片的第二动触点脱离第二静触片；
前述第一动触片处于第三位置状态下，前述的第一动触片的第一动触点脱离第一静触片；前述第一动触片的第二动触点与第二静触片接触。
第一动触片的安装优选如下结构设置：所述第一动触片的底端延伸设置有插脚，对应地，所述滑块上成型有供插脚插设的插槽，所述第一动触片处于插装于插槽的状态下，所述的第一动触点和第二动触点伸出滑块的端面。
作为优选，所述的外壳包括壳体及设于壳体端口上的后盖。
进一步，所述滑块的驱动端上设有拨钮。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过前后两块弹性垫使滑块实现居中复位，滑块移动过程中前后受力均匀，长期使用还能保持一致，操作力度柔和，操作感良好。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例立体剖视图。
图3为图1的分解装配图。
图4为图3中线路板反面视图。
图5为图3中第一动触片放大图。
图6为图3中滑块反面视图。
图7为图3中壳体另一视角结构示意图。
图8为实施例初始状态示意图。
图9为实施例处于第一工作状态示意图。
图10为实施例处于第二工作状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2和图3所示，本实施例中的车辆顶棚天窗开关包括外壳、滑块2、弹性垫6、线路板4、动触片和拨钮5，外壳具有内容空间，具有包括壳体1及设于壳体1端口上的后盖3。壳体1一端形成开口。
弹性垫6为一对并分别设于外壳相对的两内侧，弹性垫6位于滑块2两侧给予滑块2趋于居中的复位力；本实施例中弹性垫采用硅胶材质，具体包括基板61及凸设于基板61上的挤压柱62，结合图7所示，外壳的内侧具有供基板61设置的内置槽11，该内置槽11的一侧壁具有供挤压柱62设置的缺口槽12。
如图4所示，线路板4设于外壳内并具有静触片，静触片包括独立的第一静触片41、第二静触片42和第三静触片43。
结合图5所示，动触片设于滑块2上并能随滑块2一起移动，动触片包括第一动触片7和第二动触片7a，第一动触片7具有第一动触点71和第二动触点72，第一动触片7能移动地位于第一静触片41和第二静触片42之间，第二动触片7a结构可以参考第一动触片7，第二动触片7a始终与第三静触片43接触导通，第一动触片7的底端延伸设置有插脚73。
结合图6所示，滑块2能滑动地设于壳体1内并一端伸出壳体1的开口形成驱动端。滑块2包括滑动部21及凸设于滑动部21中部的驱动部22，驱动端成型于驱动部22的端部，滑动部21上成型有供插脚73插设的插槽25，第一动触片7处于插装于插槽25的状态下，第一动触点71和第二动触点72伸出滑块2的端面。凸部24设于滑动部21的一侧，滑动部21上具有导向块23，对应地，结合图7所示，壳体1内侧壁具有与导向块23导向配合的导向槽13。滑动部21靠近弹性垫6的一侧凸设有凸部24，滑块2靠近弹性垫6的状态下，凸部24与挤压柱62相抵。
如图8所示，第一动触片7处于第一位置状态下即初始位置，第一动触片7的第一动触点71脱离第一静触片41，第一动触片7的第二动触点72脱离第二静触片42。
如图9所示，拨动拨钮，拨钮驱动滑块移动，第一动触片7的第一动触点71与第一静触片41接触；第一动触片7的第二动触点72脱离第二静触片42，信号输出。
如图10所示，相反拨动拨钮，拨钮驱动滑块移动，第一动触片7的第一动触点71脱离第一静触片41；第一动触片7的第二动触点72与第二静触片42接触，信号输出。
两个动触片一个接入输入信号，另一个接入输出信号。通过拨动拨钮，驱动滑动块移动，动触片与线路板上静触片的相对位置改变，从而产生不同的信号。松手后在弹性垫的作用下滑动块复位。
通过前后两块弹性垫使滑块实现居中复位，滑块移动过程中前后受力均匀，长期使用还能保持一致；动触片大部分位于滑块的插槽内，长期使用不易变形，从而保证稳定可靠的信号输出。
Claims (8)
1.一种车辆顶棚天窗开关，其特征在于包括
外壳，具有内容空间并一端形成开口；
滑块(2)，能滑动地设于前述外壳的内容空间内并一端伸出前述外壳的开口形成驱动端；
弹性垫(6)，为至少一对并分别设于前述外壳相对的两内侧，前述弹性垫(6)位于滑块(2)两侧给予滑块(2)趋于居中的复位力；
线路板(4)，设于前述外壳内并具有静触片；以及
动触片，设于前述滑块(2)上并能随滑块(2)一起移动，该动触片与前述静触片通断配合以实现信号是否输出。
2.根据权利要求1所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述的弹性垫(6)为硅胶垫并包括基板(61)及凸设于基板(61)上的挤压柱(62)，所述外壳的内侧具有供基板(61)设置的内置槽(11)，该内置槽(11)的一侧壁具有供挤压柱(62)设置的缺口槽(12)。
3.根据权利要求2所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述滑块(2)靠近弹性垫(6)的一侧凸设有凸部(24)，所述滑块(2)靠近弹性垫(6)的状态下，前述的凸部(24)与挤压柱(62)相抵。
4.根据权利要求3所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述滑块(2)包括滑动部(21)及凸设于滑动部(21)中部的驱动部(22)，所述的驱动端成型于驱动部(22)的端部，所述的凸部(24)设于滑动部(21)的一侧，所述滑动部(21)上具有导向块(23)，对应地，所述外壳内侧壁具有与前述导向块(23)导向配合的导向槽(13)。
5.根据权利要求1所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述的静触片包括独立的第一静触片(41)、第二静触片(42)和第三静触片(43)，所述的动触片包括第一动触片(7)和第二动触片(7a)，前述的第一动触片(7)具有第一动触点(71)和第二动触点(72)，前述的第一动触片(7)能移动地位于前述第一静触片(41)和第二静触片(42)之间，前述的第二动触片(7a)始终与第三静触片(43)接触导通；
前述第一动触片(7)处于第一位置状态下，前述的第一动触片(7)的第一动触点(71)脱离第一静触片(41)，前述第一动触片(7)的第二动触点(72)脱离第二静触片(42)；
前述第一动触片(7)处于第二位置状态下，前述的第一动触片(7)的第一动触点(71)与第一静触片(41)接触；前述第一动触片(7)的第二动触点(72)脱离第二静触片(42)；
前述第一动触片(7)处于第三位置状态下，前述的第一动触片(7)的第一动触点(71)脱离第一静触片(41)；前述第一动触片(7)的第二动触点(72)与第二静触片(42)接触。
6.根据权利要求5所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述第一动触片(7)的底端延伸设置有插脚(73)，对应地，所述滑块(2)上成型有供插脚(73)插设的插槽(25)，所述第一动触片(7)处于插装于插槽(25)的状态下，所述的第一动触点(71)和第二动触点(72)伸出滑块(2)的端面。
7.根据权利要求1所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述的外壳包括壳体(1)及设于壳体(1)端口上的后盖(3)。
8.根据权利要求1所述的车辆顶棚天窗开关，其特征在于所述滑块(2)的驱动端上设有拨钮(5)。
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|---|---|---|---|
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| CN211929357U true CN211929357U (zh) | 2020-11-13 |
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| CN202020712441.5U Active CN211929357U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 车辆顶棚天窗开关 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211929357U (zh) |
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2020
- 2020-04-30 CN CN202020712441.5U patent/CN211929357U/zh active Active
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