CN211924852U - 减速器支架装置及具有其的油田设备箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减速器支架装置及具有其的油田设备箱，包括第一底座，所述第一底座的顶部两侧均焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧焊接有第二固定板，所述第二固定板的上下两端均焊接有第一固定板，所述第一固定板的一端焊接于第一支撑板，所述第二固定板的内部均开设有第二内槽，所述第二内槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第二固定板的一端贴合连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑块的一端焊接于第二内槽的内部，两个所述第一滑块远离第一支撑板的一端分别焊接有第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体远离第二固定板的一端均铰接有第一固定块，所述第一固定块远离第一杆体的外圈焊接有第一橡胶块。

Description

减速器支架装置及具有其的油田设备箱

技术领域

本实用新型涉及油田设备技术领域，具体为减速器支架装置及具有其的油田设备箱。

背景技术

同时固定式和浮动式的平台技术也在迅猛发展，平台的功能日趋多元化，平台设备越来越多，空间布局越来越紧凑，对测井设备又提出了微型化的要求。油田测井设备领域虽然逐步开展集装箱化的进程，具有设备整箱高强度化、轻量化、微型化、空间最优化、运输便捷化等，但配套电缆滚筒、减速器等功能部件由于目前结构方式在其空间布局上进行了约束，在减速器运行时，会产生震动，从而使设备或减速器受到损坏，且对减速器的安装非常麻烦，为此，提出减速器支架装置及具有其的油田设备箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减速器支架装置及具有其的油田设备箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减速器支架装置及具有其的油田设备箱，包括第一底座和箱体，所述第一底座的顶部两侧均焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧焊接有第二固定板，所述第二固定板的上下两端均焊接有第一固定板，所述第一固定板的一端焊接于第一支撑板，所述第二固定板的内部均开设有第二内槽，所述第二内槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第二固定板的一端贴合连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑块的一端焊接于第二内槽的内部，两个所述第一滑块远离第一支撑板的一端分别焊接有第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体远离第二固定板的一端均铰接有第一固定块，所述第一固定块远离第一杆体的外圈焊接有第一橡胶块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑板的内部开设有第一内槽，所述第一内槽的内部固定连接有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端焊接有把手，所述螺纹杆远离把手的一端焊接有夹持板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一底座的内部开设有第三内槽，所述第三内槽的内底壁焊接有套筒，所述套筒的内部贯穿有第一支撑杆，所述第一支撑杆靠近第三内槽内底壁的一端焊接有限位板，所述限位板远离第一支撑杆的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一支撑杆的一端焊接于第三内槽的内底壁，所述第一支撑杆远离第二弹簧的一端焊接有第二支撑板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一底座的左右两侧均开设有第一槽口，所述第一槽口的内侧壁焊接有第四弹簧，所述第一槽口的内底壁焊接有限位块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹持板的内圈均粘接有橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的内底壁焊接有第四固定板，所述第四固定板的左右两侧均开设有第五内槽，所述第五内槽的内部焊接有圆盘，所述圆盘的内部开设有第六内槽，所述第六内槽的内部贯穿有第六固定杆，所述第六固定杆的外侧贯穿有第三杆体，所述第三杆体的外侧铰接于圆盘，所述第三杆体靠近箱体的一端焊接有第五固定杆，所述第四固定板的顶部贴合连接于第一底座的底部，所述第五固定杆贯穿第一槽口的内部卡接于限位块的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在减速器产生晃动或震动时，使得将第一橡胶块进行推动，从而带动第一杆体、第二杆体和第一滑块进行移动，使得第一滑块进行挤压第一弹簧，通过第一弹簧的弹力，使得将第一滑块进行复位，从而对第一橡胶块进行复位，从而使得减小减速器的晃动幅度，通过第二支撑板带动第一支撑杆向下挤压第二弹簧，使得第二弹簧产生弹力，从而将第二支撑板和第一支撑杆进行复位，从而减小减速器带来的震动，通过将第一底座放上第四固定板，使得带动第三杆体转动，从而将第五固定杆自动插入第一槽口内部，从而实现固定的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的夹持板结构示意图；

图3为本实用新型的箱体结构示意图；

图4为本实用新型的圆盘结构示意图。

图中：1、第一底座；2、第一支撑板；3、第一橡胶块；4、第一固定块； 5、把手；6、螺纹杆；7、第一内槽；8、螺母；9、夹持板；10、第一固定板； 11、第一弹簧；12、第一滑块；13、第一杆体；14、第二固定板；15、第二杆体；16、第二内槽；17、第二支撑板；18、第一支撑杆；19、第二弹簧； 20、套筒；21、限位板；22、第三内槽；23、限位块；24、第一槽口；25、第四弹簧；26、橡胶垫；27、第三杆体；28、第四固定板；29、第五内槽； 30、圆盘；31、第五固定杆；32、箱体；33、第六内槽；34、第六固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：减速器支架装置及具有其的油田设备箱，包括第一底座1和箱体32，第一底座1的顶部两侧均焊接有第一支撑板2，第一支撑板2的一侧焊接有第二固定板14，第二固定板14的上下两端均焊接有第一固定板10，第一固定板10的一端焊接于第一支撑板2，第二固定板14的内部均开设有第二内槽16，第二内槽16的内部滑动连接有第一滑块12，第一滑块12远离第二固定板14的一端贴合连接有第一弹簧11，第一弹簧11远离第一滑块12的一端焊接于第二内槽16的内部，两个第一滑块12远离第一支撑板2的一端分别焊接有第一杆体13和第二杆体15，第一杆体13和第二杆体15远离第二固定板14的一端均铰接有第一固定块4，第一固定块4远离第一杆体13的外圈焊接有第一橡胶块3。

本实施例中，具体的：第一支撑板2的内部开设有第一内槽7，第一内槽 7的内部固定连接有螺母8，螺母8的内部螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的一端焊接有把手5，螺纹杆6远离把手5的一端焊接有夹持板9，通过把手5 转动螺纹杆6，使得将夹持板9对减速器进行夹持固定。

本实施例中，具体的：第一底座1的内部开设有第三内槽22，第三内槽 22的内底壁焊接有套筒20，套筒20的内部贯穿有第一支撑杆18，第一支撑杆18靠近第三内槽22内底壁的一端焊接有限位板21，限位板21远离第一支撑杆18的一端焊接有第二弹簧19，第二弹簧19远离第一支撑杆18的一端焊接于第三内槽22的内底壁，第一支撑杆18远离第二弹簧19的一端焊接有第二支撑板17，通过第二支撑板17带动第一支撑杆18进行挤压第二弹簧19，使得第二弹簧19产生弹力，将第二支撑板17和第一支撑杆18进行复位，从而使得减小减速机的震动。

本实施例中，具体的：第一底座1的左右两侧均开设有第一槽口24，第一槽口24的内侧壁焊接有第四弹簧25，第一槽口24的内底壁焊接有限位块 23，通过第一槽口24内部的限位块23，使得当第五固定杆31插入后进行固定，通过第四弹簧25的弹力，使得提高固定效果。

本实施例中，具体的：夹持板9的内圈均粘接有橡胶垫26，通过橡胶垫26使得减速机在晃动时，使得减速机不会因碰撞而受到损坏。

本实施例中，具体的：箱体32的内底壁焊接有第四固定板28，第四固定板28的左右两侧均开设有第五内槽29，第五内槽29的内部焊接有圆盘30，圆盘30的内部开设有第六内槽33，第六内槽33的内部贯穿有第六固定杆34，第六固定杆34的外侧贯穿有第三杆体27，第三杆体27的外侧铰接于圆盘30，第三杆体27靠近箱体32的一端焊接有第五固定杆31，第四固定板28的顶部贴合连接于第一底座1的底部，第五固定杆31贯穿第一槽口24的内部卡接于限位块23的一侧。

工作原理或者结构原理，使用时，通过转动把手5，使得将螺纹杆6在螺母8的内部进行转动，从而推动夹持板9，使得夹持板9对减速机进行夹持，当减速机产生晃动时，通过推动第一橡胶块3，使得第一橡胶块3带动第一杆体13和第二杆体15一端的第一滑块12进行滑动，从而对第一弹簧11进行挤压，使得第一弹簧11产生弹力，从而使得第一滑块12进行复位，通过第一滑块12使得第一杆体13和第二杆体15进行复位，从而通过第一橡胶块3 进行复位减小减速机的晃动幅度，当减速机产生震动时，通过第二支撑板17 和第一支撑杆18向下挤压第二弹簧19，使得第二弹簧19产生弹力，从而弹回第一支撑杆18和第二支撑板17，从而减小减速机的震动，通过将第一底座 1放在第四固定板28上，使得第一底座1推动第三杆体27进行转动，从而带动第五固定杆31插入第一槽口24，使得进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.减速器支架装置及具有其的油田设备箱，包括第一底座(1)和箱体(32)，其特征在于：所述第一底座(1)的顶部两侧均焊接有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的一侧焊接有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)的上下两端均焊接有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)的一端焊接于第一支撑板(2)，所述第二固定板(14)的内部均开设有第二内槽(16)，所述第二内槽(16)的内部滑动连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)远离第二固定板(14)的一端贴合连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)远离第一滑块(12)的一端焊接于第二内槽(16)的内部，两个所述第一滑块(12)远离第一支撑板(2)的一端分别焊接有第一杆体(13)和第二杆体(15)，所述第一杆体(13)和第二杆体(15)远离第二固定板(14)的一端均铰接有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)远离第一杆体(13)的外圈焊接有第一橡胶块(3)。

2.根据权利要求1所述的减速器支架装置及具有其的油田设备箱，其特征在于：所述第一支撑板(2)的内部开设有第一内槽(7)，所述第一内槽(7)的内部固定连接有螺母(8)，所述螺母(8)的内部螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的一端焊接有把手(5)，所述螺纹杆(6)远离把手(5)的一端焊接有夹持板(9)。

3.根据权利要求1所述的减速器支架装置及具有其的油田设备箱，其特征在于：所述第一底座(1)的内部开设有第三内槽(22)，所述第三内槽(22)的内底壁焊接有套筒(20)，所述套筒(20)的内部贯穿有第一支撑杆(18)，所述第一支撑杆(18)靠近第三内槽(22)内底壁的一端焊接有限位板(21)，所述限位板(21)远离第一支撑杆(18)的一端焊接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)远离第一支撑杆(18)的一端焊接于第三内槽(22)的内底壁，所述第一支撑杆(18)远离第二弹簧(19)的一端焊接有第二支撑板(17)。

4.根据权利要求1所述的减速器支架装置及具有其的油田设备箱，其特征在于：所述第一底座(1)的左右两侧均开设有第一槽口(24)，所述第一槽口(24)的内侧壁焊接有第四弹簧(25)，所述第一槽口(24)的内底壁焊接有限位块(23)。

5.根据权利要求2所述的减速器支架装置及具有其的油田设备箱，其特征在于：所述夹持板(9)的内圈均粘接有橡胶垫(26)。

6.根据权利要求1所述的减速器支架装置及具有其的油田设备箱，其特征在于：所述箱体(32)的内底壁焊接有第四固定板(28)，所述第四固定板(28)的左右两侧均开设有第五内槽(29)，所述第五内槽(29)的内部焊接有圆盘(30)，所述圆盘(30)的内部开设有第六内槽(33)，所述第六内槽(33)的内部贯穿有第六固定杆(34)，所述第六固定杆(34)的外侧贯穿有第三杆体(27)，所述第三杆体(27)的外侧铰接于圆盘(30)，所述第三杆体(27)靠近箱体(32)的一端焊接有第五固定杆(31)，所述第四固定板(28)的顶部贴合连接于第一底座(1)的底部，所述第五固定杆(31)贯穿第一槽口(24)的内部卡接于限位块(23)的一侧。

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