CN210640149U - 一种汽车天窗开关传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗开关传动结构，包括PCB组件，在PCB组件上滑动的滑块，所述滑块上设置有动触片，还设置有滑块安装座，滑块安装座上设置有放置滑块的腔体，腔体的左右侧壁上设置有滑道，所述滑块的两侧卡装在滑道上并可在滑道内来回移动；所述腔体的两端分别设置有一个与滑块两端配合的档位橡胶，所述滑块上设置有顶杆限位柱，顶杆限位柱内设置有可上下移动的顶杆，顶杆的上端设置有拨钮。本实用新型结构简单，性能稳定，且档位手感好，从而提高开关的品质，可广泛应用于汽车天窗开关领域。

Description

一种汽车天窗开关传动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种汽车天窗开关传动结构。

背景技术

随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车天窗已成为众多车型的标配。高端车型还配备有天窗窗帘。天窗的开启通过天窗开关来实现。通常天窗开关置于汽车顶棚驾驶员容易够到的地方。主要由三个功能，天窗的开、关和翘起。传统天窗开关采用机械轨迹实现档位的手感，手感生硬，不符合消费者对室内开关的需求。且结构相对比较复杂，易损坏，使用寿命短。如中国专利申请号为2017202440861公开了一种汽车天窗开关，包括外壳、驱动件以及电路板，外壳内设有轻触开关、接触片，驱动件与外壳沿竖直方向滑动配合，驱动件与外壳沿水平方向也滑动配合，轻触开关设置在驱动件下方，接触片与驱动件沿水平方向联动配合，电路板上设有用于与接触片导通的导电片，导电片位于接触片的滑动轨迹上，还包括有用于沿竖直方向复位驱动件的第一复位件以及用于沿水平方向复位驱动件的第二复位件，该实用新型汽车天窗开关可以使用两种结构将天窗进行控制。但其开关手感就比较差。因此，需要重新调整开关的结构，以获得比较柔和的手感。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗开关传动结构，解决现有天窗开关传动结构手感差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车天窗开关传动结构，包括PCB组件，在PCB组件上滑动的滑块，所述滑块上设置有动触片，还设置有滑块安装座，滑块安装座上设置有放置滑块的腔体，腔体的左右侧壁上设置有滑道，所述滑块的两侧卡装在滑道上并可在滑道内来回移动；所述腔体的两端分别设置有一个与滑块两端配合的档位橡胶，所述滑块上设置有顶杆限位柱，顶杆限位柱内设置有可上下移动的顶杆，顶杆的上端设置有拨钮。

为方便安装，所述滑道在腔体的左右侧壁上间隔设置；所述滑块安装座上设置有橡胶卡槽，所述卡槽的宽度大于滑道位置处腔体的宽度且其中一端的档位橡胶外侧还设置有橡胶固定块。

进一步的，所述档位橡胶的上固定设置有卡装部，卡装部上设置有卡扣，所述橡胶固定块的底部设置有两个弹性卡脚，卡脚的末端设置有卡扣。

为保证档位手感，所述档位橡胶上设置有一组与滑块配合的橡胶柱，橡胶柱的固定端设置有碗口状变形部。

为保证动触片与PCB组件接触稳定，所述动触片浮动安装在滑块上，在滑块与动触片间设置有将动触片向下顶出的顶出弹簧。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过滑块与滑块安装座的配合使安装在滑块上的动触片在PCB组件上来回移动，当动触片与PCB组件上的电路接触时即导通，开关工作。所述动触片与滑块间设置有顶出弹簧，从而保证动触片与PCB组件接触的稳定性。所述滑块上的顶杆限位柱与顶杆配合，即可以在拨钮的带动下使滑块左右移动，又可以下压带动顶杆向下运动，结构简单，可靠性好。所述档位橡胶结构能够在拨动滑块时获得很好的档位手感，提高开关的档次，从而给客户营造一种高品质的感觉。所述档位橡胶的安装结构，即方便自身的安装，又方便滑块的安装。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸视图。

图2为本实用新型中滑块安装座与滑块的配合关系图。

图3为本实用新型顶杆位置处的剖视图。

图4为本实用新型中档位橡胶的剖视图。

具体实施方式

实施例，如图1至4所示，一种汽车天窗开关传动结构，包括滑块安装座4，所述滑块安装座4上设置有两个腔体41，腔体41内分别设置有一个滑块2，如图2所示，其中一个腔体41内设置有滑块2，其中一个未设置滑块2。所述滑块2上浮动设置有动触片3，动触片3与滑块2间设置有将动触片3向下顶出的顶出弹簧9。所述滑块安装座4的下方设置有与动触片3配合的PCB组件1。滑块2带动动触片3在PCB组件1上来回滑动从而实现电路的导通和断开。

所述腔体41的左右侧壁上设置有一组间隔设置的滑道42，所述滑块2的两侧卡装在滑道42上并可在滑道42内来回移动。所述腔体41的两端分别设置有一个与滑块2两端配合的档位橡胶5，所述档位橡胶5上设置有一组与滑块2配合的橡胶柱52，橡胶柱52的固定端设置有碗口状变形部53。当滑块2作用在橡胶柱52上时，使碗口状变形部53变形，从而获得档位手感。所述滑块安装座4上设置有橡胶卡槽43，所述卡槽43的宽度大于滑道42位置处腔体41的宽度且其中一端的档位橡胶5外侧还设置有橡胶固定块8。所述档位橡胶5的上固定设置有卡装部51，卡装部51上设置有卡扣，所述橡胶固定块8的底部设置有两个弹性卡脚81，卡脚81的末端设置有卡扣。安装时，先将滑块2从预安装橡胶固定块8的一侧装入滑道42内，然后分别将档位橡胶5装入卡槽43内，再将橡胶固定块8装入，从而实现对档位橡胶5的固定，该结构操作简单，安装方便。

所述滑块2上设置有顶杆限位柱21，顶杆限位柱21内设置有可上下移动的顶杆6，顶杆6的上端设置有拨钮7，拨钮7套在顶杆限位柱21上并可带动顶杆6上下移动。所述PCB板上设置有与顶杆6配合的微动开关10。所述拨钮7左右拨动时，带动顶杆限位柱21及其滑块2左右移动，拨钮下压时，带动顶杆6下压微动开关10，使微动开关10导通。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车天窗开关传动结构，包括PCB组件(1)，在PCB组件(1)上滑动的滑块(2)，所述滑块(2)上设置有动触片(3)，其特征在于：还设置有滑块安装座(4)，滑块安装座(4)上设置有放置滑块(2)的腔体(41)，腔体(41)的左右侧壁上设置有滑道(42)，所述滑块(2)的两侧卡装在滑道(42)上并可在滑道(42)内来回移动；所述腔体(41)的两端分别设置有一个与滑块(2)两端配合的档位橡胶(5)，所述滑块(2)上设置有顶杆限位柱(21)，顶杆限位柱(21)内设置有可上下移动的顶杆(6)，顶杆(6)的上端设置有拨钮(7)，拨钮(7)活动安装在顶杆限位柱(21)上。

2.如权利要求1所述的汽车天窗开关传动结构，其特征在于：所述滑道(42)在腔体(41)的左右侧壁上间隔设置；所述滑块安装座(4)上设置有橡胶卡槽(43)，所述卡槽(43)的宽度大于滑道(42)位置处腔体(41)的宽度且其中一端的档位橡胶(5)外侧还设置有橡胶固定块(8)。

3.如权利要求2所述的汽车天窗开关传动结构，其特征在于：所述档位橡胶(5)的上固定设置有卡装部(51)，卡装部(51)上设置有卡扣，所述橡胶固定块(8)的底部设置有两个弹性卡脚(81)，卡脚(81)的末端设置有卡扣。

4.如权利要求1所述的汽车天窗开关传动结构，其特征在于：所述档位橡胶(5)上设置有一组与滑块(2)配合的橡胶柱(52)，橡胶柱(52)的固定端设置有碗口状变形部(53)。

5.如权利要求1所述的汽车天窗开关传动结构，其特征在于：所述动触片(3)浮动安装在滑块(2)上，在滑块(2)与动触片(3)间设置有将动触片(3)向下顶出的顶出弹簧(9)。

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