CN211077001U

CN211077001U - 一种基于公路施工的排水管道运输架

Info

Publication number: CN211077001U
Application number: CN201921560964.6U
Authority: CN
Inventors: 姜长悦; 王秀青; 尚云鹏; 徐海龙
Original assignee: Second Construction Co Ltd of China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd
Current assignee: Second Construction Co Ltd of China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-07-24
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型公开了一种基于公路施工的排水管道运输架，包括连接杆，所述第一活动板的上表面固定安装有四个套装组件，且第一活动板的下表面等距开设有三个第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与第二凹槽相连，所述滑槽的内部设置有第一紧固组件，且滑槽的内部靠近第一紧固组件上方位置处设置有第二紧固组件。本实用新型通过第一卡板和第二卡板的结合使用，可以对排水管道进行有效夹紧，当遇到颠簸路段时，此时在第一弹簧和第二弹簧的作用下，可以对排水管道起到初步减震的作用，通过套装组件可以方便使用者摆放更多的排水管道，提高了该运输架的装载空间，提高了该运输架的实用性能。

Description

一种基于公路施工的排水管道运输架

技术领域

本实用新型涉及公路施工用具运输技术领域，具体是一种基于公路施工的排水管道运输架。

背景技术

公路施工过程中需要对排水管道进行安装，而排水管道在运输过程中需要摆放在运输架上，方便后续使用。

但是现有的运输架在对排水管道运输时，在遇到颠簸路段后，排水管道会出现震动现象，容易造成损坏，同时现有的运输架装载空间有限，难以装载较多的排水管道。因此，本领域技术人员提供了一种基于公路施工的排水管道运输架，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种基于公路施工的排水管道运输架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于公路施工的排水管道运输架，包括连接杆，所述连接杆的一端焊接有第二支架，且连接杆的另一端焊接有第一支架，所述第二支架与第一支架的内侧壁均开设有滑槽，且第二支架与第一支架之间靠近连接杆上方位置处设置有第二活动板，所述第二活动板的上方设置有第一活动板，且第二活动板的上表面等距开设有三个第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与第一凹槽相连，且第一弹簧的顶端连接有第一卡板，所述第一活动板的上表面固定安装有四个套装组件，且第一活动板的下表面等距开设有三个第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与第二凹槽相连，且第二弹簧的底端连接有第二卡板，所述滑槽的内部设置有第一紧固组件，且滑槽的内部靠近第一紧固组件上方位置处设置有第二紧固组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一紧固组件包括第三弹簧、第一滑杆和第一滑块，所述第三弹簧的底端与第二支架相连，且第三弹簧的顶端连接有第一滑块，所述第一滑块与第二活动板的连接处焊接有第一滑杆，所述第一滑杆与滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二紧固组件包括第二滑块、第二滑杆和第四弹簧，所述第四弹簧的顶端与第二支架相连，且第四弹簧的底端连接有第二滑块，所述第二滑块与第一活动板的连接处焊接有第二滑杆，所述第二滑杆与滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二滑块和第一滑块均为长方体结构，且第二滑块和第一滑块均与滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套装组件包括套筒、转盘、螺杆和第三卡板，所述套筒的上表面嵌入安装有螺杆，所述螺杆的顶端焊接有转盘，且螺杆的底端活动连接有第三卡板，所述螺杆与套筒通过螺纹连接，所述第三卡板为半圆形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡板和第二卡板均为半圆形结构，且第一卡板和第二卡板的大小相等，所述第一卡板的上表面和第二卡板的下表面均粘接有海绵垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一卡板和第二卡板的结合使用，可以对排水管道进行有效夹紧，当遇到颠簸路段时，此时在第一弹簧和第二弹簧的作用下，可以对排水管道起到初步减震的作用；

2、通过套装组件可以方便使用者摆放更多的排水管道，提高了该运输架的装载空间，提高了该运输架的实用性能；

3、通过第一紧固组件和第二紧固组件的结合使用，一方面可以带动第一活动板和第二活动板进行相对运动，方便对排水管道进行夹紧，另一方面可以在颠簸路段为排水管道提供第二部分的减震，提高了排水管道运输过程中的安全性能。

附图说明

图1为一种基于公路施工的排水管道运输架的结构示意图；

图2为一种基于公路施工的排水管道运输架中第一紧固组件的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图。

图中：1、第一活动板；2、套装组件；3、第一支架；4、第二活动板；5、连接杆；6、第二支架；7、第一凹槽；8、第一卡板；9、第二卡板；10、第二凹槽；11、滑槽；12、第一弹簧；13、第三弹簧；14、第一紧固组件；15、第一滑杆；16、第一滑块；17、第二滑块；18、第二滑杆；19、第四弹簧；20、第二紧固组件；21、第二弹簧；22、套筒；23、转盘；24、螺杆；25、第三卡板。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种基于公路施工的排水管道运输架，包括连接杆5，连接杆5的一端焊接有第二支架6，且连接杆5的另一端焊接有第一支架3，第二支架6与第一支架3的内侧壁均开设有滑槽11，且第二支架6与第一支架3之间靠近连接杆5上方位置处设置有第二活动板4，第二活动板4的上方设置有第一活动板1，且第二活动板4的上表面等距开设有三个第一凹槽7，第一凹槽7的内部设置有第一弹簧12，第一弹簧12的底端与第一凹槽7相连，且第一弹簧12的顶端连接有第一卡板8，第一卡板8和第二卡板9均为半圆形结构，且第一卡板8和第二卡板9的大小相等，第一卡板8的上表面和第二卡板9的下表面均粘接有海绵垫，通过第一卡板8和第二卡板9的结合使用，可以对排水管道进行有效夹紧，当遇到颠簸路段时，此时在第一弹簧12和第二弹簧21的作用下，可以对排水管道起到初步减震的作用。

第一活动板1的上表面固定安装有四个套装组件2，且第一活动板1的下表面等距开设有三个第二凹槽10，套装组件2包括套筒22、转盘23、螺杆24和第三卡板25，套筒22的上表面嵌入安装有螺杆24，螺杆24的顶端焊接有转盘23，且螺杆24的底端活动连接有第三卡板25，螺杆24与套筒22通过螺纹连接，第三卡板25为半圆形结构，通过套装组件2可以方便使用者摆放更多的排水管道，提高了该运输架的装载空间，提高了该运输架的实用性能。

第二凹槽10的内部设置有第二弹簧21，第二弹簧21的顶端与第二凹槽10相连，且第二弹簧21的底端连接有第二卡板9，滑槽11的内部设置有第一紧固组件14，且滑槽11的内部靠近第一紧固组件14上方位置处设置有第二紧固组件20，第一紧固组件14包括第三弹簧13、第一滑杆15和第一滑块16，第三弹簧13的底端与第二支架6相连，且第三弹簧13的顶端连接有第一滑块16，第一滑块16与第二活动板4的连接处焊接有第一滑杆15，第一滑杆15与滑槽11滑动连接，第二紧固组件20包括第二滑块17、第二滑杆18和第四弹簧19，第四弹簧19的顶端与第二支架6相连，且第四弹簧19的底端连接有第二滑块17，第二滑块17与第一活动板1的连接处焊接有第二滑杆18，第二滑杆18与滑槽11滑动连接，第二滑块17和第一滑块16均为长方体结构，且第二滑块17和第一滑块16均与滑槽11滑动连接，通过第一紧固组件14和第二紧固组件20的结合使用，一方面可以带动第一活动板1和第二活动板4进行相对运动，方便对排水管道进行夹紧，另一方面可以在颠簸路段为排水管道提供第二部分的减震，提高了排水管道运输过程中的安全性能。

本实用新型的工作原理是：使用者先将第一活动板1向上拉动，将第二活动板4向下拉动，然后将排水管道放在第一卡板8的上表面，此时松开第一活动板1和第二活动板4，在第三弹簧13和第四弹簧19的作用下，此时第一活动板1和第二活动板4相对运动，当第二卡板9与排水管道接触时，此时排水管道得以夹紧，通过第一卡板8和第二卡板9的结合使用，可以对排水管道进行有效夹紧，当遇到颠簸路段时，此时在第一弹簧12和第二弹簧21的作用下，可以对排水管道起到初步减震的作用，而排水管道在夹紧的过程中，不仅受到第一弹簧12和第二弹簧21的夹持，还受到第三弹簧13和第四弹簧19的夹持，所以通过第一紧固组件14和第二紧固组件20的结合使用，一方面可以带动第一活动板1和第二活动板4进行相对运动，方便对排水管道进行夹紧，另一方面可以在颠簸路段为排水管道提供第二部分的减震，提高了排水管道运输过程中的安全性能，当排水管道较多时，使用者先将排水管道放入套筒22内，然后使用者顺时针转动转盘23，此时带动螺杆24顺时针转动，进而第三卡板25下移，当第三卡板25下移至与排水管道接触时即可，此时排水管道得以固定，通过套装组件2可以方便使用者摆放更多的排水管道，提高了该运输架的装载空间，提高了该运输架的实用性能。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种基于公路施工的排水管道运输架，包括连接杆（5），其特征在于，所述连接杆（5）的一端焊接有第二支架（6），且连接杆（5）的另一端焊接有第一支架（3），所述第二支架（6）与第一支架（3）的内侧壁均开设有滑槽（11），且第二支架（6）与第一支架（3）之间靠近连接杆（5）上方位置处设置有第二活动板（4），所述第二活动板（4）的上方设置有第一活动板（1），且第二活动板（4）的上表面等距开设有三个第一凹槽（7），所述第一凹槽（7）的内部设置有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的底端与第一凹槽（7）相连，且第一弹簧（12）的顶端连接有第一卡板（8），所述第一活动板（1）的上表面固定安装有四个套装组件（2），且第一活动板（1）的下表面等距开设有三个第二凹槽（10），所述第二凹槽（10）的内部设置有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）的顶端与第二凹槽（10）相连，且第二弹簧（21）的底端连接有第二卡板（9），所述滑槽（11）的内部设置有第一紧固组件（14），且滑槽（11）的内部靠近第一紧固组件（14）上方位置处设置有第二紧固组件（20）。

2.根据权利要求1所述的一种基于公路施工的排水管道运输架，其特征在于，所述第一紧固组件（14）包括第三弹簧（13）、第一滑杆（15）和第一滑块（16），所述第三弹簧（13）的底端与第二支架（6）相连，且第三弹簧（13）的顶端连接有第一滑块（16），所述第一滑块（16）与第二活动板（4）的连接处焊接有第一滑杆（15），所述第一滑杆（15）与滑槽（11）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于公路施工的排水管道运输架，其特征在于，所述第二紧固组件（20）包括第二滑块（17）、第二滑杆（18）和第四弹簧（19），所述第四弹簧（19）的顶端与第二支架（6）相连，且第四弹簧（19）的底端连接有第二滑块（17），所述第二滑块（17）与第一活动板（1）的连接处焊接有第二滑杆（18），所述第二滑杆（18）与滑槽（11）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于公路施工的排水管道运输架，其特征在于，所述第二滑块（17）和第一滑块（16）均为长方体结构，且第二滑块（17）和第一滑块（16）均与滑槽（11）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于公路施工的排水管道运输架，其特征在于，所述套装组件（2）包括套筒（22）、转盘（23）、螺杆（24）和第三卡板（25），所述套筒（22）的上表面嵌入安装有螺杆（24），所述螺杆（24）的顶端焊接有转盘（23），且螺杆（24）的底端活动连接有第三卡板（25），所述螺杆（24）与套筒（22）通过螺纹连接，所述第三卡板（25）为半圆形结构。

6.根据权利要求1所述的一种基于公路施工的排水管道运输架，其特征在于，所述第一卡板（8）和第二卡板（9）均为半圆形结构，且第一卡板（8）和第二卡板（9）的大小相等，所述第一卡板（8）的上表面和第二卡板（9）的下表面均粘接有海绵垫。